市場調(diào)查報告必備[2篇]

　　隨著個人素質(zhì)的提升，接觸并使用報告的人越來越多，要注意報告在寫作時具有一定的格式。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？以下是小編收集整理的市場調(diào)查報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

市場調(diào)查報告1

　　1998年9月中旬，烏魯木齊鐵路局團委深入民航局、上，走訪調(diào)查了中長途旅客運輸市場，旅客運輸市場誰主沉浮-社會調(diào)查報告。此次調(diào)查綜合采用問卷、觀察、詢問、座談方法進行，共調(diào)查不同層次旅客800余人，發(fā)放調(diào)查問卷1000份，收回920份，有效問卷887份。

　　1.1當前中長途旅客運輸市場現(xiàn)狀

　　新疆的航空網(wǎng)已覆蓋全國近30個大中城市，航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長途旅客發(fā)送量民航約占25%，鐵路約占73%，公路僅為2%。運輸收入航空基本達到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢。

　　1.2航空、鐵路運輸市場客源主體

　　旅客選擇運輸方式是據(jù)個人經(jīng)濟能力及社會層次而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結(jié)構(gòu)且機票可以報銷的國有企事業(yè)單位的機關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運輸客流的主體。

　　2.1從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題

　　中長途旅客運輸主體的地位與發(fā)展嚴重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現(xiàn)在客運高峰期有流無車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運行速度遠不如內(nèi)地。

　　落后的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營銷機構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔營銷責任；二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密；三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業(yè)績相脫節(jié)，營銷責任落實不到位。

　　人員素質(zhì)與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。

　　2.2從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點

　　2.2.1票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提

　　抵達同一目的地，飛機票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。

　　2.2.2速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件

　　飛機運行速度與鐵路相比具有絕對優(yōu)勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費動機，結(jié)果顯示：有50%的旅客乘機出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務(wù)在身，急于趕時間，希望盡快到達目的地。而在對鐵路旅客的調(diào)查問卷中顯示：有47%的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng)；其次為經(jīng)商，約占22%；出差旅客只占15%；旅行、其它各占8%。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機)時間短、安全正點，創(chuàng)業(yè)實習(xí)《旅客運輸市場誰主沉浮-社會調(diào)查報告》。在選擇乘坐飛機直接原因這個問題的回答中有75%的旅客回答為速度快捷。

　　2.2.3服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據(jù)

　　廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86%的旅客認為鐵路客運服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。

　　2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素

　　旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44%，其次為快捷30%，舒適26%�，F(xiàn)在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢正逐漸失去。有38%的旅客認為隨著民航部門科技水平的進步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進一步的調(diào)查中有38%的旅客認為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。

　　3.1與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競爭力

　　認為買飛機票較為方便的旅客比率為71%，占明顯優(yōu)勢；認為飛機票和火車票方便程度差不多的`旅客占22%；而認為買火車票要比買飛機票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6%。

　　3.2與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力

　　有93%的旅客對鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運價調(diào)整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。

　　3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進一步改善

　　絕大多數(shù)旅客認為民航部門人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對較高；而55%的旅客對鐵路部門印象一般；只有2%的旅客選擇了印象較好；而對鐵路部門印象較差的旅客占17%。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強烈的問題，其它反映強烈的問題依次為站車服務(wù)態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。

　　4.1推行資產(chǎn)經(jīng)營責任制，促進鐵路企業(yè)扭虧增盈

　　明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營責任制，建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵、約束、監(jiān)督機制，實現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。

　　4.2推進下崗分流、減員增效、減輕鐵路企業(yè)負擔

　　烏魯木齊鐵路局現(xiàn)有職工6萬余人，新疆航空公司共有5千余名職工，但兩個企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟效益卻相差不多。當前，鐵路企業(yè)龐大的職工隊伍是經(jīng)濟效益低下的重要原因，鐵路企業(yè)應(yīng)廣開分流渠道，多渠道地開展職工下崗培訓(xùn)，以提高企業(yè)經(jīng)營效益。

　　4.3開展營銷宣傳，擴大鐵路影響，促進社會認知

　　逐步增加營銷宣傳的支持與投入，加大宣傳力度，擴大宣傳范圍。在商業(yè)中心、長途汽車站等人員密集地散發(fā)宣傳品，利用報刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開展大規(guī)模的宣傳活動，廣泛宣傳鐵路運輸?shù)陌踩�、正點、便捷、經(jīng)濟優(yōu)勢，宣傳鐵路的改革動向、新舉措、新的服務(wù)信息。

　　4.4建立完善面向市場的營銷機構(gòu)和隊伍

　　一是客運、貨運多集經(jīng)系統(tǒng)應(yīng)盡快完善與市場相適應(yīng)的營銷機構(gòu)，制定相應(yīng)的制度和考核激勵辦法，并給予人、財權(quán)限，明確職能，加大考核力度，確保營銷目標的完成。

　　二是要迅速建立一支具有專業(yè)知識、懂經(jīng)銷、會經(jīng)營的專、兼職營銷隊伍，調(diào)查客源，分析市場，制定對策，最大限度地爭取客貨源。

　　4.5優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，改革服務(wù)方式，努力塑造鐵路運輸?shù)牧己眯蜗?/p>

　　鐵路要爭取客流擴大市場份額，除速度和價格因素外關(guān)鍵是要提高服務(wù)質(zhì)量。首先，要深入進行市場經(jīng)濟形勢教育，積極開展承諾服務(wù)及服務(wù)競賽，縮小與航空的差距。其次，要加強對客運人員的培訓(xùn)、管理和教育工作，不斷強化路風(fēng)教育，規(guī)范服務(wù)行為，細化服務(wù)項目，增加服務(wù)內(nèi)容，努力提高服務(wù)人員綜合素質(zhì)。三是加強旅途包含供應(yīng)管理工人保證飯菜質(zhì)量。四是在特快列車上組裝閉路電視，改善列車旅途文化娛樂條件。

　　4.6拓寬客票銷售渠道，完善銷售網(wǎng)絡(luò)

　　除在商業(yè)中心、廠礦、賓館、生活區(qū)等人員密集地增設(shè)定時、定點售票處，開行流動售票車，方便旅客就近購票外，同時應(yīng)完善電話訂票措施，延長預(yù)售票發(fā)售時間，盡可能擴大送票范圍，以減少旅客購票時間。應(yīng)與長途汽車站、大賓館開展聯(lián)營業(yè)務(wù)，為大型會議、旅游團體、農(nóng)民工客流，提供上門售票服務(wù)，形成訂、售、送票服務(wù)為一體的客票營銷系統(tǒng)。

　　旅客對鐵路運輸?shù)男枨髱в忻黠@的時間性，在旅客運輸市場運能與運量相對埋，應(yīng)依靠價格變動來調(diào)節(jié)。客流高峰期，可適當提高票價；而市場低迷時，應(yīng)適當降低票價。當然，票價上下浮動的幅度應(yīng)大體一致，差價的實行必須以平均價格大體穩(wěn)定為前提。

　　4.8嚴格票務(wù)管理

　　為維護運輸市場競爭秩序和鐵路企業(yè)形象，應(yīng)細化完善列車客票銷售管理辦法，對不規(guī)范客票銷售等行為予以嚴厲打擊。

市場調(diào)查報告2

　　調(diào)查時間：20xx年4月26--27日

　　調(diào)查地點：益陽市建材市場、家具市場

　　調(diào)查對象：板材、燈飾、五金、窗簾

　　通過這兩天去裝飾材料市場調(diào)查，使我對裝飾材料有了更深刻的了解和認識，同時也體會到要想真正學(xué)好室內(nèi)設(shè)計，設(shè)計出好的作品，必須對裝飾材料市場有所了解，及時掌握新材料、新工藝。只有更早的掌握新的、層出不窮的材料、工藝，才能設(shè)計出適應(yīng)潮流的作品來。

　　通過這次市場調(diào)查，讓我感受到學(xué)習(xí)課本知識固然重要，將課堂上老師講的知識與市場上看到的聯(lián)系在一起更重要。這些讓我體會到，我們學(xué)的知識一半在課堂，另一半在市場。因此，在以后的學(xué)習(xí)中，我們在學(xué)習(xí)的同時，應(yīng)經(jīng)常到裝飾材料市場上看看，隨時了解市場上出現(xiàn)的新材料、新工藝。

　　我們首先去了建材大市場，這里以大量的板材為主。

　　細木工板：具有較大的硬度強度，可耐熱脹冷縮。板面平整，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，易于加工。木工板，9厘板，也就是大芯板，都是常見的板材，這種板材中間以多層雜木條黏合成芯，兩面再貼上薄板，由于這些板材都是有膠水粘結(jié)而成的，加之國內(nèi)粘結(jié)劑的質(zhì)量參差不齊，很多粘結(jié)劑的甲醛和苯的含量都是超標的。因多種雜木組合在一起，密度差別較大，易產(chǎn)生變形；含水率較高；甲醛含量較高；不能直接使用，必須做后期的處理。這種以環(huán)保為標準，甲醇釋放量小于或等于0、5毫克每升，e0級的板材。具有一定的防腐性，防蛀性，易于加工。應(yīng)用于各類家具。

　　刨花板：是將各種枝芽粉碎成顆粒狀后，再經(jīng)黏合高壓而成。因其剖面類似蜂窩狀，所以稱為刨花板�，F(xiàn)在市場上大多數(shù)的`板式家具都選用此種板材，優(yōu)點是內(nèi)部為交叉錯落結(jié)構(gòu)的顆粒狀，因此握釘力好，橫向承重力好，且造價比中密度板低，甲醛含量雖比中密度板高，但比大芯板要低得多；價格相對較便宜。但它的缺點就是因制法容易，質(zhì)量差異很大，不易辨別，抗彎性和抗拉性較差，密度疏松易松動。具有良好的隔熱，隔音性能，強度均衡，易于加工。應(yīng)用于家具基材，室內(nèi)吸音和保溫隔熱材料。常見規(guī)格：1220mm×2440mm厚：6mm、8mm、10mm、13mm、16mm、19mm、22mm、25mm。

　　木龍骨：導(dǎo)電，導(dǎo)熱，吸濕，強度高。應(yīng)用于地面鋪設(shè)，吊頂，隔斷等。常用規(guī)格：20mm×30mm、30mm×40mm、40mm×60mm。

　　實木地板：有規(guī)則的紋理美觀大方，優(yōu)質(zhì)的實木地板應(yīng)有自然的色調(diào)、清晰的木紋、材質(zhì)肉眼可見。復(fù)合木地板：強韌，耐磨，耐腐，耐沖擊，具有一定的防火性。三層實木復(fù)合地板以美麗家為例，其表層為優(yōu)質(zhì)名貴木材薄片，中間和底層為速生木材，用膠水熱壓而成。表層厚度為4毫米左右芯層在8～9毫米，底層2毫米左右，總厚度一般都在14～15毫米。多層實木復(fù)合地板以多層膠合板為基材，表層為硬木片鑲拼板或刨切單板，以膠水熱壓而成�；鶎幽z合板的層數(shù)必須是單通常為三層或五層，表層如為硬木片，厚度通常為1.2毫米，刨切板為0.2～0.8毫米，總厚度通常不超過12毫米。

　　實木復(fù)合地板具有實木地板木紋自然美觀，腳感舒適，隔音保溫等優(yōu)點，同時又克服了實木地板易變形的缺點（每層木質(zhì)纖維相互垂直，分散了變形量和應(yīng)力）。且規(guī)格大，鋪設(shè)方便。缺點是如膠合質(zhì)量差會出現(xiàn)脫膠。此外因為表層較�。ㄓ绕涫嵌鄬樱�），使用中必須重視維護保養(yǎng)。所以使用場合有所限制。

　　實木復(fù)合地板之間以膠水膠合，其甲醛釋放量的大小是一個十分重要的指標。國家對此已有強制性標準，即gb18580-20xx<室內(nèi)裝飾裝修材料人造板及其制品甲醛釋放限量》。該標準規(guī)定實木復(fù)合地板必須達到e1級的要求（甲醛釋放量為≤1.5mg/l）并在產(chǎn)品標志上明示。

　　石膏板：

　　石膏板一般分為紙面石膏板和裝飾石膏吸聲板兩大類。

　　紙面石膏板主要用于家庭裝修中的吊頂或隔墻工程，它是以自然石膏為主要原料，摻入纖維和添加劑壓成芯材，并與護面紙板牢固地結(jié)合在一起的一種板材。護面紙板主要起到提高板材抗彎、抗沖擊的作用。普通紙面石膏板的厚度分為9毫米、12毫米、18毫米，板材的棱邊有矩形、45度倒角形、楔形、半圓形和圓形。目前，市場上銷售的具有防火、防潮、高硬度等特種功能的紙面石膏板，它具有質(zhì)輕、抗彎和抗沖擊性高，保溫、隔熱、抗震性好，并且有較好的隔音壁和可調(diào)節(jié)濕度等優(yōu)點。

　　裝飾石膏吸聲板也是以自然石膏為主要原料，加入玻璃纖維或直接摻入固化劑、膠粘劑壓合而成，面層無紙面，直接以圖案方式打孔或印刷圖案以達吸音效果。裝飾石膏吸聲板一般為600毫米×600毫米規(guī)格，也有300毫米×300毫米、300毫米×600毫米、500毫米×500毫米規(guī)格的。由于尺寸大不容易安裝，時間長易變形，所以大規(guī)格裝飾石膏板市場并不多見。

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