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車工實訓心得體會
我們有一些啟發(fā)后，可以將其記錄在心得體會中，這樣就可以通過不斷總結，豐富我們的思想。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧，下面是小編精心整理的車工實訓心得體會，僅供參考，歡迎大家閱讀。
車工實訓心得體會 篇1
期二周的金工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在教師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發(fā)生一例重大傷害事故，基本到達了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。
實習之前就聽已經(jīng)實習過的同學說很累，可是在實習第一天，我依然懷著激動好奇的心境來到了實習中心，看著一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知教師教了我之后我會不會操作�？傊�，幾份忐忑，幾份期待。我們班同學大概也是懷著好奇的心境，在機器上那里碰碰，那里摸摸。接下來教師告訴我們本次實習的基本任務和目的，并且再三強調(diào)安全問題。最終就是講課與示范了。
我們主要學習車工，一進操作室看到車床就明白操作應當不容易，結果教師也說了車工是最難的。我當時就告訴自我，我的動手本領本來就不強，必須要認真聽!車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本資料來說，能夠車削外圓。內(nèi)圓、端面、切斷、切槽、內(nèi)外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經(jīng)過教師的介紹，我明白了車刀的安裝必須注意以下幾點：
第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應當盡量短，以增強其剛性。
第二，車刀底下的墊片數(shù)量應盡量少，并放整齊。
第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。
工件的安裝：
第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。
第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。
第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最終教師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最終就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。教師的任務完成了，接下來就輪到我們自我操作了，我們?nèi)艘唤M，要每人都加工一個簡單的零件。
剛開始的時候我們對機床的熟悉度不夠，導致我們加工起來不僅僅很慢，并且經(jīng)常出錯，應機加工零件對零件的精度要求很高的，一不細心就出廢品，就得又重新做，加工的時間長了慢慢的對機床也有些熟悉了，加工起來速度就明顯的快了，并且精度也明顯提高了不少。最終在第二天午時就加工出了三個合格的零件。
后面三天教師給我們的任務是加工一個更難的零件，并且精度要求也更高，因前面的基礎，我們加工的速度快了不少，但應精度要并且精度要求也更高，因前面的基礎，我們加工的速度求較高，所以還是經(jīng)常出廢品。經(jīng)過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務，成功做出了零件。
應機加工都是站著的，所以二周下來我們都很累的，但過得很充實，在這二周里我們還是學會了很多東西。
1.了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐本領、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新本領。
2.機加實習培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對機加實習的重要意義有了更深層次的`認識，并且提高了我們的實踐動手本領。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
3.我們同時也學到教師的敬業(yè)、嚴謹精神。有的教師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發(fā)揚了團結互助的精神男同學幫忙女同學、動手本領強的同學幫忙動手本領弱的同學，大家相互幫忙相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
4.在實習過程中我們?nèi)〉玫膭趧映晒�。這些以往讓人難以致信的小零件，竟然是自我親手加工而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。
機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作一名工人的苦與樂，同時檢驗了自我所學的知識。機加實習更讓我深深地體會到人生的意義。
勞動不僅僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經(jīng)過這周的機加實習，在這方面我也深有體會。
1、勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。
2、堅持不懈，仔細耐心。
3、認真負責，注意安全。
4、只要付出就會有收獲。
實踐是真理的檢驗標準，經(jīng)過一星期的金工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有歡樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像教師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自我去觀察、學習。不具備這項本領就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，僅有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。
就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，可是要求每個同學都要去操作并且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是經(jīng)過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種本領，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自我的情景去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達了他的真正目的。
車工實訓心得體會 篇2
我來到xx學校已經(jīng)大半年了，從5月份份到現(xiàn)在1月份我在xx學校學習6個月了。想一下時間過得好快，但這6個月我也經(jīng)歷了許多事情，學習到了許多知識。
剛到xx學校，在發(fā)動機班學習，那時對汽車一竅不通，在上課后心完全沒有在課堂上。每天放學的時候是我最開心的時候，因為回家就可以上網(wǎng)玩游戲了。糊里糊涂的到了金杯班，在金杯班我們的帶課老師是黃主任，因為黃主任在對待我們學習時，非常認真、嚴肅。
在黃主任的大聲喝罵聲中，我開始動手訓練，上課認真聽講。結束了金杯班的課程。來到了雅閣班，這個時候我已經(jīng)明白了自己來到這里的目的，在學習的.時候也不用老師強迫，有時間就動手訓練，認真學習。然后到了底盤班，這是我在xx學校中機修課程中最后一門課程，學習了一個月來到了電器班，第一天老師就對我們講在這里學習的知識很重要，這里是基礎，在這里基礎打好了，以后整車電路就可以容易理解了。
開始老師給了我們一幅前照燈線路圖，要求要知道電流走向，并在試驗臺接線亮燈，在老師講完后，我還是不懂這個圖，不懂它的電流走向是怎樣的。那時我很煩惱，以為自己很笨，不如別人聰明。當時有兩條路可以讓我選擇：要么不會就不會，不管它不問別人。別人如果問我，懂不就回答懂，要么向老師、同學問出自己不懂的地方，把不會的全部問懂，我選擇了后者。因為我那時想到了禤老師曾對我們說過的一句話：懂就是懂，不要欺騙自己，在這里說自己懂沒用的，出去之后能懂才行！
做好選擇我就行動了，我把不懂的地方拿去問老師、同學。經(jīng)過老師、同學的幫助和自己的努力我知道了這個圖的電流走向，工作原理，并在試驗臺接線亮燈了。懂了之后再看這個線路圖，覺得好簡單。而在后面老師教了我們轉向燈，雨刮，發(fā)電機到現(xiàn)在的起動機。老師把線路圖畫出來，然后講解它的電流走向，工作原理，然后我再拆裝，一邊觀察實物，一邊思考老師所講的我就能理解了。我很慶幸自己在剛來到電器班時遇到困難，沒有選擇放棄而是克服困難。而我也靠自己的努力得到了禤老師的認可，來到xx學校禤老師是第一個夸獎我的老師！
記得有句名言這樣說的：遇到很難辦到的事，可能你努力了不會成功，但你不努力就一定不會成功！
車工實訓心得體會 篇3
一、實習目的:
1、了解車床及相關安全知識。
2、熟悉車床的基本操作方法。
3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。
二、實習要求:
按圖紙要求做一個銼刀手柄.
三、實習資料:
(一)車工理論
1.什么是車工
操作機床并在機床上加工機械產(chǎn)品的工人或工種。
2.車削的概念。
經(jīng)過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。
3.什么是網(wǎng)友投稿]
工件的旋轉是主運動。
4.什么是輔助運動
刀具的進給運動是輔助運動。
5.車床的型號標準。CW6140-1000，750
其中，C示車床類別W示特性代號(萬能)6：組成代號1：型號代碼普通車床40：主參數(shù)允許加工直徑的xx毫米(mm)1000：加工長度
6.車床的加工范圍。
車外圓、車端面、車內(nèi)孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不一樣的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。
7.車床的重要組成部分。主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件
8.車床的運動系統(tǒng)主運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→主軸→卡盤→工件做旋轉運動
輔助運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋
9.車床的保養(yǎng)：潤滑:上班加潤滑油.檢查:上班空轉2-3分鐘.防砸:不允許在車床上敲打.停車變速:改變速度，必須停下機床.禮貌生產(chǎn):下班打掃機床和環(huán)境衛(wèi)生.關掉電源:確保安全.
(二)安全操作規(guī)程:
1.工作時穿工作服，女生要戴帽子并把頭發(fā)卷入帽子內(nèi).不準帶手套操作
2.工作時必須精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。
3.工件和車刀必須裝牢固，不允許用手去停旋轉的卡盤. 4.車床開工時不允許測量工件長度.也不能用手摸工件。
5.工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下，以免飛出傷人. 6.工作時不準串崗，離開自我的工作崗位. 7.嚴禁開車變換轉速.
8.車削時，小刀架應放在適宜位置，以免與轉盤相撞發(fā)生事故. 9.用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許直接清除。
10.違犯安全規(guī)定，教師要給予批評教育.不聽教育，多次違犯的報院系給予必要的處理，實習成績記為零.
(三)加工工藝：
銼刀手柄的加工工藝
序號加工步驟加工資料加工工具
1車外圓下料160~170mm115mm×Φ30+0.590°外圓車刀、游標卡尺
2車臺階劃線定位30，70，75，80，xxmm×Φ22(22.5)10mm×Φ17(17.5)90°外圓車刀游標卡尺
3車圓弧圓弧R=35mm圓弧R=105mm圓弧車刀圓弧樣板游標卡尺
4整形用銼刀修整砂布拋光銼刀、砂布、游標卡尺
四、車工心得體會：
金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科學生學習工藝知識、培養(yǎng)工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。經(jīng)過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收獲頗多。
車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的.表面。首先是教師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然后給我們現(xiàn)場講解，讓我們了解到臥式車床的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。
之后教師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最終就是讓我們開始自我獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎樣熟練，但經(jīng)過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最終我們最終成功了，看著自我辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。
經(jīng)過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了必須的基本操作技能。這次實習使我明白了“只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，并堅持不懈，最終我們必須能成功”。
為期二周的金工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在教師們耐心細致地講授和在我們的進取的配合下，我們沒有發(fā)生一例重大傷害事故，基本到達了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。
實習之前就聽已經(jīng)實習過的同學說很累，可是在實習第一天，我依然懷著激動好奇的心境來到了實習中心，看著一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知教師教了我之后我會不會操作。總之，幾份忐忑，幾份期待。我們班同學大概也是懷著好奇的心境，在機器上那里碰碰，那里摸摸。接下來教師告訴我們本次實習的基本任務和目的，并且再三強調(diào)安全問題。最終就是講課與示范了。
我們主要學習車工，一進操作室看到車床就明白操作應當不容易，結果教師也說了車工是最難的。我當時就告訴自我，我的動手能力本來就不強，必須要認真聽!車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本資料來說，能夠車削外圓。內(nèi)圓、端面、切斷、切槽、內(nèi)外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經(jīng)過教師的介紹，我明白了車刀的安裝必須注意以下幾點：
第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應當盡量短，以增強其剛性。
第二，車刀底下的墊片數(shù)量應盡量少，并放整齊。
第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。
工件的安裝：
第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。
第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。
第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最終教師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最終就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。教師的任務完成了，接下來就輪到我們自我操作了，我們?nèi)艘唤M，要每人都加工一個簡單的零件。
剛開始的時候我們對機床的熟悉度不夠，導致我們加工起來不僅僅很慢，并且經(jīng)常出錯，應為機加工零件對零件的精度要求很高的，一不細心就出廢品，就得又重新做，加工的時間長了慢慢的對機床也有些熟悉了，加工起來速度就明顯的快了，并且精度也明顯提高了不少。最終在第二天午時就加工出了三個合格的零件。
后面三天教師給我們的任務是加工一個更難的零件，并且精度要求也更高，因為前面的基礎，我們加工的速度快了不少，但應為精度要并且精度要求也更高，因為前面的基礎，我們加工的速度求較高，所以還是經(jīng)常出廢品。經(jīng)過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務，成功做出了零件。
應為機加工都是站著的，所以二周下來我們都很累的，但過得很充實，在這二周里我們還是學會了很多東西。
1.了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
2.機加實習培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對機加實習的重要意義有了更深層次的認識，并且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
3.我們同時也學到教師的敬業(yè)、嚴謹精神。有的教師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發(fā)揚了團結互助的精神男同學幫忙女同學、動手能力強的同學幫忙動手能力弱的同學，大家相互幫忙相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
4.在實習過程中我們?nèi)〉玫膭趧映晒�。這些以往讓人難以致信的小零件，竟然是自我親手加工而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。
機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自我所學的知識。機加實習更讓我深深地體會到人生的意義。
勞動不僅僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經(jīng)過這周的機加實習，在這方面我也深有體會。
1、勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。
2、堅持不懈，仔細耐心。
3、認真負責，注意安全。
4、只要付出就會有收獲。
實踐是真理的檢驗標準，經(jīng)過一星期的金工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有歡樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像教師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自我去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，僅有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。
就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，可是要求每個同學都要去操作并且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是經(jīng)過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自我的情景去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達了他的真正目的。
車工實訓心得體會 篇4
在學校領導的高度重視下，我們數(shù)控車工和普車實訓取得了良好的成績，使學生學習了數(shù)控車編程和普車理論知識，同時大大提高了實際操作能力，增強學生的安全文明生產(chǎn)的意識和企業(yè)意識。
實訓期間我們的實訓指導工作是以“安全第一”為思想教育指導，嚴格要求我們的學生要注意安全問題，要嚴格遵守車間市場的規(guī)章制度。采取課前講安全、課中復強調(diào)。實習期間，沒有學生出現(xiàn)過受傷或者其他安全事故。
通過直接參與加工的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，達到理論聯(lián)系實際，使理論與實踐知識都有所提高，到達了實訓基本目的。首先是讓學生了解、復習理論知識。熟悉數(shù)控車的基本操作方法及編程，接著是數(shù)控車床的實際操作，有了理論學習的基礎，操作機床變的簡單易懂，保證在一周的.時間，學生便可獨力完成部分簡單的實踐操作，隨著操作技能的提升，從難到易進行實體加工。這次的實訓，提高了學生的實際工作能力，為今后學習以及將來的工作奠定了一定的基礎，同時取得了一些寶貴的實踐操作經(jīng)驗。
本次實訓最大的成功是每個學生都能獨立的完成課件安排，還能獨立的設計、編程、制造工藝品類零件加工。每一個作品都對他們有著實訓的紀念意義。激發(fā)今后學習的積極性。每天每周我們都進行大小總結。課堂教學、課后交流。通過學生的總結，了解了學生對本次實訓的態(tài)度，可以看出學生都很珍惜這次的實作機會，并收獲了許多書本上沒有的知識。
這學期的工作取得的成績是顯而易見的，圓滿完成教學上的安排，這些都是學校領導對本期實訓工作的大力支持和同學們的積極配合，才能取得這么耀眼的成績。成績只能是過去、經(jīng)驗，將在下期的工作中不斷創(chuàng)新，力爭更上一層樓。
車工實訓心得體會 篇5
實訓課教學是中等職業(yè)學校教育的重要環(huán)節(jié)，關系到學生專業(yè)知識技能的掌握程度，關系到今后就業(yè)分配后的工作本領問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在那里起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業(yè)的一門核心課程，了提高車工實訓的教學質量，現(xiàn)就自我在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課，提高教學效果。
一、充分而認真地備好每一節(jié)課
備好課是上好實訓課的前提和基礎有的教師認實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課，不注重理論知識的傳授。這是不對的，也是不負職責的表現(xiàn)。
車工實訓教師應根據(jù)《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學資料、實習教材資料和學生現(xiàn)有的水平，認真充分地備好課。與理論教學一樣，實訓教師也要寫出詳細規(guī)范且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求，要籌劃好整個實訓教學的全過程，盡量提高教案的可操作性。另外還要學生備齊相應的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料，并要對車床設備等進行課前全面認真的檢查，對學生進行安全教育檢查，確保不發(fā)生安全事故。
二、精心設計好每次實訓的第一節(jié)課，激發(fā)學生的學習興趣
學生在第一次接觸新知識時，總是存在著極強的好奇心，異常是動手本領較強的實訓課，所以，講好實訓的第一節(jié)課關系到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節(jié)課講好，引起學生的興趣，調(diào)動學生的學習積極性，那就會起到事半功倍的效果。
我在講第一節(jié)實訓課時，通常是利用一些多媒體教學手段如視頻、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求、用到的.設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有著強烈的好奇心，他們觀看得都很認真，暗地里還模仿人家的一些動作，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，這次實訓打下了很好的基礎實踐證明，這種方法不但調(diào)動了學生的學習興趣，并且還能夠在必須程度上減輕教師的負擔。
三、精心講解，準確示范
實訓課主要是培養(yǎng)學生的動手操作本領，教師的精講也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內(nèi)用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目了然。這樣的效果可想而知，增強了學習的興趣，提高了學習的積極性。
示范操作是實訓課教學中的重要一環(huán)，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和理解。示范時動作要慢，使學生看清每一個動作，有利于學生學習和模仿。如在演示切削內(nèi)孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著，生怕放過一個細節(jié)，這種學習狀態(tài)正是我們所要的。所以作教師必須要把握好這一環(huán)節(jié)，盡量做到動作規(guī)范、準確，做好學生的榜樣。
四、嚴格管理，加強指導
實訓課由于環(huán)境的影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中，必須要嚴格管理好學生，強調(diào)紀律，點好人數(shù)，嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大，車床設備也很多，我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床，那樣教師是看可是來的，很容易發(fā)生安全事故。我們能夠讓學生用一臺或者兩臺機床輪流操作，一人上機操作，其他同學能夠在一旁圍觀學習，自我的操作做好準備。等到學生熟練以后，再讓他們占用更多的車床，這樣，能夠從客觀上降低事故的發(fā)生率。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危險性要比其他工種大得多，我們必須要異常重視。經(jīng)過這種方法，我的教學中從沒有發(fā)生一齊學生安全事故。
車工實訓心得體會 篇6
時間：
12月22日——年1月4日
實習地點：
唐山學院東校區(qū)實習工廠
實習內(nèi)容：
本次實習分為兩個階段：鉗工實習階段（在第十七周進展）、車工實習階段（在第十八周進展）。
每個學期我都希望著實習的到來，由于最終可以從根本上屬于純理論的東西中解脫出來，去熟悉、了解、接觸、把握一下實際的東西，能感覺到一些真實的東西，本學期末的鉗工實習和車工實習，雖然和我們所學的專業(yè)關系不大，可這個實習特殊值得，不但擴大了我們的學問面，還熟悉與把握了很多新的事物，下面我就說一下我們的實習。
實習第一周是鉗工實習，下午實習，中午之前去，晚上回來。當時剛下過雪，路滑，騎自行車將近一個小時的路程。當我們走向那培訓中心后，說實話，那地方太簡陋了，給我留下印象挺深的是教師嚴厲的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，教師一天沒休息，吃飯都匆忙忙忙的，和我們一起挨凍，教師歲數(shù)大了，挺辛苦的。首先是安全問題，要嚴格根據(jù)操作規(guī)程要求，安全第一。我們實習要求最終作出一個2.5*2.5*2.5cm的正方體鐵塊。教師教完我們熟悉工具、使用方法和根本操作后，主要就是自己動手了。工作臺、鋼鋸、大、中、小磋、毛刷、直鋼尺、游標尺等所需工具地一天下午先選材開頭加工，沒加工完，然后其次天下午去了才把零件粗加工完了�？傻谌齑蚰r加工小于了要求的尺寸，不合規(guī)格，只好從頭再來，還好最終期限之前做完交上去了。在加工時候累了我就去休息會兒去，看看教師講臺上放的相關書籍，沒有精讀但也學到不少東西。加工的時候同學們相互溝通、探討、既增進了同學們之間的情意，又學到了新的學問，可謂一舉兩得。
用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必需不斷重復的過程，而且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面，有時從十二點開頭始終連續(xù)鋸到五六點，手都鋸酸了。但每加工完一面，心里就有一點成就感，就離勝利更進一步。這次實習雖然不是我干過得比擬苦的活兒，但我信任它同樣的磨練了我的意志，同樣的讓我享受了其過程，并且體會到了勝利與喜悅。磨光面比鋸更加難耐，由于它不僅要鋸，而且大、中、小磋全都得用上！直尺找平面，加工要求很精細。每磨好一面心里同樣的多一份快樂。
實習期間，滿手都是油，有時弄到衣服上，鐵屑與塵土橫飛，衣服與油污同色。吸的鼻孔里都有鐵屑，工作條件比擬艱難，相當乏味，但其中真的有歡樂。這次實習讓我體會到了等待與忍耐，磨練了自己的意志，知道了要想勝利就必需一步步走，腳踏實地，不怕失敗，還要精益求精，總之，這次實習獲益匪淺。最終有一點圓滿的事，我想把自己一周的勞動成果帶走留個紀念，可是上交了就沒再發(fā)下來，挺惋惜的。
其次個星期是車工實習，這次我們班的改在上午去，到了之后還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的教師了。第一感覺就特殊親切，由于不是那身穿西裝打領帶讓人敬而遠之的教師，就是感覺教師和學生的距離很親切很近。和上個教師一樣他首先強調(diào)的也是安全問題，給我們講的操作時需要留意的問題，例如要身穿工作服、戴工作帽、不準戴手套等等，接著講了我們要操作的c620-1車廠操作。
機床有6種潤滑方式：
1、濺油；
2、澆油；
3、油繩導油；
4、油泵輸油；
5、彈子油杯；
6、黃油杯。
23處注油點，機床由床頭箱、掛輪箱、進給箱、托板箱、床身、尾座、附件七局部組成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三個托板協(xié)作使用來掌握進刀量和方向、尺寸大小。整個機床有25個操作手柄：有掌握轉速的，有掌握進給方向的，有掌握進刀量的，有掌握車刀的，有掌握開關的等。25個操作手柄的使用構成了機床加工的所用操作過程。另外，車床在加工工件時，分自動和手動兩局部。在講到車刀時，教師將全部的'車刀外形和名稱告知了我們。車刀按質材分三類：k類硬質合金（鎳鈷類）、p類（鎳鈦鈷類）、m類（鎳鈦鈷鉏類）；按角度有45度車刀和90度車刀兩類；車刀有刀體（一般鋼材）和刀頭（特質合金）組成。車刀可車削出的外形有：斜斷、圓弧、三角螺紋、梯形螺紋。
最終教師又列舉了機床型號的詳細含義，如c620-11代表經(jīng)過一次大的改良所設計的，20為主要參數(shù)，6為組別，c為機床類別，再如cm612525為主要參數(shù)，1為型號，m為特性，c和6于620-1中的c和6意思一樣。另外，還有c6140a、x6132、b6065、b20xxa、b5020等。
讓我體會很深的是；教師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學的，而且講了許很多多關于車床的東西。他在黑板上講得很細很仔細，每講一局部，他都親拘束機床上演示、介紹，由于人多，講一次不行能全看清，他在重復一遍，最終還個別指導�？傊铱吹搅私處煴局鵀榱俗屛覀兌鄬W學問的一顆心。為了讓同學們學到更多，他不辭辛苦，讓我很感動。最終我們不僅車完了零件到達了教學要求，而且還全面了解了車床的每一局部、每一注油孔、每一個手柄的使用、操作方法，教師講的東西，我們消化了、汲取了。教師，您辛苦了！
本次實習很值得，他教會了我許多，針對自己學到學問、磨練意志、體會學習方法；針對同學增進關系；針對教師，我很感動。期盼下一學期的實習。
車工實訓心得體會 篇7
我們主要學習車工，一進操作室看到車床就知道操作應該不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手能力本來就不強，一定要認真聽！車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本內(nèi)容來說，可以車削外圓。內(nèi)圓、端面、切斷、切槽、內(nèi)外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經(jīng)過老師的介紹，我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點：第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應該盡量短，以增強其剛性。第二，車刀底下的墊片數(shù)量應盡量少，并放整齊。第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。
工件的安裝：
第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。
第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。
第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的'方法。最后老師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最后就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了，我們?nèi)艘唤M，要每人都加工一個簡單的零件。
車工實訓心得體會 篇8
一、如何讓學生重視實訓課
1.讓學生知道本課程的重要性
機械制造業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，擔負著為國民經(jīng)濟各部門提供技術裝備的任務，是技術進步的重要基礎。機器是由各種零件裝配而成的，而零件的加工制造一般離不開金屬切削加工。車削是最重要的加工方法之一。它是機械制造業(yè)中最基本、最常用的加工方法。車工也是最基本、最廣泛的專業(yè)，在機械制造業(yè)中車床占機床總數(shù)的30%～50%，因此其占有舉足輕重的地位。
2.讓學生明白學好實習課的重要性
實習課教學是技工學校教學的重要環(huán)節(jié)，關系到學生實際操作技能的掌握程度，關系到今后就業(yè)分配后的工作能力問題。隨著社會經(jīng)濟和現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展需求，高技能人才已成社會各業(yè)最緊缺、最迫切需求的人才之一。
二、嚴格進行安全文明生產(chǎn)教育和管理
第一次實習課首先要進行安全教育，包括安全知識、操作規(guī)程、文明生產(chǎn)等知識。我們先是由實習管理室統(tǒng)一開大會強調(diào)，再由各車間老師自己講解強調(diào)。為加深同學們的印象，在課題講解完畢時，讓學生們講講在現(xiàn)實生活中，他們聽到、看見過哪些安全事故案例。一開始效果挺好，隨著實習時間的增長，很多學生在實習時思想上逐漸放松要求，出現(xiàn)的問題越來越多。例如違反操作規(guī)程、工量具亂擺亂放、放松零件尺寸精度的保證等等。為培養(yǎng)學生安全文明生產(chǎn)的習慣以及將來進入工作崗位后能立即適應生產(chǎn)的需要，我們在教學中規(guī)范每一個實習步驟。首先，每天上班前集合整隊檢查防護用品以及學生證的佩戴，到車間以后強調(diào)安全事項，并且進行每日必學的《學生安全操作規(guī)程》《砂輪機安全操作規(guī)程》等制度的朗讀，這樣可以讓學生時刻把安全記心中，提高注意力，防止安全事故的發(fā)生。其次，嚴格按照操作規(guī)程操作，嚴格要求工量卡具的.擺放。在操作過程中，要分步質檢，讓學生養(yǎng)成良好的習慣。規(guī)范車床、材料、刀具、夾具、量具的使用。最后，建立完善的檢查制度。安排兩名學生不定時檢查，并做好記錄，將其納入學生平日成績，以此培養(yǎng)學生樹立愛護設備、工卡量具的意識，加強他們安全文明生產(chǎn)的意識。定人定崗，每個小組一臺車床，保證每個工位專人專職負責設備的維護。為了達到節(jié)約的目的，在實習中我們嚴格遵守工卡量具及材料的支領手續(xù)，認真填寫材料支領單，做到以舊換新。在進行實習時，我們還實行小組長負責制，根據(jù)設備情況分成幾個小組，每個小組選取一個責任心強的同學責任。另外選取兩名車間總管，一個負責車間工卡量具及材料的支領，一個負責車床鑰匙及車間電源的管理。每天實習結束后，每個小組負責打掃本機床的衛(wèi)生，小組長負責收取本組的工卡量具，做到專人專地。工具櫥鑰匙由車間總管負責。車間內(nèi)的衛(wèi)生輪換打掃。同時，實習結束時班干部配合指導教師檢查工卡量具及設備情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。
三、努力提高學生的學習興趣
1.課前備好課
備好課是上好課的前提和基礎，實習課更是如此。實習教師應根據(jù)《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學內(nèi)容、實習教材內(nèi)容和學生現(xiàn)有的水平，認真充分地備好課。學生在第一次實習時，總是懷著極強的好奇心，所以，講好實習的第一節(jié)課非常關鍵。若把第一節(jié)課講好，就能夠引起學生的興趣、調(diào)動起學生的學習積極性，就會起到事半功倍的效果。在教學前，教師先拿出一些學生感興趣的產(chǎn)品如獎杯、酒杯、掐腰葫蘆、收納盒等，再利用一些多媒體資料如視頻、動畫、幻燈片等來引導學生的學習興趣。另外讓學生先了解本次實習的目的、要求、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等，對這次實習有了一個總體的認識和了解，為這次實習打下了良好的基礎。教師再根據(jù)學生學習的接受能力和技能水平，把學生進行分組，選取責任心強的同學擔任組長。
2.課上營造良好氣氛
上課時，教師先把本節(jié)課的目標告知學生，將上課的路途、課后的檢查方法都跟學生講明，對不同層次的學生提出不同的教學要求。在教學過程中，教師時刻掌握學生的能力水平，創(chuàng)設各種活動的情景，使學生的感知處在興奮狀態(tài)，引起注意，激發(fā)學生學習積極性。將競爭意識引進學生課堂，并盡量使每個學生有成功的機會。在課堂中讓同學之間競爭，對積極回答問題的、認真聽講的、有獨特見解的給予加分，課后再總結得分的情況，評出優(yōu)勝組，納入平日量化考核。這樣創(chuàng)設競爭氣氛，激發(fā)學生上進意識，使每個學生都積極參與，形成“比、學、趕、幫”的學習氛圍，提高學習效果，激發(fā)學習的欲望，同時也促進同學們之間的友誼，培養(yǎng)他們的集體榮譽感。
3.實行導師制下的組長制
示范操作是實訓課教學中的重要一環(huán)，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和接受。示范時動作要慢，要使學生看清每一個動作，從而有利于學生學習和模仿。在實訓中推行“導師制下的組長制”用“學中做，做中學”的教學方法，讓組長更多的參與到學生的實訓指導中。每一個課題理論講解完以后，教師先讓學生看一遍視頻，然后教師再演示一遍。教師演示完以后，先指導每個小組的小組長進行集中練習，然后再讓小組長回去指導其他成員。充分發(fā)揮學生的主體作用，讓學生主動參與到教學中來，這樣既減輕了實習指導老師的工作壓力，又促進學生技能的提高和學生學習專業(yè)技能興趣的激發(fā)，提高了學習效果。
4.教學標準因人而異
在實習中不能用一個標準要求所有學生，對接受能力差的學生降低要求，由淺到深、循序漸進，讓小組長增加他們的實習時間，加強對他們的輔導。把實習的內(nèi)容分成幾個連續(xù)的目標，允許能力差的學生根據(jù)自己的情況，分步實習，逐漸達到教學要求。對接受能力強、動手能力好的學生，對他們進行高加工精度、難度的訓練。力求準確地把握各類學生的接受和操作能力。在教學過程中，教師既要給學生提供充分展示才能的機會，又要提供可供學生探究的問題，讓學生通過自主探究體會到自己是發(fā)現(xiàn)者、研究者、探究者，從而體驗到成功的喜悅。
另外，還可以組織學生參加學校一年一度的技能大賽，提高學習積極性。對于完成任務好的學生進行獎勵，除了加分，還可以把車好的工件帶回家讓家長看看。學習有了興趣，學生逐漸學會學習，質疑問難成為學生學習的重要手段。通過質疑進行反思，通過反思增長知識，體現(xiàn)學生的學習主體性，從而實現(xiàn)樂中學，學中樂，達到學而不厭的境界，從而使學生的熱情得以激發(fā)，個性得以張揚。
四、小結
總之，教學有法，學無定法，培養(yǎng)學生在專業(yè)技能上要精益求精，知識面廣闊，動手能力強，適應能力強，能夠有機地把理論和實習相結合。堅持培養(yǎng)學生的吃苦耐勞精神，創(chuàng)新、實踐能力，培養(yǎng)他們身心和諧發(fā)展。讓學生針對自己的現(xiàn)狀，大膽嘗試，勇于探索，這樣定能在科技飛速發(fā)展的今天，收獲累累碩果。
車工實訓心得體會 篇9
為其不長的金工實習即將落下帷幕。在過去的八天中，我們組先后實習了車工、線特/數(shù)銑/數(shù)車/銑磨、鉗工、焊鈑熱等內(nèi)容。雖然時間短暫，不能做深入學習，但這些天來的生活也稱得上是內(nèi)容豐富，充實有趣。在實習過程中，我不僅對實際工業(yè)生產(chǎn)過程有了一定的認識，掌握了一些基本技能，提高了自己的操作技能和動手能力，更學習到了許多工作學習中必備的品質，初步培養(yǎng)了自己作為一名工程師的素養(yǎng)。以下是我的一點心得。
一、作息時間
在參加金工實習的這幾天中，每天我們都是8點鐘上班11點半下班，中午休息一個多小時，下午一點半又要上班，到五點才能結束一天的實習。這使我改掉了在暑假中睡懶覺的壞習慣，每天力爭早睡早起，好像是回到了軍訓的時候。這就為這一學期的學習開了一個好頭，十分有利于我們養(yǎng)成健康的作息習慣，幫助我們改正凌晨睡，中午起的顛倒的作息。不僅如此，這一作息規(guī)定還增強了我們的時間觀念，讓我意識到凡事要趕早不趕晚，做事留有余地才不會是自己陷入手忙腳亂的地步。
二、保持鎮(zhèn)定
在實習過程中，許多工種都需要保持鎮(zhèn)定這一要求。比如車工，一開始未免有些緊張，不是加切身時加得太多，就是不能用適當?shù)乃俣染罐D動手柄，又或者讀不對數(shù)據(jù)或是根本想不起來要做哪一步，導致了效率的低下與失敗。靜下心來好好反思發(fā)覺自己是太緊張了，于是鎮(zhèn)定情緒，不慌不忙的做下面的步驟果然取得了不錯的效果。又如焊接過程中，太過緊張了手就老是抖個不停，焊的歪歪扭扭，焊槍動的不是快了就是慢了。只有平心靜氣才能慢慢地推動焊槍，焊準，焊好。
三、團結協(xié)作
有許多操作過程中，需要兩名或同學共同完成工作。這時，就需要發(fā)揚團結協(xié)作的精神。像熱處理的實驗過程中，每個人各司其職，負責自己的一個環(huán)節(jié)，又互相幫助，幫其他同學服務。同學間毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實習更象是一個集體活動，拉近彼此的距離，填補了存在的隔閡，是大學生活中少有的幾次徹底展現(xiàn)集體的魅力的機會。
四、耐心與耐力
要說金工實習中哪個環(huán)節(jié)給人印象最深，十有八九的同學都會回答鉗工。一進工作間就是個下馬威。站在那兒又鋸又銼地折騰了一就連一個像樣的平面都銼不出來，那真是覺的頭暈腦脹，大受打擊。第一天結束的時候，還把錘子的羊角鋸壞了，當真是覺得自己肯定做不完了。好在其間有兩天的休息，養(yǎng)精蓄銳之后再度開工，終于按時完成了任務。鉗工對于我來說是個不小的挑戰(zhàn)，它告訴我要不急不躁，掌握方法。只有在耐心與耐力的雙重保障下，才能出色的完成工作。
五、因材施教
在教育方面孔子提倡因材施教，在實習中我也體會到也要因材施“工”。往往達到一個目的有好幾種方法，這時就要綜合考慮精度要求，經(jīng)濟效益鄧眾多因素選擇最適當?shù)姆椒ā１热缂庸ひ粋�環(huán)可以用車床車，也可以用刨工，鉗工，磨工，甚至線切割，但是它們加工出來的精度卻不一樣，耗時耗費也相差不小。同樣是車床，對不同的材料每次的加工深度有不同，硬剛每次就應在1mm以內(nèi)，軟一點的剛或其他金屬則可以每次切削多一些。如果對不同的車刀要求又不一樣。精車比粗車的就要每次少切一些�？傊�，要根據(jù)根據(jù)具體情況進行具體分析。
近十天的金工實習，雖然有些累，但感到很欣慰。給我們指導的師傅都很隨和，一遇上我們不能開竅或雙手不巧時他們總是耐心一遍又一遍地給我們講解，甚至是手把手地傳授技術，平常空有理論的我們終于感到了實踐有多么重要，倘若沒有金工實習，有一天走出校門，什么是電焊條、什么是臺虎鉗、車床和銑床有什么不同、原來螺母是可以用手工磨出來的、鑄造用的材料是沙……這些我們都不知道，還說是學工科的學生呢！可想而知，金工實習給我們的實踐性知識有何等的可貴。它是讓我們把自己當成一份鋼料，在實踐這個大熔爐里不斷的敲打，不斷的磨練，讓我們的體魄和精神不斷的得到提高和升華，鑄造成一塊優(yōu)秀的工件！
通過銑工實習使我初步掌握銑工加工零件產(chǎn)品的生產(chǎn)實際。了解和掌握一般銑工工藝知識和技能，并培養(yǎng)了我的動手能力，為后續(xù)課程和大三課程設計、畢業(yè)設計以及以后從事機械技術工作奠定實踐基礎。
在這兩天的實習中，使我知道了以下知識：
1 、了解銑工安全知識，學會安全操作要領。
2 、了解常用材料的類別、型號、規(guī)格符號、性能及一般選用知識。
3 、了解刀具材料。
4 、了解卡尺、千分尺、直角尺、高度尺的使用和測量。
5 、了解銑工零件的生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)流程，掌握簡單零件設計。
6 、熟悉銑工零件并完成正四方等零件工藝流程。
在加工過程中，雖然出了些問題，如齒輪間距不等，但都在老師的指導下發(fā)現(xiàn)了錯誤，并及時得到改正，使得加工順利進行。還有就是要把圓柱型的工件用銑刀銑成正六邊型的～首先要對刀，這步老師做好了已經(jīng)，然后就是要把工件往上移動適合的距離，到底多少就要根據(jù)老師的要求了，因為尺寸就是要求六邊型倆對邊的距離，所以要上多少距離是要計算出來的．然后要算的就是從一邊到其對邊手輪要轉多少圈，經(jīng)過計算得鄰邊之間要轉６又２/３圈。實踐中所學到的知識是我們從書本上得不到的，會讓我們終生受益匪淺。
經(jīng)過兩天的銑工實習，使我們學到了許多的知識，開始的時候是老師講實習的具體操作，然后是我們自己具體操作。這次銑工主要做的是做六邊形和劃齒輪線。
在銑工實習中，不禁讓人聯(lián)想到“繩鋸木斷“這個成語，也感嘆遠古時代的人太辛苦了！用繩鋸木頭是何等費時費力��！而我們今天只需把鐵棒夾在銑機上，按幾下按扭，一根牢實的鐵棒在幾十秒鐘后被刨平了。這不得不讓我們佩服科學技術對人類的影響力。
在實習過程當中，使我對機械加工有了初步的認識。在老師的指導下，我也第一次接觸到了銑床，親自動手加工了齒輪、平面、斜面等。雖然完成得不是很好，但我在機械加工這漫長的旅途上已經(jīng)邁出了重要的一步。同時也加深了自己對機械加工這方面的興趣，使自己更有信心學好這門課。對于兩天的銑工實習，我們所學到的對于技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到復雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實習工種中受傷，反而在實習中不時會出現(xiàn)一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開的
總之，這次實習機會來之不易，一定要好好學點具體的操作技術，提高自己的動手能力。
車工實訓心得體會8
經(jīng)過一個學期的車工實訓，使我懂得了很多關于車床加工方面的知識。我已經(jīng)基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的.知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。
我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最后車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0。2—0。3，也就是說我車出來外圓的直徑最后應該是19。7或是19。8。在這里我假設我現(xiàn)有的棒料直徑為m30。
現(xiàn)在我開始進行加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車床的轉速調(diào)到450轉每分鐘，轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上（車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸）
然后大拖板進給1—2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續(xù)對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。
在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，最后一刀精車現(xiàn)在料離預定值還有1。2或1。3，在切這刀時要加上偏差（在這里我對自己的要求是0 +0。0/—0。02）0。02。
經(jīng)過上面的加工我已經(jīng)把原料加工成了外圓為m19。7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為6。
4mm（因為我要車的螺紋的螺距是2。5的由公式可算出中拖板的進給量為3。2mm，實際切入為6。4）。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。
以上準備工作都做完了。最后我要對螺紋進行加工了，這里我應的正反轉切削發(fā)這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經(jīng)過對車床刀的進給進行調(diào)節(jié)后。
將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用游標卡尺測量看是不是2。5，量完后如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車床的轉速不能太高在100多轉/分，進給是最大值不要超過5mm，最后幾刀時最好每次在0。01—0。02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產(chǎn)生撕裂。
以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以后還要努力學習。
車工實訓心得體會9
學院老師的帶領下我們來到湖北十堰，在xx商用車公司發(fā)動機廠進行了為期兩周的生產(chǎn)實習工作，xx汽車有限公司商用車發(fā)動機廠工作總結。
其實在實習之前，我就已經(jīng)在網(wǎng)上對我們的實習單位進行了一些了解。成立于20xx年7月8日的xx汽車有限公司商用車公司，作為xx汽車公司和日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)----xx汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的xx汽車公司載重車公司的主要部分和xx柳州汽車公司、xx新疆汽車公司、xx杭州汽車公司、xx日產(chǎn)柴汽車公司、xx創(chuàng)普專用汽車廠、xx惠州汽車公司、深圳xx汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南xx汽車銷售服務聯(lián)合公司等重組而成，產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規(guī)模最大的載重汽車工業(yè)基地之一。
xx汽車有限公司發(fā)動機廠是生產(chǎn)專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝、設計、制造到安調(diào)以及新產(chǎn)品開發(fā)的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產(chǎn)品質量、開發(fā)能力、產(chǎn)品競爭力均居行業(yè)領先水平。
因為是第一次來到車城十堰見識二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實習機會。雖然在十堰實習的時間很短暫，但是實習期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實習以生產(chǎn)實習參觀為主，實習的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產(chǎn)車間參觀和向工程人員請教相關知識，通過看生產(chǎn)、聽講座來學知識。
車間的參觀學習是實習的主要內(nèi)容，期間我們在康明斯曲軸作業(yè)部參觀了曲軸工藝和生產(chǎn)線，在康明斯連桿作業(yè)部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業(yè)部參觀了雜件加工生產(chǎn)，在凸輪軸作業(yè)部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4H作業(yè)部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業(yè)部參觀了軸加工工藝和流水線，在xx汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領下我們仔細觀察了汽車生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，每一個零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學的是機械相關專業(yè)，這次實踐觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實際生產(chǎn)中符合工人的操作習慣和提高生產(chǎn)效率就行。通過對實際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整個現(xiàn)代機械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機械制造的過程的概念。
同時，這里的工廠建設和每個車間里面的配置，尤其是各個生產(chǎn)流水線上的龐大機器，這些是我在經(jīng)歷了幾次實習后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機器更大，自動化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據(jù)物品的到來進行翻轉和加工，然后加工結束后，又自動的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎上進行改裝過的，而且全部由電腦進行控制，如當需要加工的物品到來時，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據(jù)該物品的需要加工的程度自動的進行配料，然后檢測，直到達到標準的時候才將他們送出。幾乎在每個車間都是這樣的，像生產(chǎn)曲軸這個生產(chǎn)流水線，光是這個車間都足足比我們的一個籃球場還要大，里面的設備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個車間運來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運動而運動，那些曲軸每來到一個加工處，就由機器自動的對它進行調(diào)轉、鉆孔、摸洗，然后又運轉到下一個環(huán)節(jié)，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們在整個被加工的過程中，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監(jiān)控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動完成，這樣不僅節(jié)約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。
在這里我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產(chǎn)設備的應用，電子技術在機械制造工業(yè)的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產(chǎn)實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續(xù)專業(yè)課學習和畢業(yè)設計打好基礎.
車工實訓心得體會10
一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。
總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力！
時間過得飛快轉眼一個月的車工實習就結束了，在本次車工強化中我認識到了許多，讓我感觸了許多。
剛開始我們進行了加工臺階軸、對稱槽、然后鏜臺階孔、加工圓錐、車三角形螺紋、五個項目的實踐操作，在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力；同時也培養(yǎng)了自己優(yōu)良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態(tài)度。
做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規(guī)范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數(shù)粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現(xiàn)在就應該學會與他人合作。
當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩百課時的實訓時間很短，但對我今后的車工技能有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續(xù)努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了在08機電4班車工實習的教學中，我根據(jù)《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學課內(nèi)容，實習教材內(nèi)容和學生現(xiàn)有實際水平，認真而充分的備好每一節(jié)課。和理論課教學一樣，寫出了詳細規(guī)范的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導入、任務分析、示范操作、學生分組討論、巡回輔導、實習小結等幾個環(huán)節(jié)。車工實習的教學任務就是培養(yǎng)學生掌握中級車工應具備的專業(yè)理論知識和操作技能，以及解決實際問題的能力。08機電4班的學生通過這次車工實習，大多數(shù)同學都通過了中級車工考級。
在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現(xiàn)竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操作，紀律有點混亂，立即停止操作，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。強調(diào)安全的重要性，保證生產(chǎn)實習課的順利進行。此外，還要讓學生認識到車工實習的重要性，產(chǎn)生濃厚的學習興趣，從而為今后學習技術打下良好的基礎。
講完相關的專業(yè)知識后，就是示范操作。示范操作是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識，最能吸引學生注意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規(guī)范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規(guī)范性，同時也直接影響到生產(chǎn)實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的注意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規(guī)范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操作。
學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深入觀察學生的操作情況，認真觀察每位學生的操作動作是否規(guī)范和正確。學生的動作不一定規(guī)范、協(xié)調(diào)，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，如果發(fā)現(xiàn)是大部分學生出現(xiàn)的問題，我們進行及時集中講解，向學生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地掌握基本操作技能。08機電4班的黃平安同學由于不規(guī)范操作，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發(fā)現(xiàn)，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦出現(xiàn)事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態(tài)，在這次實習中發(fā)生任何人身事故和其他機械事故�？傊覀兘處熦熑沃卮�，絕不可掉以輕心。
每天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件問題錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數(shù)學生均出現(xiàn)的典型問題，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避免此類問題的產(chǎn)生，讓其自行改正，從而使學生共同提高實習技能。
在08機電4班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少問題，但是在這當中也總結了很多經(jīng)驗。我用決心和信心為我們江浦職業(yè)教育中心校的實習課教學進一步向正規(guī)化、規(guī)范化發(fā)展而努力，作出我最大的貢獻。
車工實訓心得體會11
近年來，隨著數(shù)控機床、加工中心等現(xiàn)代化加工設備的廣泛應用，使傳統(tǒng)的機械加工制造方法發(fā)生了重大變革，人們對夾具的功能已經(jīng)從過去的裝夾、定位、引導刀具定位，變?yōu)檠b夾、定位，而數(shù)字化的設備加工功能擴大化，已經(jīng)將夾具的引導刀具功能完全代替，給今后夾具的快速定位、快速裝夾提出了更高的要求。目前國內(nèi)外已經(jīng)開始將夾具設計和數(shù)字化、現(xiàn)代化加工技術相結合，研究和推廣新型夾具。
一、工作原理
車床是一種應用極為廣泛的金屬切削機床，主要用于加工各種回轉表面（內(nèi)外圓柱面、圓錐表面、成型回轉表面等），回轉體的端面、螺紋等，能夠車削外圓、內(nèi)圓、端面、螺紋、螺桿，車削定型表面，并可用鉆頭、鉸刀等進行加工。
車床的類型很多，主要有臥式車床、立式車床、轉塔車床和仿形車床等。臥式車床主要由床身、主軸變速箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、溜板與刀架、尾架、光杠和絲杠等部分組成。
二、結構及用途
車床的主運動為工件的旋轉運動，它是由主軸通過卡盤或頂尖帶動工件旋轉，其承受車削加工時的主要切削功率。車削加工時，應根據(jù)被加工工件材料、刀具種類、工件尺寸、工藝要求等來選擇不同的切削速度。這要要求主軸能在相當大的范圍內(nèi)調(diào)速，對于臥式車床，調(diào)速范圍一般大于70。車削加工時，一般不要求反轉，但在加工螺紋時，為避免乞亂扣，要反轉退刀，再縱向進刀繼續(xù)加工，這就要求主軸具有正、反轉。
車床的進給運動是溜板帶動刀架的縱向或橫向直線運動。其運動方式有手動或機動兩種。加工螺紋時，工件的旋轉速度與刀具的進給速度應有嚴格的比例關系。為此，車床溜板箱與主軸箱之間通過齒輪傳動來連接，而主運動與進給運動由一臺電動機拖動。
車床的輔助運動有刀架的快速移動，尾架的移動以及工件的夾緊與放松等。車床通常由一臺主電動機拖動，經(jīng)由機械傳動鏈，實現(xiàn)切削主運動和刀具進給運動的輸出，其運動速度由變速齒輪箱通過手柄操作進行切換。刀具的快速移動、冷卻泵和液壓泵等，常采用單獨電動機驅動。不同型號的車床，其主電動機的工作要求不同，因而由不同的控制電路構成，但是由于臥式車床運動變速是由機械系統(tǒng)完成的，且機床運動形式比較簡單，因此相應的控制電路也比較簡單。普通車床的運動形式主要有兩種：一種是主運動，是指安裝在主軸箱中的主軸帶
動工件的旋轉運動；另一種是進給運動，是指溜板箱帶動溜板和刀架帶動刀具的直線運動。刀具安裝在刀架上，與溜板一起隨溜板箱沿主軸軸線方向實現(xiàn)進給移動，主軸的傳動和溜板箱的移動均由主電動機驅動。由于加工的工件比較大，加工時其轉動慣量也比較大，使得需停車時不易立即停止轉動，因而必須有停車制動的功能。較好的停車制動是采用電氣制動。在加工的過程中，還需提供切削液，并且為減輕工人的勞動強度和節(jié)省輔助工作時間，要求帶動刀架移動的溜板箱能夠快速移動。
CA6140為我國自行設計制造的新型號普通車床，它與C610－１型車床相比，具有性能優(yōu)越、結構先進、操作方便和外形美觀等優(yōu)點。
CA6140型普通車床主要由床身、主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、絲杠、光杠、尾架等部分組成。
車床的進給運動是刀架帶動刀具的直線運動。溜板箱把絲杠或光杠的轉動傳遞給刀架部分，變換溜板箱外的手柄位置，經(jīng)刀架部分使車刀做縱向或橫向進給。
車床的輔助運動為機床上除切削運動以外的其他一切必需的運動，如尾架的縱向移動，工件的夾緊與放松等。
三、撥叉零件介紹
機械中的撥叉，一般分為撥叉爪子，撥叉軸和撥叉手柄座。主要是撥動滑移齒輪，改變其在齒輪軸上的位置，可以上下移動或左右移動，從而實現(xiàn)不同的速度。或則是機械產(chǎn)品中離合器的控制，比如端面結合齒的結構，內(nèi)外齒的結構，都需要用撥叉控制其一部分來實現(xiàn)結合與分離。還有一種是機械產(chǎn)品中電器的控制也是需要撥叉來實現(xiàn)開關的閉合與斷開，一般是電器盒中兩邊各一個碰卡開關，撥叉左右或上下?lián)軇�，從而實現(xiàn)機床不同方向的運轉。
CA6140車床的撥叉位于車床變速機構中，主要起換檔，使主軸回轉運動按照工作者的要求工作，獲得所需的速度和扭矩的作用。撥叉零件主要用在操縱機構中，比如改變車床滑移齒輪的位置，實現(xiàn)變速；或者應用于控制離合器的嚙合、斷開的機構中，從而控制橫向或縱向進給。
四、夾具的深入了解
零件在工藝規(guī)程制定之后就要按工藝規(guī)程順序進行加工。加工中除了需要機床、刀具、量具之外，成批生產(chǎn)時還要用機床夾具。他們是機床和工件之間的連接裝置，使工件相對于機床或刀具獲得正確的位置，機床夾具的好壞將直接影響工件加工表面的位置精度，所以機床夾具設計是裝備設計中一項重要的工作，是加工過程中最活躍的因素之一。
因此，好的夾具設計可以提高產(chǎn)品勞動生產(chǎn)率，保證和提高加工精度，降低生產(chǎn)成本等，還可以擴大機床的使用范圍，從而使產(chǎn)品生產(chǎn)在保證精度的前提下提高效率，降低成本。在當今激烈的市場競爭和企業(yè)信息化要求下，滿足企業(yè)對夾具的設計制造的更高要求。
CA6140車床撥叉銑、鉆等工序使用的專用夾具設計應針對加工零件，應達到結構緊湊、操作簡便、生產(chǎn)率高。所以對CA6140車床撥叉加工工藝及夾具設計，不但是我們對大學所學的知識的一個整合，而且是對結構設計和工藝設計方面的一次訓練。
夾具是一種裝夾工件的一種工藝裝備，它廣泛地應用于機械制造過程的切削加工，熱處理裝配，焊接和檢測等工藝過程中。
在金屬切削機床工件是使用的夾具稱為機床夾具，在現(xiàn)代生產(chǎn)過程中，機床夾具不可缺少。它直接影響著加工的精度，勞動生產(chǎn)率和產(chǎn)品的制造成本等，故機床夾具的設計在企業(yè)產(chǎn)品設計和制造以及生產(chǎn)技術裝備中占有極其主要的地位。機床夾具設計是一項重要的技術工件
夾具設計最關鍵是要求對工件定位正確，且滿足定位精度要求。首先得了解影響定位精度的因素，然后采取措施解決具體的問題。如定位基準與定位元件的配合狀況和影響定位精度，那么可以提高夾具的制造精度，減小配合間隙就能提高夾具在機床上的定位精度。除此之外，選擇夾具的類型與結構型式必須與零件生產(chǎn)批量大小相適應，夾具結構與零部件應具有足夠的剛度和強度，從而保證夾具操作方便、夾緊可靠、使用安全、并有合理的裝卸空間
夾具的使用一般包括兩個過程，其一是夾具本身在機床上的安裝和調(diào)整，其二是被加工工件在夾具中的安裝。加工過程中，工件與刀具的相對位置容易得到保證，并且不受各種主觀因素的影響，因而工件的加工精度穩(wěn)定可靠。
1．所保證加工精度
用夾具裝夾工件時工件相對刀具及機床的位置由夾具保證不受工人技術的影響，使一批工件的加工精度趨于一致。
2．提高勞動生產(chǎn)率
使用夾具裝夾工件方便、快速工件不需劃線找正，可顯著的減少輔助工時，提高勞動生產(chǎn)率，工件在夾具裝夾后提高了工件的剛性，因此可加大切削用量，提高勞動生產(chǎn)率，可使用多工位夾具，并可采用高小夾緊機構，進一步提高勞動生產(chǎn)率。
3．能擴大機床的使用范圍
4．能降低成本
在批量生產(chǎn)后使用夾具后，由于勞動生產(chǎn)率的提高，使用技術等級較低的工人以及廢品率下降等原因，明顯的降低了成本夾具制造成本分攤在一批工件上，沒個工件制造的成本是極少的，遠遠小于由于提高勞動生產(chǎn)率而降低的成本，元件批量越大使用夾具所取得的經(jīng)濟效應就越大。
5．改善工人的勞動條件
用夾具裝夾工件方便、省力、安全
五、實習感受
通過這次畢業(yè)實習，我對整個畢業(yè)設計的大體設計方案有了初步的了解，對以后將要遇到的問題有了準備，這是我實習的最大收獲。
雖然我們即將走向社會，但作為一個剛踏入社會的年輕人，幾乎沒有任何社會經(jīng)驗。可在實習期間的每一件小事中，我們能夠體會到人際關系、機會、評價、競爭、成功、失敗等各種我們在今后經(jīng)常會遇到的事件，相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要基石。而在這剩下的半年中，我們能再學些什么，再做些什么，這短短的15天能給我很好的啟示。
實習結束了，但是我相信這不是終點，而是另一個新的起點。在實習中獲得的經(jīng)歷和體會，對于我們今后走上工作崗位，都有很大的幫助。經(jīng)過這次實習，也提高了我的專業(yè)水平，教學水平。在以后的工作上我會有爭取更大的進步。相信今后無論什么時候回想起這段經(jīng)歷，都會覺得是快樂的，而且永遠銘記于心。
車工實訓心得體會 篇10
一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如:在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件準確率就比較高。
第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的.時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。
總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力!
實訓課教學是中等職業(yè)學校教育的重要環(huán)節(jié)，關系到學生專業(yè)知識技能的掌握程度，關系到今后就業(yè)分配后的工作能力問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在這里起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業(yè)的一門核心課程，為了提高車工實訓的教學質量，現(xiàn)就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課，提高教學效果。
一、充分而認真地備好每一節(jié)課
備好課是上好實訓課的前提和基礎有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課，不注重理論知識的傳授。這是不對的，也是不負責任的表現(xiàn)。
車工實訓教師應根據(jù)《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學內(nèi)容、實習教材內(nèi)容和學生現(xiàn)有的水平，認真充分地備好課。與理論教學一樣，實訓教師也要寫出詳細規(guī)范且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求，要籌劃好整個實訓教學的全過程，盡量提高教案的可操作性。另外還要為學生備齊相應的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料，并要對車床設備等進行課前全面認真的檢查，對學生進行安全教育檢查，確保不發(fā)生安全事故。
二、精心設計好每次實訓的第一節(jié)課，激發(fā)學生的學習興趣
學生在第一次接觸新知識時，總是存在著極強的好奇心，特別是動手能力較強的實訓課，因此，講好實訓的第一節(jié)課關系到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節(jié)課講好，引起學生的興趣，調(diào)動學生的學習積極性，那就會起到事半功倍的效果。
我在講第一節(jié)實訓課時，通常是利用一些多媒體教學手段如視頻、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有著強烈的好奇心，他們觀看得都很認真，暗地里還模仿人家的一些動作，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，為這次實訓打下了很好的基礎實踐證明，這種方法不但調(diào)動了學生的學習興趣，而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔。
三、精心講解，準確示范
實訓課主要是培養(yǎng)學生的動手操作能力，教師的精講也是必不可少的 。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內(nèi)用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目了然。這樣的效果可想而知，增強了學習的興趣，提高了學習的積極性。
示范操作是實訓課教學中的重要一環(huán)，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和接受。示范時動作要慢，使學生看清每一個動作，有利于學生學習和模仿。如在演示切削內(nèi)孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著，生怕放過一個細節(jié)，這種學習狀態(tài)正是我們所要的。所以作為教師一定要把握好這一環(huán)節(jié)，盡量做到動作規(guī)范、準確，做好學生的榜樣。
四、嚴格管理，加強指導
實訓課由于環(huán)境的影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中，一定要嚴格管理好學生，強調(diào)紀律，點好人數(shù)，嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大，車床設備也很多，我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床，那樣教師是看不過來的，很容易發(fā)生安全事故。我們可以讓學生用一臺或者兩臺機床輪流操作，一人上機操作，其他同學可以在一旁圍觀學習，為自己的操作做好準備。等到學生熟練以后，再讓他們占用更多的車床，這樣，可以從客觀上降低事故的發(fā)生率。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危險性要比其他工種大得多，我們一定要特別重視。通過這種方法，我的教學中從沒有發(fā)生一起學生安全事故。
車工實訓心得體會 篇11
首先是師傅給表演鉆孔，切料。做為第一個吃螃蟹的人，我經(jīng)歷了一次鉆孔和一次切料。幾乎不費力氣�？吹狡綍r被認為高不可攀的鋼鐵居然這么容易加工，真還有點接受不了。之后分發(fā)材料，回到各自的床子上開始干“私活”。先車榔頭把。經(jīng)歷了先粗車再精車還要花半小時窩著腰一動不能動的車一個錐體的過程。我們的腰和腿都通過了考驗。
不易��！大約經(jīng)過了2天半的時間。我們的榔頭把完工了（我們組還有我的袖珍型和另一同學的創(chuàng)意型兩件次品。但都有可看性。如想知具體癥狀請撥168477）。都是心血��！之后進入真正的私活時間。我們每個人要做一個桌虎鉗的一部分。
老師把最難的兩個零件分配給了兩個叫囂要最簡單零件的人（這種分配方式得到了大家的認可）開工！我們做每個零件的時間都很短，可是時限很長。于是余下的'時間我們就討論了到處去吃的問題。從天津到福建說遍了天下美食。讓我們勞累了4天的雙腿（我就不解釋了）和痛苦了許久的腸子（因為機油的味道很恐怖，所以吃不下飯，所以腸子痛苦）得到了精神上的慰藉。
車工，拜拜了！
車工實訓心得體會 篇12
金工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業(yè)學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業(yè)教學計劃中重要的實踐教學環(huán)節(jié)。它對于培養(yǎng)我們的動手能力有很大的意義。而且可以使我們了解傳統(tǒng)的機械制造工藝和現(xiàn)代機械制造技術。
作為自動化專業(yè)的一名學生，學好理論知識固然重要，但動手能力也是至關重要，現(xiàn)在的很多大學生，特別是來自城市的同學，平時自己動手的機會少，動手的能力差，很難適應以后社會對全面人才的需求。而金工實習課程為我們這些理工科的學生帶來了實際鍛煉的機會，讓我們走出課堂，在各種各樣的工件和機器的車間里，自己動手，親身體驗，這些對我們的幫助是巨大的。感謝學校為我們提供這樣的機會，同時也感謝辛苦帶領和指導我們學習的老師們。
再一次穿上軍服的我們，成為校區(qū)里的.一道亮麗的風景，還記得第一次，我們帶者好奇而興奮的心情，向著廈大金工實習基地進發(fā)，想象著自己親手完成工件加工的快樂。然而，時間過的真快，轉眼間，短學期六周的18個學時的金工實習已經(jīng)結束了，在當藍領的日子里，我們有過艱辛，有過畏懼，但我們收獲更多的是快樂和寶貴的動手經(jīng)驗。和老師，同學們聚集在車間里的那種親切，那種體驗，將是我人生里永恒的回憶。
在實習期間，我先后參加了車工，焊接，數(shù)字線切割，鉗工，拆裝，銑工，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。
車工——6月12日
第一次金工實習，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地向實習基地出發(fā)，今天提前上一節(jié)課，鄧谷鳴老師給我們講解金工實習的意義，課程安排，以及實習過程中的安全問題。總體而言，我們上的實習課明顯偏少，這可能由于場地的原因，不過相信以后學生的實習時間會逐漸增加。接下來，老師又一一為我們詳細的介紹各種刀具，工件，車床的相關知識，雖然這些知識對我們很陌生，但老師的耐心講解，讓我們開始產(chǎn)生了興趣，聽的也比較認真，因為這些知識是最基本也是最最重要的，接下來我們按照分組，由不同的老師帶領參加各自的工種。
我分在第三組，首先接觸的工種是車工。車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：內(nèi)外圓錐面、內(nèi)外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。
面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續(xù)。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止，接下來，老師要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑為20mm，那么刀具只能前進10mm，并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調(diào)零，退刀調(diào)節(jié)刀具要前進10mm，開車，待走刀前進到3/4時，改為手動走刀到精確位置，退刀停車。經(jīng)過幾次的訓練，我們已經(jīng)熟悉了本項操作。由于時間的原因，我們只能給這個任務，不過我們做的很認真，也第一次看到自己在如此龐大的機床上的勞動成果，心里真的很高興，相信自己在接下來的實習中會越做越好！
車工實訓心得體會 篇13
一、實習目的:
1、了解車床及相關安全知識。
2、熟悉車床的基本操作方法。
3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。
二、實習要求:
按圖紙要求做一個銼刀手柄.
三、實習內(nèi)容:
(一)車工理論
1.什么是車工?
操作機床并在機床上加工機械產(chǎn)品的工人或工種。
2.車削的概念。
通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。
3.什么是主運動?
工件的旋轉是主運動。
4.什么是輔助運動?
刀具的進給運動是輔助運動。
5.車床的型號標準。 CW6140-1000，750
其中，C示車床類別 W示特性代號(萬能)6：組成代號1：型號代碼 普通車床 40：主參數(shù) 允許最大加工直徑的1/10 400毫米(mm) 1000：加工長度
6.車床的'加工范圍。
車外圓、車端面、車內(nèi)孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。
7.車床的重要組成部分。
主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件
8.車床的運動系統(tǒng)
主運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→主軸→卡盤→工件做旋轉運動
輔助運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋
9.車床的保養(yǎng)： 潤滑:上班加潤滑油. 檢查:上班空轉2-3分鐘. 防砸:不允許在車床上敲打. 停車變速:改變速度,必須停下機床. 文明生產(chǎn):下班打掃機床和環(huán)境衛(wèi)生. 關閉電源:確保安全.
(二)安全操作規(guī)程:
1.工作時穿工作服,女生要戴帽子并把頭發(fā)卷入帽子內(nèi). 不準帶手套操作
2.工作時必須精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。
3.工件和車刀必須裝牢固,不允許用手去停旋轉的卡盤.
4.車床開工時不允許測量工件長度. 也不能用手摸工件。
5.工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下,以免飛出傷人.
6.工作時不準串崗,離開自己的工作崗位.
7.嚴禁開車變換轉速.
8.車削時,小刀架應放在合適位置,以免與轉盤相撞發(fā)生事故.
9.用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許直接清除。
10.違犯安全規(guī)定,教師要給予批評教育.不聽教育,多次違犯的報院系給予必要的處理,實習成績記為零.
(三)加工工藝：
銼刀手柄的加工工藝
序號 加工步驟 加工內(nèi)容 加工工具
1 車外圓 下料160~170mm 115mm×Φ30+0.5 90°外圓車刀、游標卡尺
2 車臺階 劃線定位30，70，75，80，115 30mm×Φ22(22.5) 10mm×Φ17(17.5) 90°外圓車刀 游標卡尺
3 車圓弧 圓弧 R=35mm 圓弧R=105mm 圓弧車刀 圓弧樣板 游標卡尺
4 整形 用銼刀修整 砂布拋光 銼刀、砂布、游標卡尺
四、車工心得體會：
金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科學生學習工藝知識、培養(yǎng)工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收獲頗多。
車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然后給我們現(xiàn)場講解，讓我們了解到臥式車床的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。
接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最后就是讓我們開始自己獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎么熟練，但經(jīng)過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最后我們終于成功了，看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。
通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了“只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，并堅持不懈，最終我們一定能成功”。
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