隧道工作總結(jié)
總結(jié)是在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識(shí)上來(lái)，因此我們要做好歸納，寫好總結(jié)。我們?cè)撛趺磳懣偨Y(jié)呢？下面是小編收集整理的隧道工作總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
隧道工作總結(jié)1
在大家的共同努力下，20xx年已經(jīng)圓滿過去，我們迎來(lái)嶄新的20xx年。同時(shí)，在日常的工作中還有一些不足，為了更好地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，取得更大地進(jìn)步，現(xiàn)將20xx年的工作、學(xué)習(xí)情況進(jìn)行總結(jié)如下：
一、工作方面
�。ㄒ唬﹨⒓尤粘z查、保養(yǎng)工作
主要包括橋、隧、涵的檢查，上跨下穿的檢查，限高架、防災(zāi)系統(tǒng)，系梁拱檢查，通道門的檢查，以及沿線周邊環(huán)境的檢查
（二）參與工區(qū)各類臺(tái)賬的建立、健全工作；
�。ㄈ蛄悍雷o(hù)；
�。ㄋ模┕^(qū)和車間組織的各項(xiàng)應(yīng)急演練；
�。ㄎ澹└鞣N資料的匯總上報(bào)工作；
�。﹨⒓悠渌R時(shí)任務(wù)；
�。ㄆ撸┡浜瞎らL(zhǎng)搞工區(qū)三線建設(shè)
二、學(xué)習(xí)方面
現(xiàn)代社會(huì)的.發(fā)展日新月異，知識(shí)更新十分迅速，如果不及時(shí)補(bǔ)充新知識(shí)，不經(jīng)常進(jìn)行不間斷的學(xué)習(xí)和交流，就不能適應(yīng)這個(gè)時(shí)代的需要，就要被淘汰。為此，我利用工余時(shí)間，進(jìn)行自我充電，使自己始終保持著旺盛的求知欲，同時(shí)也讓我本人的專業(yè)技術(shù)水平不斷地得到提高。下面是我這段時(shí)間的學(xué)習(xí)情況：
�。ㄒ唬⿲W(xué)習(xí)班組的臺(tái)賬管理；
�。ǘ⿲W(xué)習(xí)班組的日常管理工作；
�。ㄈ⿲W(xué)習(xí)單位下發(fā)的各類文件，通知通報(bào)
三、思想方面
（一）加強(qiáng)政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。良好的政治和業(yè)務(wù)素質(zhì)是做好本職工作的前提和必要條件。我始終把學(xué)習(xí)放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。認(rèn)真加強(qiáng)思想政治學(xué)習(xí)，堅(jiān)持學(xué)以致用；以理論指導(dǎo)實(shí)踐，進(jìn)一步提高自己駕馭工作的能力，不斷增強(qiáng)全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)；自覺遵守工作紀(jì)律，以此來(lái)規(guī)范自己的行為；在處事為人上，堅(jiān)持團(tuán)結(jié)同志，誠(chéng)實(shí)做人，踏實(shí)做事。始終以強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感做好工作；在工作關(guān)系處理上，比較注意把握。
（二）身體力行，深入細(xì)致地作好本職工作。在工作中始終堅(jiān)持服從領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真履行職責(zé)，帶頭嚴(yán)格要求自己，始終保持強(qiáng)烈的進(jìn)取精神。
�。ㄈ⿲�(duì)工作勤勤懇懇、任勞任怨、有始有終。
�。ㄋ模﹫�(jiān)持嚴(yán)于律己，努力做好表率。一年來(lái)我堅(jiān)持嚴(yán)于律己，努力做好表率，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無(wú)聞作為自己的準(zhǔn)則；始終把增強(qiáng)公仆意識(shí)作為一切工作的基礎(chǔ)，始終保持青年的蓬勃朝氣、昂揚(yáng)銳氣和浩然正氣。
隧道工作總結(jié)2
在這三個(gè)月的時(shí)間里，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)心和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，我很快適應(yīng)了四周的生活與工作環(huán)境，對(duì)工作也漸漸進(jìn)入了狀態(tài)。在這段工作與學(xué)習(xí)過程中，我體會(huì)到了自己的職責(zé)與缺乏，現(xiàn)對(duì)自身負(fù)責(zé)的工作總結(jié)如下：
1、對(duì)工程前期資料的收集整理及分類存檔工作。
2、準(zhǔn)時(shí)的與工程部溝通聯(lián)系，仔細(xì)的處理好各部門的相關(guān)工程聯(lián)系單的收發(fā)、回復(fù)、存檔及工程各類圖紙的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放治理工作，盡可能的協(xié)作各部門的工作，在施工期間能夠較好的幫助工程治理人員及工程相關(guān)人員，為他們供應(yīng)所需的.資料并做好類似工作，并準(zhǔn)時(shí)送檢。
3、收集并保存好公司及相關(guān)部門下發(fā)的文件及會(huì)議文件工作，并把原來(lái)沒有詳細(xì)整理的文件根據(jù)類別整理好放入檔案盒內(nèi)，為查閱文件供應(yīng)便利。
4、做好工程部各類文件、圖紙下發(fā)、傳閱及傳遞工作并將文件原件存檔。依據(jù)工程部規(guī)定，對(duì)文件相關(guān)部門(包括對(duì)內(nèi)和對(duì)外)的下發(fā)、傳閱、傳遞，接收部門必需在文件收發(fā)登記表上進(jìn)展簽字確認(rèn)，并將文件原件進(jìn)展分類整理并存檔。
在此工作期間，工作顯得緊急，而又有秩序。整個(gè)工作過程中，我認(rèn)為自己工作比擬仔細(xì)、負(fù)責(zé)、細(xì)心，具有較強(qiáng)的責(zé)任心和進(jìn)取心，勤勉不屑，極富工作熱忱，能夠仔細(xì)負(fù)責(zé)的完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作;并積極學(xué)習(xí)多方面的專業(yè)學(xué)問，以提高自身的綜合素養(yǎng)，注意自身進(jìn)展與進(jìn)步。但同時(shí)也意識(shí)到自身存在著諸多缺乏：在日常工作中有時(shí)不夠干練，言行舉止沒有注意約束自己，且工作主動(dòng)性發(fā)揮的還不夠，對(duì)工作的預(yù)見性和處理緊急事務(wù)的敏捷性還需要更進(jìn)一步的提高，在專業(yè)學(xué)問方面，還需要平常多加強(qiáng)專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)。但是這些缺乏，在以后的工作中，我會(huì)積極的做到多學(xué)、多看、多聽、多問，同時(shí)做到眼勤、手勤、嘴勤、腿勤。
隧道工作總結(jié)3
自進(jìn)入公司以來(lái)，我始終負(fù)責(zé)林橋社區(qū)生活保障房工程項(xiàng)目的資料整理、收集、管理工作，工程資料真實(shí)反映工程項(xiàng)目的施工結(jié)果，本著“各項(xiàng)工作資料先行”的原則，嚴(yán)格依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及各類規(guī)定，主動(dòng)會(huì)同相關(guān)部門及責(zé)任人隨施工進(jìn)度準(zhǔn)時(shí)整理完善各項(xiàng)資料。我的主要工作及總結(jié)如下：
1、協(xié)作各專業(yè)工程師對(duì)施工單位的工程資料做好嚴(yán)格把關(guān)，資料就是在工程建設(shè)過程中形成的各種形式的信息記錄，只有和專業(yè)工程師、施工單位資料員、監(jiān)理單位全力協(xié)作才能完成并做好這項(xiàng)工作。資料的整理、收集是一個(gè)慢慢積累的.過程，要確保資料的真實(shí)與完好，為工程驗(yàn)收提供準(zhǔn)時(shí)、有效、適用的資料。
2、對(duì)前期的地質(zhì)勘察、施工圖設(shè)計(jì)形成的文件，進(jìn)行積累、組卷、歸檔。
3、負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議的記錄工作，做到真實(shí)、有效的記錄，整理出會(huì)議紀(jì)要，經(jīng)各參加單位會(huì)簽后下發(fā)。
4、負(fù)責(zé)工程部與各參建單位往來(lái)文件、聯(lián)系函件、施工圖紙的收發(fā)，做好記錄，建冊(cè)存檔。
5、負(fù)責(zé)工程重要施工部位的影像資料拍攝，進(jìn)行整理、歸檔。以便日后查閱及工程結(jié)算之用。
以上是我在工程部近半年的主要工作，其中也有些缺乏之處：
對(duì)于施工單位工程資料報(bào)驗(yàn)的監(jiān)督有確定的松懈，開工初期施工單位不重視工程資料的編制，往往某一分項(xiàng)工程已施工完畢才將工程資料上報(bào)，存在拖延、滯后等現(xiàn)象。工程資料應(yīng)隨施工進(jìn)度同步收集、整理并按規(guī)定移交。在今后的工作中，我將嚴(yán)格要求施工單位做好工程資料的編制與報(bào)驗(yàn)工作，保證工程資料的真實(shí)、有效、完好，為工程的順利驗(yàn)收奠定基礎(chǔ)。
20xx年的工作準(zhǔn)備：
1、工程將進(jìn)入基礎(chǔ)及主體施工階段，施工隊(duì)伍多，施工項(xiàng)目多，所涉及到的技術(shù)資料項(xiàng)目繁雜，這對(duì)我的工作能力也是一項(xiàng)考驗(yàn)，我將一如既往的認(rèn)真履行自己的職責(zé)。加強(qiáng)對(duì)各施工單位土建、安裝、安全資料的監(jiān)管力度，定期對(duì)其進(jìn)行查閱，保證技術(shù)資料準(zhǔn)時(shí)、完好的整理，并到達(dá)質(zhì)檢站的驗(yàn)收要求。
2、認(rèn)真做好各項(xiàng)重要文件、施工中往來(lái)函件的收發(fā)、記錄、存檔工作。
3、關(guān)心工程部各專業(yè)工程師，做好各項(xiàng)施工資料的整理、存檔工作。
能參與建設(shè)林橋社區(qū)生活保障房這樣建筑規(guī)模大、施工項(xiàng)目多、配套設(shè)施齊全的工程，我感到很幸運(yùn)也很高傲。比起其他同事，我的力量是微缺乏道的，今后工作中存在的缺乏之處，望各位領(lǐng)導(dǎo)與同仁給予批判指正。我將總結(jié)過去的缺乏繼續(xù)努力工作，為公司的建設(shè)奉獻(xiàn)自己的微薄之力！
隧道工作總結(jié)4
摘要:
目前鐵路隧道的設(shè)計(jì)理念是：安全、環(huán)保，盡可能少的破壞原始地貌，隧道一般遵循“早進(jìn)晚出”，所以隧道的進(jìn)口和出口埋深都比較淺。為保證工程的安全進(jìn)行，質(zhì)量可靠，監(jiān)控量測(cè)是施工中重要的一個(gè)工作。本文闡述了新建向莆高速鐵路二標(biāo)段雪峰山隧道出口監(jiān)控量測(cè)的施測(cè)方法，掌握圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)工作狀態(tài)，綜合分析監(jiān)控量測(cè)，從而及時(shí)調(diào)整隧道的支護(hù)方案，保證圍巖穩(wěn)定和施工安全。
關(guān)鍵詞:監(jiān)控量測(cè)、拱頂沉降、水平收斂、地表沉降、全站儀、水準(zhǔn)儀、塔尺
1工程概況
雪峰山隧道地處福建西北部，穿越雪峰山主峰。進(jìn)口位于將樂縣城郊上苦竹村，出口位于沙縣夏茂鎮(zhèn)后壟村。隧道采用雙洞單線，左線隧道進(jìn)口里程DK300+850，右線隧道進(jìn)口里程YDK300+850，左線隧道出口里程DK318+692，右線隧道出口里程YDK318+676。左線隧道全長(zhǎng)17842米，右線隧道全長(zhǎng)17826米，隧道最大埋深948米。隧道內(nèi)縱坡為人字坡，最大縱坡6‰。
雪峰山隧道出口地表層為殘坡積粉質(zhì)粘土，硬塑，厚3～5m，下伏為（Pt2-3dt），變粒巖、斜長(zhǎng)角閃石英片巖夾云英片巖、片麻狀角閃變粒巖，淺粒巖。條帶狀、中厚層構(gòu)造。全弱風(fēng)化，砂土狀、塊狀，洞身穩(wěn)定性差，易坍塌。長(zhǎng)度近334米，隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，本隧道共穿越大小斷層36條。其中我工區(qū)承擔(dān)的任務(wù)范圍內(nèi)共穿越7條斷層，分別為F29、F30、F31、F32、F33（該段穿越溪源斜井井身）、F34、F35、F36。
該地區(qū)氣候溫和，雨量充沛，屬亞熱帶氣候。多年來(lái)年平均氣溫最高24.57℃,最低15.2℃;最熱為7月份,多年月平均氣溫34.17℃,最冷為1月份,多年月平均氣溫5.2℃,年平均降雨量為1799.3毫米,3-6月份為雨季,降雨量為1043.1毫米。我工區(qū)承擔(dān)的隧道任務(wù)范圍內(nèi)最大涌水量1972m^3,靜水壓約0.1mpa。
溪源斜井圍巖為（J3K）中細(xì)粒鉀長(zhǎng)花崗巖：肉紅色，以斑狀中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)成。軟風(fēng)化，巖石堅(jiān)硬、完善，洞身穩(wěn)定性較好。F35斷層；變破碎帶，可見寬度＞15.0m，裂縫發(fā)育，綠泥石化，有石英細(xì)脈充填。為壓扭性斷層。上下盤影響盤寬度各約20m.圍巖穩(wěn)定性較差，產(chǎn)生坍塌。導(dǎo)水性一般，為強(qiáng)富水段，可能產(chǎn)生涌水。彈性波速為2826（m/S）。
2監(jiān)控量測(cè)的目的
控量測(cè)分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目?jī)深�。必測(cè)項(xiàng)目是隧道工程應(yīng)進(jìn)行的日常監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目。選測(cè)項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)隧道建設(shè)規(guī)模、圍巖的性質(zhì)、隧道埋置深度、開挖方式等特殊要求進(jìn)行的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目。
監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目
序監(jiān)測(cè)項(xiàng)目號(hào)1二次襯砌前凈空變化二次襯砌后凈空變化地表沉降收斂計(jì)、全站儀測(cè)試測(cè)試方法和儀表精度0.1mm全站儀采用非接觸觀測(cè)法淺埋隧道必測(cè)（Ho≤2B）一般進(jìn)行水平收斂量測(cè)沉降縫兩側(cè)底板(或仰拱填充層面)沉降洞口底板（或仰拱填充層面）與洞口過渡段的沉降備注2收斂計(jì)、全站儀0.01mm
3水準(zhǔn)儀、銦鋼尺或全站儀
1mm4拱頂下沉沉降縫兩側(cè)底板不均勻沉降洞口段與路基過渡段不均勻沉降觀測(cè)水準(zhǔn)儀、鋼掛尺或全站儀1mm5三等水準(zhǔn)測(cè)量1mm6三等水準(zhǔn)測(cè)量1mm監(jiān)控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)目
序號(hào)1234567監(jiān)測(cè)項(xiàng)目圍巖壓力鋼架內(nèi)力噴混凝土內(nèi)力二次襯砌內(nèi)力初期支護(hù)與二次襯砌接觸壓力錨桿軸力圍巖內(nèi)部位移測(cè)試方法和儀表壓力盒鋼筋計(jì)、應(yīng)變計(jì)混凝土應(yīng)變計(jì)混凝土應(yīng)變計(jì)、鋼筋計(jì)壓力盒鋼筋計(jì)多點(diǎn)位移計(jì)測(cè)試精度0.001Mpa0.1Mpa10ε0.1Mpa0.001Mpa0.1Mpa0.1mm備注
91011爆破振動(dòng)孔隙水壓力縱向位移振動(dòng)傳感器、記錄儀水壓計(jì)多點(diǎn)位移計(jì)、全站儀0.1Mpa臨近建筑物3監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目
（1）洞內(nèi)觀察（2）地表沉降量測(cè)（3）拱頂沉降量測(cè)（4）沉降縫沉降量測(cè)
�。�5）水平相對(duì)凈空變化值的量測(cè)（6）擋碴墻位移觀測(cè)
4量測(cè)斷面間距和量測(cè)頻率
（1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定拱頂下沉及周邊收斂間距如下表
圍巖級(jí)別ⅤⅣⅢⅡ（2）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定拱頂下沉及周邊收斂量測(cè)頻率如下表位移速度（mm/d）≥51~50.5~10.2~0.5≤0.2（3）地表下沉量測(cè)斷面間距如下表斷面間距m5----1010---20xx---3030---50監(jiān)控量測(cè)頻率2次/d1次/d1次/2~3d1次/3d1次/7d
隧道埋深與開挖寬度2B＜Ho＜2.5BB＜Ho≤2BHo≤B
縱向測(cè)點(diǎn)間距（m）20～5010～205～10注：Ho為隧道埋深；B為隧道最大開挖寬度
5監(jiān)控量測(cè)的方法和實(shí)施情況
5.1、洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)的實(shí)施
5.1.1監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置
根據(jù)相關(guān)圖紙和相關(guān)技術(shù)要求，雪峰山隧道出口有以下三種開挖方式，根據(jù)開挖方式的不同，有三種測(cè)點(diǎn)布置方式，其示意圖如下：
為能對(duì)圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)的性態(tài)作較全面的分析，并且獲得完整數(shù)據(jù)，同時(shí)又使各項(xiàng)數(shù)據(jù)間能相互比較、相互驗(yàn)證，因此，地表監(jiān)測(cè)點(diǎn)與洞內(nèi)拱頂沉降點(diǎn)及水平凈空收斂點(diǎn)均布置在同一斷面上。5.1.2監(jiān)測(cè)儀器的選用
由于洞內(nèi)監(jiān)測(cè)有兩項(xiàng)工作內(nèi)容，根據(jù)工作內(nèi)容的不同，儀器選用情況如下：
水平凈空收斂：水平凈空收斂采用TCR402powerR400全站儀，測(cè)角精度2秒，測(cè)距精度2mm+2ppm。
拱頂沉降：拱頂沉降采用TS02powerR400全站儀，測(cè)角精度2秒，測(cè)距精度2mm+2ppm進(jìn)行非接觸測(cè)量。
5.1.3、監(jiān)控量測(cè)的方法和實(shí)施
水平凈空收斂實(shí)測(cè)步驟：根據(jù)設(shè)計(jì)要求隨時(shí)掌握巖石的變化情況，測(cè)點(diǎn)安裝應(yīng)靠近開挖面又不宜被破壞的地方，并且保證在開挖后12小時(shí)前（最遲不超過24小時(shí)）內(nèi)埋設(shè)，且在下一次循環(huán)開挖前量測(cè)到初次讀數(shù)，初期觀測(cè)為每天兩次，如巖石沒有異常變化按照4.2表中量測(cè)頻率進(jìn)行觀測(cè)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)的鋼筋根部應(yīng)深入巖石并灌入錨固劑固定，在鋼筋外露部分焊接5×5cm的鐵片，然后在鐵片上使用膠布加強(qiáng)反光片緊貼。量測(cè)方法：每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面水平對(duì)應(yīng)測(cè)點(diǎn)，第一次量測(cè)完成后，記錄量測(cè)數(shù)據(jù)，然后交換全站儀鏡面再次量測(cè)，兩次量測(cè)結(jié)果誤差在1.00mm內(nèi)取平均數(shù)作為水平凈空量測(cè)結(jié)果。
洞內(nèi)拱頂沉降監(jiān)測(cè)實(shí)測(cè)步驟：首先在隧道的仰拱埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，按照《二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》聯(lián)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)的絕對(duì)高程（此點(diǎn)坐標(biāo)也可作為隧道內(nèi)日常測(cè)量施工放樣使用）。拱頂監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置和埋設(shè)時(shí)間同水平收斂點(diǎn)相同，埋設(shè)方法同水平收斂點(diǎn)一樣要把鋼筋插入巖石錨固劑固定，在鋼筋外露部分焊接5×5cm的鐵片，然后在鐵片上貼測(cè)量專用反光片。在后視水準(zhǔn)點(diǎn)上架設(shè)徠卡儀器自帶的金屬三角架，大約固定在1.3M左右作為后視標(biāo)高，儀器架設(shè)在水準(zhǔn)點(diǎn)和反光片中間適當(dāng)?shù)奈恢�，不必量取后視�?biāo)高和儀器高，這樣可消除因量取儀器高和后視標(biāo)高帶來(lái)的誤差。然后使用全站儀測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)到反光片的高差，正、倒鏡測(cè)量3個(gè)測(cè)回，每測(cè)回高差值比較不超過1.00mm，取平均數(shù)作為拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果。
示意圖如下：
洞內(nèi)水平凈空收斂的精度分析：全站儀受溫度影響較小，隧道內(nèi)溫度基本穩(wěn)定，初次量測(cè)溫度和日常量測(cè)時(shí)溫度基本一致，不必考慮溫度改正。TCR402powerR400全站儀的最小讀數(shù)為0.1mm，量測(cè)結(jié)果的取值也為1.00mm，能夠反映圍巖的細(xì)微變化，滿足精度要求。
洞內(nèi)沉降監(jiān)測(cè)精度分析：
此公式為光電測(cè)距三角高程測(cè)量（單向觀測(cè)）的.高差精度估算公式，
其中：如水平距離取值30米，儀器觀測(cè)測(cè)點(diǎn)天頂距取值70°。儀器觀測(cè)后視棱鏡天頂距取值90°。斜距取值32米，地球曲率半徑取值6369000米，大氣折光系統(tǒng)測(cè)量誤差忽略不計(jì)，未考慮儀器高測(cè)定誤差及棱鏡高測(cè)定誤差。光電測(cè)距邊邊長(zhǎng)中誤差及垂直角測(cè)角中誤差均采用儀器標(biāo)稱精度。計(jì)算得此高差精度值為±0.34mm。完全可以滿足觀測(cè)要求。
5.2洞外監(jiān)控量測(cè)的實(shí)施
5.2.1監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置
地表上沿隧道軸線布置的監(jiān)測(cè)點(diǎn)與洞內(nèi)拱頂沉降及水平收斂點(diǎn)布置在同一斷面內(nèi)，用現(xiàn)澆混凝土方式埋設(shè)，沿隧道縱斷面斷面間距按4.3表執(zhí)行。橫斷面地表監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距取3～5M，在同一量測(cè)斷面內(nèi)取6～11個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。另外，根據(jù)相關(guān)圖紙和相關(guān)技術(shù)要求，我們?cè)谘┓迳剿淼莱隹诟浇乇沓两迭c(diǎn)周邊布設(shè)了水準(zhǔn)觀測(cè)點(diǎn)，用于對(duì)地表沉降進(jìn)行觀測(cè)，其示意圖如下：
5.2.2監(jiān)測(cè)儀器的選用
蘇一光DSZ2水準(zhǔn)儀，每一公里往返測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)偏差±1.5mm(普通標(biāo)尺)。
5.2.3監(jiān)控量測(cè)的方法和實(shí)施
首先沿隧道前進(jìn)方向每隔100～150M埋設(shè)一個(gè)水準(zhǔn)工作基點(diǎn)構(gòu)成水準(zhǔn)網(wǎng)，工作基點(diǎn)埋設(shè)在穩(wěn)定的基巖面上并與隧道開挖線保持一定距離，以免受隧道施工影響工作基點(diǎn)的穩(wěn)定，采用現(xiàn)澆混凝土方式埋設(shè)，工作基點(diǎn)按照《二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》聯(lián)測(cè)。對(duì)每個(gè)斷面上的監(jiān)測(cè)點(diǎn)也按照《二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》進(jìn)行觀測(cè)，依次對(duì)每條斷面上的監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行閉合或符合水準(zhǔn)路線測(cè)量。地表下沉量測(cè)應(yīng)在開挖工作面前方H+h（隧道埋置深度+隧道高度）處開始，直至襯砌結(jié)構(gòu)封閉，下沉基本停止時(shí)為止。5.2.4、隧道出口擋碴墻位移觀測(cè)頻率及點(diǎn)的布置
為保證安全運(yùn)行，按照設(shè)計(jì)要求加密隧道廢碴場(chǎng)觀測(cè)頻率，隨時(shí)掌握擋碴墻位移情況。
5.3工作基點(diǎn)網(wǎng)的建立和檢測(cè)
在監(jiān)控量測(cè)地表區(qū)域附近布設(shè)5個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)為一組，基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)在穩(wěn)定的基巖面上，均采用現(xiàn)澆混凝土的方式埋設(shè)，為保證基準(zhǔn)點(diǎn)不受隧道開挖的影響，基準(zhǔn)點(diǎn)都布設(shè)在爆破振動(dòng)安全允許距離外，以保證基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性。工作基點(diǎn)網(wǎng)和監(jiān)測(cè)點(diǎn)距離適中，通視條件好，網(wǎng)形適宜。工作基點(diǎn)按閉合水準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量，等級(jí)按《二等測(cè)量規(guī)范》執(zhí)行，每3個(gè)月復(fù)測(cè)一次，檢測(cè)出現(xiàn)異常時(shí)必須先復(fù)查工作基點(diǎn)，特殊情況加密復(fù)測(cè)頻率。
6量測(cè)數(shù)據(jù)的整理、分析
6.1現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)整理，繪制量測(cè)數(shù)據(jù)與時(shí)間的關(guān)系曲線，并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和回歸分析。
拱頂沉降回歸分析圖5.004.504.003.503.002.502.001.501.000.500.00位移量(U)2.401.971.450.952.592.692.792.842.90回歸值U實(shí)測(cè)沉降值U024681012時(shí)間(T)14161820225.004.00周邊收斂回歸分析圖2.752.80位移量(U)3.002.001.000.0001.511.022.382.002.542.632.71回歸值U實(shí)測(cè)沉降值U24681012時(shí)間(T)1416182022
6.2以位移-時(shí)間曲線為基礎(chǔ)，根據(jù)位移值、位移速率等分析、評(píng)定圍巖和支護(hù)的穩(wěn)定性。判別初期支護(hù)的工作狀態(tài)，支護(hù)特點(diǎn)并對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行安全評(píng)估。
6.3當(dāng)位移急劇增加，每天的相對(duì)凈空變化超過1mm時(shí)或位移-時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，通知現(xiàn)場(chǎng)施工密切注意支護(hù)結(jié)構(gòu)的變化。
6.4當(dāng)?shù)乇沓两�、水平凈空收斂、拱頂下沉量達(dá)到預(yù)測(cè)最終值的90%以上，收斂速度小于0.1～0.2mm／天，拱頂下沉速率小于0.07～0.15mm／天時(shí)，可認(rèn)為圍巖基本穩(wěn)定進(jìn)行下一道施工工序。
6.5在同一斷面上，當(dāng)?shù)乇硐鲁亮看蠖磧?nèi)拱頂和水平凈空收斂值沒有異常變化時(shí)，要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察和分析是否地表有局部滑坡并將數(shù)據(jù)和情況及時(shí)上報(bào)。
6.6及時(shí)提交成果資料和上報(bào)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，在觀測(cè)期內(nèi)，位移值超過設(shè)計(jì)值的20%及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)會(huì)同建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)等單位查明原因，必要時(shí)進(jìn)行地質(zhì)復(fù)查，并根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果調(diào)整計(jì)算參數(shù)，對(duì)設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)位移進(jìn)行修正或采取控制措施。
6.7通過以上綜合分析、評(píng)價(jià)及時(shí)修正設(shè)計(jì)、調(diào)整支護(hù)參數(shù)，對(duì)施工及時(shí)提供建議和措施。6.8拱頂下沉和水平凈空收斂成果表如下圖：
向莆鐵路雪峰山隧道出口左線ZDK316+414U-T圖時(shí)間：4/104/120.00-0.50-1.00-1.50-2.00-2.50-3.00-3.50-4.00-4.50-5.00-5.50-6.00累計(jì)值（mm）4/144/164/184/204/224/24ZGD71DK316+414Z71SL3DK316+414
7雪峰山隧道出口小結(jié)
7.1雪峰山隧道出口回歸分析采用的是A:指數(shù)B:雙曲線C:對(duì)數(shù)等三種函數(shù)7.2其它詳見：
【1】《雪峰山隧道出口監(jiān)控量測(cè)日?qǐng)?bào)匯總表》
【2】《雪峰山隧道出口監(jiān)控量測(cè)周報(bào)表》【3】《雪峰山隧道出口監(jiān)控量測(cè)單點(diǎn)報(bào)驗(yàn)單》【4】《雪峰山隧道出口月報(bào)表》【5】《雪峰山隧道出口地表觀測(cè)表》【6】《雪峰山隧道出口擋碴墻位移觀測(cè)表》
8結(jié)束語(yǔ)
由于隧道工程的特殊、復(fù)雜性和隧道圍巖的不確定性，對(duì)隧道圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)是保證隧道工程質(zhì)量、安全必不可少的手段。在雪峰山隧道施工中，通過對(duì)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)獲得圍巖動(dòng)態(tài)及回歸分析得到沉降最終值，通過分析監(jiān)控變形趨勢(shì)來(lái)確定隧道施工工序時(shí)間，確保施
工安全。尤其是在隧道拱頂有水渠段埋深淺，而且拱頂流水量多，噸位大，為確保雪峰山隧道出口不受影響，正常運(yùn)行，防止發(fā)生坍塌，我們?cè)黾恿吮O(jiān)測(cè)點(diǎn)的密度和觀測(cè)頻率，隨時(shí)掌握隧道內(nèi)部和洞外地表沉降的變化，通過監(jiān)控量測(cè)提供安全保障。另外，在洞內(nèi)進(jìn)行拱頂沉降觀測(cè)利用全站儀進(jìn)行非接觸測(cè)量，測(cè)量平率多，受施工干擾少。全站儀所觀測(cè)的三維坐標(biāo)，也可代替水平凈空收斂，同樣能在地下廠房、大基坑開挖、高邊坡施工等進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。
參考文獻(xiàn)
【1】《客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[20xx]189號(hào)）；【2】《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》（鐵建設(shè)[20xx]138號(hào)）；
【3】《客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[20xx]158號(hào)）；【4】《精密工程測(cè)量規(guī)范》（GB/T15314-94）；
【5】《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)范》；TB10121-20xx/J721-20xx【6】《國(guó)家三角測(cè)量規(guī)范》GB/T17942-20xx；【7】《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》GB12897-91；【8】《工程測(cè)量規(guī)范》（GB0026－93）；
【9】向莆鐵路FJ-2B標(biāo)雪峰山隧道出口實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)；【10】國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；
隧道工作總結(jié)5
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
自來(lái)到xx項(xiàng)目部以來(lái)，我一直擔(dān)任xx隧道技術(shù)員一職。在日常工作、生活中嚴(yán)格遵守公司及項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作，維護(hù)集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應(yīng)公司的號(hào)召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會(huì)議精神。工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)試驗(yàn)知識(shí)，不斷充實(shí)完善自己。
20xx年即將過去，新的一年即將開始，在這辭舊迎新之際，回顧過去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實(shí)的一年。在這一年里，有困難也有收獲，認(rèn)真工作的結(jié)果就是既完成了個(gè)人職責(zé)，也加強(qiáng)了自身能力�，F(xiàn)將這一年工作簡(jiǎn)要總結(jié)如下，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：
一、工作職責(zé)
1、負(fù)責(zé)隧道各施工工序的自檢及旁站，以及向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)；
2、負(fù)責(zé)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理與指導(dǎo)，以施工規(guī)范為準(zhǔn)繩、以圖紙為依據(jù)，及時(shí)糾正施工中的錯(cuò)誤，避免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失；
3、負(fù)責(zé)隧道施工內(nèi)業(yè)資料的完善，包括施工日志、檢驗(yàn)批的填寫與整理，施工技術(shù)交底的編制等；
4、協(xié)助監(jiān)控量測(cè)技術(shù)員做好圍巖量測(cè)工作，準(zhǔn)確的掌握圍巖變形情況，安全有效地控制隧道施工；
5、負(fù)責(zé)隧道材料的監(jiān)控，及時(shí)跟物資部門溝通；
6、負(fù)責(zé)施工安全與質(zhì)量管理工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的安全質(zhì)量問題督促作業(yè)隊(duì)限期整改，消隧道除一切安全隱患和質(zhì)量通病。
二、工作成績(jī)
1、x年x月底，隧道滲水嚴(yán)重，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位三方密切關(guān)注隧道施工，隧道施工壓力頓時(shí)倍增，停工整頓多達(dá)10天時(shí)間，面對(duì)這種特殊情況，我們通過與設(shè)計(jì)方聯(lián)系變更xx同時(shí)加大自身監(jiān)控力度；
2、x年x月中旬，隧道準(zhǔn)備進(jìn)入下錨洞及錨段關(guān)節(jié)施工，面對(duì)斷面突然加大、地質(zhì)條件差、施工人員得不到安全保障等壓力，項(xiàng)目部駐地人員與一線施工人員一起共同度過，時(shí)刻關(guān)注施工情況；
3、x年xx月xx日上午x時(shí)x分，xx隧道安全順利貫通；
4、x年x月中旬，xxx公司對(duì)隧道襯砌進(jìn)行無(wú)損雷達(dá)檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果可控，基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
工作心得
1、勤奮與認(rèn)真乃成功的兩個(gè)最基本要素，要想自己能有所成就，這兩者缺一不可；了。一年來(lái)的隧道工程施工工作，使得自己的專業(yè)知識(shí)得到了一定的長(zhǎng)進(jìn)和加深，獲得了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，不過自己對(duì)其他專業(yè)（橋涵、路基）的施工工藝及技術(shù)感到陌生，接觸的比較少，期望能在以后的'工作中繼續(xù)提高。
總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來(lái)，不斷的鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)和技術(shù)水平，鍛煉自己的表達(dá)能力，組織能力，觀察能力，分析判斷能力和處理問題的能力。要不斷加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，使工作學(xué)習(xí)化、學(xué)習(xí)工作化，科技的進(jìn)步使得知識(shí)更新速度加快，勤學(xué)習(xí)才能與這個(gè)日益變化的社會(huì)同步。
隧道工作總結(jié)6
一、完成進(jìn)度情況
1、各分項(xiàng)完成情況，總進(jìn)尺，日進(jìn)尺。
2、各分項(xiàng)完成情況與上月比較（日進(jìn)尺）。
二、影響或促進(jìn)進(jìn)度完成快慢的原因分析
1、工地各類機(jī)械設(shè)備和配件及數(shù)量、狀況及操作手對(duì)進(jìn)度的影響。
2、工地風(fēng)、水、電的供應(yīng)對(duì)進(jìn)度的影響。
3、工地各類材料供應(yīng)數(shù)量、質(zhì)量對(duì)進(jìn)度的影響。
4、工地班組人員的數(shù)量、操作熟練度、工人情緒、工人管理對(duì)進(jìn)度的影響。
5、工地后勤保證對(duì)進(jìn)度的影響。
6、施工措施方案、地質(zhì)條件等對(duì)進(jìn)度的影響。
三、完成工程造價(jià)情況
1、完成設(shè)計(jì)造價(jià)情況。
2、完成變更造價(jià)情況。
3、項(xiàng)目部計(jì)價(jià)情況。
4、與項(xiàng)目部計(jì)價(jià)存在的問題。
四、材料節(jié)省成本情況
1、噴射砼的回彈料控制情況。
2、鋼材以小替大使用，節(jié)省情況。
3、配合比的合理性。速凝劑添加使用的'實(shí)際情況。
4、防水板的搭接，松緊度，浪費(fèi)情況5、廢舊材料的再次利用
五、質(zhì)量及安全文明施工
質(zhì)量：
1、開挖面的外觀情況；超欠挖控制情況。
2、鋼件的焊接質(zhì)量，綁扎及安裝質(zhì)量。
3、噴射砼的外觀。
4、二襯砼的外觀。
5、溝槽的線型外觀。安全施工：
1、有無(wú)亡人、重傷、重大機(jī)械設(shè)備安全事故發(fā)生。
2、安全護(hù)欄、安全網(wǎng)是否按要求搭設(shè)。
3、安全用電。變配電裝置的配備是否合理、安全，接零或接地是否按要求設(shè)置。電力線的安裝是否整理、規(guī)范、合理，有無(wú)破皮、老化、漏電等。
4、氧氣、乙炔使用時(shí)有無(wú)超過5米的安全距離。
5、機(jī)械操作手是否有違章操作等。車輛的剎車系統(tǒng)、燈光、喇叭等是否完好。是否按要求控制車速。
6、爆破施工、火工品的使用有無(wú)遵守安全規(guī)定。
7、有無(wú)酒后上班、穿托鞋上班、疲勞駕駛等現(xiàn)象。
8、安全及警告標(biāo)志有無(wú)設(shè)置，是否合理。
9、生活區(qū)用電有無(wú)亂拉亂接、私自用電爐現(xiàn)象。文明施工：
1、洞內(nèi)風(fēng)水管線的布設(shè)是否直順。
2、洞內(nèi)的通風(fēng)及照明情況，是否空氣順暢，亮度充足、均勻。
3、風(fēng)袋的掛設(shè)和保持是否正常，是否破損，破損處是否得到及時(shí)的修理。
4、洞內(nèi)地面是否平整，保潔是否良好，施工通道是否暢通，有無(wú)爛泥、碎渣、積水。
5、工序結(jié)束，是否做到工完料凈，有無(wú)浪費(fèi)現(xiàn)象。
6、材料、機(jī)具、機(jī)械設(shè)備是否擺放整齊。
7、材料存放區(qū)、鋼件加工場(chǎng)分類是否合量，遮（墊）蓋是否符和要求，標(biāo)識(shí)是否清楚明白。
8、攔和站的地材堆放分倉(cāng)清楚，設(shè)備外觀是否干凈、擺放是否規(guī)范，工完料凈是否及時(shí)。
9、生活區(qū)環(huán)境衛(wèi)生情況。便道通暢情況。
10、工地的賭博、打架、偷盜等現(xiàn)象。
六、技術(shù)員情況
1、技術(shù)員工作態(tài)度，工作積極性，穩(wěn)定狀況，個(gè)人情緒及要求。
2、儀器的保養(yǎng)，使用精度。
七、對(duì)不足之處擬處理措施
隧道工作總結(jié)7
根據(jù)鐵總辦函【20xx】11號(hào)文件精神的要求，為加強(qiáng)項(xiàng)目隧道、路基工程質(zhì)量管理，確保項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)安全,防止事故發(fā)生,我項(xiàng)目部按要求認(rèn)真開展了隧道路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治工作,現(xiàn)將具體排查整治工作開展情況總結(jié)如下：
一、基本情況
1、項(xiàng)目部在接到鐵總辦函【20xx】11號(hào)文件的通知后，立即組織了專項(xiàng)研討會(huì)議，組織項(xiàng)目管理人員認(rèn)真對(duì)該文件通知精神進(jìn)行學(xué)習(xí)和宣傳，并制定《隧道路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治實(shí)施方案》，對(duì)接下來(lái)開展隧道路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治工作進(jìn)行了安排和部署。
2、項(xiàng)目部積極建立并強(qiáng)化“隧道路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治工作”的組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制度，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理張志超為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工謝勁輝、副經(jīng)理郭恒禹為副組長(zhǎng)，各部門負(fù)責(zé)人以及現(xiàn)場(chǎng)施工員、安全員為成員的專項(xiàng)活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目總工謝勁輝負(fù)責(zé)落實(shí)天龍山隧道工程質(zhì)量專項(xiàng)整治工作，副經(jīng)理郭恒禹負(fù)責(zé)落實(shí)路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治工作，工作小組各個(gè)成員負(fù)責(zé)具體落實(shí)專項(xiàng)整治工作的各項(xiàng)內(nèi)容。領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了深入、交叉式的專項(xiàng)檢查，對(duì)整治工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，及時(shí)作出有針對(duì)性的`部署，層層把關(guān)，將專項(xiàng)整治工作責(zé)任制度落到實(shí)處。
3、為了切實(shí)把專項(xiàng)整治工作抓細(xì)、抓實(shí)、抓好。項(xiàng)目部各部門廣泛發(fā)動(dòng)員工，認(rèn)真開展了對(duì)本項(xiàng)目、班組、崗位的質(zhì)量排查整治活動(dòng)，對(duì)查出的安全質(zhì)量隱患，采取針對(duì)性措施，切實(shí)消除各種隱患，并對(duì)查出的安全質(zhì)量隱患加強(qiáng)監(jiān)管、督促限期完成整改，確保了工程質(zhì)量。
二、排查情況
根據(jù)文件精神要求和項(xiàng)目部制定的《隧道路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治實(shí)施方案》，針對(duì)我部正在施工的路基工程和隧道工程施工過程中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行逐一排查，并要求各施工隊(duì)對(duì)本隊(duì)的施工工序和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查。在本月隧道路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治工作中，我合同段共排查出隧道工程質(zhì)量隱患22個(gè)，其中排查一般隱患20項(xiàng)，排查重大隱患2項(xiàng)。排查出路基工程質(zhì)量隱患16個(gè)，其中排查一般隱患13項(xiàng)，排查重大隱患2項(xiàng)。
本月發(fā)現(xiàn)4個(gè)重大問題，問題的具體描述和原因分析如下：
1.天龍山隧道左、右洞，二襯距離掌子面安全步距超標(biāo)，二襯施工進(jìn)度滯后。
2.天龍山隧道左洞明洞襯砌未及時(shí)施工防水層，導(dǎo)致由襯砌外表面裸露鋼筋頭引發(fā)的滲透水現(xiàn)象。（缺乏防水材料）
3.路基爆破作業(yè)無(wú)專人警戒。
4.K136+405涵洞涵背回填施工采用堆填法，且填料不符合規(guī)范要求。
三、整治情況
目前，我項(xiàng)目部已累計(jì)完成整治38項(xiàng)，其中隧道工程質(zhì)量整改22項(xiàng)，路基工程質(zhì)量整改16項(xiàng)。本月重大問題整治情況如下：
1.針對(duì)安全步距超標(biāo)問題，已暫緩掌子面掘進(jìn)，增加進(jìn)場(chǎng)2臺(tái)二襯臺(tái)車，加快二襯施工。目前已達(dá)標(biāo)。
2.已抓緊采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)防水材料，開始施工防水層，正在整改中。
3.已下發(fā)通知，暫停路基爆破作業(yè)，正在整改中。
4.已挖除不合格填料，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求選用合格填料逐層壓實(shí)、回填。
四、專項(xiàng)整治活動(dòng)工作總結(jié)和下步工作計(jì)劃
通過項(xiàng)目部全體人員的不懈努力，切實(shí)整治消除了危及隧道、路基施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全的隱患，我項(xiàng)目部將系統(tǒng)總結(jié)前階段工作，進(jìn)一步加強(qiáng)排查深度和整改力度，全面提高對(duì)工程質(zhì)量排查工作重要性的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感。針對(duì)存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，積極采取措施，繼續(xù)深入推進(jìn)工程質(zhì)量排查工作，鞏固整治效果，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，打造精品工程。
隧道工作總結(jié)8
根據(jù)《蘭新鐵路新疆公司關(guān)于隧道、路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治活動(dòng)安排》（新鐵安質(zhì)[20xx]34號(hào)）、《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于開展鐵路隧道、路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治的通知》（鐵總辦涵[20xx]11號(hào)）、《蘭新鐵路第二雙線LXTJ4標(biāo)“鐵路隧道、路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治活動(dòng)方案》（中鐵四蘭[20xx]13號(hào)）文件精神的要求，為加強(qiáng)項(xiàng)目隧道、路基工程質(zhì)量管理，確保項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)安全,防止事故發(fā)生,我項(xiàng)目隊(duì)按要求認(rèn)真開展了隧道、路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治工作,現(xiàn)將具體排查整治工作開展情況總結(jié)如下：
一、基本情況
1、項(xiàng)目隊(duì)在接到中鐵四蘭【20xx】13號(hào)文件的通知后，立即組織了專項(xiàng)研討會(huì)議，組織項(xiàng)目管理人員認(rèn)真對(duì)該文件通知精神進(jìn)行學(xué)習(xí)和宣傳，并制定《路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治實(shí)施方案》，對(duì)接下來(lái)開展路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治工作進(jìn)行了安排和部署。
2、項(xiàng)目隊(duì)積極建立并強(qiáng)化“路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治工作”的組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制度，成立了以項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)羅勇為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工楊再興、副隊(duì)長(zhǎng)趙三忠為副組長(zhǎng)，各部門負(fù)責(zé)人以及現(xiàn)場(chǎng)施工員為成員的專項(xiàng)活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目總工楊再興負(fù)責(zé)落實(shí)路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治工作，工作小組各個(gè)成員負(fù)責(zé)具體落實(shí)專項(xiàng)整治工作的各項(xiàng)內(nèi)容。領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了深入、交叉式的專項(xiàng)檢查，對(duì)整治工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，及時(shí)作出有針對(duì)性的部署，層層把關(guān)，將專項(xiàng)整治工作責(zé)任制度落到實(shí)處。
3、為了切實(shí)把專項(xiàng)整治工作抓細(xì)、抓實(shí)、抓好。項(xiàng)目部各部門廣泛發(fā)動(dòng)員工，認(rèn)真開展了對(duì)本項(xiàng)目、班組、崗位的.質(zhì)量排查整治活動(dòng)，對(duì)查出的安全質(zhì)量隱患，采取針對(duì)性措施，切實(shí)消除各種隱患，并對(duì)查出的安全質(zhì)量隱患加強(qiáng)監(jiān)管、督促限期完成整改，確保了工程質(zhì)量。
二、排查情況
根據(jù)文件精神要求和項(xiàng)目隊(duì)制定的《隧道路基工程質(zhì)量專項(xiàng)整治實(shí)施方案》，針對(duì)我隊(duì)正在施工的路基工程施工過程中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行逐一排查，并對(duì)本項(xiàng)目的施工工序和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查。
三、整治情況
至今，我項(xiàng)目部已累計(jì)完成整治14項(xiàng)，路基工程質(zhì)量整改14個(gè)，整改完成14項(xiàng)，未整改的0個(gè)。
四、專項(xiàng)整治活動(dòng)工作總結(jié)和下步工作計(jì)劃
通過項(xiàng)目部全體人員的不懈努力，切實(shí)整治消除了危及隧道、路基施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全的隱患，我項(xiàng)目隊(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)排查深度和整改力度，全面提高對(duì)工程質(zhì)量排查工作重要性的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感。針對(duì)存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，積極采取措施，繼續(xù)深入推進(jìn)工程質(zhì)量排查工作，鞏固整治效果，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，打造精品工程。中鐵四局集團(tuán)蘭新鐵路第二雙線
隧道工作總結(jié)9
從懷著激動(dòng)的心情到五公司培訓(xùn)以來(lái)，已經(jīng)過去快一個(gè)月了。剛踏進(jìn)五一路項(xiàng)目部，看到陳姐收拾得整潔有序的寢室時(shí)，有一種歸家的親切感。由于之前在本單位有過實(shí)習(xí)的經(jīng)歷，加之領(lǐng)導(dǎo)和同事的熱情接待，所以很快地融入了這個(gè)和諧的“大家庭”。
剛到項(xiàng)目部時(shí)，出入口二已經(jīng)貫通，主通道也開挖了接近一百米。感想領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任和支持，把我分配在五一路隧道負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)和測(cè)量工作�；仡櫚雮�(gè)多月的工作，我總結(jié)了其中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，這可揚(yáng)長(zhǎng)避短，更能提高以后的工作效率�，F(xiàn)將個(gè)人工作中不足之處總結(jié)如下：
一、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足，施工管理方面的超前意識(shí)不夠，不能站在長(zhǎng)遠(yuǎn)的`角度發(fā)現(xiàn)和解決問題。主通道支洞多，需要提前考慮各個(gè)洞室，畫出洞室輪廓線，為以后的施工打下基礎(chǔ)；
二、做事有些浮躁，沒有腳踏實(shí)地。剛來(lái)時(shí)負(fù)責(zé)做隧道資料，連做幾天后產(chǎn)生了一些抵觸情緒，認(rèn)為做資料沒有技術(shù)含量。其實(shí)不然，資料中含有不少隧道知識(shí)，例如錨桿的長(zhǎng)度、小導(dǎo)管的傾角和拱架的誤差范圍、混凝土配合比等等，都值得我去了解和學(xué)習(xí)；
三、為人處事易沖動(dòng)，欠成熟，口頭表達(dá)能力欠佳，與施工隊(duì)溝通不到位。比如上次在放線時(shí)，發(fā)現(xiàn)剛架連接有些不到位，一時(shí)心急，語(yǔ)氣也過重了點(diǎn)，差點(diǎn)同民工發(fā)生口角�；仡^想來(lái)，是自己一時(shí)沖動(dòng)了，雖然是為工程質(zhì)量和施工安全著想，但我表達(dá)方式不對(duì)，適得其反；
四、施工圖紙沒有全面掌握，只了解了主干，細(xì)節(jié)部分沒有吃透，仍需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)；
五、對(duì)技術(shù)規(guī)范掌握不全，需加強(qiáng)對(duì)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)以及技術(shù)指南的學(xué)習(xí)；
六、市政隧道施工技術(shù)涉足面不廣，需繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)。
施工現(xiàn)場(chǎng)的工作使我深深明白，在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識(shí)遠(yuǎn)不如實(shí)際經(jīng)歷過的記得牢固，而且好多學(xué)問更是書本里學(xué)不來(lái)的。為了以后更好的工作和學(xué)習(xí)，我將做出以下打算：
一、加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)以及多向前輩們討教，逐步掌握施工技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書、工程量統(tǒng)計(jì)、專項(xiàng)方案的編制；
二、增強(qiáng)自己的溝通和應(yīng)變能力，不僅要學(xué)習(xí)書本和規(guī)范上的知識(shí)，更要多去現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)如何為人處世和與人良好的交流能力。遇到突發(fā)事件要學(xué)會(huì)冷靜處理，不要自亂陣腳；
三、學(xué)會(huì)超前思考問題，把不利因素排除在施工之前；
四、做事要學(xué)會(huì)腳踏實(shí)地，勤奮刻苦，不可浮躁。不能因?yàn)槭虑楹?jiǎn)單就輕視它，也不能因?yàn)楣ぷ饔须y度就畏懼它。
對(duì)于公司對(duì)項(xiàng)目部下達(dá)的指標(biāo)，我想提一提自己的一些粗淺看法：
首先，要順利完成指標(biāo)，在安全施工的提前下，最主要的是提高效率。比如，就放線而言，提前做好準(zhǔn)備，未雨綢繆，加快轉(zhuǎn)點(diǎn)，提
高計(jì)算速度都可縮短放線時(shí)間，為下一步的立架打下基礎(chǔ)。同樣，提高測(cè)量開挖輪廓線精度，合理布置炮眼，可減少爆破產(chǎn)生的超欠挖，避免后期處理而耽誤進(jìn)度。
由于現(xiàn)在主隧道和電力隧道開挖，以及二襯施工是同時(shí)進(jìn)行，因此現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備和人員調(diào)動(dòng)也至關(guān)重要。
在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，時(shí)刻謹(jǐn)記劉經(jīng)理辦公室的那句銘言“天道酬勤”，腳踏實(shí)地，吃苦耐勞，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來(lái)，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長(zhǎng)，為鐵路公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
隧道工作總結(jié)10
自畢業(yè)后擔(dān)任技術(shù)員以來(lái)，我主要從事橋梁與隧道施工工程的管理，學(xué)習(xí)、實(shí)踐操作等工作，歷任先后在寧波大榭大田灣隧道工程、�？偷愧鯓�(biāo)段隧道、哈西地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程擔(dān)任技術(shù)員，幾年來(lái)我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢(shì)下工程橋梁與隧道施工的新要求，按照以需要求為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)橋梁與隧道施工工作更精確，更專業(yè)為目的，重點(diǎn)圍繞工程橋梁與隧道施工制度和經(jīng)驗(yàn)做一定的工作。
橋梁與隧道施工是工程施工的重點(diǎn)難點(diǎn)，也是施工質(zhì)量控制與檢測(cè)的重要環(huán)節(jié)，為了加強(qiáng)項(xiàng)目橋梁與隧道施工工作的管理統(tǒng)一項(xiàng)目橋梁與隧道施工的有關(guān)制度，更好的為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)取最佳效果的項(xiàng)目目標(biāo)提供保障。
一、施工單位接到樁點(diǎn)后，橋梁與隧道施工工作者需對(duì)樁點(diǎn)加以保護(hù)并進(jìn)行復(fù)核。需進(jìn)行加密的應(yīng)仔細(xì)勘察地形選點(diǎn)。選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點(diǎn)為加密點(diǎn)。
二、當(dāng)設(shè)計(jì)院圖紙審核到位后，對(duì)橋梁與隧道施工工作人員的主要任務(wù)是審圖。根據(jù)以經(jīng)驗(yàn)施圖紙會(huì)有許多錯(cuò)誤。如不仔細(xì)審閱邊施工，這些錯(cuò)誤隱患會(huì)給工程造成嚴(yán)重后果。雖然這是設(shè)計(jì)責(zé)任，但我們難逃干系。在審閱圖紙時(shí)一定結(jié)合相關(guān)其它圖紙，掌握變化，其中復(fù)核樁基頂高程是重點(diǎn)。三、灌注樁施工是橋梁定準(zhǔn)的關(guān)，列為監(jiān)理全檢項(xiàng)目，它為今后承臺(tái)墩柱的位置提供參照物，在計(jì)算灌樁數(shù)據(jù)時(shí)，要注意是否有線形偏位，另外在計(jì)算橋臺(tái)灌樁數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)仔細(xì)審清橋臺(tái)伸縮縫是否與橋臺(tái)中心線一致。如有柱位丟失要說明理由，由于人為導(dǎo)致莊主丟失應(yīng)建立懲罰制度。因?yàn)榕R時(shí)補(bǔ)樁危險(xiǎn)性很大。
四、承臺(tái)鋼筋成型后，要對(duì)鋼筋法線方位進(jìn)行嚴(yán)密控制。如線路中心與墩柱中心線有偏位，策應(yīng)高度應(yīng)重視，墩柱中心坐標(biāo)及法向方位角數(shù)據(jù)應(yīng)在室內(nèi)完成表計(jì)算，偏位數(shù)值單位要統(tǒng)一，墩柱筋十字線臨時(shí)控制點(diǎn)位置應(yīng)牢固，標(biāo)志清晰，并與下道工序負(fù)責(zé)人指數(shù)移交方可離去。
五、墩柱頂高和水準(zhǔn)橋梁與隧道施工控制橋梁工程關(guān)鍵步驟，對(duì)與一次墩柱成型澆注之前，應(yīng)至少兩遍橋梁與隧道施工效核柱頂高程水準(zhǔn)，并用鋼尺丈量柱頂與承臺(tái)頂間距離是否與設(shè)計(jì)相符，其它柱頂高程橋梁與隧道施工，如標(biāo)記在鋼筋表面應(yīng)清晰規(guī)范，基準(zhǔn)面在下。
六、箱梁的施工是橋梁施工的最主要部分，也是重點(diǎn)。箱梁施工中橋梁與隧道施工數(shù)據(jù)主要為箱梁的.地板邊線，防撞墻內(nèi)邊線和箱梁的地面。翼板，頂面高程。要求邊線和高程數(shù)據(jù)必須由兩個(gè)人對(duì)算，在計(jì)算過程中要尤其注意，箱梁結(jié)構(gòu)中線和設(shè)計(jì)線路中線是否重合。
七、橋梁與隧道施工工程的外業(yè)作業(yè)重要但是內(nèi)業(yè)工作更重要，內(nèi)業(yè)資料應(yīng)整齊，明確、清晰。我們?cè)诠ぷ髦�，�?duì)圖紙變通資料第一時(shí)間掌握應(yīng)是我們更能深刻清楚的對(duì)工作的表現(xiàn)。
作為合格的橋梁與隧道施工人員必須應(yīng)對(duì)各種各樣的工程，運(yùn)用不同的橋梁與隧道施工方法，找出不同工程的橋梁與隧道施工重點(diǎn)，保證工程進(jìn)度質(zhì)量正常運(yùn)轉(zhuǎn)。充分利用計(jì)算機(jī)軟件計(jì)算管理數(shù)據(jù)，在把效數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)中形成數(shù)據(jù)校核，單人不能完成橋梁與隧道施工任務(wù)團(tuán)體合作一致是我們的優(yōu)良傳統(tǒng)，另外鞏固基礎(chǔ)知識(shí)，強(qiáng)化正確的操作技能。
通過以上對(duì)橋梁與隧道施工，經(jīng)總結(jié)分析我認(rèn)為作為合格的一名橋梁與隧道施工人員必須應(yīng)對(duì)各種橋梁與隧道施工工程，都要認(rèn)真、細(xì)心、踏實(shí)的心態(tài)去工作，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)新問題，處理舊問題，以一種不怕累和環(huán)境的艱苦，去嘗試橋梁與隧道施工給你帶來(lái)快樂。
隧道工作總結(jié)11
本人自工作以來(lái)，我勤學(xué)好問、刻苦鉆研，認(rèn)真總結(jié)解決實(shí)際施工中的經(jīng)驗(yàn)，使我很快就掌握了工程設(shè)計(jì)圖紙、工程施工技術(shù)要求和基本操作技能，并開始獨(dú)立工作。
參加工作以后，本人堅(jiān)持學(xué)習(xí)專業(yè)理論基礎(chǔ)和專業(yè)知識(shí)，同時(shí)又能認(rèn)真總結(jié)解決實(shí)際施工中的經(jīng)驗(yàn)，使我很快就掌握了專業(yè)知識(shí)。
通過二十幾年來(lái)的工作，我已累積了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，熟練的專業(yè)操作技能。在工作中能夠正確處理好國(guó)家、企業(yè)、個(gè)人三者的關(guān)系，協(xié)同公司全體同仁在建筑市場(chǎng)中，自加壓力求開拓、造就優(yōu)勢(shì)挖潛力、注重績(jī)效保信譽(yù)、瞄準(zhǔn)目標(biāo)齊拼搏，夯實(shí)根基再發(fā)展。來(lái)到佳誠(chéng)建設(shè)的這幾年我參與公司三個(gè)大工程項(xiàng)目分別是
1、20xx年2月-20xx年7月榆商線榆林至綏德高速公路路基橋隧工程施工N7（K49+700～K61+800）全長(zhǎng)12.100KM，其中橋梁1879m，工程造價(jià)22827萬(wàn)元，擔(dān)任技術(shù)員，在工程師的'指導(dǎo)下負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度、品質(zhì)完成情況，負(fù)責(zé)日常安全管理事項(xiàng)。工程質(zhì)量合格。
2、20xx年9月-20xx年2月大和路（觀瀾大道梅觀高速）改造工程第一標(biāo)段(K0+060～K1+211.745),工程造價(jià)約3559萬(wàn)元，擔(dān)任技術(shù)員，在工程師的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度、品質(zhì)完成情況，負(fù)責(zé)日常安全管理事項(xiàng)。工程質(zhì)量合格。
3、20xx年4月-至今瀝港互通至大浦口段（K3+000-K8+935），全長(zhǎng)：5.935Km（其中燕子窩崗墩隧道左幅長(zhǎng)度為1240m，右幅長(zhǎng)度為1203m），16150萬(wàn)元，擔(dān)任技術(shù)員，在工程師的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度、品質(zhì)完成情況，負(fù)責(zé)日常安全管理事項(xiàng)。工程正在正常施工中。
經(jīng)過多年的實(shí)踐，本人取得一定成績(jī)，對(duì)公路工程施工有一定的了解。但還存在著不少缺點(diǎn)，今后我將從缺點(diǎn)中看到發(fā)展的方向，從缺點(diǎn)中找到差距，缺點(diǎn)和差距將成為我發(fā)展的動(dòng)力。在以后的工作中，我還將勤學(xué)好問，積極進(jìn)取，不斷開拓創(chuàng)新，奉獻(xiàn)自己的一份力量。經(jīng)過多年的實(shí)踐，本人取得一定成績(jī)，對(duì)建筑施工裂縫的預(yù)防預(yù)措施有一定的了解。但還存在著不少缺點(diǎn)，從缺點(diǎn)中看發(fā)展的方向，從據(jù)點(diǎn)中找到差距，今后，缺點(diǎn)和差距將成為我發(fā)展的動(dòng)力，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的建筑行業(yè)中，本人還將再接再厲，勇攀技術(shù)的高峰，不斷提高自身的綜合素質(zhì)，爭(zhēng)取更大的進(jìn)步，以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在以后的工作中，我不將勤學(xué)好問，積極進(jìn)取，不斷開拓創(chuàng)新，奉獻(xiàn)自己的一份力量。
福建佳誠(chéng)建設(shè)工程有限公司林嚇建
20xx年1月15日
隧道工作總結(jié)12
一、公司簡(jiǎn)介
監(jiān)理有限責(zé)任公司前身為中國(guó)鐵建工程監(jiān)理分公司，成立于1996年1月。股份制改革于1998年11月完成。9月，公司治理結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，成立董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)。公司辦公室位于北京市中心40號(hào)。新建高速鐵路-4:dk174+800--dk291+427，路基長(zhǎng)度2466m；46座橋梁，20795延米；全長(zhǎng)73416米的隧道有39條，其中控制工程羅浩隧道長(zhǎng)7426米，那果隧道長(zhǎng)3895米，坡路源隧道長(zhǎng)11925米；南昆線柳塘站改建工程；包括百色站、陽(yáng)尾站、天陽(yáng)良昌站。
二、實(shí)習(xí)目的
1、通過實(shí)習(xí)，對(duì)高速鐵路隧道工程建筑整個(gè)施工過程有較深刻的了解;
2、理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和深刻理解所學(xué)的理論知識(shí)（如測(cè)量、建筑材料、建筑、建筑結(jié)構(gòu)、建筑施工等）；
3、通過親身參加施工實(shí)踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨(dú)立工作能力，為獨(dú)立參加工作打下基礎(chǔ);
4、通過勞動(dòng)了解隧道工程施工基本生產(chǎn)過程（土方、鋼筋混凝土等）的生產(chǎn)技術(shù)技能；
5、了解目前我國(guó)施工技術(shù)與施工組織管理的實(shí)際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，樹立獻(xiàn)身社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)、提高我國(guó)建筑施工水平的遠(yuǎn)大志向;
6、密切聯(lián)系工人和基層生產(chǎn)人員，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。
三、實(shí)習(xí)要求
1、認(rèn)真按時(shí)完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的實(shí)習(xí)和調(diào)研工作;
2、每天寫實(shí)踐日記，記錄施工情況、經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新建議等；
3、對(duì)組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報(bào)告都要詳細(xì)記錄并加以整理;
4、實(shí)習(xí)結(jié)束前，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，全面總結(jié)政治、思想、業(yè)務(wù)收獲；
5、對(duì)實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的“專題作業(yè)”要及時(shí)完成并寫出報(bào)告;
6.利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行社會(huì)調(diào)查，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)或區(qū)域內(nèi)選定的主題撰寫報(bào)告。
四、實(shí)習(xí)概況
人際關(guān)系在建筑業(yè)中的重要性。人際關(guān)系在建筑中非常重要。只有良好的人際關(guān)系，才能處理好施工過程中的各種問題，事半功倍。在監(jiān)管部門，幾乎每個(gè)人都知道處理人際關(guān)系的重要性。處理人際關(guān)系的`關(guān)鍵是，你必須有開放的個(gè)性，能夠真正欣賞和尊重他人。當(dāng)企業(yè)與上級(jí)、同事和下屬相處時(shí)，如果你能客觀地發(fā)掘他人的優(yōu)勢(shì)，真誠(chéng)地尊重和欣賞他人，你的人際關(guān)系就會(huì)水到渠成。然而，有些人認(rèn)為他們沒有天賦。當(dāng)他們看到他們的老板比自己差一點(diǎn)時(shí)，他們認(rèn)為他們的老板比自己差。他們從內(nèi)心看不起老板，私下抱怨老板，在工作中不與老板合作。結(jié)果，他們甚至無(wú)法處理好與上司的關(guān)系，更不用說同事和下屬了。這些人必然要承受自己的后果，難以在社會(huì)中生存。一個(gè)懂得在處理人際關(guān)系時(shí)欣賞和尊重他人的人會(huì)玩得很開心，其他人也會(huì)欣賞和尊重他。
提倡欣賞和尊重他人的團(tuán)隊(duì)將是一個(gè)和諧的家庭。團(tuán)隊(duì)中的每個(gè)成員都會(huì)欣賞和尊重他人，每個(gè)成員都會(huì)受到他人的欣賞和尊重。每個(gè)成員都會(huì)心情愉快，因此團(tuán)隊(duì)的凝聚力會(huì)提高。這對(duì)監(jiān)督團(tuán)隊(duì)來(lái)說很重要。從人際關(guān)系角度探討監(jiān)理團(tuán)隊(duì)的選擇。站在項(xiàng)目經(jīng)理的高度，這樣的問題非常關(guān)鍵。監(jiān)理隊(duì)伍的素質(zhì)將直接影響到建設(shè)工程的質(zhì)量和公司的聲譽(yù)。一個(gè)好的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)可以協(xié)調(diào)各種項(xiàng)目，而一個(gè)壞的施工團(tuán)隊(duì)可以混淆一個(gè)完美的項(xiàng)目。根據(jù)我的觀察和反思，我對(duì)我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)有了初步的了解。監(jiān)理團(tuán)隊(duì)的配合很好。從現(xiàn)場(chǎng)施工可以清楚地看到，各監(jiān)理團(tuán)隊(duì)和監(jiān)理之間相互配合。如果出現(xiàn)問題，請(qǐng)共同努力解決。
因此，人際關(guān)系在現(xiàn)場(chǎng)施工中非常重要，這也是我這次實(shí)習(xí)后的思考。
隧道工作總結(jié)13
在過去一年的時(shí)間里，通過不懈努力，雖學(xué)到了許多建立工程的相關(guān)學(xué)問，但自己熟悉到為全身心投入到工作中應(yīng)當(dāng)更進(jìn)一步去學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)技術(shù)學(xué)問和完善建筑治理學(xué)問�；貞涍^去，將工作總結(jié)如下：
一、工作總結(jié)
在工作的這段時(shí)間里，先后學(xué)習(xí)并監(jiān)視治理了單身宿舍、職工食堂、xx的施工建立工程工程。并進(jìn)一步了解和把握了xx工程。
二、工作進(jìn)度
1、5月23日單身宿舍開工，學(xué)習(xí)單身宿舍基坑挖掘及回填土的相關(guān)流程和標(biāo)準(zhǔn)。5月27號(hào)職工食堂開工，學(xué)習(xí)并監(jiān)視了職工食堂的相關(guān)施工流程。
在隨后半個(gè)多月的日子里跟蹤職工食堂和單身宿舍的施工進(jìn)度，學(xué)習(xí)基坑挖掘、回填土、鋼筋驗(yàn)收、模板驗(yàn)收、打墊層、根底工程等相關(guān)流程操作和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。不管在工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面還是在工程進(jìn)度治理方面都取得了很大的進(jìn)步。在相關(guān)專業(yè)學(xué)問不斷完善的前提下，公司領(lǐng)導(dǎo)讓我負(fù)責(zé)xx的建立工程。
2、6月15日開頭負(fù)責(zé)xx庫(kù)房建立。6月15日xx基坑開挖，16號(hào)鉗探，17號(hào)挖掘完畢，19號(hào)鉗探完畢，6月底完成對(duì)基坑的第一次毛砂石回填并壓實(shí)。
3、協(xié)作選購(gòu)及相關(guān)后勤工作。
三、在工作中主要存在的問題有
由于剛開頭接觸工程，所以在工作中圖紙熟識(shí)、施工閱歷相對(duì)缺乏。但是通過這兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，了解施工過程中的許多流程標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)的技術(shù)治理。在以后的'工作中，我會(huì)不斷的學(xué)習(xí)，完善自己的專業(yè)技術(shù)學(xué)問，提高對(duì)工作的認(rèn)知力量，為以后更好的投入到工作中。
四、工作心得
1、在這兩個(gè)月的工作實(shí)踐中，我參加了很多集體工作，和同事的相處和諧。在這個(gè)過程中我強(qiáng)化了最寶貴也是最重要的團(tuán)隊(duì)意識(shí)。在信任自己和他人的根底上，思想統(tǒng)一，行動(dòng)全都，這樣的團(tuán)隊(duì)肯定會(huì)攻無(wú)不克、戰(zhàn)無(wú)不勝。在工程中，大家相互提示和補(bǔ)充，提高了工作效率，全部的工作中溝通是最重要的，肯定要把信息處理的準(zhǔn)時(shí)、有效和清楚。
2、工作的每一步都要精準(zhǔn)細(xì)致，力求精細(xì)化，在這種心態(tài)的指導(dǎo)下，能夠積極自信的行動(dòng)起來(lái)是這兩個(gè)月我在心態(tài)方面的進(jìn)步。
3、在工作中，我學(xué)到了許多技術(shù)上的學(xué)問，也強(qiáng)化了工程的質(zhì)量、本錢、進(jìn)度意識(shí)。與身邊同事的合作更加的默契，三人行必有我?guī)熉�，從他們身上學(xué)到了許多學(xué)問技能和做人的道理，也特別慶幸在剛上路的時(shí)候能有他們?cè)谏磉叀Ｎ铱隙〞?huì)和他們分散成一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，做出更好的成績(jī)。
五、工作規(guī)劃
20xx年，公司加快工程的進(jìn)度，工作壓力會(huì)比擬大，要吃苦耐勞，勤勤懇懇，踏踏實(shí)實(shí)地做好每一項(xiàng)工作，處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)，努力提高自己的技能和執(zhí)行力，盡快的成長(zhǎng)和進(jìn)步。其中，以下幾點(diǎn)是我下年重點(diǎn)要提高的地方：
1、要提高工作的主動(dòng)性，做事干脆堅(jiān)決，不拖泥帶水；
2、要提高大局觀，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標(biāo)尺；
3、把握一切時(shí)機(jī)提高專業(yè)力量，加強(qiáng)平常學(xué)問總結(jié)工作；
4、精細(xì)化工作方式的思索和實(shí)踐。
作為一個(gè)新員工，全部的地方都是需要學(xué)習(xí)的，多聽、多看、多想、多做、多溝通，向每一個(gè)員工學(xué)習(xí)他們身上的優(yōu)秀工作習(xí)慣，豐富的專業(yè)技能，協(xié)作著實(shí)際工作不斷的進(jìn)步，不管在什么環(huán)境下，我都信任這兩點(diǎn)：一是三人行必有我?guī)�，二是天道酬勤。有時(shí)候深刻的體會(huì)到，把自己的精力投入進(jìn)去，工作都不行能做到完善程度，究竟工作工程太繁雜，工程多而會(huì)懂的人少，但多做出一些多學(xué)一點(diǎn)。我信任只要仔細(xì)專心去做事情、誠(chéng)懇待人，肯定會(huì)成為公司合格的人才。
隧道工作總結(jié)14
上中隧道工程南線隧道經(jīng)過幾個(gè)月緊鑼密鼓的施工已經(jīng)順利穿越黃浦江，正朝著接收井挺進(jìn)。為了能使隧道順利貫通還有許多障礙及難關(guān)，如穿越多層民房、地下管線及準(zhǔn)確進(jìn)洞都是對(duì)我們考驗(yàn)。
測(cè)量工作的重要性是不可忽視的。從工程開始的圍擋，地面基礎(chǔ)設(shè)施的施工，盾構(gòu)的出洞進(jìn)洞，直至工程的竣工驗(yàn)收都有著測(cè)量工作人員的汗水結(jié)晶，更是智慧與科學(xué)的體現(xiàn)。隧道測(cè)量的誤差主要由地面控制、聯(lián)系測(cè)量、地下控制及盾構(gòu)儀的精度四方面構(gòu)成。為了減少誤差確保貫通，我們做了大量的工作�，F(xiàn)對(duì)前期測(cè)量工作進(jìn)行回顧總結(jié)，以更好地做好下一步工作。
一、控制測(cè)量
隧道施工在公路、鐵路施工中都是一個(gè)重點(diǎn)。對(duì)于長(zhǎng)隧道或曲線隧道，確保盾構(gòu)推進(jìn)能沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)及全線貫通，主要取決于控制測(cè)量、聯(lián)系測(cè)量和地下控制測(cè)量。
1．地面控制測(cè)量
地面控制測(cè)量誤差對(duì)地下橫向貫通誤差的影響較為復(fù)雜，主要控制其測(cè)量終點(diǎn)橫向點(diǎn)位誤差即終點(diǎn)的橫向位移。這是盾構(gòu)機(jī)能否順利進(jìn)洞的關(guān)鍵因素之一。終點(diǎn)的橫向點(diǎn)誤差是由測(cè)角誤差和邊長(zhǎng)誤差的共同影響所產(chǎn)生。開工前由業(yè)主提供地面控制網(wǎng)。我們嚴(yán)格按照要求對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行3個(gè)月一次的復(fù)測(cè)，保證其點(diǎn)位的穩(wěn)定。平面控制我們選用了Leica的TCR1201進(jìn)行觀測(cè)，此儀器為一秒級(jí)，其相對(duì)精度均符合規(guī)范。在盾構(gòu)推進(jìn)前項(xiàng)經(jīng)部還委托有專業(yè)資質(zhì)的第三方采用二等GPS測(cè)量，對(duì)平面控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)以確保精度。
高程控制我們也按規(guī)范進(jìn)行聯(lián)測(cè)，選用Leica的NA2水準(zhǔn)儀加平行玻璃板，使精度達(dá)到0.1毫米。同樣在盾構(gòu)推進(jìn)前項(xiàng)經(jīng)部還委托有專業(yè)資質(zhì)的第三方采用二等水準(zhǔn)及跨河水準(zhǔn)測(cè)量，對(duì)高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)以確保精度來(lái)有效地控制隧道高程貫通誤差。
2．聯(lián)系測(cè)量
在隧道施工中為了保證隧道正確貫通，就必須將地面控制網(wǎng)中的坐標(biāo)、方向及高程，經(jīng)由豎井傳遞到地下。這個(gè)傳遞工作稱為豎井聯(lián)系測(cè)量，是聯(lián)系測(cè)量中常用地一種。坐標(biāo)與方向地傳遞又稱為定向測(cè)量，通過定向測(cè)量，使地下平面控制網(wǎng)與地面上有統(tǒng)一地坐標(biāo)系統(tǒng)。而高程傳遞則使地下高程系統(tǒng)獲得與地面統(tǒng)一地起算數(shù)據(jù)。提高測(cè)量精度及分析測(cè)量誤差
通常我們可采用附和或閉合路線來(lái)完成這項(xiàng)工作。定向工作可分為幾何和物理方法。但隧道測(cè)量是工程測(cè)量中很特殊的一個(gè)部分，由于受條件的限制無(wú)法按常規(guī)的方法。我們公司在高級(jí)工程師（教授級(jí)）的主持下，經(jīng)過無(wú)數(shù)次的深化，確立了運(yùn)用幾何法進(jìn)行定向測(cè)量（聯(lián)系三角形測(cè)量）的方法將地面控制點(diǎn)傳遞到地下。實(shí)踐證明，幾何法定向成本低、收斂快、可靠性強(qiáng)、不受施工影響，施工企業(yè)在經(jīng)濟(jì)上容易承受。根據(jù)幾何學(xué)原理通常情況下在豎井內(nèi)投放兩根鋼絲與井上測(cè)站沿軸線布置成狹長(zhǎng)三角形，鋼絲下掛重錘，使其構(gòu)成鉛垂。建立豎直面，在該面上兩垂線間任意兩點(diǎn)連線的方位角均相等，同一垂線上任意點(diǎn)的坐標(biāo)也都相等。測(cè)量是一份責(zé)任心相當(dāng)重的工作，每個(gè)測(cè)量人員對(duì)自己都是嚴(yán)格要求，考慮問題相當(dāng)?shù)膰?yán)密謹(jǐn)慎，顧由唐工倡議由原有懸掛兩根鋼絲的基礎(chǔ)上增加一根。使之組成兩個(gè)聯(lián)系三角形，以提高精度又能校核成果。對(duì)于三跟鋼絲的布置也有相當(dāng)?shù)闹v究?jī)筛摻z與儀器的夾角不能超過2度，這樣在平差過程中可以減少計(jì)算角的誤差。定向懸掛高強(qiáng)度的鋼絲（0.3mm），并吊以重錘拉直鋼絲，由于定向測(cè)量有4－5個(gè)方向、9個(gè)測(cè)回且需井上井下同時(shí)進(jìn)行，將地面和地下連成一個(gè)整體，形成一個(gè)系統(tǒng)。難度較高，故重錘需置于油桶中，是其更為穩(wěn)定不易晃動(dòng)同時(shí)又可減輕鋼絲的壓力。根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備及隧道長(zhǎng)度及施工要求，我們我們已經(jīng)將傳統(tǒng)定向中用鋼尺人工量邊改為全站儀無(wú)棱鏡測(cè)距。使每條邊的精度達(dá)到0.1mm,大大高于限差≤2mm的規(guī)范要求。同時(shí)我們準(zhǔn)備每條隧道施工期間安排三次定向測(cè)量。定向測(cè)量由總公司唐震華高級(jí)工程師把關(guān)，并有多名技師現(xiàn)場(chǎng)參與，現(xiàn)已完成了二次。結(jié)果比較滿意。各方面的誤差均小于規(guī)范要求。
高程控制點(diǎn)我們采用高程傳遞的方法將地面控制點(diǎn)傳遞至地下，這也就是所說的高程導(dǎo)入法。在進(jìn)行高程傳遞前，必須對(duì)地面上的起始水準(zhǔn)點(diǎn)的高程進(jìn)行核對(duì)。在井上井下設(shè)置兩架水準(zhǔn)儀，鋼尺懸掛在固定支架上，下端懸掛重量為10kg的重錘。由地面上的水準(zhǔn)儀在起始水準(zhǔn)點(diǎn)的水準(zhǔn)尺上讀書a,鋼尺的讀數(shù)為β1。井下水準(zhǔn)儀的鋼尺讀數(shù)為β2，而井下水準(zhǔn)點(diǎn)的讀數(shù)為b。井下水準(zhǔn)點(diǎn)的高程HB可用一下公式計(jì)算：HB=HA+a-[(β1-β2)+△t+△l]－b式中：△t為鋼尺的溫度改正△l為尺長(zhǎng)改正
HA為井上水準(zhǔn)點(diǎn)的高程
在經(jīng)過3次同樣的高程傳遞后，才可以確定井下水準(zhǔn)點(diǎn)是否穩(wěn)定，有沒有受到豎井和隧道自身沉降的影響。同時(shí)不同儀器所求得的井下水準(zhǔn)點(diǎn)高程不同，一般高程的不符值不應(yīng)超過2mm.
3．地下控制
地下控制測(cè)量包括導(dǎo)線及高程測(cè)量。地下導(dǎo)線測(cè)量的目的是以必要的精度，按照與地面控制測(cè)量統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng)。建立足以確保盾構(gòu)順利進(jìn)洞的井下控制系統(tǒng)，為盾夠姿態(tài)的測(cè)定提供依據(jù)。由于隧道內(nèi)沒有足夠的空間無(wú)法隨意布設(shè)導(dǎo)線，只能以支導(dǎo)線形式向前延伸。然而支導(dǎo)線精度較差，勢(shì)必造成較大的誤差，所以我們采用工作量較大的雙導(dǎo)線測(cè)量，以提高精度，是保證隧道的貫通的較佳方法。導(dǎo)線點(diǎn)通常設(shè)在隧道襯砌的上弦位置，其位置相對(duì)穩(wěn)定不易受到外來(lái)因素的影響。但是由于上中路隧道目前是世界第一大直徑隧道，考慮到安全及施工問題，我們將導(dǎo)線點(diǎn)設(shè)在腰部，僅保留靠近井口的兩個(gè)觀測(cè)臺(tái)。用以定向后的數(shù)據(jù)比較。井下導(dǎo)線復(fù)測(cè)不少于三次。測(cè)角、測(cè)距選用的儀器為一秒級(jí)的全站儀，用全圓法測(cè)角、用往返正倒鏡測(cè)距，測(cè)回?cái)?shù)不少于4次。
地下水準(zhǔn)測(cè)量的目的同樣也是為了建立一個(gè)與地面統(tǒng)一的高程系統(tǒng)，作為隧道施工中路面鋪設(shè)、中板放樣之用，當(dāng)然主要目的也是為了隧道貫通做好保障。高程測(cè)量均為支水準(zhǔn)線路，因而需要用往返觀測(cè)及多次觀測(cè)進(jìn)行檢核。由于坡度較大使測(cè)站增加，故工作量比較大。為確保盾構(gòu)測(cè)量使用數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，我們幾乎每二天要測(cè)一次水準(zhǔn)。大直徑隧道增加了空間，但也給我們測(cè)量增加了難度，習(xí)慣的測(cè)量位置都在隧道頂部，自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)又限制我們只能在車架上完成一系列測(cè)量工作，導(dǎo)線及高程都需要在車架的行架上進(jìn)行空中接力。我們使用LeicaNA2水準(zhǔn)儀，采用懸掛鋼尺的方法將控制點(diǎn)高程連接至儀器臺(tái)面上，保證了盾構(gòu)高程沿著設(shè)計(jì)軸線掘進(jìn)。
二、盾構(gòu)儀安裝
所謂盾夠儀就是盾夠測(cè)量的標(biāo)志。盾夠在掘進(jìn)時(shí)，在土層中的姿態(tài)必須通過測(cè)量的方法來(lái)測(cè)定。不管是我們傳統(tǒng)的人工測(cè)量還是先進(jìn)的自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)都需要在盾構(gòu)機(jī)上作一個(gè)標(biāo)記，使我們的儀器可以清楚的看到它。自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的標(biāo)志安裝在盾構(gòu)中心的上方，其標(biāo)志有一個(gè)棱鏡及一個(gè)光靶組成，稍后在自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)中將結(jié)合其他功能做詳細(xì)的介紹。雖然我們所用是當(dāng)今世界最大的，設(shè)備最為齊全的TBM。有利必有弊，對(duì)于我們測(cè)量可以利用的空間并不寬敞。理論上說盾構(gòu)儀的'前靶后靶的距離應(yīng)盡量的拉長(zhǎng)，這樣就提高了反算到切口和盾尾的精度。同時(shí)前靶后靶的位置盡量應(yīng)該靠近盾構(gòu)的中心，這樣收到盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)的影響較小。進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)內(nèi)標(biāo)志的安裝，對(duì)盾構(gòu)起始姿態(tài)的測(cè)量十分重要。貫通測(cè)量影響精度的誤差一部分來(lái)自于標(biāo)志安裝是否正確。所以在掘進(jìn)前測(cè)量的頭等大事就是正確地測(cè)好盾
構(gòu)機(jī)的起始姿態(tài)。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)主體結(jié)構(gòu)完全焊接安裝完成，靜止在基座上時(shí)，通過垂吊麻線求出盾構(gòu)切口及盾尾的外殼兩端地象限點(diǎn)，實(shí)測(cè)其坐標(biāo)。然后將切口兩端象限點(diǎn)坐標(biāo)與盾尾兩端象限點(diǎn)坐標(biāo)的平均線作為盾構(gòu)機(jī)的平面中心線，同時(shí)求出盾構(gòu)機(jī)的轉(zhuǎn)角。然后實(shí)測(cè)切口與盾尾頂和底的高程求出盾構(gòu)的高程中心線，以及盾構(gòu)靜止?fàn)顟B(tài)的坡度。在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)選擇合適的位置安裝姿態(tài)測(cè)量標(biāo)志，由于盾構(gòu)機(jī)中心部位已被自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)占據(jù)，因此我們只能安裝在盡可能靠近中心線的位置，與此同時(shí)只能將后靶加長(zhǎng)至千斤頂頂塊的后部，使前后靶距離增加至兩米。為了避免標(biāo)志被破壞或變動(dòng)，同時(shí)也可以進(jìn)行校核，安裝了三個(gè)標(biāo)志，通常情況下使用兩個(gè)，一個(gè)備用。接著按實(shí)測(cè)的靜止盾構(gòu)坡度及轉(zhuǎn)角安裝坡度板（如圖）
坡度板的垂線距離同樣要求盡可能的放長(zhǎng)，以消除坡度板的誤差。同時(shí)我們打破常規(guī)，淘汰了原有通過環(huán)號(hào)累積來(lái)求得盾構(gòu)里程的做法，
在標(biāo)志上安裝棱鏡（如圖）通過實(shí)測(cè)坐標(biāo)反算切口及盾尾的里程，同時(shí)通過這一里程更為準(zhǔn)確的判斷盾構(gòu)的偏離值。但是，隨著精度的提高，井下測(cè)量人員的素質(zhì)也需要相應(yīng)的提高。采用這種新的標(biāo)志后，人工測(cè)量必須能夠熟練操作全站儀，所以對(duì)測(cè)量人員又是一種挑戰(zhàn)。
三．盾構(gòu)及管片姿態(tài)的測(cè)定
在隧道施工過程中，測(cè)量人員的主要任務(wù)是隨時(shí)確定盾構(gòu)的掘進(jìn)方向。雖然現(xiàn)在我們有自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，人工測(cè)量還是一種讓人較為放心的方法，畢竟在我們隧道施工過程中得到了廣泛和長(zhǎng)久的使用，而且效果顯著。人工測(cè)量還是每天擔(dān)當(dāng)著復(fù)合自動(dòng)系統(tǒng)的重任。利用安放在控制臺(tái)上的儀器測(cè)量盾構(gòu)前后靶的坐標(biāo)。特別要提的是控制臺(tái)上所使用的是可以消除對(duì)中誤差的強(qiáng)制對(duì)中盤，以前的強(qiáng)制對(duì)中盤是通過插入銅螺絲來(lái)固定，但是隨著現(xiàn)在儀器摩擦制動(dòng)運(yùn)用的增多，銅螺絲與孔之間存在間隙，所以使用銅螺絲固定并不理想。因此我們采用了螺紋式的強(qiáng)制對(duì)中盤，將螺絲焊接在對(duì)中盤上，基本消除了對(duì)中誤差。在得到切口盾尾坐標(biāo)后，反算盾構(gòu)的位置也就是求出里程。對(duì)于盾構(gòu)平面來(lái)說通常都會(huì)經(jīng)過直線－緩和曲線－圓曲線－緩和曲線－直線這一過程，因此里程的判斷相當(dāng)重要。
直線段中計(jì)算偏離值公式：(aX＋bY＋c)÷√(a2+b2)
緩和曲線段中計(jì)算偏離值公式：L3÷(6RL0)-L7÷(336R3LO3)圓曲線段中計(jì)算偏離值公式：R-√(△X2＋△Y2)
由于隧道的坡度盾構(gòu)的直徑較大，在盾構(gòu)的長(zhǎng)度上需要用坡度加以改正，這在以前的地鐵盾構(gòu)中是可以忽略不計(jì)的，同樣轉(zhuǎn)角改正也是不可忽視的，盾構(gòu)標(biāo)志高出盾構(gòu)中心將近六米，盾構(gòu)每旋轉(zhuǎn)一分就會(huì)有Xmm差值。坡度、轉(zhuǎn)角及盾構(gòu)總長(zhǎng)的改正使盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)定能有較高的精度（小于5mm）。有了正確的里程后，用實(shí)際坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行比較就可以得出盾構(gòu)得偏差值。在直線、緩和曲線、圓曲線得計(jì)算方法都有所不同。
高程偏離的測(cè)定，是利用觀測(cè)臺(tái)的高程加上盾構(gòu)轉(zhuǎn)角改正后的標(biāo)高歸算前靶處盾構(gòu)的中心高程。然后通過盾構(gòu)實(shí)際坡度歸算切口中心標(biāo)高及盾尾中心標(biāo)高，同樣通過里程算出設(shè)計(jì)高程與實(shí)際高程比較得出差值即偏離值。
管片中心偏值是實(shí)量管片成環(huán)后管片四周與盾殼的間隙加上根據(jù)測(cè)定的盾構(gòu)姿態(tài)按幾何尺寸與定分比數(shù)字公式導(dǎo)出推算管片拼裝位置的偏離值。使用公式：（L-S）÷L×B+S÷L×A+X(Y)÷2L－盾構(gòu)總長(zhǎng)
S－管片前沿至盾尾距離A－實(shí)測(cè)盾構(gòu)切口偏離值B－實(shí)測(cè)盾構(gòu)盾尾偏離值
X－為管片與盾殼左右兩側(cè)的間隙之差Y－為管片與盾殼下上兩側(cè)的間隙之差
在測(cè)定盾構(gòu)偏離值時(shí)需要運(yùn)動(dòng)大量的計(jì)算，為了不影響施工進(jìn)度，我們使用攜帶方便的CASICfx-4800,SHARPPCE500計(jì)算機(jī)，運(yùn)用Q-BASIC語(yǔ)言編寫計(jì)算程序來(lái)完成，避免了人為的失誤。
四．自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)
南線隧道大型盾構(gòu)機(jī)的測(cè)量原先完全采用法國(guó)PYXIS系統(tǒng)。如何使PYXIS系統(tǒng)在我們上中路隧道工程中順利應(yīng)用，上中項(xiàng)經(jīng)部領(lǐng)導(dǎo)著實(shí)花了大力氣。丁志誠(chéng)經(jīng)理更是運(yùn)籌帷幄，得知香港落馬州地鐵盾構(gòu)運(yùn)用的也是PYXIS系統(tǒng)，早在工程的初期就已經(jīng)派測(cè)量人員赴香港地鐵工地學(xué)習(xí)。雖然落馬州地鐵盾構(gòu)已經(jīng)拆除，不能進(jìn)行實(shí)地的勘察，但還是在香港測(cè)量工程師那里了解到許多關(guān)于PYXIS系統(tǒng)情況，并對(duì)盾構(gòu)推進(jìn)過程中的使用與維護(hù)有了較為
清晰的概念。結(jié)合后期法國(guó)人的說明和講解，使盾構(gòu)推進(jìn)前PYXIS系統(tǒng)的安裝調(diào)試進(jìn)行的非常順利。
經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)際運(yùn)行及一系列PYXIS的界面操作，我們覺得這套系統(tǒng)能與瑞士（VMT）、英國(guó)（ZED）相媲美，給我們耳目一新的感覺，其功能強(qiáng)大，所有測(cè)量數(shù)據(jù)的采集、計(jì)算和反饋及一些盾構(gòu)的參數(shù)設(shè)定、管片拼裝選型等都能簡(jiǎn)便的操作于界面上。
針對(duì)這套測(cè)量系統(tǒng)方面，我們認(rèn)為可以再增加適當(dāng)?shù)臏y(cè)量距離，頻繁的轉(zhuǎn)站會(huì)使系統(tǒng)不能發(fā)揮其最大功能，而我們的導(dǎo)線轉(zhuǎn)站的累計(jì)誤差也會(huì)相應(yīng)增大。另一方面，激光器的選型應(yīng)與全站儀配套，其功率要大型號(hào)的，盡量減少對(duì)其的調(diào)節(jié)使之增加使用壽命。
總之，地下測(cè)量的工作項(xiàng)目較多，每天都在進(jìn)行。盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量更是受到領(lǐng)導(dǎo)重視。的確，盾構(gòu)的姿態(tài)直接關(guān)系到隧道施工的進(jìn)度和質(zhì)量。所以盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量我們淘汰了以前一貫使用的普通經(jīng)緯儀，而使用全站儀測(cè)量，使盾構(gòu)里程的精度大大提高，那么偏差值的準(zhǔn)確性也更高了�？梢约皶r(shí)準(zhǔn)確地反映出盾構(gòu)機(jī)的趨勢(shì)。
為了更詳細(xì)地了解隧道的變形情況，我們對(duì)管片的橫徑、管頂?shù)某两颠M(jìn)行監(jiān)測(cè)，橫徑通常是五環(huán)一點(diǎn)，每一點(diǎn)測(cè)三次（盾尾、一號(hào)車架后、二號(hào)車架后），如數(shù)據(jù)變化大，我們會(huì)在管片離開車架后運(yùn)用對(duì)邊測(cè)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確及時(shí)和完整。與此同時(shí)管頂?shù)某两狄彩俏覀兊囊粋�(gè)重要工作，受車架的限制，測(cè)點(diǎn)只能布置在管片的頂部，5環(huán)一點(diǎn)，特殊時(shí)期會(huì)增至兩環(huán)一點(diǎn)，測(cè)量次數(shù)有24次不等。當(dāng)盾構(gòu)穿越黃浦江底時(shí)，覆土不足九米，我們及時(shí)增加了測(cè)量次數(shù)。對(duì)于管頂?shù)某两迪喈?dāng)?shù)拿舾�，管頂�(shù)某两挡]有規(guī)律，有時(shí)上浮有時(shí)沉降。所以針對(duì)不同的情況我們會(huì)進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足各方面的需要。
由于隧道施工采用錯(cuò)縫拼裝，管片的旋轉(zhuǎn)是行業(yè)中公認(rèn)的難點(diǎn)。需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)的糾正，我們每五環(huán)設(shè)一點(diǎn)測(cè)量，當(dāng)旋轉(zhuǎn)度過大時(shí)，就要及時(shí)的向有關(guān)人員反映，以幫助現(xiàn)場(chǎng)施工員和拼裝工及時(shí)的糾正管片的位置，滿足設(shè)計(jì)要求。
隧道工作總結(jié)15
通過我一年的親身施工實(shí)踐，培養(yǎng)了分析問題和與的學(xué)習(xí)解決問題的獨(dú)立工作能力，為將來(lái)進(jìn)一步工作打下了基礎(chǔ)，通過工作和勞動(dòng)，了解了房屋施工的基本施工工藝過程，下面我就對(duì)鋼筋、模板、砼的了解做一下簡(jiǎn)單的概要：
一、鋼筋工程
鋼筋是現(xiàn)代建筑也是未來(lái)建筑發(fā)展的首選的重要材料之一，鋼筋工程猶如整個(gè)人的骨骼，是混凝土工程的三大工程之一。
鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大孝鋼筋的強(qiáng)度進(jìn)行分類、生產(chǎn)工藝與一般可分為熱軋鋼筋、冷軋鋼筋，冷拉鋼筋、冷拔鋼筋、按不同直徑可分為：xmm、xmm、xmm、xxmm、xxmm等等，在強(qiáng)度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級(jí)鋼筋，因砼澆筑后鋼筋的質(zhì)量不容易檢查，所以鋼筋工屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查并建立起嚴(yán)格的驗(yàn)收制度。
二、模板工程
混凝土結(jié)構(gòu)工程的模板工程，是砼成型施工的一大嚴(yán)格工程，模板的拼配必須要求合理配備，底層拆除模板方木鋼筋必須分配整理，以便下一層施工省時(shí)、省料、模板拼湊板縫必須嚴(yán)禁，否則將出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，造成砼的蜂窩麻面爛根等質(zhì)量問題，模板施工必須嚴(yán)格控制各個(gè)墻柱的垂直度、平整度、否則將出現(xiàn)墻體移位、墻面不平等質(zhì)量問題，給后來(lái)的墻體粉刷工程造成施工麻煩、材料浪費(fèi)。
三、混凝土工程
混凝土工程可以說是工程的重要部分，因?yàn)楣こ塘康挠^感好壞直接關(guān)系到混凝土工程的施工工藝，鋼筋綁扎的好壞是屬于隱蔽工程，而混凝土是給人的第一印象，因此混凝土的施工技術(shù)必須嚴(yán)格控制。
混凝土在配制運(yùn)輸，澆筑養(yǎng)護(hù)等施工過程中，相互聯(lián)系，義脈相通如果任向一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將會(huì)影響整個(gè)施工質(zhì)量。
砼的配制還包含了砼的設(shè)計(jì)配合以及砼的'施工配合比，施工配合比是根據(jù)實(shí)驗(yàn)室(.砼公司檢測(cè))配合，必須保有95%的強(qiáng)度保證率，砼的攪拌必須有對(duì)稱材料攪拌均勻，現(xiàn)在砼大多是商品砼是路途攪拌，基本符合攪拌要求。
混凝土的澆筑是砼工程的重中之重，也只有合格的澆筑才能保證砼的強(qiáng)度，密實(shí)性符合設(shè)計(jì)的要求才能保證機(jī)構(gòu)的整體性和耐久性，尺寸準(zhǔn)確、才能保證拆模后砼表面平整光潔。
砼澆筑后整個(gè)質(zhì)量必須嚴(yán)格控制，因此澆筑前必須做好隱蔽工程的驗(yàn)收，包括檢測(cè)模板的尺寸，軸線及其之架承載力和穩(wěn)定性，澆筑質(zhì)量還與澆筑工人的技術(shù)水平有密切關(guān)系，若振搗不密實(shí)容易出現(xiàn)蜂窩麻面離析現(xiàn)象，嚴(yán)重者出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象，在進(jìn)行砼施工的過程中還必須參照當(dāng)時(shí)的室外溫度，尤其是筏板基礎(chǔ)由于筏板基礎(chǔ)砼比較厚，必須設(shè)置溫度管進(jìn)行對(duì)砼的溫度進(jìn)行觀測(cè)，溫度管的材料選擇必須符合要求位置必須要有代表性，能檢測(cè)到砼不同深度的溫度。
砼澆筑前必須將雜物清掃干凈，嚴(yán)禁飲料瓶、廢棄模板、方木、扣卡、煙頭、煙盒等雜物存在，否則拆除模板后容易出現(xiàn)空洞現(xiàn)象，給工程質(zhì)量將造成嚴(yán)重威脅
1、經(jīng)過觀察與總結(jié)發(fā)現(xiàn)砼現(xiàn)澆板容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象經(jīng)直找分析，有以下幾點(diǎn)原因造成：為商品砼，多于泵送管澆筑坍落度大，砼中細(xì)顆粒偏多，水泥配比大易引起收縮裂縫。
2、模板支撐力度不足或者模板拆除過早引起砼下墜導(dǎo)致構(gòu)造筋和負(fù)筋移位。
3、鋼筋墊塊使用不規(guī)范，導(dǎo)致現(xiàn)澆板鋼筋的砼的保護(hù)層厚度不足，導(dǎo)致其開裂。
4、砼澆筑后來(lái)未進(jìn)行表面覆蓋，養(yǎng)護(hù)不到位導(dǎo)致失水過多。
5、砼澆筑后未達(dá)到一定承受荷載，工人超前施工在現(xiàn)澆板上提前堆放鋼管、方木、模板等材料，導(dǎo)致施工荷載大于使用荷載的情況。
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