高速公路實習報告范文
在當下這個社會中,報告的使用頻率呈上升趨勢,報告具有成文事后性的特點。我敢肯定,大部分人都對寫報告很是頭疼的,以下是小編幫大家整理的高速公路實習報告范文,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
高速公路實習報告范文1
一、實習目的:
通過對欽崇高速公路的實地實習認識,使我對公路路基路面處理、與施工和其他的公路工程相關設施及設計,有了一次全面的感性認識,加深了我對所學的課程知識理解,充實和擴大自己的知識面,使我學習和實踐相結合,為以后走上工作崗位打下基礎。
二、實習單位及崗位介紹:
20xx年8月至20xx年1月,我實習于中交一公局第四工程有限公司所屬項目:欽崇高速公路,就職于C標試驗室,做試驗員的工作。中交一公局第四工程有限公司是具有公路工程總承包一級資質、市政公用工程施工總承包一級資質和公路路基工程、路面工程、橋梁工程、土石方工程專業(yè)承包一級資質以及隧道工程、鋼結構工程專業(yè)承包二級資質的國有施工企業(yè),F(xiàn)隸屬于中交一第一公路工程局有限公司。
在這里有良好的管理秩序和環(huán)境,大家各盡其責,物盡其用,挖掘自己的潛力,讓自己吸收工作中知識與經(jīng)驗!我也不例外,跟著大家學習。在試驗室,各方面的工作和知識都可以學到。來到這里的第一項任務就是下到現(xiàn)場去,了解現(xiàn)場的施工流程并做路面壓實度及厚度的檢測,路面壓實度檢測是一項很重要的工作對于路面水穩(wěn)層的鋪設,測定各種材料壓實層和壓實度。還有對路面壓實的松浦料的級配和含水率檢測,在3個月的現(xiàn)場實驗中,使我鍛煉了自己在烈日陽光下工作的意志和能力。水泥劑量檢測是我實習的第二項工作,水泥在混合料中的含量是水穩(wěn)層鋪設不可或缺的重要原材,凝結集料的功臣,,對它的把握一定要很合適,避免成本的增加和路面質量的不合格。在我的實習生涯中又是一項全新的挑戰(zhàn),所以每天我都要仔細的對混合料中水泥的含量做出檢測,來配合路面鋪設的工作的順利完成。在其他的時間里,跟著大家做一些試驗室的另外一些方面的工作,對于學習我覺得那是每天都會升起的朝陽,充滿著希望。做篩分,鉆芯,砂當量等各種試驗,我都和大家認真的學習,并動手去實踐。對于瀝青的學習,我更是不能放過,是高速路面施工中的重要環(huán)節(jié),從開始施工我一直都跟著師傅學習、看瀝青的各個試驗,了解瀝青的性質,每一個不同的試驗都會反映瀝青的一個特性,如:瀝青的三大指標,針入度,延度,軟化點;這是最重要的3個瀝青試驗。針入度指數(shù)是描述瀝青的溫度敏感性,延度是在規(guī)定溫度下瀝青受拉伸的長度,軟化點是測定瀝青承受溫度的最高點。還有瀝青的粘度,瀝青混合料的密度、馬歇爾等試驗,這些試驗都是最常用的,還有瀝青混合料的拌和溫度、攤鋪溫度的控制,實習的這段時間讓我真切的了解到瀝青的重要之處。在以后的工作中努力加強,深入學習,給自己建立一個扎實的基礎,熟練的操作能力!
三、實習內(nèi)容及過程:
實習,雖然不是我真正的工作,但卻是我工作生涯的一個起點,也是過渡到工作人士的必經(jīng)之路,當我不知所措的面對我實習生涯第一天工作時,然而面對這工作環(huán)境顯得那么無助。似乎工程類的實習都是這樣,但只有親身體會才懂做工程的其中樂趣和廣闊的知識結構,更讓我受益匪淺。下面是我在實習過程中看到的學到的路基要求與瀝青施工內(nèi)容及過程。
。ㄒ唬┞坊┕r應該實現(xiàn)的基本要求:
1.路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實等質量應符合設計文件和有關的施工技術規(guī)范的規(guī)定,以保證路基良好的使用性能。
2.路基施工的各項工作要緊密結合,并服從整個道路施工施工與計劃的統(tǒng)一安排,以便按時或提前完成施工任務。
3.路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針,制定安全措施,防止意外發(fā)生,確保安全。實現(xiàn)優(yōu)質、經(jīng)濟、快速、安全的要求,必須重視施工技術組織管理。
4.路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物,事先要清除。
5.路基取土與填筑,必須要有計劃有步驟的進行操作。
6.土質路堤,應視路基高度及設計要求,先清理或鞏固地基。
7.土路堤分成填平壓實,是確保施工質量的關鍵。
8.路基原定設計要求及施工操作規(guī)程,是路基施工的依據(jù)及質量檢驗的標準,必須嚴格執(zhí)行。
。ǘ┞访鏋r青施工內(nèi)容及過程:
1、瀝青混合料的拌和和運輸
瀝青混合料的拌和質量和運輸過程是影響瀝青路面質量的一個重要環(huán)節(jié)。在混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進行全方位的控制,以提高混合料的攤鋪效果;在混合料的運輸過程中,要做好防氧化措施。
2.、瀝青在拌和過程中,要調(diào)節(jié)好熱料倉的比例,以確保熱料倉的比例符合設計的級配要求。
2.1控制瀝青的用量,使其用量符合技術規(guī)范的要求。
2.2瀝青混合料拌和時,要控制好溫度和拌和時間。拌和瀝青混合料時,由于瀝青裹覆在集料和填料表面的瀝青膜厚度一般在5~15um之間,易被氧化,且揮發(fā)成分亦較容易被損耗;因此,盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時間可降低瀝青結合料的氧化和揮發(fā)成分的損耗,保證瀝青的質量。
2.3瀝青混合料在運輸過程中,必須將其充分覆蓋,以防止瀝青在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。
3、瀝青混合料的攤鋪
攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中,應著重從攤鋪寬度和平整度、攤鋪時的溫度控制以及與運料車之間的配合把好關,最大限度地避免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷,以提高路面攤鋪的質量。
3.1攤鋪寬度和平整度的控制
攤鋪機的寬度一般為2.5~3.0m,根據(jù)鋪設路面的寬度可利用熨平板的伸長來調(diào)整攤鋪寬度。在設定攤角寬度時應盡量減少縱向接縫,使全斷面一次鋪成。部分加寬路段,可采用兩臺攤鋪機成梯形聯(lián)合作業(yè),兩攤鋪機相距宜在10~30m之內(nèi)。在設置縱向接縫時,縱向接穎宜于車道標線一致。為了控制攤鋪時的平整度,攤鋪機熨平板的自動找平裝置需要有一個準確的基準面。目前高速公路工程中常用的基準面(線)控制的方法有:基準鋼絲繩法典(走鋼絲繩法)、浮動基準梁法等。
3.2攤鋪溫度控制
攤鋪作業(yè)時混合料的溫度控制又是一個重要環(huán)節(jié);旌狭蠝囟冗^低(通常110℃以下)將導致攤銷鋪作業(yè)困難,碾壓時達不到較好的密實度和平整度。而實際運輸過程中,混合料的溫度不可避免要降低,因此要求攤鋪時的溫度要較初碾時的溫度高10~15℃。正常情況下,難鋪時的溫度不得低于110~130℃,也不得高于165℃。實際施工過程中,可以用目測法進行判別:過熱的混合料從表面上冒青煙,色澤不均勻;過冷的混合料表面粗糙,并且有結塊現(xiàn)象,骨料表面裹
覆不好。
3.3攤鋪速度控制
攤鋪速度的`快與慢直接影響施工進度與質量,合理地選擇攤鋪速度應結合以下幾個方面綜合考慮;瀝青混合料拌和能力、攤鋪機攤鋪能力、運輸能力、壓實能力、攤鋪混合料種類、寬度、厚度等。 攤鋪機工作時應保持勻速緩慢前進,不得時慢時快或中途停頓;否則會破壞熨平板受力平衡系統(tǒng),引起熨平板上下滔動,直接影響路面平整度。同時,攤鋪速度變化,將導致單位面積內(nèi)瀝青混凝土受振搗、振動次數(shù)同時變化,從而影響了路面的密實度和平整度。
4、瀝青拌和料的碾壓
瀝青混凝土的碾壓在攤鋪過程中也是一個重要的環(huán)節(jié),碾壓的質量直接影響路面的質量。壓路機的碾壓作業(yè)長度應與攤鋪機的攤鋪速度相平衡,隨攤鋪機向前推進、壓路機折回處不在同一斷面上,而是呈梯形。
4.1碾壓溫度
碾壓前,應考慮具體的施工條件(如環(huán)境溫度、施工工藝、壓實厚度等),并根據(jù)施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度。初壓溫度對壓實質量影響最大,施工時應嚴格控制。只要物料不放鋼輪粘起,并且不發(fā)生碾壓推移,就可以開始初壓。在杭金衢高速公路O6標路面施工中,由于攤鋪層初密實度較高,不易產(chǎn)生碾壓推移,所以攤鋪后就立即開始初壓,初壓溫度確定為140℃~120℃,復壓溫度為120 ℃~100 ℃,終壓溫度為100℃~80℃(終壓溫度最低為80℃),其壓實效果較好。
4.2、碾壓長度
碾壓長度過短,壓路機在變換方向時要經(jīng)歷集車、反向起步過程,這樣會加速滾輪對混合料的推移作用,從而增加換向過渡部位混合料的壓縮量,會產(chǎn)生凸凹波浪,影響中面整體的平整度;同時換向頻繁,設備的利用率較低,影響太實產(chǎn)生率。施工過程中,應根據(jù)瀝青混合料的溫降特性,在保證下一碾壓帶初壓溫度的原則下來確定碾長度。
4.3碾壓速度和碾壓遍數(shù)
在碾壓過程中,碾壓速度與碾壓遍數(shù)這兩個參數(shù)相互制約,若碾壓速度過快,則達到碾壓質量所需碾壓遍數(shù)也應相應增加,壓實生產(chǎn)率并不能提高。
5、路面特殊部位的處理
在路面施工中,往往由于在施工機工接縫、構造物兩端的施工不當,造成補修處理,這也在一定程度上反映了施工單位管理水平的高低。
5.1、橋梁、通道頂面的處理
由于設計和施工過程中造成橋梁、能道頂面的標高和路面的鋪裝厚度不相符合,導致橋面鋪裝過薄過厚。在實際施工中,往往采取在鋪裝施工前對超高處人工鑿除,并用磨石機打磨至設計標高;以及采取修改設計(一般是調(diào)整包括橋梁所在段的縱坡),以增加橋面瀝青混凝土面層的厚度。
5.2橫向施工接縫的處理
橫向接縫處理的好壞對路面平整度的影響較大,在處理過程中要從以下的幾個環(huán)節(jié)牢牢把握:①切縫:用切割機切割下不符合規(guī)范的瀝青混合料,并在縫邊涂抹浮化瀝青,切割時斷面要保持平整垂直;②攤鋪機就位:攤鋪機在切好的施工縫上就位,讓熨平板直接壓在原攤壓實瀝青路面上,預熱到所需溫度,同時適當提高第一車料的溫度。③攤鋪機起步:起步速度要慢,使攤鋪面盡量做到不作人工處理。④接縫的碾壓:先對接縫進行橫向碾壓,將壓路機駛向已壓實的混合
料層上,并伸入新鋪的面層厚度約15~20cm,然后每壓一遍向新鋪層移動20cm,直至深入輪寬的2/3為止。
綜上所述,由于瀝青混凝土的施工技術性強,施工相對要求嚴密。為此管理過程中,要牢牢把握重要環(huán)節(jié),強化規(guī)范化施工,科學化管理,不斷提高瀝青路面的工程質量。四、實習總結及體會:
在這一年的實習中我的實習體會是:各行各業(yè)都辛苦,可是我們在這里,不但看到了艱辛,也看到了偉大。民工們在烈日酷寒的天氣里,仍然在為道路建設而努力著。
首先我覺得實習最大的收獲就是學會了適應環(huán)境。未去工地之前我從沒想象過一年的實習我能堅持下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作,但有了這段時間的鍛煉,不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力,也學會了適應環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題,就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。 通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業(yè)知識也只是理論上的,與實際還是有差別的。通過幫助資料員填寫部分資料,使我對填寫施工資料也有了一定的認識,知道什么時候該填什么資料,需什么人簽字等,這些是我以前沒有接觸過的。在本次認識實習中,溝通交流以及自己的親身投入,開闊了眼界,豐富了閱歷,對書本知識有了更深一步的了解;同時,通過與社會的零距離接觸,我鍛煉了能力,豐富了社會經(jīng)驗,增強了信心,為以后的工作打下了夯實的基本,我想這次實習會使我終身受益。
工地雖苦,但能學的是很多現(xiàn)實東西,鍛煉的是解決問題的實踐能力。
高速公路實習報告范文2
一、實習目的:
將所學知識運用到實際工作中,豐富工作經(jīng)驗,提高實際操作技能,為日后工作奠定基礎。
二、實習時間:
1月10日至4月10日
三、實習地點:
云南省普洱市寧洱縣
四、實習部門及崗位:
普洱磨思高速公路開發(fā)有限公司同心站收費員。
五、實習內(nèi)容和過程
在實習期間,我主要側重于收費工作。隨著社會發(fā)展越來越快,高速公路也越來越重要。我市原來的磨思公路是二級公路,由于資金、地理位置、技術的不到位,從昆明到磨黑高速公路結束,磨黑到普洱都是二級公路。公路的不便利一直制約著普洱的經(jīng)濟,二級公路也影響著行車安全及行車時速。自云南路橋有限責任公司承建了磨思高速公路工程后,人們都在翹首以待通車。通過幾年不懈努力,今年的4月1日我們將迎來一個歡慶的圣典,那就是試通車。當然在歡慶典禮之前,公司也一直在籌備著,招聘工作人員也是一門必修課。我也是通過招聘廣告才得知這個信息,具體的工資待遇是試用期三個月,每月800元,試用期之后和公司簽訂合同后是1200元+獎金,上班期間包吃住,買五險。雖說這種待遇跟省城公司的待遇無法相比,但為了長遠打算,這種待遇在我們這種小縣城來說還不錯,而且離家很近,很方便。經(jīng)過報名、面試、體檢三大程序后,我有幸被公司錄取。
。ㄒ唬1月10日,我被通知前往思茅空軍部隊接受十五天的軍訓,公司是想讓我們這些被錄取的工作人員互相認識,形成一種集體意識,并且加強自身身體素質。十五天的軍訓說短不短,說長不長,但卻讓我學到太多的東西,比如組織紀律、吃苦耐勞、毅力、服從意識等。這些都是在日常生活、學習中很難體會到的,部隊里的組織紀律是非常嚴格的。雖然部隊里規(guī)定早上七點起床,七點十分集合早操。疊被子是我們軍訓的一門功課,教官對我們的要求很高,所以我們都是五點半就起來壓被子、疊被子、修被子。以前我總是覺得疊被子是件很簡單的事,但自從軍訓后才發(fā)現(xiàn)真正要做到完美是件非常難的事,這必須注重細節(jié)、抓住特點、以最便捷的速度很好地完成它,這對于入世不深的我來說,已經(jīng)是一個很好的教學了,我相信這對于我今后的工作會非常的實用化,同時提高我的工作效率。我們每天都會進行八小時集訓,早上8:0012:00,中午14:0018:00,每天都訓練踏步、齊步、跑步、正步,這是部隊的四大基本步伐,雖然我能很好的完成,但要讓全班學員整齊的完成這一系列動作是非常難,為了訓練到整齊、標準,教官把一個完整的動作分成幾個小步驟,有時訓練一個小步驟都需要半小時,手酸、腿疼都只能忍著,那時的我覺得真的是度日如年。站軍姿是每天的必修課,因為這跟以后上班的崗位十分有關系,收費行業(yè)是窗口服務行業(yè),基本的站姿是非常重要的,這不僅體現(xiàn)一個人的氣質所在,更體現(xiàn)了一個公司的形象,所以公司對我們站姿有嚴格的要求。我們娛樂的就只是晚上了,教官叫我們唱歌、拉歌,這是放松心情的一刻,大家玩得很高興,一天的疲憊也消退在歌聲中,娛樂過后,我們不能放松警惕,因為教官或領導在晚上會吹緊急集合哨。就這樣,緊張的訓練持續(xù)十天,接著公司派來了三位老師教授我們收費崗位專業(yè)知識,我初步了解到了高速公路收費崗位的基本流程,作為從事高速公路行業(yè)的一名收費員,我認為首先要有責任心,這是履行好崗位職責必須具備的工作態(tài)度,沒有積極正確的工作態(tài)度,沒有強烈的工作責任心是無法干好本職工作的,無論處于什么樣的工作職務,都只有安心工作,熱愛本職工作才能對自己的工作有責任心。
通過十五天的軍訓學習生活,我受益匪淺,它不僅教會我如何去熱愛一個集體,為貢獻自己的力量,更讓我學會認真的工作態(tài)度,專業(yè)的操作技能是非常重要的。
。ǘ┸娪柦Y束后,公司讓我們休息了幾天。接下來就是分批到磨黑、三家村學習,我被分到了思茅三家村學習,這次學習主要趨向于學習云南路橋股份有限公司的創(chuàng)業(yè)歷程和普洱磨思高速公路的發(fā)展歷程,收費崗位職業(yè)道德,收費禮儀,收費操作技能中的.識錢、數(shù)錢、找錢等技能。
1、磨思高速公路時昆曼國際大通道的重要組成部分,它的貫通將突破長期以來昆明至普洱的交通瓶頸制約,不僅能提高沿線地區(qū)的通達能力,更加成為大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作和建設東盟自由貿(mào)易區(qū)的“加速器”,為把云南建設成為西南開放的橋頭堡發(fā)揮著重要作用。普洱磨思高速公路開發(fā)有限公司是政企企業(yè),公路建成后不僅有著巨大的經(jīng)濟利益,而且有著重要的政治意義。
2、為了進一步提高員工的職業(yè)素養(yǎng)和文明形象,教育員工愛崗敬業(yè)、誠實守信,公司特地開了三天的課程。收費員的工作態(tài)度、工作效率、甚至一言一行、一舉一動都直接影響到公路部門的形象,這就要要求我們加強政治思想和職業(yè)道德教育,加強“窗口意識”,做到愛崗敬業(yè)、無私奉獻,以“服務人民,奉獻社會”為宗旨,寓工作于服務之中,按章收費,做到“應征不漏,應征不免”,熱情服務以自身的良好形象出發(fā),用優(yōu)質服務影響社會,爭創(chuàng)文明行業(yè)。收費工作是簡單機械、枯燥的工作。
、僖羞^硬的收費技能。我們要熟練掌握各種車型的繳費性質,在收費過程中判車型、點鈔、識錢、找錢、給票這一系列動作須迅速敏捷。這次學習,老師給我們有辨別真假鈔的機會,以前一直在校學習,雖然會跟百元大鈔打交道,但機會不多,這次老師拿來好多錢,里面有真假鈔,他規(guī)定我們在五分鐘之內(nèi)找出假幣。老師教我們通常采用“一看、二摸、三聽、四測”來辨別真?zhèn)巍R豢矗核、安全線、光變油墨、看票面圖案是否清晰,色彩是否鮮艷,對接圖案是否可以對接上或者用5倍以上放大鏡觀察票面,看圖案線條、縮微文是否清晰干凈。二摸:人像、盲文點、人民銀行行名等處是否有凹凸感,摸紙幣是否薄厚適中,挺括度好。三聽:即通過抖動鈔票使其發(fā)出聲響,根據(jù)聲音來分辨人民幣真?zhèn)。人民幣的紙張,具有挺括、耐折、不易撕裂的特點。手持鈔票用力抖動、手指輕彈或兩手一張一弛輕輕對稱拉動,能聽到清脆響亮的聲音。四測:即借助一些簡單的工具和專用的儀器來分辨人民幣真?zhèn)巍H缃柚糯箸R可以觀察票面線條清晰度、膠、凹印縮微文等;用紫外燈光照射票面,可以觀察鈔票紙張和油墨的熒光反映;用磁性檢測儀可以檢測黑色橫號碼的磁性。經(jīng)過多次反復練習,我現(xiàn)在能很好的辨別人民幣真?zhèn),這對我今后的工作有好大的幫助。
、趪烂鞯募o律觀念。收費員在小小的崗亭里面面臨的不單單是機械枯燥的工作,有時還面臨金錢的誘惑,人情的困擾。在面臨金錢的誘惑時,我們要把好個人關,嚴格遵守管理規(guī)定“不準只收錢不給票或者少給票,不私吞車主扔下的現(xiàn)金及票據(jù)”“不準濫用職權,損公肥私,謀取私利或接受車主宴請”,在面臨人情困擾時切實做到按章收費。
、蹆(yōu)質的服務態(tài)度,高度的工作熱情。兩者是化解征繳矛盾最有效的方法,當我們在收費過程中與車主接觸時,必須使用文明用語,實行微笑式服務,要有耐心、細心、熱心、誠心,對每一位車主做到“一張笑臉相迎,一聲問候傳情”切實做到來有迎聲,問有答聲,走有送聲。要做一名出色的收費員,不但要有過硬的收費技能、嚴明的紀律觀念、優(yōu)質的工作態(tài)度、高度的工作熱情之外,還應有一種奉獻精神,要通過自己的實際行動奉獻社會,一嚴明的紀律約束自己,以真誠耐心的服務對待工作。
三、2月26日公司派了三十人前往個舊錫都收費站實習,剛開始到了一個陌生的地方還有點不習慣,但為了更好地學習,再多的不適應都只能拋到腦后,這次學習是全部模仿以
后我們的工作模式,除了判車型和以后正式上班判車型不一樣以外,其他的都相同。到個舊第二天,公司負責人把我們分成了四個班,分別為一、二、三、四班,這也是為了方便我們跟班學習老員工的工作模式,每班上班九天休息三天,其中有三天早班(8:0016:00)三天中班(16:0000:00)三天夜班(00:0008:00),每個班次工作八小時,有專員送餐到崗亭給工作人員食用。
1、我被分到了一班,共有8人。第一天跟老員工上班是上中班,公司有專車接送我們到錫都收費站,一下車,我們都是排成一列縱隊跟隨班長到達收費崗位,班長把我們8人分成了兩個小組,每組4人。班長布置了我們今天的任務就是抄一遍收費標準,接下來是判車型,就這樣,我們盯著每一輛過往的車輛:
、僖恍蛙囀且粐嵰韵仑涇囀韵驴蛙囀召M12元。
、诙蛙囀且粐嵰陨希ê龂崳┴涇囀召M18元。
③三型車是十座至三十座(含三十座)客車收費20元。
、芩男蛙囀侨龂嵵亮鶉崳ê鶉崳┴涇囀召M30元。
、菸逍蛙囀侨陨峡蛙囀召M40元。
⑥六型車是六噸至九噸(含九噸)貨車收費45元。
、咂咝蛙囀蔷艊嵵潦䥽崳ê䥽崳┴涇囀召M55。
⑧八型車是十二噸以上貨車收費65元。
、峋判蛙囀悄ν熊囀召M3元。剛開始我覺得好無聊,判車型這種簡單的工作也用了我們六天時間,在第七天的時候,公司給我們每個班有兩個收費崗亭,一個出口,一個入口,每
四人一個崗亭,完全按照正常上班的工作模式進行,這也是為了我們能更好地適應以后的工作。
接下來就是我們正式收費了,我是我們班第一個上崗收費的,提前半小時進入財務室點錢,每人每班都須攜帶1500元現(xiàn)金和1000張票據(jù),其中50元的有10張,20元的有20張,10元的有20張,5元的有60張,1元的有100張,都須分別放進錢盒。方便收錢、在收費亭里設施有一張鋁合金桌子、一個高角凳、一個顯示器、一個鍵盤、一個錢盒、一個票據(jù)箱、一臺票據(jù)打印機、一臺飲水機。雖然設備簡陋,工作起來會很枯燥,但真正上起班,車流量大的時候連喝口水的時間都沒有,工作的時候必須要有耐心和細心。當我們開始上班的時候須按上崗鍵→輸入工號→換票鍵→確定,就這樣開始我們一天的工作,當內(nèi)保把車道欄桿打開引入第一輛車時,心情還真有些激動,判車型→按車型→收費→打票→找錢、給票→抬桿,著就是一輛車的收費程序。在此收費過程中須注意以下幾點:
、倥熊囆捅仨氄_無誤、
、谑斟X一定要正確辨別真?zhèn)巍?/p>
、垡欢ㄒ仁斟X后打票、
④打票之后先給司機票據(jù)后在抬桿放行、
⑤在前一輛車通過欄桿時未完全駛離收費道時,只可以對下一輛車進行車型判別,而不能有打票程序,因為在車未完全駛離收費道時,如果對下一輛車進行收費打票,桿就會自動落下。
可能欄桿會砸到前一輛車。為了避免事故的發(fā)生,收費員必須切記這一點。第一天上班,我在收一輛包交車時由于手指不小心按到了優(yōu)惠鍵,票據(jù)就自動打出,而包交車是不用收費的,票據(jù)打印出來后我按了抬桿鍵,所以無法把票據(jù)作廢。公司有規(guī)定,如果有廢票收費員必須以2元/張補還給財務部,如果票據(jù)和錢款對不上,如果是長款歸公司所有,如果短款須由收費員自己補足。當天我短款12元,長款5元,廢票有2張,其余還沒出錯。收費工作也很危險,車來車往,須時刻注意人身安全。每來一輛車,我們都必須把手從窗口伸出5厘米,微笑的對司機說:“您好!”或者“您辛苦了!”“請交費xx元”,接過錢后,熟悉找錢、及打票。然后遞給司機,并說一聲:“您慢走!”就這樣,以這一系列工作步驟迎接下一輛車。有些時候會遇到脾氣暴躁的司機,他也許會謾罵你的一個動作。這時,我們必須要以事實理由來說服他,然后接著往下工作。如果遇到非常不講理的司機,你別著急,會有內(nèi)保來協(xié)調(diào),維護收費員安全。但這種事情很少會發(fā)生。駕駛員會有以下的違規(guī)行為:一是偽造通行卡,逃繳通行費;二是買短跑長;三是闖關通行,不交通行費;四是賄賂收費員,少交通行費;五是以無錢為由,拒交通行費;六是掛軍車牌照;七是以救護為掩護、野蠻逃費;八是途中換卡,少交通行費。為了防止公司利益遭受侵害,收費員在收費過程中必須注意這一系列行為的發(fā)生。在安全工作中人身安全尤為重要,注意增強自我保護意識,注意避讓行駛車輛,注意對通行車輛的觀察。
在收費亭里收取現(xiàn)金交易造成現(xiàn)金被搶、被盜、也容易丟失。保護現(xiàn)金安全也是我們收費員應該做到的。其次消防安全也很重要,必須善于發(fā)現(xiàn)災情,及時上報、解決。
我們上班是統(tǒng)一著裝,須做到衣冠端正、型號合體、風紀嚴整、著制式服裝時不得穿運動鞋、布鞋和拖鞋,服裝及工作牌不得轉借或轉送他人使用。男收費員不準留長發(fā)、長鬢角、留胡須,女收費員不準濃妝艷抹,也不準染頭發(fā)、染指甲,戴耳環(huán)或散發(fā)。不袖手、插兜,不勾肩搭背。儀表端莊,莊嚴大方,精神抖擻,行為得體,舉止規(guī)范。不準在收費道口捧茶杯,抽香煙,吃零食,看書報和閑話嬉笑。不準隨地吐痰,扔紙屑。以上的規(guī)范行為是我們收費人員在工作時必須做到的。一天的工作就是按如上所說的步驟進行。下班的時候下崗人員攜帶好自己的票款卡及其它物品,列隊站好,由值班班長帶入票據(jù)室,依次進行結算。售票員認真清點通行費款和售出通行費票根,核對有無長短款現(xiàn)象。售票員將通行費款和售出的通行費票根核對無誤后,認真填寫通行費收入現(xiàn)金交款單,并在交款單上簽。將所有通行費款交給財務人員。由其存入銀行。將收回的通行卡交給票據(jù)員,用完的通行費票據(jù)填寫已用通行費票證清單交票據(jù)員存放,繳銷。售票員根據(jù)箱內(nèi)所剩通行票據(jù)多少,決定是否領取票據(jù),對領取后的票據(jù)檢查無誤后裝入保險箱。售票員需領取現(xiàn)金交款單憑證的,領取后放入保險箱。各種所需票據(jù),工作用品備齊后鎖進保險箱交票管人員鎖入保險柜。早班、晚班都是按以上步驟進行,只是晚上上班的時候會覺得困。但以后上班會習慣的。我相信正式上起班就不會再有打瞌睡的想法了。為了讓我們在工作中,可以學到更多的知識。領導安排我們前往監(jiān)控中心進行學習。在校的時候,我曾經(jīng)在云南警官學院監(jiān)控中學實習過,所以這次的學習我也能夠得心應手,也能鞏固以前所學的知識。雖說實習期三個月過后,公司還要對我們進行分配,不管分配在什么崗位上,我們都應該把所學的知識運用到實際工作中,通過二十天的學習,我們能夠很好的勝任此項工作。
。ㄋ模4月10日,我被公司正式錄用并分配在同心站,我相信我一定能勝任此工作。
六、實習體會和收獲
。ㄒ唬w會:通過短時間的實習,我對收費工作有了一定的認識,通過將自己所學的理論知識和實際工作結合,讓我對收費站有了一定的掌握。從一開始我對收費站微乎其微的了解,到我能和同事一起熟練的工作,中間經(jīng)歷了一段時間的學習與培訓。收費站是一種通過對過往的車輛的收費來還清國家在修路時所貸款。在這三個多月的實習中,我不斷的從上搜集資料,解決問題,晚上努力看書,了解有關收費站的基礎知識,以便于我能更快更好投入工作。通過這三個月的實習,我體會到收費工作看似不復雜,但要想把它做好,每一個環(huán)節(jié)都不能出差錯,并不是一件簡單的事情。第一次親身實踐,緊張的心情導致我出現(xiàn)幾個差錯。在領導、同事們的鼓勵下,在師傅耐心細致的指導和幫助下,我漸漸克服了這種緊張的心理,同時他們也教會了我許多知識,讓原本對收費知識毫無所知的我,慢慢開始熟悉起來,我很感謝他們對我的幫助,讓我從毫無所知到似懂非懂,再到慢慢熟悉。結果并不重要,要的是過程,有沒有去努力,有沒有去付出,不是每一份付出都會有回報,但是不付出就絕對沒有回報。經(jīng)過一段時間的實習,讓我懂得了不少,感觸頗多。一路上的點點滴滴,實習有汗水也有歡樂,是獲得經(jīng)驗的喜悅,在這三個月實習過程中,通過前輩們的理論指導和親身操作學習,我收獲了很多,學會了很多,把每一位過往的司機當做自己的朋友,我看到的就是一張張充滿青春活力與朝氣的笑臉,連接著陌生的你我他,溫暖著大家的心,給過往的車輛和大家都帶來了無盡的歡樂!澳愫!”標準的迎姿,發(fā)自內(nèi)心的點頭微笑感染著司機,每個人的臉上都掛起一片不落的燦爛!“請好走!”關切的目光飽含著司乘的祝福!皝碛杏暼ビ兴吐暋斑@是一種無法用語言來形容的感覺,讓我懂得的了很多。無論在哪個方面我可能和公司要求的還有很大差距,今后,我會繼續(xù)努力,勤懇認真,積極配合工作,通過不斷學習來提高自己業(yè)務水平和綜合能力,提高自身素質,做一名公司放心、司機滿意、愛崗敬業(yè)的優(yōu)秀收費員。
。ǘ┦斋@:第一要勤學好問。剛來到公司時,我對很多方面都未熟悉,這就需要我勤學好問。因為經(jīng)驗是很重要的,但必須注意的是,在問人之前要分清哪些問題可以問,哪些問題不該問。還要注意在什么時候問會好一點。比如新來的員工就盡量避開報酬這個話題,不要對薪水太在乎,對于新人來說,能學到東西才是最重要的。
第二要真誠待人。我剛來報到時,遇到很多新的面孔,由于和他們未熟悉,所以不敢和他們說太多的話,而且對工作未曾了解,開始覺得不太適應。后來我慢慢發(fā)現(xiàn),只要真誠待人,虛心請教同事,他們也很樂意和我交往。還教會我一些技術,由此我深感真誠的重要性,在公司里不但要學會如何做事,而且要學會如何做人。正確處理同事之間的關系是非常重要的,它會關系到你能否開展工作。孤芳自賞并不能說明你有個性,過于清高是很難融入大集體的。
在實習期間帶給我不僅僅是一種工作經(jīng)驗,更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友,他們給予我不少的幫助。俗語說:“紙上得來終覺淺”。沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今大學教育是以理論為主,能有機會實習,對我來說是受益不淺的。感謝在這實習期間所有幫助過我的人。在這短暫而又充實的實習中,我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個重要步驟。向他人虛心求教,遵守組織紀律和單位規(guī)章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹,好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。經(jīng)過這次實習,我對自己崗位的知識有了更為深刻的理解,也是對這幾年大學所學知識的鞏固和運用。從這次實習中,我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要進一步再學習。通過這次實習也改變了我以前的許多偏見,使我的思想轉移到正軌上來。與此同時我也明白了很多的道理,這些東西將會使我受益終身。這次實習更是我明白了與人誠實交往的重要性,將心比心才能贏得別人對你的尊重,以前在學校老想著外邊的人是多么的狡猾,但現(xiàn)在明白,只要你和別人用心相處就一定能夠贏得回報的。
通過這次實習我還明白了,無論你將來做什么都要明白從來都是人在找工作而不是工作在等人,干任何的事情都要積極主動,不能坐著等機會;和領導在一起,無論在任何情況下都要突出領導的地位;無論將來在哪兒工作都要明白現(xiàn)在做事不只是要多干,更重要的是要多說,多和領導進行溝通,這現(xiàn)在變得已經(jīng)越來越重要了。
隨著時間的推移,讓我明白基礎知識要扎實,知識面要寬廣,平時要做有心人,多多細心觀察生活,留意身邊的事情,并將它們靈活的運用,滲透于工作之中。并且經(jīng)過這段
時間的實習,覺得自己過的也充實了,我在實習的道路上不斷成長,思想上成熟了,知識上實踐了,經(jīng)驗上也豐富了。實習工作就要結束了,我還真有點舍不得。但我相信這不是終點,而是另一個新的起點。在實習中獲得的經(jīng)驗和體會,對于我今后走上工作崗位,會有很大的幫助。經(jīng)過這次實習,也提高了我的專業(yè)水平,工作水平。知識是永無止境的,我會時刻不忘超越自己,面對事業(yè),我將帶著滿腔熱情,不斷前行。相信今后無論什么時候回想起這段經(jīng)歷,都會覺得是快樂的,而且永遠銘記于心。
我相信這次實習一定會使我更加成熟起來,以更積極的心態(tài)去投入到今后的學習和工作中,同時面對社會激烈的競爭中也會變得更加的自信和有方向感,能夠在激烈的社會競爭中找準自己的位置,實現(xiàn)自己的人生價值。
高速公路實習報告范文3
今年暑假我們班級很多同學沒有回家,而是留在學校,參加社會實踐,鍛煉自己的能力!特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現(xiàn)場實習,令我們大開眼界,長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移,我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解,我們在結束實習后,久久不能夠平靜!
一、 實習目的:
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識,使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置,有了一次全面的感性認識,加深了我們對所學課程知識的理解,使學習和實踐相結合。
二、實習時間:
20xx年7月27日—8月1日
三、實習地點:
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交,止于柞水縣九里灣,路線全長64。714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段,也是陜西省公路主骨架的重要組成部分,是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段,已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段,途經(jīng)西安咸陽國際機場。
四、實習內(nèi)容:
路基部分
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1。路基處理:
該路段位于濕陷性黃土地區(qū),處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,然后分層回填上50公分的素土,上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后,水還會下滲到路基的黃土上,破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更,就是將原來80公分的土挖掉,先進行全段碾壓,碾壓后回填上40cm素土,再上面40cm 5%的石灰土,然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法:一是沖擊碾壓,二是強夯法。對比二者機能后,該路段全部強夯處理。處理方法工序是:首先進行清表;然后就是按照設計要求打網(wǎng)格,進行土方調(diào)配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米,60噸米)。
另外,對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響,處理方法就是先把基坑開挖,然后用大噸級機械進行強夯,保證結構物安全。
對于路堤的處理,用碾壓夯實法。其機理是:土是三相體,土粒為骨架,顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的`目的在于使土粒重新組合,彼此擠緊,孔隙縮小,土的單位重量提高,形成密實整體,最終導致強度增加,穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進行碾壓,用環(huán)刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓,用灌沙法測密實度。壓實是意:在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時,則宜先低后高)。
壓實時,相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一,保持壓實均勻,不漏壓,對于壓不到的邊角,應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中,經(jīng)常檢查含水量和密實度,以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
土方施工的工序是:粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2。橋涵:
高速公路由于等級高,全線封閉、立交,加上跨河谷等,所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁,單梁跨度為25米,采用張拉工藝,在梁內(nèi)布置預應力鋼角線,減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構橋,其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右,設計高度為51。5米,下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩,上部3米為合攏段,將兩墩硬性的連接在一起,增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注,澆筑中有散熱設計。
路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分:上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等;鶎訛槎曳(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據(jù)具體條件和技術規(guī)范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求,同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等,施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。
1。瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量,而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前,應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱
二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后,即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
2。鋪筑
鋪筑工序如下:
。1)基層準備和放樣
面層鋪筑前,應對基層和路基進行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結,減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度,在準備好基層之后進行測量放樣,沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁,標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時,還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。
試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定,宜為100~200m。試驗段宜在直線段上鋪筑,如在其它道路上鋪筑時,路面結構等條件應相同,路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
。2)攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪,高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。
(3)碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后,應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求,瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60~80kn雙輪壓路機以1。5~2。0 km/h的速度先碾壓2遍,使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100~120kn三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4~6遍。
碾壓速度:三輪壓路機為3 km/h;輪胎式壓路機為5 km/h。復壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段,混合料能否達到規(guī)定的密實度,關鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60~80kn雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2~4遍,以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡,并確保路面表面的平整。
碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線,并由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時,每次應重疊后輪寬的1/2;雙輪壓路機則每次重疊30cm;輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓,可以得到所需的接觸地面壓力
三、使骨料相互嵌擠咬合,易于獲得均一的密實度,而且密實度可以提高2~3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。
3。接縫施工
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處,往往由于壓實不足,容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害,影響路面的平整度和耐久性,施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工,中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪,則機械間的縱縫應注意處理。
4。排水設施
整個路面為一個拱型,所以一般路面采用坡面向兩側漫流,流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段,公路外側設有超高,采用單面排水,在中央分隔帶設有雨水管道,收集曲線外側路面的雨水,再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
五、實習總結
通過這次外業(yè)的道路實習,使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識,進一步理解接受課堂上的知識,使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。
近年來,我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來越大,這對于從事道路的工作者來說,既是一個機遇,也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說,更應該在有限的時間內(nèi),掌握更多的專業(yè)知識,加強實踐和設計能力,這樣更有利于將來的發(fā)展,使自己在此領域內(nèi)也有所作為。
這一次實習,使我們看到了國家日新月異的發(fā)展,這才是我們一直以來不斷要求的發(fā)展,我很想對這一次實習說,我學到了很多,不過隨著時間的不斷的推移,工程遲早會結束,新的工程又將動工,我會一直不斷的努力下去的,我會堅持實習,在實習中找到人生的方向,我會的!
高速公路實習報告范文4
我國高速公路經(jīng)過17年的持續(xù)快速發(fā)展,使公路基礎設施總體水平實現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通,我國主要公路運輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解,長期存在的運輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展,大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離,加快了區(qū)域間人員、商品、技術、信息的交流速度,有效降低了生產(chǎn)運輸成本,在更大空間上實現(xiàn)了資源有效配置,拓展了市場,對提高企業(yè)競爭力、促進國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步都起到了重要的作用。
廣韶高速公路是國家“五縱七橫” 規(guī)劃項目中京珠高速主干線的重要組成部分,廣韶高速公路北起韶關甘塘,接京珠高速公路粵境北段,途經(jīng)曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市,南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn),與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連,全長199。334公里,是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路,也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進行資源互補的交通要道。
一、 實習目的
通過對廣韶高速公路的實地實習認識,使我們對高速公路運營管理,有了一次全面的感性認識,加深了我們對所學課程知識的理解,使學習和實踐相結合。
二、 實習時間
20xx年1月8日
三、 實習地點
廣韶高速公路有限公司
四、 實習單位和部門
管理中心,鐘落潭收費站 ,瓦窯崗服務區(qū)
五、 實習內(nèi)容:
1管理中心
主要對高速公路、收費站兩個部分進行監(jiān)控,是及時了解各路段的路面情況,保障車輛的安全暢通行駛的保證。
管理中心的工作人員向我們詳細講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設施的分布情況,兩邊的監(jiān)控設備清楚地向我們展示了各收費站以及各路段的狀況。
2服務區(qū)管理
高速公路服務區(qū)是指設置在高速公路上,主要為車輛,駕駛人員和旅客提供優(yōu)質服務的設施,它包括休息,停車和輔助設施三部分,是專門為人,車服務的場所。
目的是為高速公路的`使用者提供各種優(yōu)質服務,保證高速公路運營工作正常運行,最終實現(xiàn)高速公路的多功能,高效率與多效益。堅持用戶至上,服務第一,注重效益。
3收費管理
主要對來往的汽車收取費用,不同汽車分為五個等次,不同等次收取不同的費用,工作人員還介紹了收費的流程,和聯(lián)網(wǎng)收費的內(nèi)容。
廣韶高速公路根據(jù)實際情況設置了復式收費亭,提高了工作效率,使車輛更加順暢的通過收費站,更好了的發(fā)揮了高速公路的功能。。
4路政管理
主要負責管理和保護公路路產(chǎn)、、。實施公路巡查、。依照法律、法規(guī),和規(guī)章,制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為、。控制公路兩側建筑紅線、。審理從地面、公路上空或地下、(跨)穿越公路得其他設施得建筑事宜、。對在特殊情況下,占用公路和超限運輸車輛通過公路進行審批。
并對實施情況進行監(jiān)督檢查、維護公路養(yǎng)護、施工作業(yè)現(xiàn)場得正常秩序、為處理違反公路管理法規(guī)得行為,向有關單位和人員調(diào)查、詢問、取證,查閱有關文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞路產(chǎn)或發(fā)生侵權行為又不接受查處得車輛,責令停止行駛、辦理有關路政復議案件,參與有關路政案件得訴訟活動;
六、 實習總結
通過這次實習我對高速公路有了一次感性的認識,對高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進了平常百姓的生活,正在改變著人們的時空觀念和生活方式。但是與此同時,高速公路的管理問題也同樣突出,這需要更多的人才投身于這個行業(yè)中,對于我們來說這是一個機遇,也是一個挑戰(zhàn),我們在學期間應按應該認真學習有關方面的知識,做到學以致辭用,為以后的就業(yè)做好準備,為未來的高速公路事業(yè)做一分貢獻。
篇四:高速公路實習報告
一、實習目的:
通過對欽崇高速公路的實地實習認識,使我對公路路基路面處理、與施工和其他的公路工程相關設施及設計,有了一次全面的感性認識,加深了我對所學的課程知識理解,充實和擴大自己的知識面,使我學習和實踐相結合,為以后走上工作崗位打下基礎。
二、實習單位及崗位介紹:
20xx年8月至20xx年1月,我實習于中交一公局第四工程有限公司所屬項目:欽崇高速公路,就職于C標試驗室,做試驗員的工作。中交一公局第四工程有限公司是具有公路工程總承包一級資質、市政公用工程施工總承包一級資質和公路路基工程、路面工程、橋梁工程、土石方工程專業(yè)承包一級資質以及隧道工程、鋼結構工程專業(yè)承包二級資質的國有施工企業(yè)。現(xiàn)隸屬于中交一第一公路工程局有限公司。
在這里有良好的管理秩序和環(huán)境,大家各盡其責,物盡其用,挖掘自己的潛力,讓自己吸收工作中知識與經(jīng)驗!我也不例外,跟著大家學習。在試驗室,各方面的工作和知識都可以學到。來到這里的第一項任務就是下到現(xiàn)場去,了解現(xiàn)場的施工流程并做路面壓實度及厚度的檢測,路面壓實度檢測是一項很重要的工作對于路面水穩(wěn)層的鋪設,測定各種材料壓實層和壓實度。
還有對路面壓實的松浦料的級配和含水率檢測,在3個月的現(xiàn)場實驗中,使我鍛煉了自己在烈日陽光下工作的意志和能力。水泥劑量檢測是我實習的第二項工作,水泥在混合料中的含量是水穩(wěn)層鋪設不可或缺的重要原材,凝結集料的功臣,,對它的把握一定要很合適,避免成本的增加和路面質量的不合格。在我的實習生涯中又是一項全新的挑戰(zhàn),所以每天我都要仔細的對混合料中水泥的含量做出檢測,來配合路面鋪設的工作的順利完成。在其他的時間里,跟著大家做一些試驗室的另外一些方面的工作,對于學習我覺得那是每天都會升起的朝陽,充滿著希望。做篩分,鉆芯,砂當量等各種試驗,我都和大家認真的學習,并動手去實踐。對于瀝青的學習,我更是不能放過,是高速路面施工中的重要環(huán)節(jié),從開始施工我一直都跟著師傅學習、看瀝青的各個試驗,了解瀝青的性質,每一個不同的試驗都會反映瀝青的一個特性,如:瀝青的三大指標,針入度,延度,軟化點;這是最重要的3個瀝青試驗。針入度指數(shù)是描述瀝青的溫度敏感性,延度是在規(guī)定溫度下瀝青受拉伸的長度,軟化點是測定瀝青承受溫度的最高點。還有瀝青的粘度,瀝青混合料的密度、馬歇爾等試驗,這些試驗都是最常用的,還有瀝青混合料的拌和溫度、攤鋪溫度的控制,實習的這段時間讓我真切的了解到瀝青的重要之處。在以后的工作中努力加強,深入學習,給自己建立一個扎實的基礎,熟練的操作能力!
三、實習內(nèi)容及過程:
實習,雖然不是我真正的工作,但卻是我工作生涯的一個起點,也是過渡到工作人士的必經(jīng)之路,當我不知所措的面對我實習生涯第一天工作時,然而面對這工作環(huán)境顯得那么無助。似乎工程類的實習都是這樣,但只有親身體會才懂做工程的其中樂趣和廣闊的知識結構,更讓我受益匪淺。下面是我在實習過程中看到的學到的路基要求與瀝青施工內(nèi)容及過程。
。ㄒ唬┞坊┕r應該實現(xiàn)的基本要求:
1。路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實等質量應符合設計文件和有關的施工技術規(guī)范的規(guī)定,以保證路基良好的使用性能。
2。路基施工的各項工作要緊密結合,并服從整個道路施工施工與計劃的統(tǒng)一安排,以便按時或提前完成施工任務。
3。路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針,制定安全措施,防止意外發(fā)生,確保安全。實現(xiàn)優(yōu)質、經(jīng)濟、快速、安全的要求,必須重視施工技術組織管理。
4。路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物,事先要清除。
5。路基取土與填筑,必須要有計劃有步驟的進行操作。
6。土質路堤,應視路基高度及設計要求,先清理或鞏固地基。
7。土路堤分成填平壓實,是確保施工質量的關鍵。
8。路基原定設計要求及施工操作規(guī)程,是路基施工的依據(jù)及質量檢驗的標準,必須嚴格執(zhí)行。
。ǘ┞访鏋r青施工內(nèi)容及過程:
1、瀝青混合料的拌和和運輸
瀝青混合料的拌和質量和運輸過程是影響瀝青路面質量的一個重要環(huán)節(jié)。在混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進行全方位的控制,以提高混合料的攤鋪效果;在混合料的運輸過程中,要做好防氧化措施。
2。瀝青在拌和過程中,要調(diào)節(jié)好熱料倉的比例,以確保熱料倉的比例符合設計的級配要求。
2。1控制瀝青的用量,使其用量符合技術規(guī)范的要求。
2。2瀝青混合料拌和時,要控制好溫度和拌和時間。拌和瀝青混合料時,由于瀝青裹覆在集料和填料表面的瀝青膜厚度一般在5~15um之間,易被氧化,且揮發(fā)成分亦較容易被損耗;因此,盡可能低的拌和溫度及最短的'拌和時間可降低瀝青結合料的氧化和揮發(fā)成分的損耗,保證瀝青的質量。
2。3瀝青混合料在運輸過程中,必須將其充分覆蓋,以防止瀝青在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。
3、瀝青混合料的攤鋪
攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中,應著重從攤鋪寬度和平整度、攤鋪時的溫度控制以及與運料車之間的配合把好關,最大限度地避免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷,以提高路面攤鋪的質量。
3。1攤鋪寬度和平整度的控制
攤鋪機的寬度一般為2。5~3。0m,根據(jù)鋪設路面的寬度可利用熨平板的伸長來調(diào)整攤鋪寬度。在設定攤角寬度時應盡量減少縱向接縫,使全斷面一次鋪成。部分加寬路段,可采用兩臺攤鋪機成梯形聯(lián)合作業(yè),兩攤鋪機相距宜在10~30m之內(nèi)。在設置縱向接縫時,縱向接穎宜于車道標線一致。為了控制攤鋪時的平整度,攤鋪機熨平板的自動找平裝置需要有一個準確的基準面。目前高速公路工程中常用的基準面(線)控制的方法有:基準鋼絲繩法典(走鋼絲繩法)、浮動基準梁法等。
3。2攤鋪溫度控制
攤鋪作業(yè)時混合料的溫度控制又是一個重要環(huán)節(jié);旌狭蠝囟冗^低(通常110℃以下)將導致攤銷鋪作業(yè)困難,碾壓時達不到較好的密實度和平整度。而實際運輸過程中,混合料的溫度不可避免要降低,因此要求攤鋪時的溫度要較初碾時的溫度高10~15℃。正常情況下,難鋪時的溫度不得低于110~130℃,也不得高于165℃。實際施工過程中,可以用目測法進行判別:過熱的混合料從表面上冒青煙,色澤不均勻;過冷的混合料表面粗糙,并且有結塊現(xiàn)象,骨料表面裹覆不好。
3。3攤鋪速度控制
攤鋪速度的快與慢直接影響施工進度與質量,合理地選擇攤鋪速度應結合以下幾個方面綜合考慮;瀝青混合料拌和能力、攤鋪機攤鋪能力、運輸能力、壓實能力、攤鋪混合料種類、寬度、厚度等。 攤鋪機工作時應保持勻速緩慢前進,不得時慢時快或中途停頓;否則會破壞熨平板受力平衡系統(tǒng),引起熨平板上下滔動,直接影響路面平整度。同時,攤鋪速度變化,將導致單位面積內(nèi)瀝青混凝土受振搗、振動次數(shù)同時變化,從而影響了路面的密實度和平整度。
4、瀝青拌和料的碾壓
瀝青混凝土的碾壓在攤鋪過程中也是一個重要的環(huán)節(jié),碾壓的質量直接影響路面的質量。壓路機的碾壓作業(yè)長度應與攤鋪機的攤鋪速度相平衡,隨攤鋪機向前推進、壓路機折回處不在同一斷面上,而是呈梯形。
4。1碾壓溫度
碾壓前,應考慮具體的施工條件(如環(huán)境溫度、施工工藝、壓實厚度等),并根據(jù)施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度。
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