機運管理制度

　　在我們平凡的日常里，很多情況下我們都會接觸到制度，制度是一種要求大家共同遵守的規(guī)章或準則。什么樣的制度才是有效的呢？以下是小編幫大家整理的機運管理制度，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

機運管理制度1

　　風機運行管理制度的重要性體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1. 提高生產(chǎn)效率：通過規(guī)范的設備管理和維護，減少因設備故障引起的停機時間，提高生產(chǎn)線的運行效率。

　　2. 保障生產(chǎn)安全：明確的'安全規(guī)定能有效防止因操作不當引發(fā)的事故，保護員工的生命安全。

　　3. 延長設備壽命：定期的保養(yǎng)和維修可以及時發(fā)現(xiàn)并解決設備隱患，延長設備的使用壽命，節(jié)省替換成本。

　　4. 保證產(chǎn)品質(zhì)量：穩(wěn)定的設備運行狀態(tài)有助于維持生產(chǎn)的穩(wěn)定性，從而保證產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性。

機運管理制度2

　　根據(jù)有關(guān)規(guī)定和上級要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，現(xiàn)對現(xiàn)場照明和軸流風機運行管理作如下規(guī)定：

　　一、軸流風機啟停維護規(guī)定：

　　1、220kv升壓站軸流風機由衛(wèi)生區(qū)責任班組分別于每個中班和夜班在接班前全部開啟通風，當班中途巡查時停運，即每個轉(zhuǎn)班開啟通風一次。

　　2、各開關(guān)室（除#1、2機6kv、400v開關(guān)室）、變壓器小室的軸流風機由衛(wèi)生區(qū)責任班組每個月第一個早班進行試開，保證完好作備用。

　　3、各蓄電池小室的軸流風機每月1、10、20日早班中途巡查時開啟，當日中班中途巡查時停運。

　　4、#1、2機6kv、400v開關(guān)室的軸流風機由于防塵需要而用塑料薄膜蒙好，在進行一次試開驗收好后，以后不必進行試開。

　　5、電氣運行各級人員應熟悉上述軸流風機開關(guān)位置和電源系統(tǒng)情況，保證其及時開啟。

　　6、當電氣小室、開關(guān)室、升壓站、蓄電池小室等處發(fā)生電氣事故時，在人員進入前，應開啟軸流風機并打開所有門窗通風，以便及時排出有毒、有害氣體。

　　7、上述各電氣小室內(nèi)的軸流風機由衛(wèi)生區(qū)域責任班組負責管理，保證完好，當發(fā)現(xiàn)軸流風機有缺陷時，應開具缺陷單由檢修人員處理。

　　二、照明（含事故照明）維護使用規(guī)定：

　　1、各電氣小室、開關(guān)室、升壓站、保護小室、開關(guān)柜內(nèi)等照明，由衛(wèi)生區(qū)責任班組負責管理，發(fā)現(xiàn)問題，應及時聯(lián)系檢修人員處理，保證照明良好。

　　2、對于影響工作的`各類照明發(fā)生缺陷時，應立即通知檢修人員處理。

　　3、對于交接班區(qū)域范圍內(nèi)的照明列入交接班內(nèi)容，由早班負責聯(lián)系處理。

　　4、電氣運行各級人員應熟悉電氣各小室、開關(guān)室、升壓站、保護小室等管轄范圍內(nèi)照明開關(guān)位置和電源系統(tǒng)情況，保證隨時檢查照明缺陷和開啟照明。

　　5、當發(fā)現(xiàn)照明有缺陷時，應以電話或電子郵件方式聯(lián)系檢修班組處理，對于聯(lián)系無效的可以開具缺陷單由檢修班組處理。對于設備本身的照明，按照設備缺陷管理程序進行管理。

　　6、對于升壓站內(nèi)、10kv開關(guān)室、蓄電池小室、化水開關(guān)室、變壓器小室內(nèi)的照明，正常情況下應關(guān)閉，在進行操作前開啟，巡查時不必開啟。如因巡查需要開啟照明，巡查結(jié)束后，應及時關(guān)閉照明。

　　7、對于6kv、400v開關(guān)室的照明，正常情況下應關(guān)閉一半照明燈，達到節(jié)能的目的。

　　三、考核規(guī)定

　　1、對現(xiàn)場軸流風機和照明疏于管理的，考核責任班組100元。

　　2、對于現(xiàn)場軸流風機和照明存在問題，對生產(chǎn)和事故處理等造成影響的，考核責任班組50—200元。

　　3、不按規(guī)定啟停軸流風機和照明的，考核責任班組30元/次。

　　四、附則

　　1、本規(guī)定適用于電氣運行專業(yè)。

　　2、本規(guī)定自制定日起執(zhí)行。

機運管理制度3

　　1.0目的

　　讓所有管理或操作本設備的人了解相關(guān)規(guī)定,為設備的正常運行提供幫助。

　　2.0適用范圍

　　柴油發(fā)電機組。

　　3.0管理職責

　　3.1工作負責人:工程主管。

　　3.2相關(guān)崗位維修人員按規(guī)定在發(fā)電機運行期間值守,填寫《發(fā)電機運行記錄表》。

　　4.0內(nèi)容

　　4.1柴油發(fā)電機平時應處于自動備用狀態(tài),以保證對消防、秩序維護、電梯、應急照明以及部分重要設備的.可靠供電。

　　4.2市電停電5秒鐘后,發(fā)電機應能自動投入負荷運行狀態(tài),如不能自動投入,值班人員應立即趕到發(fā)電機房對機組進行檢查,迅速找出故障原因并加以處理后投入運行。

　　4.3運行中巡視,作業(yè)人應特別小心,勿接近發(fā)燙機件及轉(zhuǎn)動部件,避免發(fā)生事故。

　　4.4運行中的柴油發(fā)電機應有專人值守,監(jiān)視機組的運行狀況,每小時應作如下項目的檢查并作好記錄:

　　4.4.1機油壓力(350~450psi)。

　　4.4.2冷卻水溫度(75~85度)。

　　4.4.3電壓(穩(wěn)定于400v);

　　4.4.4電流(最大不超過1600a);

　　4.4.5功率(最大不超過750kw);

　　4.4.6頻率(穩(wěn)定于50hz);

　　4.4.7冷卻風扇及室內(nèi)通風設備正常;

　　4.4.8燃油充足;

　　4.4.9柴油機響聲無異常,附屬設備無異常;

　　4.5柴油發(fā)電機運行中如有下列情況,應立即卸除負荷,停車檢查(消防狀態(tài)時例外):

　　4.5.1水溫急劇上升;

　　4.5.2機油壓力嚴重不足;

　　4.5.3柴油機運動件損壞;

　　4.5.4發(fā)電機電壓或頻率發(fā)生大幅波動,對負荷產(chǎn)生不利。

　　注:如柴油機發(fā)生'飛車',應帶負荷緊急停車,切不可拉開斷路器,以免柴油機轉(zhuǎn)速上升更快。

機運管理制度4

　　一、目的

　　規(guī)范柴油發(fā)電機運行管理工作，確保柴油發(fā)電機良好運行。

　　二、適用范圍

　　適用于物業(yè)轄區(qū)內(nèi)柴油發(fā)電機的運行管理。

　　三、職責

　　1、工程部主管負責檢查柴油發(fā)電要運行管理工作的實施。

　　2、機電處組長負責柴油發(fā)電機運行管理工作的組織實施。

　　3、當值機電維修員具體負責柴油發(fā)電機的運行管理。

　　四、程序要點

　　1、巡視監(jiān)控

　�。�1）當值機電維修員應密切監(jiān)視發(fā)電機的運行并每隔1小時進行一次記錄。巡視部位包括：柴油發(fā)電機、冷卻水箱、排煙系統(tǒng)、回風系統(tǒng)、控制柜（箱）、儲油箱、蓄電池、消音系統(tǒng)。

　�。�2）巡視監(jiān)控內(nèi)容如下：

　�、儆袩o異常聲響或大的振動；

　�、谟袩o異常氣味；

　�、叟艧燁伾�是否正常，是否有漏油（機油、柴油）、漏水現(xiàn)象；

　�、軝C油壓力冷卻水溫是否正常；

　�、蓊l率偏差是否較大；

　�、奕�相、單相電壓是否正常，三相電流是否有過載現(xiàn)象；

　�、吒餍盘枱糁盖笫欠裾�常；

　�、鄼z查蓄電池狀況（溫度不能超過45℃，用半導體濕度計）；

　�、峄仫L是否順暢；

　�、饩o固件是否有松動現(xiàn)象；

　　柴油箱油位；

　　消音效果是否理想；

　　每半個月應使備用柴油發(fā)電機試過行半個小時。

　�。�3）對于巡視中發(fā)現(xiàn)的不正常情況，當值機電維修員應及時采取措施予以解決。處理不了的問題，應及時詳細地匯報給工程部主管，請求支援解決。整改時應遵守《柴油發(fā)電機維修保養(yǎng)標準作業(yè)程序》。

　　2、柴油發(fā)電機異常情況的處置

　�。�1）柴油發(fā)電機“飛車”的位置：柴油發(fā)電機發(fā)生“飛車”現(xiàn)象時，當值機電維修員需沉著、冷靜、迅速果斷地采取措施：

　�、偾袛嘤吐罚簩⒂烷T開關(guān)拉到停機位置，如果柴油機停不下來，可以拆掉油泵進油管或高壓油管；

　�、谇袛鄽饴罚河妹抟碌任锲分苯影�住空氣濾清器，或?qū)⒖諝鉃V清器拆下，直接用棉衣等物品塞住進氣口（切斷氣路時，一定要注意安全）；

　�、劢^對禁止減少或去掉負載；

　�、懿裼蜋C停機后，應立即查找原因。排除故障后，試機運行，一切正常后方可正式使用。

　�。�2）柴油發(fā)電機房發(fā)生火災時按《火警、火災應急處理標準作業(yè)程序》處置。

　　（3）柴油發(fā)電機房發(fā)生水浸時的處置：

　�、僖曔M水情況關(guān)掉機房內(nèi)運行的柴沒發(fā)電機；

　　②堵住漏水源；

　�、廴绻�漏水較大，應立即通知機電處主管，同時盡力阻滯進水；

　�、苈┧�源堵住后，應立即排水；

　�、菖鸥伤�后，應立即對濕水設備設施進行除濕處理。如用干的干凈抹布擦拭、熱風吹干、自然通風、更換相關(guān)管線等；

　�、薮_認濕水已消除、各絕緣電阻符合要求后，開機試運行；如無異常情況出現(xiàn)則可以投入正常運行。

　　3、當值機電維修員應按時開關(guān)柴油發(fā)電機。對于手動操作的柴油發(fā)電機，在�！笆须姟睍r，應在15分鐘內(nèi)啟動柴油發(fā)電機并開始供電；在來“市電”時，應在20分鐘內(nèi)關(guān)停柴油發(fā)電機。

　　4、對于柴油發(fā)電機，當值機電維修員應根據(jù)其負荷的`變化，適當調(diào)整其油門的大小，使其功率得到充分的利用。

　　5、柴油發(fā)電機機房管理

　�。�1）非值班人員不準進入機房，若需要進入，須經(jīng)機電處主管同意，并在值班人員的陪同下方可進入機房。

　　（2）機房內(nèi)嚴禁存放易燃、易爆、危險物品。機房內(nèi)應備齊消防器材，并放置在方便、顯眼處。機房內(nèi)禁止吸煙。

　　（3）每周打掃一次機房衛(wèi)生，做到地面、墻壁、天花、門窗、設備設施表面無積塵、無銹蝕、無油漬、無污物，油漆完好、整潔光亮。

　�。�4）機房應當通風良好、光線足夠、門窗開啟靈活。

　　（5）機房都應當做到隨時上鎖，鑰匙由當值機電維修員保管，機電維修員不得私自配鑰匙。

　　6、交接班要求

　�。�1）接班人員應準時接班。

　�。�2）接班人員應認真聽取交班人員交代，并查看《 柴油發(fā)電機運行日記》，檢查工具、物品是否齊全，確認無誤后在《 柴油發(fā)電機運行日記》表上簽名。

　�。�3）有下列情況之一者不準交接班：

　�、偕弦话噙\行情況未交代清楚；

　　②記錄不規(guī)范、不完整、不清晰；

　　③機房不干凈；

　�、芙影嗳宋吹綅�；

　�、菔鹿收�在處理中或交班時發(fā)生故障，此時應由交班人負責繼續(xù)處理，接班人協(xié)助進行。

　　7、當值機電維修員應將柴油發(fā)電機的運行情況規(guī)范、詳細、清晰地記錄在《 柴油發(fā)電機運行日記》內(nèi)，并于每月的3號之前由柴油發(fā)電機機電維修員將上一個月的記錄整理成冊交由機電處存檔，保存期為兩年。

　　五、記錄

　　《 柴油發(fā)電機運行日記》

　　六、相關(guān)支持文件

　　1、《柴油發(fā)電機維修保養(yǎng)標準作業(yè)程序》

　　2、《火警、火災應急處理標準作業(yè)程序》

機運管理制度5

　　為規(guī)范我公司#1燃機柴油發(fā)電機定期試驗和日常維護工作,確保柴油發(fā)電機各項性能良好,保證柴油發(fā)電機在保安電源失電的情況下正常切換,運行良好,特制定此制度。

　　一、柴油發(fā)電機的定期試驗

　　發(fā)電部負責每月5日進行柴油發(fā)電機空載啟動試驗,將結(jié)果記錄在表一中,試驗內(nèi)容如下所示:

　　1.柴油發(fā)電機啟動前的檢查項目:

　　1.1檢查潤滑系統(tǒng)

　　潤滑油箱內(nèi)油位正常,在標尺正�？潭纫詢�(nèi)并盡量維持在高位,無泄漏。

　　1.2檢查燃油系統(tǒng)

　　燃油管道閥門打開、燃油管道有無滲漏。

　　1.3檢查冷卻系統(tǒng)

　　冷卻液水箱無滲漏、冷卻液位足夠(冷卻液箱液位在2/3處),冷卻液清潔。

　　1.4檢查進氣系統(tǒng)

　　空氣濾清器干燥、清潔,無破損、防止未經(jīng)過濾的空氣直接進入發(fā)動機內(nèi)。

　　1.5檢查傳動皮帶

　　風扇的傳動皮帶無松馳或損壞。

　　1.6檢查排氣系統(tǒng)

　　排氣口無堵塞、消音器,管道安裝是否牢固,并處良好狀態(tài)、防雨蓋狀況是否良好,管道內(nèi)有無積水。

　　1.7檢查電瓶

　　電瓶電壓應為12v(6只電瓶)、電壓正常,檢查電瓶上無雜物,連接線不松動,充電器工作正常。

　　1.8檢查機組周圍

　　機組工作區(qū)干凈,無可能損壞機組的異物、機房內(nèi)無物體組阻礙空氣流通,四周無散落零件及工具或雜物,以防止被吸入水箱散熱網(wǎng)內(nèi),而造成水箱破裂漏水。

　　1.9檢查測試燈

　　按下燈光測試開關(guān),所有指示燈均應正常顯示。

　　表一:

　　檢查項目

　　機油壓力

　　冷卻液溫度

　　充電電壓

　　輸出電壓

　　輸出頻率

　　柴油油箱液位

　　標準值

　　45~75psi

　　72-82℃

　　13~14v/

　　25~28v

　　220/380v

　　50hz

　　>2/3

　　實測值

　　2.柴油發(fā)電機的定期試驗步驟:

　　2.1啟動

　　2.1.1柴油發(fā)電機組控制開關(guān)放off/reset位置,柴油發(fā)電機出口斷路器放自動位置,拉開200-2刀閘。

　　2.1.2將柴油發(fā)電機組控制開關(guān)放run位置,柴油發(fā)電機組啟動。

　　2.1.3檢查將柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定、無雜音,溫度正常,柴油,燃油,冷卻液,空氣系統(tǒng)無泄漏,過濾器壓差無報警,柴油,滑油,冷卻水溫度正常,風扇、充電機運轉(zhuǎn)正常。

　　2.1.4檢查發(fā)電機出口電壓正常。

　　2.1.5運行15分鐘后(若運行時間過短會造成噴嘴螺孔和活塞或閥門堵塞。)將柴油發(fā)電機組控制開關(guān)放off/reset位置,停止柴油發(fā)電機組運行。

　　2.1.6合入200-2刀閘,將柴油發(fā)電機組控制開關(guān)放auot位置,柴油發(fā)電機出口斷路器在自動位置,檢查柴油發(fā)電機組就地控制盤上無報警。

　　二、柴油發(fā)電機的聯(lián)動試驗

　　每年在#1燃機檢修期間,(盡量帶潤滑油泵、密封油泵負荷情況下),發(fā)電部負責進行一次柴油發(fā)電機的聯(lián)動試驗。

　　試驗前提:主廠房pca、b段正常運行,保安pc段正常運行;#1主潤滑油泵、直流潤滑油泵具備運行條件。

　　具體內(nèi)容如下:

　　1、解除保安pc電源開關(guān)備用狀態(tài),拉開保安pc段電源進線開關(guān),保安pc段失電。

　　2、柴油發(fā)電機組自動啟動。

　　3、當柴油發(fā)電機組10秒達到額定轉(zhuǎn)速和額定電壓時,柴油發(fā)電機出口200開關(guān)自動閉合,向保安pc段供電,12秒左右達到額定負荷。

　　4、柴油發(fā)電機組帶載運行1小時,這時運行人員應檢查保安pc段原有負荷運行情況,檢查tcs畫面上柴油發(fā)電機組相關(guān)參數(shù)顯示情況并進行記錄。發(fā)現(xiàn)異常,及時恢復,事后將異常缺陷及時通知維護部相關(guān)專業(yè)。

　　5、合入保安pc段電源進線開關(guān),200開關(guān)連鎖跳閘(此時發(fā)電機組仍然會運行,以降低冷卻水箱的水溫,在3—15分鐘內(nèi)停止運行),系統(tǒng)恢復正常運行方式。

　　6、若拉開205或206開關(guān)后,柴油發(fā)電機組未能自動啟動,應立即對柴油發(fā)電機組進行強啟操作,若強啟仍未成功,應立即手合205或206開關(guān),恢復保安pc段電源。

　　7、試驗過程中,會造成#1主潤滑油泵、密封油泵、盤車掉閘,運行人員應及時恢復。

　　8、試驗完成后,將保安pc段所帶負荷恢復為試驗前狀態(tài)。

　　注:#1主潤滑油泵掉閘后,直流潤滑油泵應自啟;盤車掉閘也應能自啟;如直流潤滑油泵未能正常自啟,會造成盤車掉閘,此時應手合#1主潤滑油泵開關(guān),重新投入盤車。

　　三、柴油發(fā)電機定期巡視檢查要求

　　發(fā)電部負責每天對柴油發(fā)電機進行巡視檢查一次,每年11月-2月期間,增加柴油發(fā)電機巡視次數(shù),每天發(fā)電部后夜班對柴油發(fā)電機增加巡視檢查一次(重點檢查缸體加熱器的工作情況)。具體巡視檢查內(nèi)容如下所示:

　　1.柴油發(fā)電機間通風良好,照明充足,無妨礙運行的雜物。

　　2.柴油發(fā)電機組燃料,滑油系統(tǒng)軟管連接牢固,各管道無泄漏,柴油箱內(nèi)油位在2/3左右。

　　3.各儀表和顯示屏送電,顯示正常,加熱器運行正常。

　　4.空氣濾清器干燥、清潔,無破損。

　　5.冷卻液系統(tǒng)閥門正常,冷卻液箱液位在2/3處,冷卻液水質(zhì)合格,管道無泄漏�？諝膺M氣過濾器清潔。

　　6.柴油發(fā)電機組控制開關(guān)在自動位置(auot),柴油發(fā)電機出口斷路器在自動位置。

　　7.蓄電池電壓正常,充電器工作正常。

　　8.柴油發(fā)電機組就地控制盤上無報警。

　　四、柴油發(fā)電機定期維護檢查規(guī)定

　　維護部電氣專業(yè)每月25日對柴油發(fā)電機進行一次定期維護檢查。每兩年的11月1日,更換柴油發(fā)電機防凍液,具體檢查內(nèi)容如下:

　　1、潤滑油油位檢查:

　　發(fā)動機量油尺上刻有兩個標記,高位/低位。有的量油尺靜態(tài)(stc)標記在一面,油位應在油尺的標記范圍內(nèi),切記油位一定不能低于油尺標記范圍的'最低線。

　　2、冷卻液液位檢查:

　　2.1冷卻液應加注至加水管最低邊緣或低于加水口蓋密封邊緣約4一5mm。必須留有允許冷卻液膨脹的空氣空間。

　　2.2為了保證反腐蝕保護效果,發(fā)動機每運行400小時,應在冷卻液中再添加1/2升防凍劑或反腐蝕劑(指加反腐蝕劑的冷卻液)。

　　3、蓄電池的日常保護:

　　1)蓄電池電線夾頭與電瓶連接樁柱應保持清潔。用毛刷小心清理電瓶接線樁柱與電線夾上的塵污和氧化物,電線端夾應擰緊,并涂上潤滑脂,在外加凡士林以防塵土與氧化而導致漏電或放電。

　　2)測量蓄電池組輸出電壓正常,單瓶電壓正常并記錄。

　　4、潤滑油更換:

　　4.1更換潤滑油應在待機狀態(tài)進行,用泵或拆下油槽放油塞排出潤滑油,放出的潤滑油應用容器收集起來。

　　4.2注入新油,使?jié)櫥�油達到量游標記至高位線,起動發(fā)動機運轉(zhuǎn)5一10秒鐘停機,停置15分鐘,檢查潤滑油油位,注油使其達到h點。

　　4.3調(diào)整充電發(fā)電機皮帶松緊度:

　　松開充電發(fā)電機調(diào)整架調(diào)整螺栓,張緊發(fā)電機皮帶,當在皮帶輪之間可以壓下約10mm時,則得到了合適的張力。

　　4.4當皮帶被沾上油污或磨損時,則應成套更換。

　　5、空氣濾清器的清理與更換:根據(jù)定期檢查情況對空氣濾清器進行更換,但每年至少更換一次。

　　5.1拆下空氣濾清器紙濾芯,用低壓壓縮空氣清理芯子,清理時空氣皮管由濾芯向外吹,以清除塵土,壓縮器內(nèi)不允許含有油污和水。清理后檢查濾芯,確保沒有洞眼。

　　5.2有洞眼或被堵塞的濾芯必須更換,否則會加速發(fā)動機磨損或功率下降。

　　5.3用干凈布把殼體擦干凈,檢查橡膠密封墊圈,更換失效或以損壞的橡膠圈。

　　5.4裝上新的或清理過的濾芯。按下調(diào)節(jié)按鈕,使警告指示器重撥至零位。

　　5.5檢查清理空氣冷卻器:

　　如果空氣冷卻器污染物較多,影響通風效果,則去除風扇罩,松開中冷卻器連接管,從水箱松開中冷卻器,用水小心沖洗。

　　注意:為了防止散熱片不受損壞,請勿使用高壓水清洗。

　　6、交流發(fā)電機的應定期清潔、檢查

　　交流發(fā)電機不需進行定期保養(yǎng),但內(nèi)外部應作定期檢查測試、定期清潔。

　　6.1交流發(fā)電機的定期清潔(每月進行一次):

　　清潔的頻率則要視機器所在的環(huán)境而定,清潔可按下列步驟進行。將所有電源斷開,把外表的塵、油污、油積、水及任何液體擦干,通風網(wǎng)也要清潔干凈,因為這些東西進入線圈,會使線圈過熱或破壞絕緣,塵和污物最好用吸塵器吸掉,不要用吹氣或高壓噴水來清潔。

　　6.2絕緣測試(每年進行一次):

　　斷開所有控制線路及自動穩(wěn)壓器,用一個500v的搖表或相似的其它儀器測量線圈與大地的電阻。方法:拆開在中點和地之間的導線,測量終端至地的阻抗。機器到地的絕緣阻抗應超過5mω,但大于imω,就應該對線圈進行烘干。

　　6.3線圈烘干:

　　6.3.1用干燥熱氣烘十,可用熱吹風槍把熱氣吹向電球線圈,也可用相似的其他方法,把干燥熱氣吹向電球線圈。

　　6.3.1用一個三相調(diào)壓器,將三相調(diào)壓器與發(fā)電機定子線圈相連,將電壓調(diào)至24v,烘干2-3小時,按上述測試方法測量絕緣阻抗。

　　注:經(jīng)烘于后絕緣阻抗應大于5mω若低于5mω,應重新烘于,若烘干后低于1mω,說明絕緣已損壞,需要修理后才能使用。

　　6.3.3如果不具備烘于條件,應委托代理商到指定修理點烘干處理。

　　五、柴油發(fā)電機發(fā)生故障時應采取的措施:

　　1.在運行時故障出現(xiàn),故障燈(紅)應自動亮起及警號響起,柴油發(fā)電機組應該立即自動停止運行。

　　2.如果發(fā)電機組未能自動停機,應立即把控制面板上的stop緊急停止開關(guān)按下。

　　3.如果上述的做法仍未能把發(fā)電機組停止運行,可將燃油路截斷。

　　4.當發(fā)電機組停止運行后,應通知維護部電氣專業(yè)進行維修工作。

　　5.當故障消除后,首先把控制屏上的選擇開關(guān)扳至reset復位的位置,然后才可以再把選擇開關(guān)扳至適當?shù)奈恢萌鐁un手動或auto自動。

　　六、柴油發(fā)電機常見故障

　　1、超速:機組運轉(zhuǎn)超過60hz

　　2、超次啟動:機組連續(xù)啟動45秒或循環(huán)啟動3次

　　3、低油壓:啟動后超過5秒機油壓力在11.5~18.5psi,機組自動停機,但第一次啟動30秒內(nèi)保護功能不動作。

　　4、高水溫:當發(fā)動機溫度達到225°f(107℃)時,機組自動停機,但第一次啟動30秒內(nèi)保護功能不動作。

　　5、低水位:但感測低水位5秒機組自動停機,但第一次啟動30秒保護功能不動作。

　　6、過電壓:超過額定電壓15%約2秒,機組停機。

　　七、注意事項及要求

　　1、柴油機房內(nèi)嚴禁明火。

　　2、柴油機房內(nèi)若有動火工作,必須經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導簽發(fā)動火工作票,并作好一切防火的措施

　　3、機組在滿負荷運行時,潤滑油溫應在82一107度之間,如果油溫突然上升,原因不是負荷突升引起,則可能是機械故障,應立即匯報單元長,并進行檢查。

　　4、潤滑油溫在60度的情況下,連續(xù)長時間運行,可能引起曲軸箱內(nèi)潤滑油溫的酸化,這樣會加速機器的磨損

　　5、冷卻水溫在71一90度之間是最佳范圍,機器各部件相對膨脹形成的間隙,對運行工況有利,否則高于105士5%時保護動作

　　6、柴油發(fā)電機不得長時間的空載運行,因為空載運行時燃燒室的溫度很低,倒致燃料不完全燃燒,會引起燃燒中析出的碳阻塞油嘴和活塞環(huán),以及閥門的粘結(jié)。

　　7、在停機過程中,若有保護裝置動作,在恢復備用狀態(tài)時,應將保護復歸,查明原因,備用時禁止按下“停機”按鈕。

　　8、正常停機前應使柴油發(fā)電機在無負荷的情況下運轉(zhuǎn)5分鐘,以確保發(fā)動機足夠冷卻。

　　9、柴油發(fā)電機在30秒內(nèi)不能啟動時,應停止等待1一2分鐘后,再重新啟動,允許啟動三次。

　　10、若柴油發(fā)電機組長期停用(不作備用,應采取保養(yǎng)措施,如放水,排油,反腐等)。

　　11、每運行250小時,更換一次機油和機油濾清器芯,燃油濾清器芯,更換下來的各種濾芯不得清洗后繼續(xù)使用

　　電氣專業(yè)

　　20xx.4

機運管理制度6

　　一、每天定期巡查機房及機組設備。

　　二、每月空載試運行兩次,每次15分鐘,并檢查是電池液位、接線端子、外圍設備運行情況。填寫試運行記錄表。

　　三、油箱內(nèi)燃油應儲備,發(fā)現(xiàn)儲備不足立即通知主管申請訂購。

　　四、發(fā)電機置于自動狀態(tài),當市電全停,機組自動投入。如自投失效,馬上由當值人員手動投入。

　　五、發(fā)電機帶負荷運行時,每小時抄錄運行數(shù)據(jù)一次。

　　六、當值員工每周打掃發(fā)電機房衛(wèi)生一次,清潔機組及外圍設備表面的灰塵。

　　七、保持機房內(nèi)的通風和照明設施良好。

機運管理制度7

　　司機運輸管理制度旨在確保公司運輸業(yè)務的高效、安全和合規(guī)運行。該制度涵蓋了駕駛員的選拔與培訓、車輛管理、行車安全規(guī)定、運輸流程控制以及績效評估等多個方面。

　　內(nèi)容概述：

　　1、駕駛員管理：包括駕駛員的資格審查、駕駛技能考核、定期體檢、職業(yè)道德培訓等。

　　2、車輛管理：涉及車輛的日常維護保養(yǎng)、年檢、故障處理和保險事宜。

　　3、行車安全規(guī)定：制定并執(zhí)行嚴格的'交通規(guī)則和安全操作規(guī)程，如限速、疲勞駕駛限制、應急處理程序等。

　　4、運輸流程控制：從訂單接收、裝載到卸貨的全程監(jiān)控，確保準時交付和貨物完好。

　　5、績效評估：通過量化指標評估駕駛員的工作表現(xiàn)，如出勤率、事故率、貨物損壞率等。

機運管理制度8

　　機運管理制度的重要性體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1. 提升決策質(zhì)量：通過系統(tǒng)化的機會管理，減少盲目決策，提高決策的`科學性和有效性。

　　2. 增強企業(yè)敏捷性：快速響應市場變化，抓住有利時機，提升企業(yè)的市場競爭力。

　　3. 優(yōu)化資源配置：避免資源浪費，確保資源流向最具價值的機會。

　　4. 風險防控：降低因機會利用不當帶來的損失，保障企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

　　5. 激發(fā)創(chuàng)新：鼓勵員工發(fā)現(xiàn)和利用機會，促進企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新。

機運管理制度9

　　為進一步提升公司安全管理水平,強化各級管理人員的安全責任意識,堅持“安全第一,預防為主”的安全生產(chǎn)方針,推進公司“安全、達標、高效、科技、文明”建設,充分利用經(jīng)濟手段調(diào)動各級管理人員的機電運輸安全管理積極性,做到安全生產(chǎn)責、權(quán)、利的有效統(tǒng)一,落實永龍公司“系統(tǒng)抓、抓系統(tǒng)”的管理理念,真正實現(xiàn)“供電零中斷,設備零失爆,運輸零失控”的機電運輸零目標,天禹煤業(yè)決定推行機電運輸安全目標管理機制,特制定《天禹煤業(yè)機電運輸安全目標管理制度》,望認真遵照執(zhí)行。

　　一、安全考核目標

　　(一)公司機電、運輸系統(tǒng)杜絕重傷及以上人身事故,力爭杜絕二級非傷亡事故,消滅一級及以上非傷亡事故,機電、運輸安全質(zhì)量標準化實行動態(tài)管理。力爭年底前達到省二級標準;公司機電、運輸安全評估達到b級(奮斗目標a級)。

　　(二)基層單位安全考核目標

　　1、機電隊、運輸隊、綜掘隊、巷修隊、探放隊、采煤隊、掘進隊、開拓隊:

　　(1)杜絕斜巷跑車事故;

　　(2)設備零失爆;

　　(3)消滅重大機電事故。

　　(4)杜絕供電二級事故(全礦井停電10分鐘);

　　(5)杜絕二級以上非傷亡事故。

　　二、為確保上述安全目標的實現(xiàn),設置機電、運輸安全管理目標獎(罰)月底考核。兌現(xiàn)周期、每月上級工資指標下達后,首先預留安全目標獎勵所需資金,其余部分用于工資結(jié)算。

　　三、月度安全目標管理考核辦法

　　1、機電運輸安全目標管理考核原則

　　機電、運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理人員;根據(jù)個人所分管的業(yè)務范圍、風險程度、承擔責任的大小,進行機電運輸安全目標管理考核,將機電運輸安全管理情況以數(shù)據(jù)的形式表示,量化核算成安全目標管理收入�？己藘�(nèi)容主要由安全事故、主要安全隱患、嚴重“三違”等項構(gòu)成。

　　2、機關(guān)安全目標管理考核辦法

　　區(qū)(隊)以科室為單位進行考核。機電科實行機電、運輸安全管理目標,對各區(qū)(隊)分管范圍內(nèi)發(fā)生的各類機電、運輸事故、主要安全隱患等,所對應的項目進行扣分。

　　3、區(qū)隊安全目標管理考核辦法

　　區(qū)(隊)實現(xiàn)機電、運輸安全管理目標,按照公司有關(guān)規(guī)定對相關(guān)人員執(zhí)行獎勵和處罰;未實現(xiàn)機電運輸安全管理目標的.區(qū)(隊)給予扣分。

　　四、獎罰的執(zhí)行

　　1、機電科科級管理人員獎罰由安全科負責直接制表;單位(區(qū)隊)負責人、技術(shù)員由機電科根據(jù)當月考核情況制表,報安檢科備案,各區(qū)隊必須根據(jù)本辦法制定二次分配辦法進行考核分配,但分配上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。

　　2、機電科科室業(yè)務主管按照公司有關(guān)文件比例,經(jīng)總經(jīng)理辦公會研究決定。區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干由企管科提供單月出勤人數(shù),安檢科按比例換算出單位獎罰金額(區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干按單位當月出勤人數(shù)的10%-15%計算;當區(qū)隊有借調(diào)人員時,其所借調(diào)人員中表現(xiàn)突出的也要列為生產(chǎn)骨干,予以獎勵)。科室、區(qū)隊必須根據(jù)本辦法自行制定二次分配辦法進行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。

　　3、機電科井下機電設備管理員、機電科井下電氣操作工,安檢科根據(jù)人數(shù)核定獎罰總額。各單位必須根據(jù)本辦法制定二次分配辦法進行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。

　　4、上述獎罰人員由安檢科審核后,經(jīng)分管公司領(lǐng)導和總經(jīng)理審批,企管科執(zhí)行(出勤、區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干由企管科把關(guān))。

　　五、要求

　　1、管理人員出勤少于21個班的不享受安全目標管理獎。

　　2、科室業(yè)務骨干系數(shù)由總經(jīng)理辦公會議進行確定,科室內(nèi)部獎勵人員由科室制定內(nèi)部分配方案確定。

　　3、各單位制定的安全目標管理獎二次分配辦法必須經(jīng)分管公司領(lǐng)導審核后在企管科備案,區(qū)隊無安全目標管理獎二次分配辦法或搞平均主義的一律停發(fā)安全目標管理獎。

　　4、因安全工作不到位受處分人員,從受處分月份開始,安全目標管理獎罰,按受處分后的職務執(zhí)行,直至處分取消。

　　5、企管科、安檢科參加每月對各單位安全目標管理獎的分配情況抽查一次。

　　6、各單位不按文件規(guī)定進行分配安全目標管理獎的,不該分配的數(shù)額從區(qū)隊第一負責人安全目標管理獎中扣除。

　　六、附則

　　本制度自下發(fā)之日起試行。

機運管理制度10

　　為規(guī)范柴油發(fā)電機運行管理工作,確保柴油發(fā)電機良好運行,特制定本規(guī)程。

　　1.0巡視監(jiān)控

　　1.1值班員應密切監(jiān)視柴油發(fā)電機的運行并每隔1小時進行一次記錄,巡視部位包括:柴油發(fā)電機、冷卻水箱、排煙系統(tǒng)、回風系統(tǒng)、控制柜(箱)、儲油箱、蓄電池、消音系統(tǒng)。

　　1.2巡視監(jiān)控內(nèi)容如下:

　　a.有無異常聲響或大的震動;

　　b.有無異常氣味;

　　c.排煙顏色是否正常,是否有漏油(機油、柴油)、漏水現(xiàn)象;

　　d.機油壓力、冷卻水溫是否正常;

　　e.頻率偏差是否較大;

　　f.三相、單相電壓是否正常,三相電流是否有過載現(xiàn)象;

　　g.各信號燈是否正常;

　　h.檢查蓄電池狀況;

　　i.回風是否順暢;

　　j.緊固件是否有松動現(xiàn)象;

　　k.柴油箱油位;

　　l.消音效果是否理想;

　　m.每月應使備用柴油發(fā)電機試運行半小時。

　　1.3對于巡視中發(fā)現(xiàn)的不正常情況,工程部值班員應及時采取措施予以解決。整改時應遵守《柴油發(fā)電機維修保養(yǎng)規(guī)程》。

　　2.0柴油發(fā)電機異常情況的處理

　　2.1柴油發(fā)電機'飛車'的處置。柴油發(fā)電機發(fā)生'飛車'現(xiàn)象時,工程部值班員需沉著、冷靜、迅速果斷地采取措施:

　　a.切斷油路:將油門開關(guān)拉到停機位置,如果柴油機停不下來,可以拆掉油泵進油管或高壓油管;

　　b.切斷氣路:用棉衣等物品直接包住空氣濾清器,或空氣濾清器拆下,直接用棉衣等物品塞住進氣口(切斷氣路時,一定要注意安全);

　　c.絕對禁止減少或去掉負載;

　　d.柴油機停機后,應立即查找原因。排除故障后,試機運行,一切正常后方可正式使用。

　　2.2柴油發(fā)電機房發(fā)生火災時按《安全管理手冊》中《應急處理程序》處理。

　　2.3柴油發(fā)電機房發(fā)生水浸時的處置:

　　a.視進水情況關(guān)掉機房內(nèi)運行的柴油發(fā)電機;

　　b.堵住漏水源;

　　c.如果漏水較大,應盡力阻滯進水;

　　d.漏水源堵住后,應立即排水;

　　e.排干水后,應立即對濕水設備設施進行除濕處理。如用干的干凈抹布擦拭、熱風吹干、自然通風、更換相關(guān)管線等;

　　f.確認濕水已消除,各絕緣電阻符合要求后,開機試運行,如無異常情況出現(xiàn)則可以投入正常運行。

　　3.0當值電氣值班員應按時開關(guān)柴油發(fā)電機。對于手動操作的柴油發(fā)電機,在停'市電'時

　　應在15分鐘內(nèi)啟動柴油發(fā)電機并開始供電;在來'市電'時,應在15分鐘內(nèi)關(guān)停柴油發(fā)電機。

　　3.0柴油發(fā)電機房的.管理

　　3.1無關(guān)人員不準進入機房,若需要進入,需經(jīng)服務中心主任同意,并在電氣值班員的陪同下方可進入機房。

　　3.2機房內(nèi)嚴禁存放易燃、易爆、危險物品。機房內(nèi)應備齊消防器材,并放置在方便、顯眼處。機房內(nèi)嚴禁吸煙,嚴禁明火。

　　3.3每周打掃一次機房衛(wèi)生,做到地面、設備設施表面無積塵、無銹蝕、無油漬、無污物、油漆完好、整潔光亮。

　　3.4機房應當通風良好、光線足夠、門窗開啟靈活。

　　3.5機房都應當做到隨時上鎖,鑰匙由工程部保管,不得私自配鑰匙。

　　4.0交接班要求

　　4.1接班人員應準時接班;

　　4.2接班人員應認真聽取交班人員交代,并查看《柴油發(fā)電機運行記錄表》,檢查工具、物品是否齊全,確認無誤后在《柴油發(fā)電機運行記錄表》上簽名。

　　4.3有下列情況之一者不準交接班:

　　a.上一班運行情況未交代清楚;

　　b.記錄不規(guī)范、不完整、不清晰;

　　c.機房不干凈;

　　d.接班人未到崗;

　　e.事故正在處理中或交班時發(fā)生故障,此時應由交班人負責繼續(xù)處理,接班人協(xié)助進行。

　　5.0值班員應將柴油發(fā)電機的運行情況規(guī)范、詳細、清晰地記錄在《柴油發(fā)電機運行記錄表》內(nèi),并于每月的3號之前將上一個月的記錄整理成冊存檔,保存期為兩年。

機運管理制度11

　　發(fā)電機運行管理制度是企業(yè)電力系統(tǒng)管理的核心組成部分，其主要目的是確保發(fā)電設備的安全、穩(wěn)定、高效運行，預防故障發(fā)生，延長設備壽命，同時保證電力供應的連續(xù)性和可靠性。通過規(guī)范的操作流程和維護措施，該制度能有效降低能源消耗，提升企業(yè)的.經(jīng)濟效益。

　　內(nèi)容概述：

　　發(fā)電機運行管理制度主要包括以下幾個方面：

　　1、運行操作規(guī)程：詳細規(guī)定了開機、關(guān)機、正常運行、異常情況處理等環(huán)節(jié)的操作步驟和注意事項。

　　2、維護保養(yǎng)計劃：定期進行設備檢查、清潔、潤滑、調(diào)整和更換零部件，防止設備過早磨損。

　　3、安全規(guī)定：設定安全操作標準，防止人員傷害和設備損壞。

　　4、故障應對機制：建立快速響應的故障排查和修復流程，減少停機時間。

　　5、培訓與考核：定期對操作人員進行專業(yè)知識和技能培訓，確保其具備合格的操作技能和應急處理能力。

　　6、數(shù)據(jù)記錄與分析：對發(fā)電機運行參數(shù)進行監(jiān)控和記錄，通過數(shù)據(jù)分析優(yōu)化運行策略。

機運管理制度12

　　本柴油發(fā)電機運行管理制度旨在確保設備的`安全、高效運行，預防意外故障，延長設備壽命，并為日常維護和應急處理提供清晰的指導。

　　內(nèi)容概述：

　　1、設備操作規(guī)程：詳細規(guī)定開機、關(guān)機、日常檢查和運行監(jiān)控的步驟。

　　2、維護保養(yǎng)計劃：設定定期保養(yǎng)周期，明確保養(yǎng)內(nèi)容和標準。

　　3、故障處理程序：制定應急響應機制，指導故障排查和維修。

　　4、安全規(guī)定：強調(diào)操作安全，防止人員傷害和設備損壞。

　　5、記錄與報告：規(guī)定運行記錄的填寫和異常情況的報告流程。

　　6、培訓與教育：定期進行操作員培訓，提高其專業(yè)技能和安全意識。

　　7、能源管理：優(yōu)化能源消耗，降低運行成本。

機運管理制度13

　　機運管理制度是一種企業(yè)內(nèi)部管理機制，旨在通過科學的方式來管理和優(yōu)化企業(yè)的機遇識別、評估、利用和風險管理。它涵蓋了從機會的發(fā)掘到轉(zhuǎn)化的全過程，旨在提升企業(yè)的.競爭力和適應市場變化的能力。

　　內(nèi)容概述：

　　1、機會識別機制：建立一套系統(tǒng)性的方法，用于發(fā)現(xiàn)和篩選潛在的商業(yè)機會。

　　2、機會評估框架：制定評估標準，對機會的潛力、風險和可行性進行量化分析。

　　3、決策流程：明確機會利用的決策層級和審批程序，確保決策的效率和準確性。

　　4、資源分配策略：確定如何合理配置人力、財力和其他資源以抓住機會。

　　5、風險管理策略：建立風險防范措施，降低機會利用過程中可能出現(xiàn)的風險。

　　6、監(jiān)控與調(diào)整：定期評估機會管理的效果，及時調(diào)整策略以應對市場變化。

機運管理制度14

　　物業(yè)項目柴油發(fā)電機運行管理規(guī)程

　　為規(guī)范柴油發(fā)電機運行管理工作，確保柴油發(fā)電機良好運行，特制定本規(guī)程。

　　1.0巡視監(jiān)控

　　1.1值班員應密切監(jiān)視柴油發(fā)電機的運行并每隔1小時進行一次記錄，巡視部位包括：柴油發(fā)電機、冷卻水箱、排煙系統(tǒng)、回風系統(tǒng)、控制柜（箱）、儲油箱、蓄電池、消音系統(tǒng)。

　　1.2巡視監(jiān)控內(nèi)容如下：

　　a.有無異常聲響或大的震動；

　　b.有無異常氣味；

　　c.排煙顏色是否正常，是否有漏油（機油、柴油）、漏水現(xiàn)象；

　　d.機油壓力、冷卻水溫是否正常；

　　e.頻率偏差是否較大；

　　f.三相、單相電壓是否正常，三相電流是否有過載現(xiàn)象；

　　g.各信號燈是否正常；

　　h.檢查蓄電池狀況；

　　i.回風是否順暢；

　　j.緊固件是否有松動現(xiàn)象；

　　k.柴油箱油位；

　　l.消音效果是否理想；

　　m.每月應使備用柴油發(fā)電機試運行半小時。

　　1.3對于巡視中發(fā)現(xiàn)的不正常情況，工程部值班員應及時采取措施予以解決。整改時應遵守《柴油發(fā)電機維修保養(yǎng)規(guī)程》。

　　2.0柴油發(fā)電機異常情況的處理

　　2.1柴油發(fā)電機'飛車'的處置。柴油發(fā)電機發(fā)生'飛車'現(xiàn)象時，工程部值班員需沉著、冷靜、迅速果斷地采取措施：

　　a.切斷油路：將油門開關(guān)拉到停機位置，如果柴油機停不下來，可以拆掉油泵進油管或高壓油管；

　　b.切斷氣路：用棉衣等物品直接包住空氣濾清器，或空氣濾清器拆下，直接用棉衣等物品塞住進氣口（切斷氣路時，一定要注意安全）；

　　c.絕對禁止減少或去掉負載；

　　d.柴油機停機后，應立即查找原因。排除故障后，試機運行，一切正常后方可正式使用。

　　3.2柴油發(fā)電機房發(fā)生火災時按《安全管理手冊》中《應急處理程序》處理。

　　3.3柴油發(fā)電機房發(fā)生水浸時的處置：

　　a.視進水情況關(guān)掉機房內(nèi)運行的`柴油發(fā)電機；

　　b.堵住漏水源；

　　c.如果漏水較大，應盡力阻滯進水；

　　d.漏水源堵住后，應立即排水；

　　e.排干水后，應立即對濕水設備設施進行除濕處理。如用干的干凈抹布擦拭、熱風吹干、自然通風、更換相關(guān)管線等；

　　f.確認濕水已消除，各絕緣電阻符合要求后，開機試運行，如無異常情況出現(xiàn)則可以投入正常運行。

　　3.0當值電氣值班員應按時開關(guān)柴油發(fā)電機。對于手動操作的柴油發(fā)電機，在停'市電'時

　　應在15分鐘內(nèi)啟動柴油發(fā)電機并開始供電；在來'市電'時，應在15分鐘內(nèi)關(guān)停柴油發(fā)電機。

　　4.0柴油發(fā)電機房的管理

　　4.1無關(guān)人員不準進入機房，若需要進入，需經(jīng)服務中心主任同意，并在電氣值班員的陪同下方可進入機房。

　　4.2機房內(nèi)嚴禁存放易燃、易爆、危險物品。機房內(nèi)應備齊消防器材，并放置在方便、顯眼處。機房內(nèi)嚴禁吸煙，嚴禁明火。

　　4.3每周打掃一次機房衛(wèi)生，做到地面、設備設施表面無積塵、無銹蝕、無油漬、無污物、油漆完好、整潔光亮。

　　4.4機房應當通風良好、光線足夠、門窗開啟靈活。

　　4.5機房都應當做到隨時上鎖，鑰匙由工程部保管，不得私自配鑰匙。

　　5.0交接班要求

　　5.1接班人員應準時接班；

　　5.2接班人員應認真聽取交班人員交代，并查看《柴油發(fā)電機運行記錄表》，檢查工具、物品是否齊全，確認無誤后在《柴油發(fā)電機運行記錄表》上簽名。

　　5.3有下列情況之一者不準交接班：

　　a.上一班運行情況未交代清楚；

　　b.記錄不規(guī)范、不完整、不清晰；

　　c.機房不干凈；

　　d.接班人未到崗；

　　e.事故正在處理中或交班時發(fā)生故障，此時應由交班人負責繼續(xù)處理，接班人協(xié)助進行。

　　6.0值班員應將柴油發(fā)電機的運行情況規(guī)范、詳細、清晰地記錄在《柴油發(fā)電機運行記錄表》內(nèi)，并于每月的3號之前將上一個月的記錄整理成冊存檔，保存期為兩年。

機運管理制度15

　　1值班人員應密切監(jiān)視柴油發(fā)電機的運行情況，每隔1小時填寫一次《發(fā)電機組啟動前準備及運行記錄》。并巡視柴油發(fā)電機、冷卻水箱、排煙系統(tǒng)、回風系統(tǒng)、控制柜、儲油箱、消音系統(tǒng)。

　　2巡視監(jiān)控內(nèi)容如下：

　　2.1有無異常聲響或大的'振動；

　　2.2有無異常氣味；

　　2.3排煙顏色是否正常，是否有漏油（機油、柴油）、漏水現(xiàn)象；

　　2.4機油壓力冷卻水溫是否正常；

　　2.5頻率偏差是否較大；

　　2.6三相電壓是否正常，三相電流是否有過載現(xiàn)象；

　　2.7各信號燈指示是否正常；

　　2.8回風是否順暢；

　　2.9緊固件是否有松動現(xiàn)象；

　　2.10柴油箱油位；

　　2.11消音效果是否理想；

　　3對于巡視中發(fā)現(xiàn)的問題，值班人員及時采取措施予以解決。

　　4分析運行各項數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除，重大異常情況及時報告運行班長。

　　5柴油發(fā)電機發(fā)生'飛車'現(xiàn)象時，值班人員需沉著、冷靜、迅速果斷地采取下列措施：

　　5.1切斷油路：將油門開關(guān)拉到停機位置，如果柴油機停不下來，可以拆掉油泵進油管或高壓油管；

　　5.2切斷氣路：用棉衣等物品直接包住空氣濾清器，或?qū)⒖諝鉃V清器拆下，直接用棉衣等物品塞住進氣口（切斷氣路時，一定要注意安全）；

　　5.3絕對禁止減少或去掉負載；

　　5.4柴油機停機后，應立即查找原因。排除故障后，試機運行，一切正常后方可正式使用。

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