(實用)安全事故心得體會
我們有一些啟發(fā)后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣我們就可以提高對思維的訓(xùn)練。怎樣寫好心得體會呢？以下是小編幫大家整理的安全事故心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。
安全事故心得體會1
本月分公司下發(fā)了安全事故案例文件，商都支撐服務(wù)中心全體人員組織學(xué)習(xí)和分析，通過這次組織的典型事故案例的學(xué)習(xí)，心里非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢？依我個人的理解，根本原因在于人的安全意識不夠高，使我意識到在工作、生活中要強化“超前意識”，“預(yù)防為主”的理念，從根本上杜絕安全事故。
一旦發(fā)生生產(chǎn)安全事故，無論是對個人、企業(yè)還是整個社會都會帶來不可預(yù)估的影響。許多年輕生命因為一次安全事故而永遠停止了前進的腳步，同時許多家庭也因此失去了溫暖和幸福。而且，這還會引發(fā)一系列社會問題，造成經(jīng)濟損失，后悔已經(jīng)晚了。因此，安全工作的重要性在于預(yù)防未然。我們必須時刻將“安全第一，預(yù)防為主”的理念深植于每個人的意識中，并時刻謹記安全的'重要性。
安全生產(chǎn)是企業(yè)的首要任務(wù)，在未來的工作中，我將積極踐行公司的安全生產(chǎn)方針，嚴格貫徹公司的安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作視為我的職業(yè)使命。
安全事故心得體會2
12月24日9時許，某鋼鐵公司2號高爐重力除塵器頂部泄爆板爆裂造成煤氣泄漏，事故發(fā)生時，當(dāng)班工人共44名，其中2名操作工人當(dāng)場死亡，其余受傷人員被馬上送往醫(yī)院救治，5人經(jīng)搶救無效死亡。經(jīng)全力搶救，截至16時，另有10名重癥傷員因搶救無效死亡，其余27名傷員現(xiàn)已脫離危險。
事故發(fā)生后，區(qū)主管領(lǐng)導(dǎo)、安監(jiān)部門、重點鋼鐵企業(yè)參加的全市安全生產(chǎn)工作現(xiàn)場會，要求各地各單位迅速開展安全生產(chǎn)大排查，徹底消除安全隱患。同時，責(zé)令某鋼鐵公司馬上實施全面停產(chǎn)整頓，實施安全生產(chǎn)的各項措施。
鋼鐵企業(yè)是高危行業(yè)。高危行業(yè)的設(shè)備安全不容輕視�，F(xiàn)有的安全設(shè)施，是否到達安全等級標準?即使是有安全愛護的設(shè)備，是否進行很好的保養(yǎng)，維護，從而在一定程度上起到了預(yù)防作用，降低了事故的發(fā)生率?安全管理需要時時反思。
個體作為企業(yè)最根本的組成元素是企業(yè)實現(xiàn)其競爭力的最根本保障，而作為一名承鋼職工我深愛著我的工廠我的工友。從第一天邁進廠區(qū)，我就告訴自己你的選擇沒有錯，我要盡自己的力量為承鋼美好的明天而奮斗。但前提條件是個體條件的存在，假如個體變成了上述的符號，那么，所有的誓言都將在現(xiàn)實面前變的蒼白無力，而安全是其個人存在的最重要的條件，安全責(zé)任重于泰山。
人作為個體對事物的`認識由感性認識到理性認識，對感性認識而言即身體發(fā)膚之感受，理性認識即人的思想以及對待事物本質(zhì)的感受，對于安全重要性的感悟，我門要從感性認識升華到理性認識。
作為個體來講，安全的重要性已無需多言，人的生存是作為個體的最根本的要求，然后才能涉及所謂的物質(zhì)生活、精神生活。生存之道的底線是不損害別人也不被別人損害。生命是珍貴的，但同時又是脆弱的。注意安全，遵章守紀是我們的準則。
安全事故心得體會3
近期進行兩次有關(guān)安全知識的培訓(xùn)，作為交通運輸業(yè)深知安全的重要性。
在我們工作中要強化安全生產(chǎn)的管理工作，要始終落實好安全生產(chǎn)操作規(guī)程。
一要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，這是安全生產(chǎn)的工作方針，也是長期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗總結(jié)，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，而且要把“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針上升到講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，深刻認識抓安全就是抓發(fā)展，抓安全就是抓穩(wěn)定，抓安全就是保護生產(chǎn)力的道理，并正確處理好安全與生產(chǎn)、安全與經(jīng)營、安全與效益的關(guān)系，在正常生產(chǎn)組織過程中必須遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。
二要加大事故隱患的查治工作，防范各類事故的發(fā)生。安全生產(chǎn)預(yù)防工作一定要經(jīng)�；�，要堅持預(yù)防為主的工作方針，要認真落實安全生產(chǎn)檢查工作，安全檢查是落實責(zé)任、規(guī)范管理行為、發(fā)現(xiàn)事故隱患、促進隱患整改和減少“三違”的有效手段，通過制度化、規(guī)范化和專業(yè)化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除生產(chǎn)現(xiàn)場存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
三要加強宣傳培訓(xùn)教育，嚴格執(zhí)行三級安全教育，保證員工具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的人員，不得上崗作業(yè)。培訓(xùn)教育是提高職工安全素質(zhì)，杜絕“三違”的有效途徑，以三級安全教育為基礎(chǔ)，從安全生產(chǎn)方針、安全法律法規(guī)、安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全防范技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的'綜合素質(zhì)，有效的減少，甚至杜絕事故的發(fā)生。
安全是企業(yè)的永恒課題，“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”，安全生產(chǎn)事關(guān)企業(yè)的穩(wěn)定和職工的生命安全，工作任重而道遠，我們只有把各項工作長抓不懈，消除隱患以防為主，才能保持安全生產(chǎn)良好局面的長期穩(wěn)定。
安全事故心得體會4
近日，集團公司組織大家觀賽了《事故案例教育片》講述我們身邊真實的安全事故的安全教育片。
近年來，“安全發(fā)展”的旗幟高高飄揚。在這一科學(xué)理念的引領(lǐng)下，我國安全產(chǎn)品銷售理論體系逐步建立，安全生產(chǎn)狀況持續(xù)穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)發(fā)展好堅持安全發(fā)展，意義重大。“預(yù)防為主”既是安全生產(chǎn)方針的總方針有機組成部分，也是多年來寶貴經(jīng)驗的總結(jié)。只有堅持“預(yù)防為主”，關(guān)口前移，重心下移，能否實現(xiàn)源頭治本，防范于未然，牢牢掌握主動權(quán)。在安全發(fā)展理念指導(dǎo)下，進一步突出科研工作重心，就能取得皮斯基效果;突出預(yù)防為主，把各種預(yù)防措施切實落實到位，就能推進安全發(fā)展。
過去的錯誤就是將來的'靈性和成功，任何經(jīng)驗和教訓(xùn)都是學(xué)問。對于安全管理生產(chǎn)工作而言，事故教訓(xùn)也是寶貴的創(chuàng)造財富。解析它，追問它，透視機理，發(fā)現(xiàn)規(guī)律，從而舉一反三，突出預(yù)防為主，突出加強監(jiān)管，突出落實責(zé)任，從而推動工作。通過觀看教育片了解近年來發(fā)生的一些典型事故案例，通過回顧反思，強化意識，宣傳法規(guī)，傳授知識，進一步加深了安全意識。事故教訓(xùn)不應(yīng)該拉開序幕，不應(yīng)該過去，更不應(yīng)該忘記。影片中展示的事故給各族群眾人民群眾生命財產(chǎn)、社會和諧和家庭幸福造成的破壞和影響，以案論教，增強意識。
影片還解析了各類火災(zāi)事故不可否認背后有令不行、有禁不止和違法違紀的行為，以案析法，依法治安，給一些領(lǐng)導(dǎo)安全意識敲了警鐘。最后還解讀因安全知識缺乏、安全技能不足而導(dǎo)致事故后果擴大的經(jīng)驗和教訓(xùn)，以案傳知，提升素養(yǎng)。通過觀看電影并使我認識到，我需要進一步鉆研安全知識、提高安全技能。片子中剖析了重大安全事故案例的原因及如何避免發(fā)生安全事故。
褻瀆生命是卑鄙的，傷害信念是有罪的。生命高于一切，生命重于一切，因為生命才是一切，因為來世創(chuàng)造一切。沒有生命，光明對我們有什么用?沒有生命，何談英雄的壯舉、命運的改變、愛心的奉獻?
總之，只有自己打心底里認識指導(dǎo)意義了安全的意義、理解了安全本質(zhì)，而且雷米雷蒙縣不斷地、自覺地通過自身的努力來提高保護意識、安全素養(yǎng)，才能真正的實現(xiàn)自身的安全、他人的安全、企業(yè)的安全。
安全事故心得體會5
汽車的出現(xiàn)，不但方便了人們出行、運輸，還成為社會結(jié)構(gòu)中身份認同的確的一個不可或缺的元素。時至今日，不可否認汽車推動不可否認了全人類的發(fā)展。隨著汽車逐漸普及之后，汽車和我們的生活中越來越相吻合密不可分。一直以來，我都覺得自己不會要說那么倒霉，交通安全事故不會找上能我，我稍微注意一點就行了。
學(xué)習(xí)過程中撫育繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件觸目驚心和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為市政建設(shè)忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通交通安全而交管部門引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的造成無法彌補的重大損失。在自學(xué)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就隱含于整個過程我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有急于求成都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
“生命誠可貴，愛情價更高�！庇绕涫俏覀冞@樣之花還沒有盛開的有為青年，更應(yīng)該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識使之不中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現(xiàn)歷史剝奪我們的使命，展現(xiàn)青春和生命的價值。
“防范勝于未然”，為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的'覺悟，一刻也不能松懈；在作風(fēng)上堅定貫徹謹慎行車的明確要求要求，杜絕一切不利于道路交通安全不良行為的行為。同時我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設(shè)和諧社會奉獻自己的力量。
安全，是不折不扣的落實；“安全組織工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：無論如何履行自己的職責(zé)和使命，營造出“關(guān)愛生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進行到底。
隨著社會的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要技術(shù)手段，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災(zāi)難
一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中會看到的，但我知道這一幕幕事實證明真實地出現(xiàn)發(fā)生著，而且驚心動魄還繼續(xù)著。每天，這個世界上有多少人喪命于那無情的邊上飛奔的車輪底下，有多少人因事故死亡事故而失去自己寶貴的生命，有多少幸福美滿的貧困家庭妻離子散，家破人亡呢？“交通安全”這是全世界真切呼吁動人的話題，這大多數(shù)的車禍就卻都是由于肇事者無視交通法規(guī)而造成的。這一幕幕慘劇是可以遏止的。
寬闊的馬路，先進的道路安全消防設(shè)施，一直在自動更新的交通法規(guī)，難道真能對交通安全起到持久穩(wěn)固的作用嗎？如果是，那為何交通事故還是年年不斷的頻發(fā)頻繁發(fā)生？可見交通安全保障并沒有達到真正的效果。而這究竟又是誰的死活呢？
血淋淋的交通事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記離棄慘痛的警醒，千萬不能把信念當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，肇事司機成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的自責(zé)和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他若是賜予每個人一次生命，所以我們必須難得。生活中消防工作非常與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全事故心得體會6
20xx年，在閩東某電站的一次事件中，我目睹了這樣一幕：一位工作負責(zé)人準備對6.3KV母線進行檢查和清掃。他將自己簽字的工作票交給運行值班員后，就去準備工具。過了一段時間，他以為運行人員已經(jīng)采取了安全措施，于是自行打開了6.3KV母線廊道網(wǎng)門，拿出220V驗電筆進行驗電。然而，驗電筆還沒碰到母線，他就被電擊倒在地。幸運的是，他并未受傷，設(shè)備也未受損。從這起未遂事故來看，現(xiàn)場管理和當(dāng)事人的行為嚴重違反了《安全規(guī)程》。更不用說，他使用220V驗電筆對6.3KV電壓等級的母線進行驗電，這至少說明他知道“我要安全”，但卻“不知道如何安全”。試問，怎么能用220V驗電筆對6.3KV電壓等級的母線進行驗電呢？
在電力生產(chǎn)中，實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變并不容易。這是安全生產(chǎn)執(zhí)行力從強制性向自覺性的一次質(zhì)的飛躍。然而，要確保電力生產(chǎn)的安全，還必須實現(xiàn)“我想安全”、“我會安全”。只有這樣，才能從源頭上阻止不安全因素的作用，減少或避免事故的發(fā)生。
電力生產(chǎn)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。一般來說，電力生產(chǎn)事故主要分為三大類：自然災(zāi)害、人為因素和設(shè)備質(zhì)量問題。自然災(zāi)害如雷電、暴風(fēng)雨和地震等外力破壞是不可抗拒的外部因素，屬于突發(fā)性事件。人為因素是由于人員違法、違規(guī)、違章等原因造成的事故，主要表現(xiàn)為以下三種形式：
�。�1）明知故犯，明知不符合規(guī)章要求，但為了圖一時方便或抱有僥幸心理而習(xí)慣性違章；
（2）對法規(guī)制度了解不全面，只知其一而不知其二，在工作中恰好遇到了與其相關(guān)的問題；
�。�3）對法規(guī)制度不夠了解卻裝作懂行，結(jié)果事故發(fā)生后才恍然大悟，后悔莫及。設(shè)備質(zhì)量問題是由于制造、維護、檢修等環(huán)節(jié)存在不到位所導(dǎo)致的，這類問題比較隱蔽。
可以肯定的是，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望。然而，根據(jù)大量事故的分析，由人為因素引起的事故占相當(dāng)大的比例，據(jù)不完全統(tǒng)計，這一比例高達80%以上。從業(yè)人員既是事故的制造者，也是事故的受害者。因此，“我要安全”、“我想安全”只是一個良好的主觀愿望，要真正確保電力生產(chǎn)的安全效果，就必須做到“我會安全”。
毫無疑問，通過長期的生產(chǎn)實踐和慘痛的教訓(xùn)，我們形成了一套確保電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度。然而，電力生產(chǎn)是一個復(fù)雜的過程，從事生產(chǎn)的人又是這個過程是否安全的決定因素。每個人的認識水平、接收能力、工作態(tài)度和經(jīng)驗積累等方面存在差異，將確保電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度轉(zhuǎn)化為每一個從事電力生產(chǎn)工作的員工的自覺行動，解決“我會安全”的問題，是電力生產(chǎn)安全管理者和從業(yè)人員面臨的長期而艱巨的任務(wù)。我認為：
�。�1）要為自己學(xué)習(xí)，掌握充分的'安全知識和必備的安全技能。安全不僅是電力生產(chǎn)本身的需要，也是從業(yè)人員自身生存的需要�！栋踩�(guī)程》等規(guī)章制度是電力生產(chǎn)實踐的總結(jié)，既反映了電力生產(chǎn)安全的客觀規(guī)律，又是對從業(yè)人員的法定要求和行為規(guī)范。確切地說，它是生產(chǎn)者生命的“護身符”。因此，每個從事電力生產(chǎn)的人都應(yīng)該明白學(xué)習(xí)安全知識和安全技能既是企業(yè)的需要，也是自身的需要。
�。�2）要因人施教，建立健康的安全心理模式。近年來，雖然職工隊伍的整體素質(zhì)得到了不同程度的提高，但水平仍然參差不齊。不同員工的文化水平、生產(chǎn)技能和對各項制度的自覺性也不同。我們需要用正確的方法進行引導(dǎo)，鼓勵員工學(xué)習(xí)，使每個生產(chǎn)者能夠辯證地分析和處理安全與其他情況的關(guān)系，能夠進行自我心理調(diào)節(jié)，從而形成穩(wěn)定的安全思維慣性和自覺規(guī)范的安全工作行為，做到事事安全。
�。�3）要及時糾偏，建立良好的安全保證環(huán)境。電力生產(chǎn)中存在潛在的不安全因素是正常的，關(guān)鍵是要正視問題，善于做到“防患于未然”。發(fā)生事故時，要查找原因，不要總是怪責(zé)他人。要將別人的事故視為自己的教訓(xùn)，將小問題當(dāng)成大問題來解決。要及早消除具有傾向性和危害性的現(xiàn)象。
“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變需要一個漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進的過程。讓我們在“安全”這個永恒的主旋律下，每個人都講安全、思考安全、實踐安全，使我們的企業(yè)蓬勃發(fā)展，家庭幸福美滿。
安全事故心得體會7
9月23日，停業(yè)學(xué)習(xí)了一天，觀看了《安全生產(chǎn)警示片》，至今心有余悸。一幕幕隨著“啊……”的慘叫聲砰然消逝，一個個鮮活的生命從此千呼萬喚不回來，輕者完整的身軀變?yōu)闅埲�。事故造成了多少家庭破�?事故使多少親人的心理埋下了難于撫平的創(chuàng)傷?怎能不叫人握腕痛惜!發(fā)人深思!
安全是什么?安全是責(zé)任，比泰山還重。安全是什么?安全是生命，生命賦予每個只有一次，難道有比生命更加珍貴的嗎?是什么奪去了片中人的生命?究其原因，無一不是違章作業(yè)引發(fā)的`，為了一點點省工省事，少戴一個安全帽，少系一條安全帶，少作一個危險點分析，殊不知這卻一步一步在蠶食我們的安全系數(shù)啊!如果我們能夠嚴格按照新《安規(guī)》操作把握好“三防十要，反六不”這些都是我們的保命法寶，是無數(shù)教訓(xùn)中的經(jīng)驗總結(jié)，我們應(yīng)視為珍寶，絕不能掉經(jīng)輕心。麻痹大意。
通過觀看安全警示片，深刻認識到在施工中應(yīng)一一照章辦事，否則就后患無窮。如片中有一裝表接電之事，房產(chǎn)公司職員說未接電就冒然行事導(dǎo)致死亡。忽視了安措中停了電都要驗電，無電視為有電。監(jiān)護人在場要盡職盡責(zé)，相互關(guān)愛，時刻繃緊安全這根弦。還有片中撒桿撒線沒打臨時拉線，施工現(xiàn)場沒有封閉管理，同桿架設(shè)誤碰帶電線路……這一切的一切，不勝枚舉，無一不說明違章猛于虎呀!
難道和平建設(shè)要付出代價嗎?難道社會發(fā)展要交學(xué)費嗎?前車之轍，后車之鑒。要做到事故能控、在控、可控。我們必須從這血淋淋的事故中吸取教訓(xùn)，為社會和諧，為家庭的和美。請牢記安全第一!確保安全就是保生命，保平安!
安全事故心得體會8
2月24日上午9時左右，江西貴溪濱江鄉(xiāng)洪塘村合盤石童家村小組發(fā)生一起幼兒園班車側(cè)翻墜入水塘事故，該7座面包車上載有 7人，致 名兒童死亡。 名幼兒園小朋友從此消逝，留給親人無盡的苦痛與哀思。看到這個報導(dǎo)，心痛和無力感逆襲而來……
江西幼兒園校車事故，我想，不該只留下一聲嘆息。所有為孩子哀悼的人都該追問：究竟是什么原因?qū)е逻@場悲劇發(fā)生？什么時候校車才能真正安全？
如此殘酷的事實，讓如此寒冷的冬日變得如此黯淡。這個平安夜不平安，成了孩子們的祭日，也成了人們的一個永恒的傷痛記憶。面對悲劇，我不禁要喝問：為什么又是校車？又是孩子？
校車安全管理條例、校車新國標等法規(guī)紛紛出臺。但是，誰能告訴我，為什么，仍然無法阻止校車事故的發(fā)生？
首先，面包車明顯就不適宜當(dāng)校車，明顯就不規(guī)范了！然后，嚴重超載！這輛校車僅7座，事發(fā)時卻足足坐了 7人。幼兒園每天用這樣的車來接送孩子，就是每天都在跟死神打賭啊，這一次就賭輸了，一輸了就是 條人命�。�
然后，涉嫌超速。據(jù)報道說，造成事故的原因是司機駕車速度較快，操作不當(dāng)。此外，還有校車駕駛?cè)说馁Y質(zhì)問題。
再者，車所屬幼兒園還不符合辦學(xué)規(guī)范。據(jù)悉，這家幼兒園未經(jīng)審批，曾多次被鎮(zhèn)政府責(zé)令整改。一所未經(jīng)審批的幼兒園，開著一輛不規(guī)范的校車，超載接送年幼的孩子，這無疑是對生命的最大的漠視！
是啊，再多的追問也無法挽回孩子們的'生命了。但倘若不繼續(xù)追問與追責(zé)，如何向這么多無辜的孩子交待，又如何確保校車安全不再淪為空談？江西幼兒園校車事故，不該只留下一聲嘆息。所有為孩子哀悼的人都該追問：究竟是什么原因?qū)е逻@場悲劇發(fā)生？所有關(guān)心校車安全的人更該追問：什么時候校車才能真正安全？
聽同事說，大亞灣霞涌的新蕾幼兒園沒有校車接送了，霞涌的中心小學(xué)也沒有校車，他家的孩子只能每天由孩子的奶奶接送，弄得很麻煩；上次看到惠東的三輪摩的載著一堆小學(xué)生，成為“最牛”的新款“校車”，實在讓人心驚膽戰(zhàn)！也許，各個地方都有這些讓家長擔(dān)憂的校車問題吧！不知道其他地方怎么樣呢……
如果因為害怕事故而取消校車，這算不是因噎廢食嗎？如果不是的話，校車的安全管理，何時才能讓天下父母放心呢？
在此，希望大家都能進一步密切關(guān)注校車的安全管理問題，并呼吁車主們在路上可盡量做到謙讓校車，切實做到機動車避讓“紅燈”校車，還孩子上學(xué)之路一個安全暢通的環(huán)境！
請為那些可愛的孩子多進點責(zé)任吧！
安全事故心得體會9
近年來，由于工業(yè)化的快速發(fā)展和機械化的普及，機械事故傷害的發(fā)生頻率也日益增加。這些事故所帶來的傷害給人們的生活和工作帶來了嚴重的影響，而如何有效地預(yù)防和避免機械事故傷害成為了一個迫切的問題。通過個人親身的經(jīng)歷和學(xué)習(xí)，我得出了一些關(guān)于機械事故傷害的心得體會，希望能對廣大人們有所借鑒和啟示。
首先，機械使用者要具備充分的機械知識和安全意識。在使用機械之前，必須了解機械的結(jié)構(gòu)、使用方法、操作要領(lǐng)以及安全事項。只有了解了機械的特點和使用要領(lǐng)，才能更好地預(yù)防和避免事故的發(fā)生。同時，機械使用者還要增強安全意識，時刻保持警惕，不得大意馬虎。更重要的'是，在操作機械之前，要認真檢查機械的工作狀態(tài)和安全設(shè)施是否完好，確�？梢园踩厥褂�。
其次，機械事故傷害的預(yù)防還需要重視工作環(huán)境的安全性和規(guī)范操作。首先，工作環(huán)境的安全性是保證機械操作的重要條件之一。工作場所應(yīng)具備通風(fēng)良好、無明火、無易燃易爆物品等基本安全條件。其次，操作人員要嚴格按照操作規(guī)程進行操作，不能違反規(guī)定和程序，不得隨意調(diào)整或篡改設(shè)施和儀器。此外，操作人員還要熟悉機械的止動器和安全裝置的使用方法，合理調(diào)整設(shè)備的運行參數(shù)，確保機械的運行在安全范圍內(nèi)。
然后，機械事故傷害的預(yù)防還需要加強對機械設(shè)備的維護。機械設(shè)備在長時間使用后會出現(xiàn)老化和損壞，如果不及時進行修理和更換，就會給使用者帶來安全隱患。因此，定期檢查和維護機械設(shè)備是非常必要的。在維護中，除了注意設(shè)備的故障和損壞，還要檢查設(shè)備的安全裝置是否完好，并及時修復(fù)和更換。此外，還要保持機械設(shè)備的清潔和整潔，避免積塵堆積和缺乏潤滑造成的故障和事故。
最后，機械使用者需要保持冷靜和機智，在遇到故障和事故時要及時采取正確的措施。在面對機械事故時，很多人會感到慌亂和驚慌失措，這樣很容易導(dǎo)致事故的嚴重后果。因此，機械使用者要保持冷靜的頭腦，及時分析和判斷事故的原因和性質(zhì)，并迅速采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。在某些情況下，還要及時報警并做好現(xiàn)場的安全疏散工作，確保事故不會引發(fā)更大范圍的傷害。
總之，在機械事故傷害問題上，預(yù)防總是比后悔重要。因此，機械使用者應(yīng)當(dāng)充分了解機械知識和安全意識，關(guān)注工作環(huán)境的安全性和規(guī)范操作，加強機械設(shè)備的維護，并保持冷靜和機智。只有做到這些，才能從根本上預(yù)防和避免機械事故傷害的發(fā)生，確保自身的安全和健康，為工作和生活創(chuàng)造更加安全和穩(wěn)定的環(huán)境。
安全事故心得體會10
在“學(xué)規(guī)章、反違章”大反思活動中，我充分反思了自己存在的問題，仔細審視了自己是否因為對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)停留于表面而產(chǎn)生違章行為。通過反思，我發(fā)現(xiàn)了問題，并且積極主動地解決了這些問題。我深刻認識到，違章行為所帶來的后果是非常嚴重的，并且從中吸取到了深刻的`教訓(xùn)。我們經(jīng)常說，安全問題絕對不可小覷，因此，如何確保安全生產(chǎn)是每一位鐵路從業(yè)人員都應(yīng)該認真思考的問題。
每一條規(guī)章制度背后都蘊含著沉痛的教訓(xùn)，每一條規(guī)章都是前輩們通過經(jīng)驗告訴我們的。因此，要想杜絕違章行為，首先要牢記鐵路的各項規(guī)章制度。比如“三不動”、“三不離”、“四不放過”、“八嚴禁”、“電務(wù)系統(tǒng)基本規(guī)章紅線”等等的規(guī)章制度。在學(xué)習(xí)每一條規(guī)章制度的時候，我們不能只是機械地死記硬背，而是應(yīng)該結(jié)合自己的工作實際去思考。我們需要明確這條規(guī)定是為了解決什么問題，那條規(guī)定又是為了應(yīng)對什么情況。只有將規(guī)章制度與實際情況結(jié)合起來，帶著問題去學(xué)習(xí)，才能真正地把規(guī)章制度牢記于心，并且能夠靈活地運用于實際工作中。
作為信號工作者，我們必須樹立起安全意識。只有深刻認識到安全第一的重要性，我們才能在思想上高度重視，在行動上切實落實安全措施。為了確保安全，我們必須嚴格按照規(guī)章制度辦事。只有將自己的行為限制在規(guī)章制度的范圍內(nèi)，我們才能做到不違章，才能更好地保障安全生產(chǎn)的順利進行。
安全事故心得體會11
安全是企業(yè)發(fā)展的重要基石，也是企業(yè)生存不可或缺的關(guān)鍵。只有保證安全生產(chǎn)，才能確保職工的生命安全和企業(yè)財產(chǎn)的安全，同時也對社會穩(wěn)定起到至關(guān)重要的作用。作為一名從事開磷化工裝備工程的公司員工，我深知加強安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)的必要性，努力提高自身的安全意識，以此來確保企業(yè)的持續(xù)發(fā)展和穩(wěn)定運營。
通過這次公司下發(fā)的《安全生產(chǎn)事故案例通報》的學(xué)習(xí)，我深刻認識到在工作中要強化“超前意識”，堅持“預(yù)防為主”的.原則。通讀了《安全生產(chǎn)事故案例通報》里的幾個案例后，我意識到一旦發(fā)生生產(chǎn)安全事故，將會引發(fā)一系列的社會問題和無法挽回的經(jīng)濟損失。即使我們在事故發(fā)生后采取了補救措施，也已經(jīng)太遲了。因此，在貫徹“安全第一”工作時，我們必須始終遵循“預(yù)防為主”的原則。我們需要對設(shè)備的狀態(tài)進行定期檢查與維護管理，以有效地防止設(shè)備出現(xiàn)故障或修復(fù)不及時，從而保證設(shè)備正常運行，并提高設(shè)備利用率。另外，我們還需加強個人安全技術(shù)培訓(xùn)，提高自身的安全防范意識。提升個人素質(zhì)不僅是安全生產(chǎn)管理的要求，更是企業(yè)發(fā)展的需要。在班組績效考核中，我們不僅要注重自身的安全知識和技術(shù)水平，還應(yīng)結(jié)合業(yè)務(wù)能力，努力使自己具備較高的技能和較強的分析判斷與應(yīng)急處理能力，實現(xiàn)安全工作理念從“要我安全—我要安全—我懂安全—我會安全”的轉(zhuǎn)變。
安全生產(chǎn)是企業(yè)發(fā)展的基石，在未來的工作中，我將毫不松懈地踐行公司的安全生產(chǎn)方針，嚴格執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作視為自己職業(yè)道德的重要體現(xiàn)。
安全事故心得體會12
在經(jīng)歷了一系列事故案例后，我對于提升自己的安全意識和學(xué)習(xí)自保自救常識的必要性有了更深刻的認識。
事故的發(fā)生常常是偶然的，但也帶有一定的必然性。很多事故的間接原因在于人們的麻痹大意和消極態(tài)度，這些因素成為引發(fā)事故的重要誘因。以寸草塔二礦7-12瓦斯爆炸事故為例，瓦檢員和氧焊作業(yè)人員的安全意識淡薄以及責(zé)任心缺失，導(dǎo)致他們在進行氧焊前并未準確全面地檢測瓦斯?jié)舛�，結(jié)果瓦斯積聚區(qū)遇到明火引發(fā)了爆炸事故。如果其中一人具備較高的安全意識，并督促作業(yè)人員進行規(guī)范標準化作業(yè)，就可以避免這次事故的發(fā)生。類似的事故還有烏蘭木倫瓦斯燃燒事故、寧煤烏蘭瓦斯事故、包頭礦業(yè)窒息事故等等。這些慘痛的`教訓(xùn)告訴我們，盡管煤礦事故屢見不鮮，但其原因多數(shù)源于人為因素。因此，提高個人安全意識至關(guān)重要，也是減少煤礦事故的重要途徑之一。
煤礦工作一直是被社會公認的高危行業(yè)，井下環(huán)境復(fù)雜，存在多種危險因素，各種突發(fā)情況令人防不勝防。因此，我們必須具備足夠強的安全意識，并掌握一些自我保護和自救的常識。首先，我們要牢記避災(zāi)路線，熟悉自救器的使用方法，掌握應(yīng)急求救和匯報災(zāi)情的方式等等。同時，加強井下安全知識的學(xué)習(xí)，以便在緊急情況下能夠從容應(yīng)對、及時求救、安全撤離，妥善避免災(zāi)害發(fā)生。
生于憂患，死于麻痹，我們一起用行動和智慧捍衛(wèi)我們的生命。
安全事故心得體會13
為貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，加強道路運輸安全管理，進一步規(guī)范安全事故報告、統(tǒng)計和調(diào)查處理工作，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《四川省安全生產(chǎn)條例》、《四川省生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理規(guī)定》等法律法規(guī)及上級有關(guān)事規(guī)定和要求，結(jié)合本公司實際，特制定本制度。
一、生產(chǎn)安全事故報告
(一)、在道路上發(fā)生交通事故后，車輛駕駛?cè)吮仨毑扇∫韵戮o急處置措施。
1、立即停車。當(dāng)發(fā)生交通事故時，駕駛?cè)耸紫炔扇≈苿哟胧┩＼�，避免交通事故損害的進一步擴大，也有利于交通事故的處理和現(xiàn)場證據(jù)的固定。
2、保護現(xiàn)場。發(fā)生交通事故時，要注意保護現(xiàn)場，有利于查清事故原因和認定相關(guān)方的責(zé)任。事故現(xiàn)場的范圍通常是指機動車采取制動措施時的地域或停車的地域，以及受害人進、終止的位置。對于未造成人員傷亡的交通事故，當(dāng)事人對事實及成因無爭議的可立即撤離現(xiàn)場或者報告公安交通管理部門。
3、立即搶救傷員。機動車駕駛?cè)巳绻l(fā)現(xiàn)受害人受傷，應(yīng)立即搶救傷員。如立即止血，防止失血過多。及時撥打120，緊急情況下，可攔截過往車輛或事故車輛直接將傷員送往醫(yī)院，但注意保護好現(xiàn)場和有關(guān)證據(jù)。
4、及時報案。發(fā)生交通事故后，駕駛?cè)藨?yīng)及時報案，報案時講清楚交通事故發(fā)生時間、地點、車輛類型、號牌、傷亡和損失情況等。
5、按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》和交通運輸部制定《道路運輸行業(yè)行車事故統(tǒng)計報表制度》的規(guī)定，發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員除向公安交通管理部門報案外，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負責(zé)人或安全部門報告，公司接到報告后必須在1小時內(nèi)向行業(yè)管理部門報告，如發(fā)生較大及以上事故應(yīng)同時向事故發(fā)生地縣級以上安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門等報告，并啟動應(yīng)急救援預(yù)案。
(二)、報告的主要內(nèi)容包括：
1、事故發(fā)生單位概況(車輛牌號、車型、運行線路、核載(實載)人數(shù)，駕駛員姓名、駕駛證、從業(yè)證號);
2、事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況;
3、事故的簡要經(jīng)過;
4、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計的直接經(jīng)濟損失;
5、以及采取的措施;
6、事故報告出現(xiàn)的新情況(道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的)應(yīng)當(dāng)及時補報;
7、其他應(yīng)當(dāng)報告的情況。公司和個人不得遲報、漏報、謊報或者瞞報。
二、事故統(tǒng)計
安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計和分析的目標是總結(jié)事故特點和原因，提出針對性的事故預(yù)防措施。為了實現(xiàn)這一目標，做好道路客運安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計和分析工作應(yīng)遵循以下原則：
1、建立健全責(zé)任明確、運轉(zhuǎn)有序的工作機制。安全委員會確定事故統(tǒng)計工作人員，并保持統(tǒng)計人員的相對穩(wěn)定，保持統(tǒng)計工作的連續(xù)性，確保統(tǒng)計信息的可靠性。及時填報事故報表，確保統(tǒng)計工作及時準確。
2、明確統(tǒng)計工作要求。對各類安全事故的月報、年報、快報、分析報告等規(guī)定上報時間、格式、填報要求、上報方式等具體要求。
3、做好相關(guān)資料的搜集。資料搜集又稱統(tǒng)計調(diào)查，是指對大量的原始材料進行技術(shù)分組，是整個事故統(tǒng)計工作的前提和基礎(chǔ)。傷亡事故統(tǒng)計是一項經(jīng)常性的統(tǒng)計工作。統(tǒng)計調(diào)查一般采用報告法，具體按照國家或者指定的報告制度，采用報表等方式逐級上報。
4、加強統(tǒng)計資料的整理。資料整理又稱統(tǒng)計匯報，是將搜集的事故資料進行審核、匯總，并根據(jù)事故統(tǒng)計的要求計算有關(guān)數(shù)值。匯總就是按一定的統(tǒng)計標準，將分組研究的對象劃分為性質(zhì)相同的組。然后按組進行統(tǒng)計計算第四項指標及指標完成情況。
5、逐步建立健全傷亡事故數(shù)據(jù)庫。建立事故數(shù)據(jù)庫有利于在相互孤立的統(tǒng)計信息之間建立起有機的聯(lián)系，實現(xiàn)事故信息的有效集成和信息共享，也便于事故檢索、查詢及分析應(yīng)用，提高效率。
6、強化分析，切實發(fā)揮事故統(tǒng)計工作的導(dǎo)向作用。將匯總整理的資料及有關(guān)數(shù)值，填入統(tǒng)計表或繪制統(tǒng)計圖，應(yīng)用相對指標和覺得指標使大量的零星資料系統(tǒng)化、條理化、科學(xué)化，是統(tǒng)計工作的結(jié)果。事故統(tǒng)計結(jié)果可以用統(tǒng)計指標、統(tǒng)計表、統(tǒng)計圖等形式表達。但不能僅僅停留在報表里、數(shù)據(jù)上，要能透過數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題。要建立月度分析制度，定期召開分析會，把生產(chǎn)安全事故情況和企業(yè)安全管理情況結(jié)合起來，多方位、多角度、多領(lǐng)域地深入分析本企業(yè)安全生產(chǎn)工作的特點、規(guī)律和存在的問題，找出安全管理的難點和薄弱環(huán)節(jié)，提出針對性的措施，充分發(fā)揮統(tǒng)計工作的基礎(chǔ)導(dǎo)向作用。
三、事故調(diào)查制度
1、對事故的調(diào)查處理在配合協(xié)同公安交警部門的前提應(yīng)當(dāng)及時、準確，并嚴格按照“四不放過”的原則認真調(diào)查處理;
2、事故調(diào)查報告的主要內(nèi)容：
(1)、事故方式單位名稱、地址、隸屬關(guān)系等概況;
(2)、事故發(fā)生的經(jīng)過、類別、事故救援和善后處理情況;
(3)、造成人員傷亡和經(jīng)濟損失(直接或間接損失);
(4)、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì);
(5)、交警部門對事故責(zé)任認定;
(6)、對事故責(zé)任者的處理建議;
(7)、事故防范和整改落實;
3、事故調(diào)查處理程序：
(1)、發(fā)生一般事故，由安全部門按照事故調(diào)查報告內(nèi)容作出事故調(diào)查報告并按“四不放過”原則作出處理，上報公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室備案，同時報送當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)安全監(jiān)管的部門;
(2)、如發(fā)生較大及以上事故由公司安全部門負責(zé)調(diào)查報告和作出處理上報;
(3)、對事故進行通報。
4、按規(guī)定建立和完善事故檔案資料，由安全部門負責(zé)建檔。
5、事故處理分析處理制度
(1)、發(fā)生較大安全事故，公司總經(jīng)理、分管安全領(lǐng)導(dǎo)必須立即趕赴現(xiàn)在組織施救，并將事發(fā)情況立即報告有關(guān)管理部門。
(2)、發(fā)生一般交通事故，安全管理人員要立即報告領(lǐng)導(dǎo)，并迅速組織有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，協(xié)助相關(guān)部門進行處理。
(3)、發(fā)生道路交通事故，分管安全領(lǐng)導(dǎo)必須全面掌握事故情況，親自參與并組織人員處理好善后工作，積極配合有關(guān)部門保證事故平穩(wěn)、有序、完善地得到處理，減少社會影響，降低企業(yè)經(jīng)濟損失。
(4)、發(fā)生各類交通事故，應(yīng)將事故的各種資料納入駕駛員個人檔案、企業(yè)安全生產(chǎn)事故檔案，按“四不放過”原則組織企業(yè)員工進行案例分析，吸取教訓(xùn)。根據(jù)事故發(fā)生原因，制定相關(guān)的防范措施。
6、事故處理程序
(1)、一般事故，由公司召開事故分析、處理會，演示事故現(xiàn)場圖，在查清事故原因、分清事故責(zé)任和制定事故防范措施的.基礎(chǔ)上，上報肇事者的處理意見和全員安全教育措施，經(jīng)公司安全部及分管領(lǐng)導(dǎo)審批同意后，組織落實處理及教育措施。
(2)、重、特大事故包括重傷七天后死亡的有責(zé)一般事故由公司組織召開事故分析、處理會，演示事故現(xiàn)場圖，在查清事故原因、分清事故責(zé)任和制定事故防范措施的基礎(chǔ)上，研究、決定對肇事人的處理和全員安全教育措施的落實。
(3)、嚴格按照“四不放過”的原則，對事故進行后期處理：一般事故的“四不放過”工作，由公司按要求進行分析、整改、處罰、教育和驗收，由安全部備案;重、特大事故還需由公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組進行驗收。
四、事故調(diào)查處理工作流程
本流程適用于有人員傷亡(包括輕微、一般、重、特大)的事故處理。
1、當(dāng)接到交通事故報告后，接報人必須第一時間向上級部門級領(lǐng)導(dǎo)(必要時可以越級)報告事故簡況及人員傷亡情況。按事先約定的傷情分類擇優(yōu)送院搶救，公司安全管理人員必須立即攜帶工具(紙、筆、尺、相機)趕赴事故現(xiàn)場，查清傷者送院情況，了解報案(交警、保險)情況，拍攝現(xiàn)場及車輛照片(車輛前、后、左、右及內(nèi)部)，如現(xiàn)場已撤離，應(yīng)向目擊者、當(dāng)事人或交警了解現(xiàn)場情況，繪制事故現(xiàn)場圖。
2、在安全管理人員前往現(xiàn)場的同時，公司主管人員須根據(jù)事故類型趕赴醫(yī)院，詳細了解傷者病情，準確的身份信息(身份證明)及聯(lián)系方式，積極安撫傷者及家屬的心情，及時與醫(yī)生和院方溝通，盡力搶救傷者。
3、事故現(xiàn)場處理結(jié)束后，必須及時按照事故處理“四不放過”的原則認真分析事故原因;教育全體從業(yè)人員吸取教訓(xùn);落實切實可行的防范措施。
4、待事故責(zé)任認定后，必須對事故責(zé)任人進行嚴肅處理，防止同類事故再次發(fā)生。
五、對上報的事故報告、統(tǒng)計報表發(fā)現(xiàn)錯、漏現(xiàn)象的，應(yīng)及時作出更正說明，重新填報報表。
六、事故統(tǒng)計報告要求如實、及時、準確反映安全事故情況，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報。如發(fā)生瞞報、謊報、遲報等情況的，將在年終安全目標考核時扣除事故報告得分;造成負面影響或延誤工作的，必須追究相關(guān)工作人員的責(zé)任。
七、在調(diào)查、處理傷亡事故中玩忽職守、徇私舞弊或者打擊報復(fù)的，公司按照國家有關(guān)規(guī)定給予經(jīng)濟處罰或開除;構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責(zé)任。
八、事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)保持事實求實，務(wù)求實效，尊重科學(xué)的原則，及時準確的查清事故經(jīng)過、事故原因、事故損失、查明事故性質(zhì)，認定了事故責(zé)任，總結(jié)事故教訓(xùn)，提出整改措施，并對事故責(zé)任人，管理責(zé)任人依照法律法，規(guī)追究責(zé)任。
九、事故調(diào)查組成員在事故調(diào)查中應(yīng)當(dāng)誠信公正，恪盡職守，遵守事故調(diào)查組的紀律，保守事故調(diào)查秘密。未經(jīng)調(diào)查組長允許，事故調(diào)查組成員不得發(fā)布事故有關(guān)信息。
十、事故處理必須遵循“四不放過”的原則。即：事故原因未查明不放過;廣大從業(yè)人員沒受到教育不放過;未采取有效防范措施不放過;事故責(zé)任人未受到處理不放過。
十一、未盡事宜按照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、制度執(zhí)行。
本辦法適用范圍為本公司屬所有車輛發(fā)生的道路交通事故，公司生產(chǎn)安全事故報告、統(tǒng)計和調(diào)查處理責(zé)任單位為安全委員會。
安全事故心得體會14
20xx年11月20日，安環(huán)質(zhì)量處組織員工觀看了中國化工集團發(fā)生的安全事故案例，看后心里受到極大震撼，大火后扭曲變形的鋼架，爆炸現(xiàn)場散落的碎片，一組組傷亡、損失的數(shù)字，一次次沖擊著人們的神經(jīng)。在為逝者嘆息，在為傷者難過的同時，如何減少悲劇的發(fā)生，成為我們每個員工應(yīng)該思考的問題。
作為一名化工企業(yè)的員工，我深知裝置潛在的危險因素：劇毒、高溫、高壓、易燃、易爆、粉塵、機械傷害、強酸、強堿等等，幾乎包含了化工生產(chǎn)中絕大部分的危險。在這樣一個復(fù)雜的環(huán)境中，如何確保裝置的安全、穩(wěn)定、持久、高效的生產(chǎn)，對我們來說既是挑戰(zhàn)，又是自我提升的機遇。就個人而言，我認為必須具備四個關(guān)鍵心態(tài)，即：專注心態(tài)、謙虛心態(tài)、細致心態(tài)、責(zé)任心態(tài)。
首先，專注是非常重要的。專注意味著我們要熱愛自己的工作，對于每一項工作都要全身心地投入，不能僅僅將工作視為謀生的手段而被動地去完成。如果我們這樣做，工作效率就會下降，同時也會失去工作中的'激情和成就感。敷衍了事只會埋下事故的種子，最終可能會付出慘痛的代價。在現(xiàn)實生活中，并不是每個人都能從事自己喜歡的工作。在沒有能力改變現(xiàn)狀的情況下，我們應(yīng)該積極調(diào)整自己的心態(tài)，去適應(yīng)環(huán)境并創(chuàng)造機會，爭取贏得屬于自己的機遇。慢慢地，你會發(fā)現(xiàn)自己逐漸喜歡上目前所從事的一切，從而激發(fā)內(nèi)在的激情。這種激情會促使你在工作中取得更好的成績，讓自己不斷向新的高度邁進。
其次是謙虛。謙虛要求我們在工作中保持虛心謙卑的態(tài)度，勇于向他人請教和學(xué)習(xí)，積極進取，不斷提升自己的專業(yè)技能和理論水平。當(dāng)遇到不懂或者不會的問題時，我們必須堅決不放過，只有通過不斷提高工作水平，才能更好地完成工作任務(wù)。如果我們一知半解、糊里糊涂地工作，可能會因為一個錯誤而付出生命的代價。在安全生產(chǎn)方面，只有取得滿分，才能算合格，沒有及格一說。
再次強調(diào)細心的重要性。粗心是每個人在生活中都可能犯的錯誤。然而，在生產(chǎn)中，我們絕對不能容忍粗枝大葉的毛病。一時的疏忽可能導(dǎo)致企業(yè)遭受數(shù)百萬甚至數(shù)千萬的損失，甚至可能付出血的代價。因此，我們應(yīng)該養(yǎng)成事前檢查、事后檢查和相互檢查的良好習(xí)慣，以杜絕麻痹大意的情況發(fā)生。
最后是專業(yè)素養(yǎng)。無論一個人的工作水平和能力有多高，如果缺乏專業(yè)素養(yǎng)，都無法成為一名合格的企業(yè)員工。專業(yè)素養(yǎng)是每個員工都應(yīng)具備的基本品質(zhì)，只有以對自己、他人和企業(yè)負責(zé)的態(tài)度，才能對每項工作提出嚴格要求，以專業(yè)的態(tài)度兢兢業(yè)業(yè)地完成任務(wù)。
前車之鑒，安全問題是企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要保障，也是職工幸福生活的基本需求。我們必須銘記曾經(jīng)發(fā)生的傷痛，始終保持對安全的高度重視。
安全事故心得體會15
首先反思我們公司為什么會接連不斷的出現(xiàn)一系列的重大安全事故：
一、 工作負責(zé)人、工作人員、安全責(zé)任不清，現(xiàn)場監(jiān)督不到位 作業(yè)人員缺乏基本的安全技能和防范技能，工作中不能做到對危險源的辨識，事實證明如果對危險點不預(yù)測、不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變成重大事故，后果不堪設(shè)想。
二、 通過多起起事故分析暴露出的問題：違章作業(yè)、思想麻痹、 不負責(zé)任的野蠻施工行為，1.先說違章作業(yè)：作業(yè)人員嚴重違章，是事故發(fā)生的主要原因，不驗電、不正確掛接地線等違章現(xiàn)象，都是在沒有安全措施保障的`情況下盲目施工，在沒有保障安全的技術(shù)措施下野蠻施工，這是事故發(fā)生的必然。2.思想麻痹：沒有安全防范意思，只圖省事、圖快、怕麻煩、存僥幸心里，這是事故發(fā)生的必然。3.不負責(zé)任：制度不健全、管理不到位、嚴不起來、落實不下去、執(zhí)行能力差、安全管理流于形式、有章不循、有規(guī)不遵、工作浮躁、作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施形同虛設(shè)。
三、 現(xiàn)場監(jiān)督、檢查落實不到位，而且檢查流于形式，且在檢 查中只報喜不報憂，平時對設(shè)備的管理不到位，消缺不及時，工器具在施工當(dāng)中為了圖省事，以小帶大使用，超負荷使用，設(shè)備老化，更新不及時，日常巡檢又不認真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的
發(fā)生，檢查落實不到位，工作責(zé)任心不強，職工自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不清楚，沒有認真開好班前班后會，安全事故不單是“人不安全行為”也又“物的不安全狀況”在施工當(dāng)中要從細小的方面引起重視，因為某些細小方面注意不到就有可能引發(fā)人身傷亡事故，近幾年來我們公司這樣的事故屢見不鮮。
通過反思我提幾點不成熟的建議望領(lǐng)導(dǎo)斟酌：
一、 在今后的安全生產(chǎn)工作中，應(yīng)時刻注意一些小節(jié)，從而避 免一些“小河溝里翻船”和“重蹈覆轍”的事故發(fā)生。
二、 結(jié)合生產(chǎn)工作模式，分析事故可能發(fā)生的危險點，讓施工 人員了解事故的發(fā)生過程，從人員的職業(yè)技能，作業(yè)程序，思想意識等方面與事故之間的關(guān)系下手，提高職工的安全意識和安全管理水平。
三、 施工前要做到對工作現(xiàn)場要清楚，地形、地貌等相關(guān)情況 要清楚，工作的危險點要清楚，工作任務(wù)、工作范圍應(yīng)注意的事項、安全措施、要確保每個工作人員清楚明白。
四、 要明確各自的工作任務(wù)、工作目標、工作范圍、工作位置 明確，工作人員對工作采取的安全措施，技術(shù)措施明確，對工作的危險點、注意事項明確，工作程序明確，只有做到這樣才能有效地控制事故的發(fā)生。
我相信只要我們從事故中吸取教訓(xùn)，不斷地完善自我，提高我們的安全防范意識，我們安全管理工作一定會有所改觀。
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