中國機長觀后感集錦（15篇）
看完一部作品以后，相信大家增長不少見聞吧，為此需要好好認真地寫觀后感。你想知道觀后感怎么寫嗎？下面是小編幫大家整理的中國機長觀后感，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
中國機長觀后感1
今天晚上，媽媽帶我去看電影，這部電影叫《中國機長》，讓我受益匪淺。
我和媽媽趕緊吃完飯，匆匆來到華夏電影院，檢完票馬上去了1號廳,找到位置坐下來。
電影開始了，劉長健他是川航8633的一名機長，早上6點26的航班3點多就要起床，他快速整理好自己的行李，下樓一看，今天是女兒的生日，所以期盼著早點回來。
他來到飛機場,和機組人員吃完早餐、分配完工作就上了飛機。他們檢查完設備，就起飛了，飛機慢慢上升，上升到9800米的時候，擋風玻璃突然裂了，劉長健伸手一摸，玻璃突然爆開了，副機長一下子”飛”了出去，幸好機長及時抓住他，駕駛艙的突發(fā)情況直接影響到機艙乘客的.情緒，乘客們非常驚慌，到處亂糟糟的。
劉長健一邊試著拉升，副機長也一邊向塔臺呼救，塔臺說“你們快快返航”，劉長健發(fā)現(xiàn)回成都的路到處烏云密布，很難原路返回。幾經(jīng)周折，他發(fā)現(xiàn)了一條路線，只能試著從那里鉆過，躲過了一道又一道閃電。
最后他們終于降落到了跑道，機長一次又一次拉反推力，可是反推力失效了，他就試著去踩剎車，最后才把乘客安全地送到地面。
這部電影很精彩，也很讓人深思。讓我懂得了我們每個人都應該為社會、為國家做點什么，在困難面前，我們不要輕言放棄。記得劉長建在電影里說過“你認為不會錯，錯就一定會來找你”，這句話讓我感觸頗深。
中國機長觀后感2
由博納影業(yè)集團、重慶電影集團聯(lián)合出品的電影《中國機長》，將于9月30日在全國上映。9月20日，影片主創(chuàng)來到了重慶，在重慶解放碑，與英雄機組成員一起參加了“重慶光榮中國驕傲”電影《中國機長》禮贊楷模致敬英雄特別活動。
被問到演員的參演感受，在電影中飾演第二機長梁棟的杜江表示：去年看到這個新聞的`時候非常震驚�？吹搅撕芏嘤|目驚心的照片，風擋玻璃沒有了，后來深入了解這個新聞之后，了解到機組這種偉大的壯舉，在天上拯救了119名乘客的安全，我非常榮幸能夠扮演機組人員。
杜江跟扮演機長的張涵予、扮演副機長的歐豪長時間待在一起拍攝，說到拍攝不忙的時候，如何打發(fā)閑暇時光，杜江特別爆料：涵予哥我覺得他是沉浸在人物當中，在現(xiàn)場也很少談起和拍攝沒有關系的內(nèi)容。聊天基本上都圍繞著拍戲的工作去展開。但是涵予哥也是一個非常性情的大哥，我們在駕駛艙，我還有歐豪，我們?nèi)齻�人相處時間比較長，三個人坐下之后幾乎不能動，也沒有什么消遣的方式，涵予哥就會唱京劇給我們聽，非常好聽，我們也接不上。
聽完杜江的爆料，張涵予說，有一個人可以接唱上他的京劇，是誰呢?答案：這個人就是科班出身的袁泉!
張涵予說：有一天，突然有一個人在我身后，我唱什么她都能接上來，回頭一看，是袁泉，袁泉是都能接上來，人家是專業(yè)級別的。
《中國機長》根據(jù)四川航空3U8633航班機組成功處置特情的真實事件改編，由劉偉強執(zhí)導，李錦文監(jiān)制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇�、李沁領銜主演，雅玫、楊祺如、高戈主演，將于9月30日全國上映。
中國機長觀后感3
《中國機長》觀后感 ——五一班 馬浩森今天晚上，我們?nèi)胰タ戳宋移谂我丫玫囊徊侩娪啊吨袊鴻C長》，觀看整個影片的過程，我的心好似坐過山車一樣，跌宕起伏。終于，電影開始了，首先機長他們進行了飛行前的準備工作；乘務員及乘務長也做了詳細的檢查工作，一切準備就緒后，飛機起飛了，機長冷靜的駕駛，飛機慢慢升高，一切都顯得那么有條不紊。
突然，飛機產(chǎn)生了輕微的顛簸，乘務長隨即告訴乘客，飛機正在穿過七六層，不要驚慌，三個機長不慌不忙的平穩(wěn)渡過了這次小風波。突然，飛機前面的擋風玻璃出現(xiàn)了小裂紋，緊接著裂紋更大，后來只聽啪的一聲，整個玻璃都碎掉了，副機長一下子被吸出窗外，幸好有安全帶才沒有被甩出來，但是上半身危險的飄在窗外，頭磕破了，臉劃傷了，一只眼睛也腫了，機長一只手拉著副機長，一只手操控著飛機，飛機開始劇烈的顛簸，當時我害怕極了，心也提到了嗓子眼，害怕有不好的事發(fā)生。這時，專業(yè)的乘務長仍用平靜的語調(diào)對大家說：“請大家相信我們，我們是經(jīng)過專業(yè)訓練的�！焙貌蝗菀装汛蠹业那榫w穩(wěn)定下來。影片中最讓我激動得是，在飛機沖過厚厚的云層時，機長憑借著他那精湛的技藝，殺出重圍，保住了飛機上一百一十九位乘客的`性命。
就這樣，一部精彩的電影結(jié)束了。這部電影也告訴了我遇事不要慌，沉著冷靜的去想問題的答案，就一定會有解決的辦法。
中國機長觀后感4
《中國機長》是一個真實的驚心動魄的故事。它是關于信念的故事，是關于自我戰(zhàn)勝和戰(zhàn)勝外部險惡挑戰(zhàn)的故事，是關于團隊精神的故事，也是關于戰(zhàn)略冒險的故事，同時也是關于戰(zhàn)術能力、專業(yè)能力的故事。
對一架駕駛窗破裂，機艙缺氧，—42°低溫下，迎面七、八百公里時速的風，儀表全部吹爛，人全身發(fā)抖，下面又是聳聳雪山，回來已經(jīng)極困難了，但真正震撼我的畫面是前面黑壓壓的.、層層疊疊的烏云團，烏云深處是暗紅色的雷暴閃電，圍堵在3U8633飛機的四周，讓人戰(zhàn)栗和絕望！我從中看到的是華為30年的苦難史，想到的是一個超級大國對華為的全面圍剿，我也把華為高管們和懸在萬里高空、零下42度、被無遮擋的風擊雨拍的機長、“乘務組”全體成員相比較，他們共同的一點是骨頭很硬，意志堅韌，信念極端頑強：我們一定能挺過去，沖過去……
3U8633安全返航了，華為這架被美國極限打壓、圍追堵截的彈痕累累的飛機，經(jīng)過上下一心的團結(jié)奮斗，已穿越烏云雷暴，已飛越崇山峻嶺。但我們?nèi)匀幌?U8633一樣，還不知道前面有多少雷電，前途未卜，尚在未定之數(shù)。因此，“同志仍需努力”，努力更努力！
中國機長觀后感5
今天下午，我去看了一部叫《中國機長》的電影。
這部電影非常驚險。而且故事很跌宕起伏。他之所以有起有落，是因為一開始就像飛行一樣，什么都沒發(fā)生，一切都顯得那么平靜。
就在和聲的時候，飛機在9000米高空飛行的時候，突然聽到玻璃破碎的聲音。
這時，大家都緊張了。我甚至不知道發(fā)生了什么。過了一會兒，人們都措手不及了�！w機的擋風玻璃突然破了。因為飛機內(nèi)部的'壓力大于外部的壓力。于是一切都飛出了窗外，副駕駛也飛出了窗外。要不是安全帶，他早就飛出云層了。
然后飛機震動了。左右搖擺很恐怖。最后，飛機筆直向下飛去。我很緊張，以為要撞車了。幸運的是，由于及時推廣，飛機沒有墜毀，緊張的心也悄悄地好了。
然后，飛機搖搖擺擺地向前飛去。因為高空氧氣不多，他們要飛出青藏高原，達到3000米的高度才能獲得足夠的氧氣。飛機正在飛行，遇到了烏云。如果你不能穿過這片烏云，整架飛機都會完蛋。能否活下來取決于隊長的決定。最后，船長決定穿過烏云。他一直等到云上出現(xiàn)一條裂縫，才勇敢地飛進烏云中。憑借他高超的技術和超人的勇氣，他成功地飛出了烏云。當我飛進烏云中時，我嚇壞了，以為我會被閃電擊中。當我看到飛機飛出烏云的時候，我常常會松一口氣，虛驚一場。
最后，在地下空管人員和空乘人員的共同努力下，飛機安全降落，全體機組人員安然無恙。
這個故事告訴我們，遇到危險不要驚慌。如果你保持冷靜，想好對策，總會有辦法脫險的。正如船長所說：“我們必須敬畏生命和職業(yè)！”
中國機長觀后感6
四川CU8633是世界航空史上一個偉大的奇跡。那讓我們進入影片看看吧！
故事開始一個男人進入一個小女孩的房間說下班陪她過生日，這便是機長劉傳健了，今天他要從成都飛往青藏。
劉傳健前往公司與8名機組人員吃完飯后，幾人登機并進一步檢查飛機。乘客上了機艙后，飛機啟動，在飛行過程中遇到氣流，飛機出現(xiàn)了顛簸，這讓一些游客感到了恐慌。鏡頭轉(zhuǎn)向駕駛艙，機長與地上航空部長申請上升高度，就在這時右側(cè)擋風玻璃裂了，他又申請迫降到成都機場，但還沒等他說完，右側(cè)擋風玻璃直接炸裂開來，副駕駛直接被巨大壓力吸了出去，機長將他又拽回了座椅上，飛機急驟下降，開始往客艙施壓，氧氣面罩落了下來，但只能支撐55分鐘，付機長進入駕駛間，并關閉艙門，這時有人站起來，推起餐車向機長奔去，被空姐攔了下來，經(jīng)過勸導后，又回去了。
機長要飛到20xx以下的低空呼吸氧氣，但青藏平均海拔4500米，他必需飛出山區(qū)。他想趁云體消散從縫隙穿過，但天不盡人意，云體消散后又逐漸合攏，使地上失去了信號聯(lián)系，機長想到了自己的6歲女兒——滿兒，還在等他回去過生日去。對家人思念使他又有了前進的動力，他穿過云區(qū)和山區(qū)，飛向了機場。
最后，機長回到家擁抱自己的`妻子，女兒電影結(jié)束。
此電影描述的是四川8633事件，在面對巨大災難，空姐和機組9人臨危不亂，安撫游客的心情，以及每個人的協(xié)調(diào)配合，度過了一個又一個難關，機長對家人的思念讓他充滿了前進的動力，代領119名乘客和9名機組人員平安而歸。
中國機長觀后感7
聽說《中國機長》這部電影很好看，一早起來，我和爸爸相約去看這部電影。
9點半，我們出發(fā)了。到了電影院之后，我們看見門口排著長長的隊伍，我們排上去，過了一會兒，天上下起了毛毛細雨，隨后雨變得越來越大。半分鐘后，我們買到了票，進入了影廳。我們大約等了三十分鐘，電影開始了。
這部電影主要講的是一架飛機正在行駛的'過程中，機長室里的右前方的擋風玻璃碎了，副機長差點被甩出去，這時候，主機長沉著冷靜的駕駛，他為了乘客的安全而把自己拋在腦后�？墒前。^了一會兒，前面出現(xiàn)積雨云，堵住了去路，機長為了快速地把乘客轉(zhuǎn)移到安全的地帶，乘烏云有裂縫的時候，一馬當先穿過去。最后，他們安全的到達了機場。
這部電影告訴我們，只要面對危險沉著冷靜、急中生智，就會取得成功。
中國機長觀后感8
今天去看了電影《中國機長》，當川航3U8633前擋風玻璃裂開，被強氣流穿透時，劉長健機長在強氣流和缺氧的情況下，鎮(zhèn)靜操作飛機。而空乘人員在遇氣流顛簸和缺氧時，第一時間是保護乘客，安撫乘客。她們把那個孩子緊緊抱在懷里，在自己都站不穩(wěn)的情況下幫乘客系安全帶。
這讓我想到我們這個專業(yè)、這個職業(yè)的特殊性，我們和機組人員一樣，都是和生命打交道。雖然心肺復蘇我已經(jīng)練得很熟了，但我希望這個技能永遠不要用上。"請相信我們，我們是專業(yè)的"這句話她們也每天上百遍練習了，但她們也希望永遠不要說出口。如果這些用上了，說出口了，那就代表有危機發(fā)生了。我們誰也不知道這次的心肺復蘇能不能救回來這個患者，她們也不知道她們這次能不能守護得了乘客的安全，但是我們在努力，既然選擇了這個行業(yè)，便只顧風雨兼程！
劉機長的`鎮(zhèn)靜需要我們學習，乘務員安撫乘客情緒的做法需要我們學習，這些都是我們明年上臨床之前必備的條件，相信明天會更好！
中國機長觀后感9
前不久，我看了一部電影——《中國機長》。這部電影講述了四川航空3U8633航班成功脫險的故事。
這架航班的機長叫劉長健，他經(jīng)常飛這條航線。飛機降落前，他已經(jīng)預感到會遭遇激流，并做了應急準備。誰知激流來臨時，飛機發(fā)生了意外，駕駛室的一塊擋風玻璃碎了！副機長瞬間飛出窗外，幸好安全帶勒住了他的下半身，才沒有掉下去。駕駛室的溫度快速下降到零下30度，劉長健想把副機長拉上來，但無能為力。駕駛室與機艙中間的門也被吹開了，巨大的氣流涌進客艙，乘客們哪見過這樣的場面，個個嚇懵了！大人小孩叫苦連天，有的人抱著家人大哭，有的人瘋了似地在亂叫。
飛機進入了一大塊雨積云，云里的雨點像子彈一樣朝飛機打來，四周電閃雷鳴，一片烏黑。一位乘客氣沖沖地對空姐喊：“給我讓開，老子要看機長，看他到底在搞什么？”說完，開始在飛機上砸東西，機艙里一片狼藉。
劉長健瞇著眼睛，沉著鎮(zhèn)靜地操作著駕駛臺上的`儀器，每個動作都準確無誤，憑借他多年的經(jīng)驗和超強的心理素質(zhì)，飛機終于安全落地！
那一刻，機艙里一片歡呼。老人捂著臉在痛哭，年輕人跳起來擺出“耶”的手勢。一位外國游客把報紙拋向飛機頂部，以表達激動的心情；一位老兵熱淚盈眶，抓住一個小伙子的手顫抖地說：“落地了，落地了！”而那位砸東西的乘客也扶起空姐小聲說：“對不起……”
駕駛室里一片沉寂。劉長健長長地舒了一口氣，副機長被吹得滿臉血紅，一只眼睛已經(jīng)被吹腫了，他向劉長健豎起大拇指，說：“怎么這么牛？”
所有乘客都下了飛機，他們對空姐齊聲說：“我們要見機長！”
劉長健走下飛機，向乘客們深深躹了一躬，說：“對不起，乘客們，本次是我的失職，很感謝你們乘坐川航3U8633�！�
乘客們聽了，個個熱淚盈眶，劉長健躹躬的畫面永遠刻在他們的腦海里。
中國機長觀后感10
《中國機長》是根據(jù)川航3U8633航班高空飛行中飛掉風擋玻璃的事件改編，這次事件中，劉傳健機長被稱為是中國版的薩利機長。《薩利機長》是一部美國影片，原型是20xx年美利堅航空公司1549號航班機長切斯利舒?zhèn)惒�，他也是�?zhàn)斗機飛行員，當轉(zhuǎn)業(yè)到民航后成為客機機長。他駕駛兩臺發(fā)動機都失效的飛機迫降在了哈德遜河河面上。網(wǎng)友普遍認為，在川航這次事件中，劉傳健機長臨危不懼、淡定處置，最終挽救了整架飛機上幾百號乘客的性命，其影響壯舉和“薩利機長”不相上下。
其實，劉傳健機長曾經(jīng)是我人民空軍的飛行尖子，后來作為空軍第二飛行學院的.飛行教員帶出了一批又一批學員。在帶教過程中，處置座艙玻璃爆裂就是飛行員的必須科目。
正是有了這些訓練，為他積累了大量處理此類突發(fā)事件的經(jīng)驗，這為他處置民航飛機突發(fā)事件打下了基礎。如果說開教練機或者戰(zhàn)斗機，一旦座艙蓋破裂，實在不行還能夠跳傘，但是民航客機就沒有這個機會。此次飛行的飛行速度至少有600到700公里/每小時，還有強大氣壓和零下幾十度的超低溫，作為機長只能靠著堅強的意志飛下去。劉傳健機長以實際行動詮釋了一名老空軍戰(zhàn)士在畏難之中表現(xiàn)出的擔當，不放棄、不拋棄，同時用自己的實際行動向世人展現(xiàn)出了中國空軍戰(zhàn)士的高超飛行技巧，值得我們每個人學習。
中國機長觀后感11
根據(jù)5·14川航3U8633航班緊急備降事件改編的電影《中國機長》，在事件過去一年后于國慶檔上映，成為點映票房冠軍，上映首日的票房也突破了2億大關。除了電影自身的魅力之外，這也體現(xiàn)了人們對于此類事件的關注，以及對這些面對災難時臨危不亂，憑借著堅強的毅力和過硬的專業(yè)能力，成功返航的民航英雄們的致敬。川航事件本身就充滿著驚險與傳奇，是一場高空中的生死對決，它具備了災難片應有的元素與張力，但如何將這樣一個備受關注的真實事件，通過電影的語言表達出來，這考驗著導演對于細節(jié)的處理和場面的把控，《中國機長》在危機的場面和緊張的節(jié)奏中給了我們足夠的驚險，但也在細節(jié)處理和人物塑造上留下了遺憾。
駕駛艙擋風玻璃破碎脫落，9800米的高空，800公里的時速，零下40攝氏度，生死42分鐘，128人全部生還。20xx年5月14日，從重慶江北國際機場起飛，到拉薩貢嘎國際機場的四川航空公司3U8633航班，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，飛機于20xx年5月14日07：46分安全備降成都雙流機場，機長劉傳健在內(nèi)的9名機組成員和119名乘客全部平安落地。這次事件被稱為世界民航史上的奇跡，全體機組成員因此獲封“中國民航英雄機組”稱號，機長劉傳健，也成為了中國英雄機長。影片《中國機長》以此為基礎，展開了111分鐘的講述。
電影中機長張涵予和乘務長袁泉的演技很到位，一個剛毅沉穩(wěn)，一個冷靜溫情，事故發(fā)生后駕駛艙的危機和乘客艙的慌亂，首尾呼應，共同營造了一個高空中完全封閉的生死空間。一個在處理危機，一個在面對慌亂，剛?cè)岵�，沉穩(wěn)冷靜，鏡頭的切換和節(jié)奏的.把控，真實還原了當時的危機時刻。從玻璃脫落突發(fā)事故到尋找縫隙穿越云層，再到防止撞山有驚無險，一波三折，到最后的安全迫降，這是故事的主線，全程充滿著危機感，駕駛艙內(nèi)的俯視鏡頭更是讓人有種身臨其境之感。特別是張涵予在雷電交加的云層外盤旋等待，當云層自然分裂，他駕駛著飛機在黑暗中一飛而過的特效鏡頭，充分展現(xiàn)了災難大片的效果，這也是影片的一個高潮。在災難降臨時作為普通人的恐懼和作為乘務長的冷靜，在袁泉身上表現(xiàn)得很細膩且真實，影片中當她面對慌亂的乘客時鎮(zhèn)定的說出，“從飛行員到乘務員，我們每一個都經(jīng)歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機上的意義，我們需要你們的信任，需要你們的配合，需要你們給我們信心，我們也是兒子，女兒，爸爸，媽媽，我們的家人也在等著我們，我們會一起回去，謝謝�！边@一片段真實而感人的獨白，給人留下了深刻印象。
除了災難大片的危機場面，影片中的另一個亮點就是對于機組人員專業(yè)操作和細節(jié)的展示。在起飛前要進行提前幾個小時的準備和檢查，通過這些細節(jié)的刻畫，也為我們展現(xiàn)了包括機長、空姐在內(nèi)的機組人員這一特殊群體的工作狀態(tài)，他們在這樣一個日復一日機械重復的崗位上，時刻保持著專業(yè)性和危機感，這也從側(cè)面處烘托了這些平凡中的偉大，飛機安全迫降是對這種職業(yè)精神的最好回復。觀眾在獲得觀影趣味的同時，也對這一場景有了更深入的了解。在開拍前，每一位演員都接受了三個多月專業(yè)的學習和培訓。三位“機長“每天上午在教室學習飛機的理論知識，下午再在1：1還原的A319模擬艙中進行實地操作。而扮演女乘務員的演員們也要進行各種有關儀態(tài)、動作、專業(yè)詞匯等方面的訓練，比如如何露出標準空姐微笑，如何檢查客艙的安全等等。正因為如此，在影片中這些細節(jié)都表現(xiàn)得很真實，把觀眾慢慢帶入到這種危機前的安全感之中。
簡單來說，影片塑造了三組群像：機組人員，乘客，地面人員。對于這些群像的人物塑造和細節(jié)處理上，影片留下了一些遺憾。首先是機組人員。影片一開始就是機長張涵予在家準備出發(fā)，溫馨的家庭，可愛的女兒，并且交代了他要按時回家給女兒過生日。從小處入手沒錯，畢竟這樣會讓人物顯得更加真實，但影片從頭到尾給予張涵予的內(nèi)心刻畫就是一定要回家給女兒過生日，這在一定程度上限制了他形象的提升和影片的張力，特別是作為掌控一百多人生死的機長，他的心理描寫過少，真正的恐懼和危機不是外在的環(huán)境，而是一個人的內(nèi)心，在這一點上張涵予的形象塑造有點單薄，當他成功落地后也沒有再去抓住這一心理去拓展，而是在機艙內(nèi)與袁泉進行了一段慢鏡頭的對視。乘務長袁泉從進入機場時的落寞到飛行途中的愁容，還有摸婚戒這一暗示，總感覺要表達什么，特別是落地后和張涵予的對視，但最后也沒有說明白這些鋪墊后的結(jié)果。杜江飾演的第二機長，對妻子表現(xiàn)得特別甜蜜，在飛機落地后也第一時間報了平安，卻在休息時搭訕頭等艙的美女，就算是導演在制造某種戲劇性也好，營造趣味也罷，但感覺還是很突兀。還有歐豪飾演的副駕駛，活潑好動的性格在嚴肅的場面中增添了不少活力，這也與他受傷后駕駛的形象形成了對比，但最后飛機在重重危機中迫降，受了傷的他沒有接受醫(yī)務人員救護，而是拖著一身傷痕和乘務員談起了戀愛，這種畫面使觀眾一直緊繃的情緒一下子消散了，那種對英雄歸來時的崇敬也在導演制造的這種甜蜜中被解構(gòu)了。
第二組群像是乘客，從各懷心事的開心登機，到遭遇災難時的緊張慌亂，再到平安落地后的感動和致敬。他們當中有看望戰(zhàn)友的老兵，有抱著骨灰盒的兄弟，有熱戀的情人也有為了生活奔波的夫婦，他們與搖滾少年、外國游客還有頭等艙的土豪美女一起構(gòu)成了一幅眾生相。這種群像的設置真實的還原了生活百態(tài)，把他們集中到飛機這樣一個封閉的空間之中，但這種群像有點扁平化，具體表現(xiàn)在出事前的和諧安靜和出事后的驚慌失措，影片缺少人們對面生死災難時的那種心理的掙扎和糾結(jié)的深度刻畫，即內(nèi)心的描寫，這兩種狀態(tài)也使得整個群體臉譜化，從而減少了影片的災難性和深刻性。導演特別設置了一個藏族小男孩的形象，從登機到慌亂到最后的安全回家，他的形象也代表了一群人面對災難時單調(diào)和線性的心理起伏。第三組群像是地面人員。民航西南空管局和軍方的出現(xiàn)是為了通過密切監(jiān)控、多方協(xié)調(diào)，用最短時間和最優(yōu)方案，成功保障飛機的迫降，這不僅是劇情需要，也使得場面非常緊張，和空中形成了呼應，調(diào)動了觀眾的情緒。但關曉彤客串的航空愛好者們的出現(xiàn)讓人感覺有點拼湊劇情之嫌，他們只是旁觀者，期待著他們會提供一些幫助或從側(cè)面告訴一些信息，但并沒有。這樣的強行插入也破壞了影片后半部的完整性。
從票房和觀眾的歡迎度來說，《中國機長》是成功的。影片對這次驚心動魄的事件進行了全方位的回顧和講述，也表達了對英雄機長劉傳健為首的機組人員的致敬。但在具體的細節(jié)處理和場面調(diào)度上還是略有遺憾，在電影的藝術塑造上也不是非常完整，這也正是中國電影在災難片上需要不斷探索和發(fā)展的動力與方向。正如賈樟柯所說：“真實感在美學的層面，而真實僅僅停留在社會學的范疇，穿過社會問題的是個人的存在危機，因為終究你是一個導演而非一個社會學家�！彪娪敖K究是電影，期待和遺憾同在，也是一種完成。
中國機長觀后感12
又逢一年一度的國慶“小長假”，各大影院的“排片表”紛紛上線了不少“吸睛”的影片。其中影片《中國機長》因改編自真實事件，已經(jīng)在不少影迷心中占有一席之地，也讓人期待該片上映后會給大家?guī)眢@喜。
《中國機長》講述的是去年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情的真實事件。機組在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的險情，他們臨危不亂、果斷采取應對之策，確保了機上119名乘客的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。對于為國履職、為民服務的年輕干部而言，亦可從《中國機長》身上汲取經(jīng)驗啟示，在力促自身發(fā)展的“航線”上穩(wěn)步前行。
精準判斷，以細致的觀察力“領航”。3U8633航班面臨駕駛艙風擋玻璃爆裂、座艙釋壓的突發(fā)情況，當時天氣惡劣，飛機幾近陷入烏云密布、雷電交加“攪拌器”中，機長劉長健依然能夠穩(wěn)定心神，以細致的觀察力，在生死關頭果斷作出應對之策，硬是在云層中間的狹窄地帶闖出一線“生機”，也實現(xiàn)了“將全體乘客安全送回家”的諾言。年輕干部在處理和應對崗位上的復雜事務、在回應群眾急難愁盼問題時，也需要同中國機長一樣，鎮(zhèn)定心神、善于觀察，方能有條不紊地應對工作中的突發(fā)事項，及時處理各類問題。
遵規(guī)守紀，以規(guī)定的踐行者“固本”。在突遇險情之前，從3U8633航班的副駕駛徐奕辰身上，多少能夠看到時下年輕人言行稍顯“浮夸”的影子。然而，在進入飛機駕駛艙之后，他就“秒”變“嚴肅臉”，完成起飛的“規(guī)定動作”時可謂一氣呵成、十分干練，對事關飛行的.各項規(guī)章制度要求都爛熟于心，可見私下里也是下了不少功夫。對于年輕干部來說，日常行政事務工作雖然瑣碎而忙碌，但也不能忽視對一些規(guī)章制度的及時學習和深入掌握，不做虛頭巴腦的“花架子”，而要不斷夯實“基本功”，如此方能在從事崗位工作時更加游刃有余。
從容不迫，以鎮(zhèn)定的心理素質(zhì)“立足”。3U8633作為高原航班，本身就“暗流洶涌”、問題叢生，由于高原地區(qū)氣象不定、情況復雜，且飛機置身于萬米高空之上處于完全“孤立無援”的狀態(tài)，一旦發(fā)生險情，就需要靠機長自身的掌控決策和全體機組人員的從容應對。在3U8633機組上，我們感受到了一股從容而向上的力量：機長劉長健本人有較好的心理素質(zhì)，以“泰山壓于頂而不改色”的心態(tài)及時作出正確決策，機組乘務員以真情打動人心、安撫慰藉焦慮不安的乘客們，不讓局勢失控，方能讓大家一同安然渡過危機。年輕干部在崗位上也要鍛煉自己、磨練自身的好心態(tài)，以鎮(zhèn)定自若的心理素質(zhì)在崗位上立足，即便遇到再棘手的問題，也能做到統(tǒng)籌“一盤棋”，走好每一步。
“處難處之事愈宜寬，處至急之事愈宜緩，處至大之事愈宜平，處疑難之際愈宜無意”，年輕干部也應有“中國機長”的范兒，做到精準判斷，以細致的觀察力“領航”，遵規(guī)守紀，以規(guī)定的踐行者“固本”，從容不迫，以鎮(zhèn)定的心理素質(zhì)“立足”，在崗位上用心用情、盡職履責，有一分熱就發(fā)一分光，為自身的成長之路規(guī)劃出一道最亮麗的“航線”。
中國機長觀后感13
小的時候，覺得開飛機很酷，看到天上有飛機路過時，心里就會感覺很羨慕，還會想:如果我也能當上飛行員就好了。后來我長大了，了解到了飛行員要經(jīng)過嚴格的考驗才能當上的，而且每一次看似輕松的升起到降落的過程的背后，是日復一日的艱苦訓練。近日，在學校露天電影院看了《中國機長》之后，不僅讓我感受到了當一名飛行員的不易，也讓我對所有機組人員產(chǎn)生了深深的敬意。
《中國機長》是根據(jù)一個真實故事改編的，講述了在一次前往拉薩的飛行中，飛機駕駛艙一面擋風玻璃破裂脫落，機長憑借著堅實的技術和超人的勇氣最終將飛機平安降落的故事。在這部影片中，讓我印象最深的是機長和機組人員的從容淡定和默契配合。雖然駕駛艙玻璃破裂，但是機長并沒有慌亂，而是冷靜認真地駕駛著飛機。在客艙內(nèi)，由于飛機顛簸，并且處于氧氣不足的狀態(tài)，乘客們開始恐懼，情緒不穩(wěn)定，每個人都在問到底發(fā)生了什么，然而機組人員也不知道發(fā)生了什么，但是她們并沒有恐慌，而是冷靜耐心地安撫乘客，努力撫平他們的心態(tài)。機長和機組人員可以如此冷靜地對待突發(fā)狀況，并且配合默契，這跟他們?nèi)諒鸵蝗盏挠柧毷怯泻艽蟮年P聯(lián)的。機長在駕駛飛機時，或許心里閃過一絲絕望，但是他沒有放棄，而是冷靜耐心地駕駛著飛機，最終將飛機平安降落。
正是因為全體機組人員憑借著過硬的`專業(yè)知識，強大的心理素質(zhì)和默契的配合，才使得這次遭遇的險境得到很好地解決。這不僅成為了中國民航史上的傳奇，更是成為了全世界民航史上的一次奇跡。
中國機長觀后感14
《中國機長》是前幾天看過的一部熱映大片，驚嘆我們國家的電影業(yè)進步，拍攝技巧等各方面都很有大片既視感，機長的技術更是讓人敬佩，能夠在那么多挑戰(zhàn)前順利通過，為機長喝彩！
1、空姐們每天都說著那句，“請相信我們，我們受過最專業(yè)的訓練”。在上飛機前，她們還在開玩笑說每天都說這句話，但從沒用到過的鏡頭。這句閑聊在我們生活中也經(jīng)常遇到，總覺得很多時候的一些口號是沒有用的，到真正用的時候才感受到它的威力。就像空姐們的這句話，在她們真的遇到空難時，這句話很好的安撫了受驚的乘客，也增進了乘客和空乘人員之間的信任。
2、影片中機艙玻璃破裂，副機長半個身體在機身外，機長一手往回撈副機長，一手操作飛機，需要時刻關注前方環(huán)境狀況，隨時做出決策和應對�？赐曛�，只覺得這個機長太厲害了，在那種情況下能夠做到沉著冷靜的處理，但是對航空不太了解，說不出什么更多的內(nèi)容。
3、影片中也有一些地方看的有點讓人稀里糊涂。
第一個鏡頭是杜江飾演的機長，在上飛機之前跟他老婆秀恩愛，在飛機上又撩后排的女乘客，不知道制片方想要表達什么，也許只是為了增加一些劇情。
第二個鏡頭是關曉彤那幾個人，沒明白要起什么作用，只看到他們持續(xù)追蹤飛機的.最新狀況，然后跟著飛機跑，亂哄哄的感覺。
第三個鏡頭是飛機降落后，管理局的人檢查，在機艙看了一遍之后，出來只說了一句“你牛”，為什么牛，要是在他們檢查的時候解釋一下，我想對不了解飛機的觀影者來說可能更完美。
總之，這部影片是非常棒的，將這件航空事件描繪的淋漓盡致，期望未來看到更多精彩的影片。
中國機長觀后感15
《中國機長》作為中國首部大制作的空中災難救援電影，我們都明白，這部電影是根據(jù)20xx年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編的：
20xx年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶江北機場起飛前往拉薩，當飛機來到9800米高度巡航時，機組發(fā)現(xiàn)飛機右側(cè)內(nèi)擋玻璃出現(xiàn)裂紋，立即申請下降高度并返航。憑借過硬的飛行技術和良好的心理素質(zhì)，機組成員駕駛飛機安全備降成都雙流國際機場，所有乘客平安。
經(jīng)過這件事情，作為航空人我覺得要從以下方面完善自我：
精湛的技術：
相信每個人都驚訝，劉傳建機長憑借手動飛行安全著陸，沒有了自動駕駛，自動油門，手動飛行要求飛行員對飛機的性能十分熟悉，還有橫滾，俯仰，油門的掌握，繞飛天氣，顛簸，風切變不可預知的處變本事等等，就這一項，就夠?qū)W一輩子。
心理素質(zhì)：
飛行這個職業(yè)，是鍛煉心理素質(zhì)的，僅有冷靜下來，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛煉心理素質(zhì)，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作斗爭，建立自我堅韌的品質(zhì)，臨危不亂的果敢，僅有這樣才能安全飛行，勝任機長，同時給人生也帶來諸多好處。
身體素質(zhì)：
相信很多業(yè)內(nèi)人士，都會感嘆，應對如此極端的飛行環(huán)境，劉傳建機長還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的條件，仿佛在告訴我們，沒有身體的飛行，只會是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習慣的重要性。
團結(jié)協(xié)作：
任何一次飛行，都不是機長個人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務，簽派，管制，餐食，排污，現(xiàn)場，拖車，機組車等等，飛行圈仿佛就像是一個大家庭或者小社會，它需要一環(huán)扣一環(huán)的合作，少了任何一環(huán)都不行，這就需要機長對運控的`掌握本事，機組在飛機上的協(xié)同本事，而這次劉傳建機長領導，從風擋玻璃損壞到飛機安全著陸，乘務，管制，地面都是完美的配合，完美處理，不得不佩服。
態(tài)度作風：
飛行是一個嚴肅的工作，好比軍人一般，保衛(wèi)國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態(tài)度和作風而言，卻是十分難以堅持的，就像劉傳建機長，在航前依舊對熟悉的航線，機場天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體了解，沒有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。
最終，感激《中國機長》，讓我感悟?qū)W習到很多，十分感激！
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