（經(jīng)典）鐵路管理制度4篇

　　在發(fā)展不斷提速的社會中，很多情況下我們都會接觸到制度，制度是指要求大家共同遵守的辦事規(guī)程或行動準則。那么擬定制度真的很難嗎？以下是小編收集整理的鐵路管理制度，希望能夠幫助到大家。

鐵路管理制度1

　　一、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組

　　組長：xxx

　　副組長：xx

　　成員：xxx、xxx

　　通訊聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組組：xxx、xx、xx

　　物資供應(yīng)、安全警戒疏散組：xxx、xx、xx

　　消防滅火、搶險搶修組：xxx、xxx

　　搶險現(xiàn)場指揮長：崔育才副指揮長：xxx

　　應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在組長和副組長的領(lǐng)導(dǎo)下，由消防滅火、搶險搶修組，物資供應(yīng)、安全警戒疏散組，通訊聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組組成。

　　二、應(yīng)急職責

　　1、組長職責：負責宣布應(yīng)急狀態(tài)的啟動和解除，指揮調(diào)動應(yīng)急組織，調(diào)配應(yīng)急資源，按應(yīng)急程序組織實施應(yīng)急搶險。

　　2、副組長職責：負責應(yīng)急狀態(tài)下各部門之間的協(xié)調(diào)及信息傳遞；保障物資供應(yīng)、交通運輸、醫(yī)療救護、通訊、消防等各項應(yīng)急措施的落實；執(zhí)行組長的命令。

　　3、消防滅火、搶險搶修組職責：遭受襲擊發(fā)生重大火災(zāi)或其它重大突發(fā)事件時，立即趕到事故現(xiàn)場進行火災(zāi)撲救或應(yīng)急搶險。應(yīng)急狀態(tài)下，組織泄漏控制、油品輸轉(zhuǎn)作業(yè)、設(shè)備維修、設(shè)備復(fù)位，制定安全措施，監(jiān)督檢查安全措施的落實情況。

　　4、物資供應(yīng)組、安全警戒疏散組職責：負責應(yīng)急狀態(tài)下應(yīng)急物資的供應(yīng)保障，如設(shè)備零配件、工具、沙袋、鐵鍬、消防泡沫、水泥、防護用品等。負責布置安全警戒，保證現(xiàn)場井然有序；實行交通管制，保證現(xiàn)場道路暢通；加強保衛(wèi)工作，禁止無關(guān)人員、車輛通行；緊急情況下的人員疏散。

　　5、通訊聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組職責：負責應(yīng)急搶險過程中的通訊聯(lián)絡(luò)，保證通訊暢通，負責各小組之間的協(xié)調(diào)以及與外部機構(gòu)的聯(lián)系、協(xié)調(diào)。

　　三、應(yīng)急程序

　　(一)報警與接警

　　1、發(fā)生火災(zāi)、油品泄漏等重大突發(fā)事故時，第一發(fā)現(xiàn)人立即就近按下火警按鈕報警，然后再通過報警電話119報警，向消防值班人員說明事故地點、事故類型、油品名稱等事故概況。報完火警后，立即通過電話向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組長和副組長匯報事故情況。報完警后，班組人員到路口迎車，指引事故地點。

　　2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長及副組長接到報警電話后，立即通知應(yīng)急小組所有成員到達事故現(xiàn)場。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員以及其他員工接到火警后，立即趕往事故現(xiàn)場。

　　3、如果事故發(fā)生在夜間或節(jié)假日，行政總值班人員接到報警，并了解清楚事故詳情后，立即向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組所有成員通知事故情況，要求所有成員趕到事故現(xiàn)場。

　　4、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長根據(jù)事故災(zāi)情嚴重程度，決策是否需要外部援助。

　　(二)搶險

　　1、油品火災(zāi)

　�、�、現(xiàn)場班組人員在報警后，即進行初期事故的搶險。主要是初期小規(guī)�；馂�(zāi)的撲救、停止作業(yè)、堵漏、設(shè)備復(fù)位等搶險工作。

　�、�、如火從量油口冒出，計量員立即關(guān)閉計量口蓋，用油罐上的滅火氈蓋住量油口。

　　④、在場管理人員應(yīng)迅速組織人員對火災(zāi)現(xiàn)場附近的易燃易爆物品進行清理、隔離控制火源。

　�、�、各救援小組在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長指揮下，組織供應(yīng)救災(zāi)物資、安排交通車輛、救護傷員、搶修設(shè)備以及其他后勤保障，特別是消防泡沫和消防水的供應(yīng)。

　�、蕖�當火勢較大自己無力控制時，由應(yīng)急組長決定立即與寧東消防消防支隊聯(lián)系，取得外部支援。在外部援助到達后，消防滅火的指揮權(quán)交給后溪消防支隊。

　　2、罐內(nèi)油品大量泄漏

　�、�、消防隊到達現(xiàn)場后，立即做好隨時撲救火災(zāi)的準備，展開操號，消防車就位，水帶展開，消防司泵待命。

　�、凇⑤斢桶嘟M打開跑油罐呼吸閥，同時啟動兩臺裝輸泵進行倒罐作業(yè)，將跑油罐內(nèi)的油品倒入其它油罐。關(guān)閉罐區(qū)排水閥，防止泄漏油品流入下水道或防火堤外。

　　③、應(yīng)急組長組織安全警戒疏散組做好現(xiàn)場警戒，禁止其他人員及車輛靠近，防止人員中毒及引發(fā)火災(zāi)。

　　④、搶險搶修組的搶修人員佩帶空氣呼吸器(或濾毒罐式防毒面具)、穿防靜電工作服進行堵漏搶修。

　�、�、消防組利用水槍、水霧掩護搶險堵漏人員，將現(xiàn)場的.油及時沖掉，加速油蒸汽的擴散。用泡沫將罐區(qū)內(nèi)的油品覆蓋住，抑制油蒸汽的揮發(fā)。

　�、�、電氣人員接好機動抽油泵的電，將抽油泵推到指定位置。

　　○7、油罐內(nèi)的油品不再泄漏后，由搶修組維修更換損壞的閥門。

　　(三)警戒與疏散

　　1、火災(zāi)事故或跑油事故發(fā)生后，警戒疏散組根據(jù)火焰輻射范圍或油蒸汽擴散范圍在油庫內(nèi)建立警戒區(qū)，在通往事故現(xiàn)場的油庫主要干道上實行交通管制。在警戒區(qū)的邊界設(shè)置警示標識。

　　2、除消防、應(yīng)急處理人員、崗位人員、應(yīng)急救援車輛外，其他人員及車輛禁止進入警戒區(qū)。

　　3、警戒疏散組迅速將警戒區(qū)內(nèi)與事故應(yīng)急處理無關(guān)的人員撤離，以減少不必要的傷亡。

　　4、事故無法控制時，所有人員應(yīng)撤離事故現(xiàn)場。

　　5、應(yīng)向辦公區(qū)方向撤離，或往上風向轉(zhuǎn)移。

　　(四)、現(xiàn)場急救

　　1、工廠站在事故初起階段就應(yīng)與120急救中心聯(lián)系，說明事故情況及人員傷亡情況，要求醫(yī)療機構(gòu)做好緊急救護的準備，并派醫(yī)務(wù)人員及救護車輛到達事故現(xiàn)場。

　　2、工廠站必須在第一時間對觸電、油氣中毒、燒傷、創(chuàng)傷等人員在現(xiàn)場進行處理急救，待醫(yī)院的醫(yī)務(wù)人員到達后，送醫(yī)院救治。

　　3、經(jīng)現(xiàn)場處理后，迅速護送至醫(yī)院救治。

鐵路管理制度2

　　一、現(xiàn)場作業(yè)安全制度

　　1、全體參建施工人員要積極參加各項安全教育活動，提高自身安全意識，深刻認識“一次傷害，一片血淚”，熟悉掌握安全操作技能，提高安全施工能力。在施工中做到三不傷害：我不傷害自己、我不傷害別人、我不被別人傷害。杜絕三違：違章指揮、違章作業(yè)、違反指揮部安全管理制度。如有違反指揮部將進行處罰。

　　2、必須遵守勞動紀律、作業(yè)紀律，做到“一章不違，一事不出，一心工作”。堅決服從現(xiàn)場施工負責人和安全員的領(lǐng)導(dǎo)和要求，克服僥幸心理、麻痹心理、逞能心理、莽撞心理、急躁心理、煩躁心理、粗心心理、好奇心理、自滿心理等不良心理素質(zhì)，及時糾正違章行為，同時有責任、有義務(wù)提醒、勸阻和糾正共同作業(yè)者的錯誤操作和違章行為。施工負責人及安全員根據(jù)指揮部安全管理制度有權(quán)對現(xiàn)場進行停工整頓及罰款。

　　3、參建員工及施工隊必須遵守安全守則：

　　十做到：

　�、抛龅缴习嗲俺浞中菹ⅲ�工作任務(wù)清楚，安全防范重點及防范措施明白，準備工作全部就緒；

　　⑵做到上班時精力集中，嚴肅認真；

　�、亲龅桨窗踩�操作規(guī)程作業(yè)；

　　⑷做到按規(guī)定正確使用防護用品；

　　⑸做到橫跨線路一站、二看、三通過；

　　⑹做到進入施工現(xiàn)場必須佩戴小黃帽，防護服，高空作業(yè)必須系安全帶

　　⑺防護員收工前必須檢查清點工器具、材料是否侵線，檢查無誤后請示現(xiàn)場施工負責人收工；

　�、套龅绞┕がF(xiàn)場各種安全警示牌齊全、隔離防護到位

　�、褪┕ね戤呉獧z查作業(yè)區(qū)域，做到施工不留尾巴和隱患；

　�、巫龅桨l(fā)現(xiàn)異常情況和隱患首先第一時間向駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場安全員、分項目部領(lǐng)導(dǎo)匯報。以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場管理處罰細則》處以罰款。

　　十五個不準：

　�、挪粶曙嬀粕蠉�；

　　⑵不準擅離崗位；

　　⑶不準工作時間打鬧；

　�、炔粶抒@車、爬車、跳車；

　�、刹粶蚀┐骷t、綠顏色服裝，使用紅、綠顏色物品及亂對軌道車輛揮手；

　　⑹不準搶越線路；

　�、瞬粶试谲囕v下休息；

　�、滩粶嗜�、物侵入鐵路限界；

　�、筒粶蕮岦c作業(yè)；

　�、尾粶十敯嗨�覺；

　�、喜粶噬米宰哕壝妗⒕�路中心；

　�、胁粶试谶吰�、危巖處休息

　　⒀不準在施工現(xiàn)場穿高跟鞋；

　　⒁不準將金屬物直接搭接兩根鋼軌和軌道電路絕緣。

　　⒂不準在鐵路線路上接、打手機電話；以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場管理處罰細則》處以罰款。

　　操作人員必須嚴格按照各專業(yè)工種《安全操作規(guī)程》進行作業(yè)。工作中要盡職盡責，在工作中要做到：說要說全，聽要聽清，走要走到，看要看準，干要干實，這樣做的目的是為了確保安全，堵塞工作中的漏洞。在現(xiàn)場工作單位范圍內(nèi)，加強自我教育、檢查、約束警戒，提高自身安全素質(zhì)。堅持文明施工，按要求擺放工具、材料，嚴禁侵入鐵路限界，做好工前、工中、工后三工檢查。

　　施工中要把光電纜安全及其它安全防護防護工作放在安全工作的重中之重。

　　二、施工防護制度

　　駐站聯(lián)絡(luò)員與防護員的'工作職責：

　　工地防護員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報、確報后，應(yīng)加強警戒，監(jiān)視來車并提前通知施工人員下道，待列車過去后由現(xiàn)場防護員通知施工方可施工。

　　在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車在作業(yè)區(qū)范圍外安全地點。

　　駐站聯(lián)絡(luò)員提前一個小時到運轉(zhuǎn)室(信號樓)，負責辦理施工要點登記手續(xù)，及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時變更情況，確認后，立即向工地防護員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知。(預(yù)報：當車站對施工區(qū)間閉塞時，應(yīng)即發(fā)出預(yù)報。如系通過列車，則應(yīng)提前一個車站(鄰站向本站發(fā)車時)發(fā)出預(yù)報。確報：當車站向施工區(qū)間發(fā)車時，應(yīng)即發(fā)出確報。如因施工地點與車站距離較近或施工條件較復(fù)雜，而需要提前預(yù)報、確報時，施工負責人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護人員和施工人員。變更通知：前次通知有變更時，應(yīng)立即發(fā)出變更通知。

　　防護用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。

　　工地防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時，必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。

　　防護工作要點：

　　在車站運轉(zhuǎn)室內(nèi)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員一名，在每個施工作業(yè)面設(shè)一名防護員，每個咽喉區(qū)設(shè)立一名安全員。重點作業(yè)面現(xiàn)場施工負責人必須安排安全員監(jiān)控。

　　工地防護員接到預(yù)報、確報信號后，應(yīng)加強警戒，監(jiān)視來車(兩端防護員應(yīng)各向兩端外方注意監(jiān)視)。如施工地點待避工作尚未完成而列車臨近時，防護員應(yīng)向列車顯示停車信號，并用喇叭吹連續(xù)短聲，使列車在作業(yè)地點前停車。

　　工地防護員如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，應(yīng)即通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告值班員，開工和收工時間也應(yīng)通知駐站聯(lián)絡(luò)員。中間防護員也應(yīng)以相同的方式準確及時傳達給對方。

　　施工人員聽到防護員發(fā)出的預(yù)報信號后，應(yīng)作撤離準備。當防護員發(fā)出停工命令時，應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙物，并迅速到安全地點待避。

　　三、安全檢查制度

　　在施工中，為使工程施工順利進行，將按下面辦法進行定期安全生產(chǎn)檢查，及時糾正施工中的不安全行為，使安全工作落到實處。

　　檢查工作由分項目部領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場施工負責人和安全員參加，定期檢查具體實施規(guī)定：分項目部每周組織三次安全大檢查。

　　經(jīng)常性安全檢查：

　　安全員要堅持工前布置安全、工中安全檢查、工后講評安全的“三工”安全制度；各班組專職安全員、防護員進行日常巡回檢查，并按照要求做好檢查記錄；各作業(yè)班組管理人員在檢查生產(chǎn)和其他工作的同時，必須檢查安全工作。

　　專業(yè)性安全檢查：防侵限、防軌道電路短路、防挖斷電纜、防物體打擊、防高空墜落。安全員每天要填寫每個施工作業(yè)面相關(guān)記錄表及安全生產(chǎn)日志由現(xiàn)場施工負責人監(jiān)控協(xié)助實施.。

　　現(xiàn)場施工負責人及安全員查出事故隱患，要逐項登記，整改通知。并責令停工，限期整改處以罰款。、責任人整改后必須及時通知現(xiàn)場施工負責人復(fù)查，合格后方準許施工。

　　四、例會制度

　　每天晚上7：00碰頭會，施工隊以書面形式上報當日工作匯報和次日工作計劃。

　　五、事故報告及處理制度

　　嚴格執(zhí)行《鐵路行車事故處理規(guī)則》，發(fā)生行車事故按系統(tǒng)逐級及時上報，不得隱瞞。

鐵路管理制度3

　　為加強對我單位在施工過程中對成灌鐵路造成的安全隱患、事故一旦發(fā)生的防范，及時做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作，最大限度地減少事故損失，根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》按照《鐵路運輸安全保護條例》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程建設(shè)的實際特點，特制定鐵路橋下施工作業(yè)安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案。

　　一、應(yīng)急預(yù)案組織機構(gòu)人員的構(gòu)成

　　應(yīng)急組織機構(gòu)在應(yīng)急組長、應(yīng)急副組長的領(lǐng)導(dǎo)下由組員分別兼職構(gòu)成。

　　1、應(yīng)急組長由項目部經(jīng)理擔任；

　　2、應(yīng)急副組長由安全員擔任；

　　3、現(xiàn)場搶救組組長由各施工員擔任；

　　4、事故調(diào)查組組長由項目部經(jīng)理擔任，項目部相關(guān)人員為成員；

　　5、保衛(wèi)疏導(dǎo)組由項目部安全保衛(wèi)人員組成，安全員為組長。

　　二、鐵路橋下施工作業(yè)安全管理機構(gòu)應(yīng)急組織職責

　　負責事故現(xiàn)場應(yīng)急的指揮工作，進行應(yīng)急任務(wù)分配和人員調(diào)度，有效利用各種應(yīng)急資源，保證在最短時間內(nèi)完成對事故現(xiàn)場的應(yīng)急行動。

　　1、現(xiàn)場發(fā)生重大事故后，應(yīng)立即組織人員搶救，同時以最快的方式報告上級應(yīng)急救援機構(gòu)，如發(fā)生人員傷亡或火警等，應(yīng)分別第一時間直接打電話120急救中心或者119報火警救助。

　　2、現(xiàn)場應(yīng)急救援小組立即組織人員展開搶救傷員和排除險情，防止事故的擴大和蔓延，力求將損失減少至最低程度。同時注意安排做好保護好事故現(xiàn)場。

　　3、負責指揮調(diào)動工地現(xiàn)場的一切所需的應(yīng)急救援排險物資和人員參與搶救救援，確保救援工作在統(tǒng)一指揮下有序地進行。

　　4、協(xié)助公司和鐵路有關(guān)部門開展事故調(diào)查，接受公司及政府有關(guān)部門對事故的調(diào)查處理。

　　5、協(xié)助公司及鐵路關(guān)部門分析事故原因和性質(zhì)，吸取事故教訓(xùn)“舉一反三”地制定并落實相應(yīng)的預(yù)防措施，切實防止類似的事故重復(fù)發(fā)生。

　　6、負責安排專人做好事故的善后外理工作，使各級人員都受到安全教育，在切實做好預(yù)防措施和確保安全的情況下，上報有關(guān)上級部門，爭取盡快批準恢復(fù)工地的正常生產(chǎn)。

　　三、重大事故報告及報警

　　1、施工現(xiàn)場任何人發(fā)現(xiàn)發(fā)生重大事故的`，必須立即報告工地負責人，工地負責人接到報告后，應(yīng)立即通知局及鐵路有關(guān)部門，并組織現(xiàn)場應(yīng)急救援小組開展現(xiàn)場搶救工作，如發(fā)生人員傷亡或火警等，應(yīng)分別第一時間直接打電話報120急救中心或119報火警救助，同時以最快的方式報告局工程部及及鐵路有關(guān)部門。

　　2、管理機構(gòu)接到事故報告后，應(yīng)立即組織公司應(yīng)急救援組趕赴施工現(xiàn)場，組織指揮現(xiàn)場搶救工作，同時將事故的概況(包括傷亡人員、發(fā)生事故時間、地點、原因等)分別用電話和快報的辦法報告鐵路部門以及政府有關(guān)部門。

　　四、應(yīng)急救援預(yù)案的啟動、終止和終止后工作恢復(fù)

　　當事故的評估預(yù)測達到起動應(yīng)急救援預(yù)案條件時，由應(yīng)急組長啟動應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案令。對事故現(xiàn)場經(jīng)過應(yīng)急救援預(yù)案實施后，引起事故的危險源得到有效控制、消除；所有現(xiàn)場人員均得到清點；不存在其它影響應(yīng)急救援預(yù)案終止的因素。應(yīng)急救援行動已完全轉(zhuǎn)化為社會公共救援，應(yīng)急組長認為事故的發(fā)展狀態(tài)必須終止的，應(yīng)急組長下達應(yīng)急終止令。

　　應(yīng)急救援預(yù)案實施終止后，應(yīng)采取有效措施防止事故擴大，保護事故現(xiàn)場和物證，經(jīng)有關(guān)部門認可后可恢復(fù)施工生產(chǎn)。

　　應(yīng)急救援預(yù)案實施的全過程，極力配合鐵路有關(guān)部門的安排，認真科學(xué)地作出總結(jié)，完善應(yīng)急救援預(yù)案中的不足和缺陷，為今后的預(yù)案建立、制訂、修改提供經(jīng)驗和完善的依據(jù)。

鐵路管理制度4

　　一、現(xiàn)場作業(yè)安全制度

　　1、全體參建施工人員要積極參加各項安全教育活動，提高自身安全意識，深刻認識“一次傷害，一片血淚”，熟悉掌握安全操作技能，提高安全施工能力。在施工中做到三不傷害：我不傷害自己、我不傷害別人、我不被別人傷害。杜絕三違：違章指揮、違章作業(yè)、違反指揮部安全管理制度。如有違反指揮部將進行處罰。

　　2、必須遵守勞動紀律、作業(yè)紀律，做到“一章不違，一事不出，一心工作”。堅決服從現(xiàn)場施工負責人和安全員的領(lǐng)導(dǎo)和要求，克服僥幸心理、麻痹心理、逞能心理、莽撞心理、急躁心理、煩躁心理、粗心心理、好奇心理、自滿心理等不良心理素質(zhì)，及時糾正違章行為，同時有責任、有義務(wù)提醒、勸阻和糾正共同作業(yè)者的錯誤操作和違章行為。施工負責人及安全員根據(jù)指揮部安全管理制度有權(quán)對現(xiàn)場進行停工整頓及罰款。

　　3、參建員工及施工隊必須遵守安全守則：

　　十做到：

　�、抛龅缴习嗲俺浞中菹�，工作任務(wù)清楚，安全防范重點及防范措施明白，準備工作全部就緒；

　�、谱龅缴习鄷r精力集中，嚴肅認真；

　　⑶做到按安全操作規(guī)程作業(yè)；

　�、茸龅桨匆�(guī)定正確使用防護用品；

　�、勺龅綑M跨線路一站、二看、三通過；

　�、首龅竭M入施工現(xiàn)場必須佩戴小黃帽，防護服，高空作業(yè)必須系安全帶

　　⑺防護員收工前必須檢查清點工器具、材料是否侵線，檢查無誤后請示現(xiàn)場施工負責人收工；

　　⑻做到施工現(xiàn)場各種安全警示牌齊全、隔離防護到位

　　⑼施工完畢要檢查作業(yè)區(qū)域，做到施工不留尾巴和隱患；

　　⑽做到發(fā)現(xiàn)異常情況和隱患首先第一時間向駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場安全員、分項目部領(lǐng)導(dǎo)匯報。以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場管理處罰細則》處以罰款。

　　十五個不準：

　�、挪粶曙嬀粕蠉�；

　　⑵不準擅離崗位；

　�、遣粶使ぷ鲿r間打鬧；

　�、炔粶抒@車、爬車、跳車；

　　⑸不準穿戴紅、綠顏色服裝，使用紅、綠顏色物品及亂對軌道車輛揮手；

　�、什粶蕮屧骄�路；

　　⑺不準在車輛下休息；

　　⑻不準人、物侵入鐵路限界；

　�、筒粶蕮岦c作業(yè)；

　�、尾粶十敯嗨�覺；

　�、喜粶噬米宰哕壝�、線路中心；

　�、胁粶试谶吰隆⑽�巖處休息

　�、巡粶试谑┕がF(xiàn)場穿高跟鞋；

　�、也粶蕦⒔饘傥镏苯哟罱觾筛�鋼軌和軌道電路絕緣。

　�、硬粶试阼F路線路上接、打手機電話；以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場管理處罰細則》處以罰款。

　　操作人員必須嚴格按照各專業(yè)工種《安全操作規(guī)程》進行作業(yè)。工作中要盡職盡責，在工作中要做到：說要說全，聽要聽清，走要走到，看要看準，干要干實，這樣做的目的是為了確保安全，堵塞工作中的漏洞。在現(xiàn)場工作單位范圍內(nèi)，加強自我教育、檢查、約束警戒，提高自身安全素質(zhì)。堅持文明施工，按要求擺放工具、材料，嚴禁侵入鐵路限界，做好工前、工中、工后三工檢查。

　　施工中要把光電纜安全及其它安全防護防護工作放在安全工作的重中之重。

　　二、施工防護制度

　　駐站聯(lián)絡(luò)員與防護員的工作職責：

　　工地防護員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的'列車預(yù)報、確報后，應(yīng)加強警戒，監(jiān)視來車并提前通知施工人員下道，待列車過去后由現(xiàn)場防護員通知施工方可施工。

　　在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車在作業(yè)區(qū)范圍外安全地點。

　　駐站聯(lián)絡(luò)員提前一個小時到運轉(zhuǎn)室（信號樓），負責辦理施工要點登記手續(xù)，及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時變更情況，確認后，立即向工地防護員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知。（預(yù)報：當車站對施工區(qū)間閉塞時，應(yīng)即發(fā)出預(yù)報。如系通過列車，則應(yīng)提前一個車站（鄰站向本站發(fā)車時）發(fā)出預(yù)報。確報：當車站向施工區(qū)間發(fā)車時，應(yīng)即發(fā)出確報。如因施工地點與車站距離較近或施工條件較復(fù)雜，而需要提前預(yù)報、確報時，施工負責人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護人員和施工人員。變更通知：前次通知有變更時，應(yīng)立即發(fā)出變更通知。

　　防護用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。

　　工地防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時，必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。

　　防護工作要點：

　　在車站運轉(zhuǎn)室內(nèi)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員一名，在每個施工作業(yè)面設(shè)一名防護員，每個咽喉區(qū)設(shè)立一名安全員。重點作業(yè)面現(xiàn)場施工負責人必須安排安全員監(jiān)控。

　　工地防護員接到預(yù)報、確報信號后，應(yīng)加強警戒，監(jiān)視來車（兩端防護員應(yīng)各向兩端外方注意監(jiān)視）。如施工地點待避工作尚未完成而列車臨近時，防護員應(yīng)向列車顯示停車信號，并用喇叭吹連續(xù)短聲，使列車在作業(yè)地點前停車。

　　工地防護員如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，應(yīng)即通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告值班員，開工和收工時間也應(yīng)通知駐站聯(lián)絡(luò)員。中間防護員也應(yīng)以相同的方式準確及時傳達給對方。

　　施工人員聽到防護員發(fā)出的預(yù)報信號后，應(yīng)作撤離準備。當防護員發(fā)出停工命令時，應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙物，并迅速到安全地點待避。

　　三、安全檢查制度

　　在施工中，為使工程施工順利進行，將按下面辦法進行定期安全生產(chǎn)檢查，及時糾正施工中的不安全行為，使安全工作落到實處。

　　檢查工作由分項目部領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場施工負責人和安全員參加，定期檢查具體實施規(guī)定：分項目部每周組織三次安全大檢查。

　　經(jīng)常性安全檢查：

　　安全員要堅持工前布置安全、工中安全檢查、工后講評安全的“三工”安全制度；各班組專職安全員、防護員進行日常巡回檢查，并按照要求做好檢查記錄；各作業(yè)班組管理人員在檢查生產(chǎn)和其他工作的同時，必須檢查安全工作。

　　專業(yè)性安全檢查：防侵限、防軌道電路短路、防挖斷電纜、防物體打擊、防高空墜落。安全員每天要填寫每個施工作業(yè)面相關(guān)記錄表及安全生產(chǎn)日志由現(xiàn)場施工負責人監(jiān)控協(xié)助實施.。

　　現(xiàn)場施工負責人及安全員查出事故隱患，要逐項登記，整改通知。并責令停工，限期整改處以罰款。、責任人整改后必須及時通知現(xiàn)場施工負責人復(fù)查，合格后方準許施工。

　　四、例會制度

　　每天晚上7：00碰頭會，施工隊以書面形式上報當日工作匯報和次日工作計劃。

　　五、事故報告及處理制度

　　嚴格執(zhí)行《鐵路行車事故處理規(guī)則》，發(fā)生行車事故按系統(tǒng)逐級及時上報，不得隱瞞。

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