鋼筋運(yùn)輸管理制度

　　在不斷進(jìn)步的社會(huì)中，制度的使用頻率呈上升趨勢(shì)，制度具有使我們知道，應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么，懲惡揚(yáng)善、維護(hù)公平的作用。一般制度是怎么制定的呢？下面是小編精心整理的鋼筋運(yùn)輸管理制度，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

　　華駿國(guó)際中心工程項(xiàng)目部材料組，為強(qiáng)化在鋼筋運(yùn)輸當(dāng)中的管理，堵塞因管理不善而給予企業(yè)造成損失的漏洞，針對(duì)項(xiàng)目工程的實(shí)際情況，制定鋼筋運(yùn)輸管理制度。

　　1、每周到高碑店鋼筋加工基地，核實(shí)鋼筋庫(kù)存情況一次，并檢查進(jìn)出庫(kù)臺(tái)帳，做到帳物相符。加強(qiáng)庫(kù)房管理，定期組織盤(pán)點(diǎn)，對(duì)盤(pán)盈、盤(pán)虧、丟失等情況要查明原因，分清責(zé)任，提出處理意見(jiàn)。

　　2、施工現(xiàn)場(chǎng)使用鋼筋，須按照施工隊(duì)上報(bào)的材料計(jì)劃和預(yù)算、定額（定限額）對(duì)比，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，通知高碑店鋼筋加工基地，按照計(jì)劃單，提前調(diào)配好需運(yùn)輸?shù)能?chē)輛和即將運(yùn)輸?shù)匿摻�，并將�?zhǔn)備運(yùn)輸?shù)匿摻罘忠?guī)格，種類(lèi)提前碼放到指定區(qū)域，設(shè)專(zhuān)人看管，同時(shí)落實(shí)好押車(chē)人員。

　　3、材料出廠(chǎng)前和車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)前，指定專(zhuān)人（二人）跟車(chē)到磅房檢驗(yàn)空車(chē)重量后，核對(duì)票據(jù)、車(chē)輛牌號(hào)。設(shè)專(zhuān)人按照計(jì)劃單，再次重新核實(shí)裝車(chē)鋼筋規(guī)格，種類(lèi)，并分類(lèi)裝車(chē)，封車(chē)，確保車(chē)輛在行駛當(dāng)中的安全。并填寫(xiě)材料出場(chǎng)臺(tái)帳和材料出庫(kù)單。

　　4、材料出廠(chǎng)時(shí)，必須持出門(mén)票經(jīng)門(mén)衛(wèi)保安再次核實(shí)，登記車(chē)輛牌號(hào)、出廠(chǎng)時(shí)間、和材料出廠(chǎng)件數(shù)后，方準(zhǔn)出場(chǎng)。

　　5、車(chē)輛出廠(chǎng)后，按照事先指定的專(zhuān)人（二人）帶重車(chē)，再次到磅房檢驗(yàn)重車(chē)重量。經(jīng)過(guò)驗(yàn)車(chē)后的車(chē)輛必須按指定路線(xiàn)直達(dá)材料需用現(xiàn)場(chǎng)，為防止途中遭盜搶?zhuān)�中途禁止停�?chē)休息、吃飯。

　　6、押車(chē)人員的通訊工具必須保證在開(kāi)機(jī)狀態(tài)，并與出廠(chǎng)和即將到達(dá)的施工現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)系。

　　7、押車(chē)人員必須建立材料進(jìn)、出庫(kù)賬本，對(duì)材料出場(chǎng)和材料到場(chǎng)的全過(guò)程進(jìn)行登記。

　　8、車(chē)輛到達(dá)材料需用現(xiàn)場(chǎng)后，不得急于卸車(chē)，必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)材料驗(yàn)收管理人員核對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料件數(shù)、驗(yàn)料、驗(yàn)票、驗(yàn)車(chē)后方準(zhǔn)卸車(chē)。同時(shí)由材料接收人員對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料簽訂票據(jù)。

　　9、根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，加強(qiáng)廢舊鋼筋的管理，同時(shí)做好廢舊鋼筋的回收、保管、修復(fù)、改制、和重新利用。

　　10、廢舊鋼筋處理，必須按照首建集團(tuán)第二分公司廢舊物資管理制度執(zhí)行。

　　11、廢舊鋼筋處理，必須設(shè)至少二人進(jìn)行押車(chē)，并對(duì)鋼筋處理的全過(guò)程進(jìn)行登記，保存好各種票據(jù)，備查。

　　20xx年11月20日

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