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航空實(shí)習(xí)報(bào)告
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，越來越多人會(huì)去使用報(bào)告，不同種類的報(bào)告具有不同的用途。那么你真正懂得怎么寫好報(bào)告嗎？以下是小編精心整理的航空實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，大家一起來看看吧。
航空實(shí)習(xí)報(bào)告1
1、實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解深圳機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。
2、實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)
2月16日，我們開始了維持四周的實(shí)習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對(duì)我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命。
我們的實(shí)習(xí)生活分為了兩個(gè)階段，第一階段是塔臺(tái)實(shí)習(xí)，第二階段是報(bào)告室實(shí)習(xí)，每個(gè)階段時(shí)間為兩周。
2.1深圳塔臺(tái)
按照分配，我們首先開始了塔臺(tái)實(shí)習(xí)。第一次上塔臺(tái)的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。塔臺(tái)頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對(duì)附近的所有一切一目了然，能見度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺(tái)的簡(jiǎn)單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對(duì)塔臺(tái)各個(gè)席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。
深圳空管塔臺(tái)高約七十六米，這個(gè)高度在全國(guó)的塔臺(tái)中來說并不算高，但深圳塔臺(tái)的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國(guó)為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時(shí)間的觀摩，我們都學(xué)會(huì)了簡(jiǎn)單的操作。塔臺(tái)的主要工作席位有三個(gè)，放行席、地面席和塔臺(tái)席，另外還有一個(gè)監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺(tái)的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺(tái)席三個(gè)席位各行所責(zé)，每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，雖然是可以合并席位，但一般只會(huì)深夜航班少的時(shí)候才會(huì)合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的'航班有條有序地進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺(tái)目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國(guó)排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對(duì)管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對(duì)付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時(shí)候也沉著穩(wěn)定，及時(shí)果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國(guó)管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語在全國(guó)排名，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對(duì)比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時(shí)時(shí)刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會(huì)有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場(chǎng)面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項(xiàng)工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見，但他們對(duì)這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因?yàn)樗麄兌贾肋@是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對(duì)本場(chǎng)規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對(duì)場(chǎng)面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會(huì)才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個(gè)前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識(shí)到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會(huì)是我們首要的任務(wù)。
短短兩周的塔臺(tái)實(shí)習(xí)，令我受益匪淺。本以為個(gè)人的基礎(chǔ)知識(shí)已經(jīng)比較扎實(shí)，但通過對(duì)實(shí)踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺(tái)模擬管制和實(shí)際的管制雖有大同之處，但實(shí)際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗(yàn)的積累，的問題要在實(shí)踐中才能提出和解決，知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐從而再得出的認(rèn)識(shí)。
2.2深圳飛行報(bào)告室
結(jié)束了兩周的塔臺(tái)實(shí)習(xí)后，我們緊接著就又開始維持兩周的報(bào)告室實(shí)習(xí)，在這以前，我們腦中對(duì)空管的印象似乎只有塔臺(tái)、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報(bào)告室的職能與其重要性。這次報(bào)告室實(shí)習(xí)的目的就是建立對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。
原來報(bào)告室并不是我們剛開始想象的簡(jiǎn)單的處理電報(bào)的工作，它在整個(gè)空管領(lǐng)域里的地位也是非常重要的，報(bào)告室除了處理電報(bào)外，還承擔(dān)著站專機(jī)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的工作或上級(jí)交辦的其他事宜，它的工作緊緊銜接著塔臺(tái)和其它單位。報(bào)告室的席位主要分三個(gè)，計(jì)劃席、情報(bào)席和動(dòng)態(tài)席，工作看似簡(jiǎn)單，但卻很是繁重。接報(bào)、修正、發(fā)報(bào)等這一系列工作都需要一絲不茍得工作態(tài)度才能很好的完成，深圳報(bào)告室在全國(guó)是數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀單位，錯(cuò)報(bào)率全國(guó)最低，這都有賴于前輩們?nèi)杖找挂箛I心瀝血的付出，才能保證民航的安全。這都是值得我們后輩學(xué)習(xí)和效仿的地方。最讓我們受益的是報(bào)告室內(nèi)藏有很多我們?cè)趯W(xué)校接觸不到的資料，當(dāng)然這里面有相當(dāng)一部分是屬于保密資料，我們就只能在報(bào)告室內(nèi)閱讀學(xué)習(xí)。除了了解報(bào)告室的運(yùn)行流程和各席位的職責(zé)，我們還了解了本機(jī)場(chǎng)的概況，對(duì)72號(hào)規(guī)定和42號(hào)規(guī)定進(jìn)行了學(xué)習(xí)，初步了解本場(chǎng)航線的分布和初步學(xué)會(huì)判斷各種報(bào)文。
報(bào)告室實(shí)習(xí)的主要目的就是讓我們了解報(bào)告室工作的重要性，改變我們以前錯(cuò)誤的想法，要知道報(bào)文的正確性對(duì)管制工作來說的不可輕視的，發(fā)出了錯(cuò)誤的報(bào)文輕則會(huì)影響航班的正常運(yùn)行，重則會(huì)導(dǎo)致航空器出現(xiàn)危險(xiǎn)事故。報(bào)告室內(nèi)的工作人員有一部分是經(jīng)驗(yàn)豐富的老前輩，他們?nèi)拇螌?duì)我們進(jìn)行了教導(dǎo)工作，使我們發(fā)現(xiàn)自己需要學(xué)的東西還很多很多，并且在學(xué)習(xí)和工作過程中必須一直保持著謙虛的態(tài)度，這樣才能更快地進(jìn)步。
2.3管制員的生活
身體是管制員的本錢，除了工作外，單位還會(huì)經(jīng)常組織不同的文娛體育活動(dòng)，譬如籃球賽、足球賽、羽毛球賽等，這都為了增強(qiáng)管制員們的鍛煉意識(shí)。曾經(jīng)聽過很多人說管制員的生活是很單調(diào)的，其實(shí)并不然，通過這段時(shí)間的體驗(yàn)，管制員的生活不僅并不單調(diào)，而且還很有意義。譬如站里會(huì)經(jīng)常組織義工工作，雖然自己并沒有經(jīng)歷過，但從以往的資料照片中都能體會(huì)到那份心情。
3.實(shí)習(xí)總結(jié)
通過一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，給我有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)了一線管制員的工作狀態(tài)，將自己在校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系工作實(shí)際，最重要的是發(fā)現(xiàn)了自己很多的不足之處，還需要地努力才能踏上一線管制員的臺(tái)階，而且這個(gè)過程將會(huì)是個(gè)艱辛的過程。在臨走前楊主任給我們的訓(xùn)話中，再三強(qiáng)調(diào)我們回校后的要注意三件主要事項(xiàng)，注意身體、保證畢業(yè)、繼續(xù)學(xué)習(xí)。這也算是單位對(duì)我們現(xiàn)在的期望，在保證自己身體健康和順利畢業(yè)的同時(shí)，我們要利用剩余的大學(xué)時(shí)間好好打好專業(yè)基礎(chǔ)，以便能很快地融入工作中去。在最后一天的登山活動(dòng)中，羅主任給我們說的一句話讓我印象深刻“登山不在于誰能等，而在于誰能堅(jiān)持。”。要成為一名出色的管制員，就要有耐人的毅力和恒心，只要堅(jiān)持，總有成功的一天。
航空實(shí)習(xí)報(bào)告2
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論學(xué)問與實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)學(xué)問的理解，檢測(cè)學(xué)問的把握程度。
1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間
寒假過后，我去到江蘇南通興東機(jī)場(chǎng)參與實(shí)習(xí)，南通興東機(jī)場(chǎng)(iata代碼ntg，四字碼zsnt)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速大路連接。南通興東機(jī)場(chǎng)1993年正式通航，飛行跑道長(zhǎng)3400米，飛行區(qū)等級(jí)為4d，同時(shí)兼顧e類飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。
3月2號(hào)到達(dá)南通綻開了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)(3.2-3.20)，每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實(shí)習(xí)期間，先后在機(jī)場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)。
2、實(shí)習(xí)目的
通過實(shí)習(xí)，熟識(shí)機(jī)場(chǎng)工作崗位的工作狀況，將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)學(xué)問面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)學(xué)問的穩(wěn)固;
通過實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場(chǎng)容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量討論打下根底;
通過實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫，鍛煉與培育觀看、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的力量;
通過實(shí)習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做預(yù)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)
分別在南通機(jī)場(chǎng)的站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)進(jìn)展了跟班實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下：
1、通導(dǎo)
第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時(shí)每刻機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的通話，幫忙監(jiān)視部門更好的監(jiān)視和保存一些工作記錄資料。
雖然通道部門跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對(duì)口，但是經(jīng)過三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)展檢查，保障了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場(chǎng)的根本設(shè)施，南通機(jī)場(chǎng)設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和保障的重要。
2、場(chǎng)務(wù)
其次個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場(chǎng)務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)地治理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全供應(yīng)牢靠保證。
平常的工作主要是圍繞機(jī)場(chǎng)跑道、飛行區(qū)巡場(chǎng)，保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場(chǎng)道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間，就是跟著場(chǎng)務(wù)的車去巡場(chǎng)，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場(chǎng)地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的治理制度，并抓好落實(shí);負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行掌握區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的去除;負(fù)責(zé)飛行掌握區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測(cè)試;負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的治理，保證其性能安全牢靠;負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作;負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)治理。
除此外我還了解到一些機(jī)場(chǎng)的根本狀況，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4d，并兼顧e類飛機(jī)的起降要求;機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度3400m(2100m瀝青道面，1300m混凝土道面)，總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級(jí)強(qiáng)度：64/r/b/w/t，跑道標(biāo)高4.93m;航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積520m，貨站面積4600m。
3、站調(diào)
第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的情報(bào)部門，負(fù)責(zé)報(bào)文規(guī)劃的處理和情報(bào)的收集。在實(shí)習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。雖然，機(jī)場(chǎng)的一些日常規(guī)劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。
在站調(diào)，我首先對(duì)機(jī)場(chǎng)手冊(cè)和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)展了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機(jī)場(chǎng)凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場(chǎng)集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來做本場(chǎng)訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的規(guī)劃和公布情報(bào)。
4、塔臺(tái)
第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái)，塔臺(tái)的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，把握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等�？偟�.來說塔臺(tái)的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)展。
站在塔臺(tái)上四目觀望，視野開闊，機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場(chǎng)的各個(gè)機(jī)位，兩個(gè)近機(jī)位，四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上是雙崗制，兩個(gè)席位，一個(gè)管制席，一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽著前輩嫻熟的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。
上塔臺(tái)的第一天，我也見證了首款國(guó)產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國(guó)商飛公司首次根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為“21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)”的“翔鳳”arj21，20xx年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)到南通興東機(jī)場(chǎng)，歷時(shí)1小時(shí)40分鐘勝利抵達(dá)南通興東機(jī)場(chǎng)。
5、氣象
最終一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀測(cè)南通當(dāng)?shù)靥鞖鉅顩r，觀測(cè)工程包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對(duì)當(dāng)?shù)貧庀鬆顩r做定期總結(jié)，以及對(duì)特別和惡劣天氣進(jìn)展通報(bào)。
在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)細(xì)則，了解一些本地的天氣特點(diǎn)，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶潮濕性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充足，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
經(jīng)過三周的實(shí)習(xí)，我學(xué)到許多，體會(huì)許多......
很快樂有這次南通機(jī)場(chǎng)的實(shí)習(xí)時(shí)機(jī)，讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場(chǎng)各部門的工作狀態(tài)，相對(duì)我的專業(yè)而言，塔臺(tái)上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離觀看一線管制員的工作，聽著嫻熟的陸空對(duì)話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī)，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)學(xué)問聯(lián)系工作實(shí)際，更加熟悉到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素養(yǎng)，需要不斷完善自己，嫻熟把握專業(yè)學(xué)問，磨練管制技能，提高心理素養(yǎng)。
通過實(shí)習(xí)，我慢慢熟悉到機(jī)場(chǎng)是一個(gè)大家庭，不僅在工作中各部門相互協(xié)調(diào)合作、相互溝通監(jiān)視，安全順當(dāng)?shù)赝瓿蓹C(jī)場(chǎng)每天的飛行工作，下班后任然相互關(guān)懷，我了解到南通機(jī)場(chǎng)的工作人員們組織成立工會(huì)，發(fā)揮各部門人員力量特點(diǎn)，互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機(jī)場(chǎng)工作參加工會(huì)的人，誰家有事要換個(gè)網(wǎng)線，修個(gè)水管的，只要跟工會(huì)反響，就會(huì)派有相應(yīng)力量的人到家?guī)椭�。單位也是一個(gè)大家庭啊。
對(duì)于這次學(xué)校安排的實(shí)習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿足和感謝，盼望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實(shí)習(xí)，對(duì)于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱忱，樹立奮斗目標(biāo)有很大幫忙，有助于同學(xué)們發(fā)覺和找到自己適宜和喜愛的抱負(fù)工作。
航空實(shí)習(xí)報(bào)告3
一、實(shí)習(xí)目的
攝影測(cè)量與遙感實(shí)習(xí)是攝影測(cè)量學(xué)和遙感技術(shù)相應(yīng)用的綜合實(shí)習(xí)課。本課程的任務(wù)是通過實(shí)習(xí)掌握攝影測(cè)量的原理、影像處理方法、成圖方法，掌握遙感的信息獲取、圖像處理、分類判讀及制圖的方法和作業(yè)程序。從而更系統(tǒng)地掌握攝影測(cè)量與遙感技術(shù)。通過實(shí)習(xí)使我們更熟練地掌握攝影測(cè)量及遙感的原理，信息獲取的途徑，數(shù)字處理系統(tǒng)和應(yīng)用處理方法。進(jìn)一步鞏固和深化理論知識(shí)，理論與實(shí)踐相結(jié)合。培養(yǎng)我們的應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力、工作認(rèn)真、實(shí)事求是、吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，為以后從事生產(chǎn)實(shí)踐工作打下堅(jiān)實(shí)的理論與實(shí)踐相結(jié)合的綜合素質(zhì)基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1)遙感影像圖制作;
2)相片控制測(cè)量;
3)航空攝影測(cè)量相對(duì)立體觀察與兩側(cè);
4)航片調(diào)繪、遙感圖像屬性調(diào)查;
5)相片及衛(wèi)片的判讀及調(diào)繪
6)調(diào)繪片的內(nèi)頁(yè)整飾
7)撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，提交成果。
三、實(shí)習(xí)設(shè)備與資料
1)攝影測(cè)量與遙感書本上的理論知識(shí)。
2)通過電腦查找有關(guān)這門學(xué)科的實(shí)踐應(yīng)用及其它相關(guān)知識(shí)等。
3)電腦上相關(guān)的攝影測(cè)量的圖片信息資料及判讀方法。
4)現(xiàn)有的實(shí)習(xí)報(bào)告模板及大學(xué)城空間里的相關(guān)教學(xué)資料。
四、實(shí)習(xí)時(shí)間與地點(diǎn)
時(shí)間：20xx年6月19日——20xx年6月26日。
地點(diǎn)：學(xué)校圖書館、教室、寢室及搜集攝影測(cè)量與遙感這門學(xué)科的資料等相關(guān)地方。
五、實(shí)習(xí)過程
5.1攝影測(cè)量與遙感學(xué)的發(fā)展情景
攝影測(cè)量與遙感是從攝影影像和其他非接觸傳感器系統(tǒng)獲取所研究物體，主要是地球及其環(huán)境的可靠信息，并對(duì)其進(jìn)行記錄、量測(cè)、分析與應(yīng)用表達(dá)的科學(xué)和技術(shù)。隨著攝影測(cè)量發(fā)展到數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量階段及多傳感器、多分辨率、多光譜、多時(shí)段遙感影像與空間科學(xué)、電子科學(xué)、地球科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)以及其他邊緣學(xué)科的交叉滲透、相互融合，攝影測(cè)量與遙感已逐漸發(fā)展成為一門新型的地球空間信息科學(xué)。由于它的科學(xué)性、技術(shù)性、應(yīng)用性、服務(wù)性以及所涉及的廣泛科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，其應(yīng)用已深入到經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)發(fā)展、國(guó)家安全和人民生活等各個(gè)方面。
5.2單張像片測(cè)量原理
單張像片測(cè)圖的基本原理是中心投影的透視變換，而攝影過程的幾何反轉(zhuǎn)則是立體測(cè)圖的基本原理。廣義來說，前一情況的基本原理也是攝影過程的幾何反轉(zhuǎn)。20世紀(jì)30年代以后，攝影過程的幾何反轉(zhuǎn)都是應(yīng)用各種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的光學(xué)機(jī)械的精密儀器來實(shí)現(xiàn)的。50年代，開始應(yīng)用數(shù)學(xué)解析的方式來實(shí)現(xiàn)。
5.3航空攝影測(cè)量的內(nèi)外業(yè)技術(shù)要求
航測(cè)外業(yè)工作包括：
①像片控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)。像片控制點(diǎn)一般是航攝前在地面上布設(shè)的標(biāo)志點(diǎn)，也可選用像片上的明顯地物點(diǎn)(如道路交叉點(diǎn)等)，用普通測(cè)量方法測(cè)定其平面坐標(biāo)和高程。
�、谙衿{(diào)繪。是圖像判讀、調(diào)查和繪注等工作的總稱。在像片上通過判讀，用規(guī)定的地形圖符號(hào)繪注地物、地貌等要素;測(cè)繪沒有影像的和新增的重要地物;注記通過調(diào)查所得的地名等。通過像片調(diào)繪所得到的像片稱為調(diào)繪片。調(diào)繪工作可分為室內(nèi)的、野外的和兩者相結(jié)合的3種方法。
�、劬C合法測(cè)圖。主要是在單張像片或像片圖上用平板儀測(cè)繪等高線。
航測(cè)內(nèi)業(yè)工作包括：
①測(cè)圖控制點(diǎn)的加密。以前對(duì)于平坦地區(qū)一般采用輻射三角測(cè)量法，對(duì)于丘陵地和山地則采用立體測(cè)圖儀建立單航線模擬的空中三角網(wǎng)，進(jìn)行控制點(diǎn)的加密工作。20世紀(jì)60年代以來，模擬法空中三角測(cè)量逐漸地被解析空中三角測(cè)量代替。
�、谟酶鞣N光學(xué)機(jī)械儀器測(cè)制地形原圖
5.4像片的內(nèi)方位元素和外方位元素
內(nèi)方位元素用以確定攝影物鏡后節(jié)點(diǎn)(像方)同像片間的相關(guān)位置。利用它可以恢復(fù)攝影時(shí)的攝影光線束。內(nèi)方位元素系指攝影機(jī)主距f和攝影機(jī)物鏡后節(jié)點(diǎn)在像平面的正投影位于框標(biāo)坐標(biāo)系中的坐標(biāo)值(x0，у0)。這些數(shù)值通過對(duì)航攝機(jī)鑒定得出，故內(nèi)方位元素總是已知的。確定攝影光線束在攝影時(shí)的空間位置的數(shù)據(jù)，叫做像片或攝影的外方位元素。外方位元素有6個(gè)數(shù)值，包括攝影中心s在某一空間直角坐標(biāo)系中的3個(gè)坐標(biāo)值xs、ys、zs和用來確定攝影光線束在空間方位的3個(gè)角定向元素，如嗘、ω、k角。這些外方位元素都是針對(duì)著某一個(gè)模型坐標(biāo)系o-xyz而定義的。模型坐標(biāo)系的x坐標(biāo)軸近似地位于攝影的基線方向，z坐標(biāo)軸近似地與地面點(diǎn)的高程方向相符。在模型坐標(biāo)系內(nèi)所建立的立體模型必須在其后經(jīng)絕對(duì)定向的過程才能取得立體模型的正確方位。
六、航影像片調(diào)繪
像片調(diào)繪是利用像片進(jìn)行判讀、調(diào)查、描繪和注記等工作的總稱。即用攝影測(cè)量方法測(cè)繪地形圖的作業(yè)過程，是用判讀知識(shí)蔣像片進(jìn)行實(shí)地調(diào)查和補(bǔ)測(cè)，并對(duì)地形圖上需要表示的地物、地貌和地理名稱等要素經(jīng)制圖綜合后，用規(guī)定的符號(hào)和注記標(biāo)繪在像片上以供進(jìn)一步測(cè)繪地形圖只用。經(jīng)調(diào)繪的像片稱調(diào)繪片。簡(jiǎn)稱調(diào)繪片。在特殊情況下，亦可在實(shí)地調(diào)繪典型樣片，其余的'參照典型樣片和有關(guān)資料通過像片判讀在室內(nèi)進(jìn)行。
七、像片及衛(wèi)片判讀時(shí)注意的技術(shù)問題
在作業(yè)過程中進(jìn)行航空像片判讀時(shí)，一般都應(yīng)該要遵循下列原則：先整體后局部;從一只到未知;先易后難;由宏觀到微觀的原則。只有這樣我們才能更好、更容易、更精確的判讀像片及像片上關(guān)的地物和地貌信息。同時(shí)判讀航空像片時(shí)一般也經(jīng)常采用比較常用的方法進(jìn)行判讀，如：直接判讀法;對(duì)比分析法;邏輯推理法等等。像這樣通過各種方法各種信息的全面綜合分析，才能更好的防止信息的判別錯(cuò)誤，減少不必要的經(jīng)濟(jì)和其它損失。然而尤其是判別過程中我們更得注重判讀過程及步驟，在判讀過程中我們分為四個(gè)判讀階段：準(zhǔn)備工作;室內(nèi)判讀;野外校核和成圖總結(jié)。在準(zhǔn)備工作中我們也分為一些小的步驟：資料的收集;像片得清晰度;像片得重疊度;像片得平整度;航線的彎曲度;像片得壓平度，這些雖然是些小的細(xì)節(jié)，但是一旦忽略很多就會(huì)導(dǎo)致很大的判別誤差，影響我們最終的判別結(jié)果。還有室內(nèi)的判讀，這一階段是需要在了解和掌握地區(qū)地理概況的基礎(chǔ)上進(jìn)行，根據(jù)判讀任務(wù)的需要及相關(guān)學(xué)科的特點(diǎn)，制定出統(tǒng)一的分類系統(tǒng)，并選擇已知或典型地區(qū)總結(jié)和建立判讀標(biāo)識(shí)。判讀過程中還要注意利用已知資料，以及放大鏡、立體鏡等輔助工具，對(duì)重要的地物和有疑問的地方加以特別標(biāo)記，以便在野外校核時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。第三是野外校核，主要是根據(jù)室內(nèi)擬定的路線進(jìn)行，把室內(nèi)判讀的結(jié)果與實(shí)地對(duì)照，特別是對(duì)一些重要現(xiàn)象和有懷疑的地方，應(yīng)詳細(xì)加以觀察和驗(yàn)證，以修改和補(bǔ)充室內(nèi)的不足，最后是成圖與總結(jié)，判讀結(jié)果結(jié)果野外反復(fù)的檢驗(yàn)后，可將其轉(zhuǎn)繪到準(zhǔn)備好的底圖上，以制成專題圖件，并根據(jù)任務(wù)的要求，編寫實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告。
八、實(shí)習(xí)心得
通過一周的室內(nèi)實(shí)習(xí)任務(wù)，最大的感觸就是從新認(rèn)識(shí)了攝影測(cè)量和遙感這門比較抽象的學(xué)課，以前在課堂上總覺得這是一門非常難懂也非常難學(xué)的課程，可是就在這周的室內(nèi)收集資料實(shí)習(xí)的過程中我的想法突然改變了，其實(shí)攝影測(cè)量與遙感這門學(xué)科并沒有所想的那么難懂和難學(xué)，只要我們?cè)敢馊W(xué)、去發(fā)現(xiàn)這門學(xué)科的奧秘我們還是非常容易掌握和理解的。開始接觸是覺得它是我們所有學(xué)科中最抽象的，可是當(dāng)我們把我們所學(xué)的理論知識(shí)和這次室內(nèi)搜集資料的實(shí)習(xí)結(jié)合起來對(duì)比和深入研究后，才真正的發(fā)現(xiàn)這是一門多么有內(nèi)涵和適應(yīng)新時(shí)代的必要科目，很多情況下，對(duì)于大面積的測(cè)圖我們都少不了對(duì)它的應(yīng)用，同時(shí)在將來攝影測(cè)量和遙感也很有可能會(huì)取代我們所有傳統(tǒng)的測(cè)圖方法，真正的把它完全的應(yīng)用到我們的所有調(diào)查土地資料中，以見證它的最有效的作用。
由于我們學(xué)校大量缺少攝影測(cè)量和遙感這門學(xué)科的儀器和工具，所以學(xué)校把這次實(shí)習(xí)任務(wù)主要定為網(wǎng)上搜集有關(guān)這門學(xué)科的資料及書本上理論知識(shí)相結(jié)合系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。雖然這方面的設(shè)備大量的缺乏，可是仍然沒有撮箕到我們學(xué)習(xí)的良好心態(tài)，在這個(gè)過程中我們還是以自己的最大熱情完全的投入到此次實(shí)習(xí)中。通過這次實(shí)習(xí)我們的收獲很大，在很多情況下我們都得到了很多意外的收獲，獲益匪淺!不僅對(duì)書本上的理論知識(shí)有了通盤的理解，更重要的是從實(shí)踐中檢驗(yàn)了它的真理，了解了它的適應(yīng)范圍之廣和作用之大，為我們以后從事工作而需要它打下了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
航空實(shí)習(xí)報(bào)告4
本次實(shí)習(xí)的目的
主要是熟悉廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對(duì)廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況，在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得。
實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的`時(shí)間到達(dá)工作崗位。
2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。
3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。
4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù)，若不符，及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)服務(wù)。與進(jìn)出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心，服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。
8.負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的安全指令。
9.負(fù)責(zé)檢查客梯車，飛機(jī)懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的秩序。
10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客解釋，引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。
12.完成上級(jí)組織交辦的其它工作。
“九層之臺(tái)起于壘，合抱之木生于毫未”，對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。
實(shí)習(xí)體會(huì)
20xx年xx月xx日，我們開始了實(shí)習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情，通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對(duì)老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機(jī)，是旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對(duì)此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。
航空實(shí)習(xí)報(bào)告5
一、實(shí)習(xí)目的
開展《國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)》是提高專業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應(yīng)用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是我校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的有效形式。《國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)》是緊緊圍繞國(guó)際貿(mào)易專業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)，通過國(guó)際貨運(yùn)代理課程實(shí)習(xí)，使學(xué)生在深入學(xué)習(xí)國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)的同時(shí)，結(jié)合國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng)，通過課程實(shí)習(xí)更好地掌握國(guó)際貨運(yùn)代理的實(shí)際操作程序。
二、實(shí)習(xí)目的
1．通過國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)，加深對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理理論知識(shí)的理解；
2．通過國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)，掌握國(guó)際貨運(yùn)代理的實(shí)際操作程序；
3．培養(yǎng)與提高學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合運(yùn)用能力，提高分析問題和解決問題的能力；
4．通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，提高寫作水平和研究能力。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
國(guó)際貨運(yùn)代理（Internationalfreightforwardingagent）是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。結(jié)束上次的實(shí)習(xí)之后我們又接受了新的知識(shí)，這一次我們來學(xué)習(xí)航空貨運(yùn)單的制作，這一次對(duì)于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是還有很多方面不太熟悉，通過和同學(xué)之間的交流，這些都慢慢解決了。這次實(shí)習(xí)我們了解了更多，也基本了解了航空貨運(yùn)單的制作流程:
①委托運(yùn)輸
�、谠儍r(jià)、
�、鄞_定價(jià)格
④發(fā)空白托運(yùn)書、
�、菁幕赝羞\(yùn)書
�、拗谱鞣诌\(yùn)單
⑦訂艙制作主單托運(yùn)書
�、嘀谱鞔沓鰝}(cāng)單、
�、嶂谱髦鬟\(yùn)單-方法見分運(yùn)單的填寫。
貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過承運(yùn)人和托運(yùn)人當(dāng)面查對(duì)并在航空貨運(yùn)單上注明經(jīng)過查對(duì)或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說明外，航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說明不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)航空運(yùn)單的內(nèi)容航空運(yùn)單與海運(yùn)提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會(huì)有自己獨(dú)特的.航空運(yùn)單格式。所不同的是，航運(yùn)公司的海運(yùn)提單可能干差萬別，但各航空公司所使用的航空運(yùn)單則大多借鑒IATA所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式，差別并不大。
航空貨運(yùn)的特點(diǎn)有運(yùn)送速度快，破損率低、安全性好，空間跨度大，可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用，運(yùn)價(jià)比較高，載量有限，易受天氣影響。按其運(yùn)輸對(duì)象分為：航空旅客運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸；按運(yùn)輸合同的區(qū)別分為：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和國(guó)際運(yùn)輸；按飛行方式分為：定期、加班和包機(jī)運(yùn)輸。貨運(yùn)航空運(yùn)輸模式：散貨集中、定期航班包板或包艙、定期航班包機(jī)、全貨機(jī)飛行。
通過這次實(shí)習(xí)，反映出了我平時(shí)很大的問題。首先就是對(duì)書本和資料的知識(shí)掌握不是那么熟練，課上和課后覺得自己已經(jīng)掌握了老師上課時(shí)所講的內(nèi)容，也沒有花太多時(shí)間去鞏固，平時(shí)做作業(yè)的時(shí)候也是對(duì)著書本做的，等到要脫離書本的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)自己其實(shí)沒有那么熟練，還需要多多磨合才是。同是我對(duì)知識(shí)的運(yùn)用也有障礙，不能在實(shí)踐中融會(huì)貫通，實(shí)踐起來有很多地方銜接不上，還一直會(huì)掉鏈子，這次實(shí)習(xí)使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，雖然步入社會(huì)后，還有很多東西要學(xué)習(xí)，很多教訓(xùn)要吸收，但我想我已經(jīng)做好足夠的準(zhǔn)備，無論是心態(tài)上還是技能上�，F(xiàn)代社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業(yè)生涯就必定會(huì)開出希望的花，結(jié)出成功的果——我堅(jiān)信。
航空實(shí)習(xí)報(bào)告6
XX級(jí)空中乘務(wù)1班 XXX
我從2015年5月16日至2016年2月28日在中國(guó)南方航空公司開始八個(gè)月的實(shí)習(xí)。
中國(guó)南方航空股份有限公司是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航經(jīng)營(yíng)包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在內(nèi)的客貨運(yùn)輸機(jī)400架。2009年，南航旅客運(yùn)輸量6628萬人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續(xù)31年居國(guó)內(nèi)各航空公司之首, 是亞洲唯一進(jìn)入世界航空客運(yùn)前五強(qiáng)，國(guó)內(nèi)唯一連續(xù)5年進(jìn)入世界民航客運(yùn)前十強(qiáng)的航空公司。截至2010年6月3日，南航已累計(jì)安全飛行安全飛行達(dá)700萬小時(shí)，連續(xù)保證了16年3個(gè)月的空防安全，安全運(yùn)輸旅客已累計(jì)超過5億人次，中國(guó)南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。
南方航空集團(tuán)公司選擇木棉花作為航徽的主要內(nèi)容，一方面是因?yàn)楣緞?chuàng)立時(shí)總部設(shè)在中國(guó)南方地域廣州，木棉花航徽既可以顯示公司的地域特征，也可順應(yīng)南方人民對(duì)木棉花的喜愛和贊美。另一方面是因木棉花所象征的坦誠(chéng)、熱情的風(fēng)格，塑造公司的企業(yè)形象，表示自己會(huì)始終以坦誠(chéng)、熱情的態(tài)度為廣大旅客、貨主提供盡善盡美的航空運(yùn)輸服務(wù)。
中國(guó)南方航空空中乘務(wù)員的制服正式啟用于2006年，為南航歷史上的第四套制服。 這套制服由法國(guó)設(shè)計(jì)師Stephane Soh（史提浦·蘇）設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個(gè)款式，品種包括西裝、襯衣、馬甲、褲子、外套、風(fēng)衣等。這套制服的制作面料均由日本和意大利進(jìn)口，每套服裝的制作費(fèi)
用約為7000元人民幣。制服采用兩種基調(diào)色，其中，乘務(wù)長(zhǎng)為天青藍(lán)色，乘務(wù)員為玫粉紅色。
在正式“上機(jī)”開始飛行之前，我們接受了為期一個(gè)半月的培訓(xùn)。學(xué)習(xí)培訓(xùn)了包括醫(yī)療急救、游泳、緊急撤離等將近二十項(xiàng)課程。
一：機(jī)上醫(yī)療。這是我第一次正式接觸醫(yī)療。我們了解機(jī)上應(yīng)急設(shè)備，學(xué)習(xí)止血、包扎、海姆利克急救法、CPR等急救措施。從理論到實(shí)踐，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，從學(xué)習(xí)普通知識(shí)到面對(duì)緊急情況。一步一步讓我們掌握作為一名空乘人員應(yīng)有的技能和沉著。
二：游泳。鍛煉我們?cè)谒系淖跃纫约霸韧�、旅客的能力和技巧。增�?qiáng)我們的團(tuán)隊(duì)意識(shí)同時(shí)也增強(qiáng)了我們的身體素質(zhì)。
三：緊急撤離和應(yīng)急處置。通過模擬各種在飛機(jī)上可能出現(xiàn)的緊急情況，訓(xùn)練我們對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握情況和面對(duì)發(fā)生的緊急情況的處置能力。使我們?cè)谌蘸蠊ぷ髦心芨映林潇o，和其他同事搞好配合。
其實(shí)除了這些課程，其他的每一項(xiàng)培訓(xùn)課程都讓我受益匪淺，都直接或間接的影響著我，提高著我。無形中提高了我的專業(yè)知識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神。通過這為期四十天的培訓(xùn)，讓我們進(jìn)一步了解了空乘這一職業(yè)，懂得了空中乘務(wù)員的責(zé)任和義務(wù)。這將近兩個(gè)月的培訓(xùn)讓我們學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感悟，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。通過我的努力學(xué)習(xí)和老師同學(xué)的鼓勵(lì)幫助，在培訓(xùn)結(jié)束之際，我很榮幸的獲得了“南航培訓(xùn)優(yōu)秀學(xué)員”的榮譽(yù)，我所帶領(lǐng)的小組也獲得了唯一的“優(yōu)秀小組”的稱號(hào)。此次培訓(xùn)為我們的飛行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
之后我們接受了為期一個(gè)禮拜的崗前訓(xùn)，讓我們更加深刻的'了解了南航的規(guī)
章制度，作為一名空服員所應(yīng)具備的素質(zhì)素養(yǎng)，以及很多日后在飛行中應(yīng)注意的各種為人處世之道和工作技巧。
在飛機(jī)上我嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格作業(yè)，熱情服務(wù)乘客。我們用自己的熱情給乘客創(chuàng)造一個(gè)舒適的環(huán)境，用積極主動(dòng)的態(tài)度幫助旅客，我們的工作也得到他們的支持。當(dāng)然在飛機(jī)上的工作也不是一帆風(fēng)順的，遇到不理解的乘客時(shí)需要我們有足夠的細(xì)心和耐心面對(duì)，有時(shí)我受到委屈也想過要放棄，但最終還是堅(jiān)持了下來。
自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習(xí)慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習(xí)慣對(duì)我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為乘客的時(shí)候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯(cuò)了，我就覺得是他不重視我，我會(huì)很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個(gè)乘務(wù)員更了解乘客的想法，盡量做到服務(wù)好每一位乘客，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個(gè)乘務(wù)員有多么的不容易，因?yàn)椴粌H僅是給一個(gè)人服務(wù)，要同時(shí)記住不同乘客的不同需要是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當(dāng)對(duì)別人感到不滿時(shí)，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學(xué)會(huì)什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當(dāng)可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時(shí)，當(dāng)你的服務(wù)得到乘客的肯定時(shí)，當(dāng)那一對(duì)老夫妻對(duì)你豎起大拇指時(shí)，所有的辛苦都是值得的。真的，那個(gè)時(shí)候你會(huì)感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。
隨著飛行小時(shí)的增加，我積累的飛行經(jīng)驗(yàn)也隨之豐富。有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語;飛機(jī)上
如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國(guó)內(nèi)還是國(guó)際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的日積月累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語，不僅要姿態(tài)得體，而且要語速適當(dāng)，語言流利。作為一名空乘，她代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國(guó)家的形象。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對(duì)他們進(jìn)行詳盡的介紹，飛國(guó)際航班的就要對(duì)兩國(guó)的國(guó)情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面，更重要的是需要平常對(duì)生活的積累和細(xì)心觀察，同時(shí)要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，這樣才會(huì)使乘務(wù)工作得心應(yīng)手。
在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的重要手段。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺，使我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸愿哔|(zhì)量的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。通過飛行是我認(rèn)識(shí)到對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，可以在最短時(shí)間內(nèi)拉近彼此的距離，把事情想在前頭，做在前頭，是做好服務(wù)的根本所在。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問題時(shí)，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理問題要以穩(wěn)定乘客的情緒，和諧飛行環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，最好把大事化小，小事化無。
從第一次帶飛到通過放單檢查，到轉(zhuǎn)機(jī)型，再到開始飛國(guó)際航班。每一次的飛行我都用心完成。我也曾經(jīng)犯過錯(cuò)誤，受到過旅客的抱怨，但我都從中吸取教訓(xùn)，這都是我成為一名合格乘務(wù)員途中必不可少的一部分。
現(xiàn)在我已經(jīng)是后艙的2號(hào)區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)，對(duì)于工作已經(jīng)能完全得心應(yīng)手，也有
了一定的管理能力，能在安全飛行的前提下，用心細(xì)致的服務(wù)每一位旅客，管理好后艙的其他乘務(wù)員并與前艙互相配合，教導(dǎo)幫助新的乘務(wù)員。每次遇到帶飛學(xué)員都能積極提供幫助，告知一些飛行技巧幫助他們消除緊張感。面對(duì)第一次坐飛機(jī)的乘客，都會(huì)耐心的講解機(jī)上設(shè)備配置及應(yīng)急狀況的處理流程。遇到不理解的旅客我總能給他們一個(gè)滿意的答復(fù)。航班上有無陪老人和小孩或者其他特殊旅客時(shí)，我都會(huì)多加留意和體貼他們，讓他們感受到賓至如歸，所有空乘人員就像家人一樣，盡我所能地幫助他們。春運(yùn)期間，航班大量增加，休息時(shí)間也越來越少，越來越不規(guī)律。但我依然熱情未減。把每一個(gè)航班的旅客平安的送回家過年是我們的職責(zé)�？粗丝湍樕系男θ莺蛯�(duì)我們工作的認(rèn)可，我找到了屬于我的職業(yè)榮譽(yù)感。我很慶幸我是一名空乘人員，從那么多旅客對(duì)我們的服務(wù)表示滿意和感謝中，我找到了自身的價(jià)值。
轉(zhuǎn)眼，我已經(jīng)飛行了半年多的時(shí)間，這半年對(duì)我有重大的意義。它使我明晰自身的不足，同時(shí)激勵(lì)我不懈努力、勇敢前行，不斷提高自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，身上充滿正能量。在此感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)，老師們對(duì)我們的培養(yǎng)教育。在以后的學(xué)習(xí)工作中我必將以飽滿的熱情和積極的心態(tài)做好空中乘務(wù)員工作。相信通過學(xué)校老師的教誨，通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累，我一定會(huì)將我的工作干得更加出色！
實(shí)習(xí)的這半年時(shí)間使我有了預(yù)期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我多了一份成熟、穩(wěn)重、少了一份稚嫩。通過這半年的實(shí)習(xí)，我的人生觀、價(jià)值觀、世界觀也發(fā)生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發(fā)現(xiàn)自己的價(jià)值，并為今后的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)它更教會(huì)我如何去生活、去奮斗、去對(duì)待自己的工作，這份職業(yè)考驗(yàn)了我的責(zé)任心，磨礪了我的意志。
我非常喜歡這份空中乘務(wù)員工作!我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了
航空實(shí)習(xí)報(bào)告7
一、實(shí)習(xí)目的
隨著時(shí)代發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，用人單位對(duì)航空服務(wù)專業(yè)大學(xué)生的要求越來越高，對(duì)于即將畢業(yè)的航空服務(wù)專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應(yīng)航空服務(wù)專業(yè)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì)，同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣?huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，參加航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)是必不可少的階段。
通過航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)，能夠讓我們學(xué)到了很多在航空服務(wù)專業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，提高調(diào)查研究、文獻(xiàn)檢索和搜集資料的能力，提高航空服務(wù)理論與實(shí)際相結(jié)合的`能力，提高協(xié)同合作及組織工作的能力，同時(shí)也打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)。只有把從書本上學(xué)到的航空服務(wù)專業(yè)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門知識(shí)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年02月01日～20xx年03月15日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
xx
四、實(shí)習(xí)單位
xx
五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
我很榮幸進(jìn)入xx集團(tuán)開展畢業(yè)實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)航空服務(wù)專業(yè)相關(guān)崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老同事對(duì)崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。
在實(shí)習(xí)過程，單位安排的了杜老師作為技術(shù)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他也是航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)的，從事航空服務(wù)領(lǐng)域工作已經(jīng)有十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和航空服務(wù)專業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作性質(zhì)以及航空服務(wù)專業(yè)課堂上知識(shí)在實(shí)際工作中應(yīng)用容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在航空服務(wù)專業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請(qǐng)教前輩。
在單位實(shí)習(xí)期間，我從事的航空服務(wù)專業(yè)相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助人事部部的日常工作，包括制定計(jì)劃，利用航空服務(wù)知識(shí)處理相關(guān)文書。具體實(shí)習(xí)內(nèi)容過程如下：
第一、招聘。協(xié)助人資部處理首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯(lián)系，了解用人部門的需求狀況。
第二、錄用并建立員工檔案。給員工辦好入職手續(xù)，包括簽訂協(xié)議、勞動(dòng)合同、辦工作證等等；在合同方面遇到問題時(shí)，才發(fā)現(xiàn)在大學(xué)里學(xué)航空服務(wù)專業(yè)理論知識(shí)之外，更應(yīng)該學(xué)習(xí)合同相關(guān)實(shí)踐法律知識(shí)。
第三、單位考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據(jù)考勤情況進(jìn)行薪資計(jì)算。雖然只是簡(jiǎn)單的計(jì)算，但也需要Excel相關(guān)知識(shí)。在大學(xué)里學(xué)習(xí)航空服務(wù)專業(yè)知識(shí)之外，我利用課余時(shí)間考取電腦應(yīng)用二級(jí)證書終于在這里發(fā)揮了作用。
短暫的實(shí)習(xí)生活除了掌握航空服務(wù)專業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，最大的收獲莫過于學(xué)習(xí)到了很多在航空服務(wù)課堂上無法學(xué)到的知識(shí)，還有人生角色的變換——從校園思維模式到職場(chǎng)思維模式的轉(zhuǎn)變，為今后盡快適應(yīng)融入航空服務(wù)專業(yè)崗位職場(chǎng)生涯奠定了基礎(chǔ)。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
當(dāng)我們從母�！獂x大學(xué)畢業(yè)，就意味著要踏上職業(yè)生涯的道路，對(duì)于航空服務(wù)專業(yè)的應(yīng)屆生的我來說，還沒有足夠的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過了這兩個(gè)月航空服務(wù)專業(yè)相關(guān)崗位實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在領(lǐng)導(dǎo)和航空服務(wù)專業(yè)崗位相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，
航空實(shí)習(xí)報(bào)告8
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，用人單位對(duì)大學(xué)生的要求越來越高，對(duì)于即將畢業(yè)的航空航天工程專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應(yīng)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì)，同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣?huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，畢業(yè)實(shí)習(xí)是必不可少的階段。畢業(yè)實(shí)習(xí)能夠使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在航空航天工程專業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，受益匪淺，也打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，使我認(rèn)識(shí)到將所學(xué)的知識(shí)具體應(yīng)用到工作中去，為以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，只有在實(shí)習(xí)期間盡快調(diào)整好自己的學(xué)習(xí)方式，適應(yīng)社會(huì)，才能被這個(gè)社會(huì)所接納，進(jìn)而生存發(fā)展。
剛進(jìn)入實(shí)習(xí)單位的時(shí)候我有些擔(dān)心，在大學(xué)學(xué)習(xí)航空航天工程專業(yè)知識(shí)與實(shí)習(xí)崗位所需的知識(shí)有些脫節(jié)，但在經(jīng)歷了幾天的適應(yīng)過程之后，我慢慢調(diào)整觀念，正確認(rèn)識(shí)了實(shí)習(xí)單位和個(gè)人的崗位以及發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現(xiàn)實(shí)，改變和調(diào)整看問題的角度，銳意進(jìn)取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機(jī)遇就會(huì)紛至沓來，促使我們成為航空航天工程專業(yè)公認(rèn)的人才。我堅(jiān)信“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，只有把從書本上學(xué)到的航空航天工程專業(yè)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門知識(shí)。因此，我作為一名航空航天工程專業(yè)的學(xué)生，有幸參加了為期近三個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)。
一、實(shí)習(xí)目的及任務(wù)
經(jīng)過了大學(xué)四年航空航天工程專業(yè)的理論進(jìn)修，使我們航空航天工程專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)有了根本掌握。我們即將離開大學(xué)校園，作為大學(xué)畢業(yè)生，心中想得更多的是如何去做好自己專業(yè)發(fā)展、如何更好的去完成以后工作中每一個(gè)任務(wù)。本次實(shí)習(xí)的目的及任務(wù)要求：
1.1實(shí)習(xí)目的
�、贋榱藢⒆约核鶎W(xué)航空航天工程專業(yè)知識(shí)運(yùn)用在社會(huì)實(shí)踐中，在實(shí)踐中鞏固自己的理論知識(shí)，將學(xué)習(xí)的'理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來檢驗(yàn)書本上理論的正確性，鍛煉自己的動(dòng)手能力，培養(yǎng)實(shí)際工作能力和分析能力，以達(dá)到學(xué)以致用的目的。通過航空航天工程的專業(yè)實(shí)習(xí)，深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)，提高綜合運(yùn)用所學(xué)過的知識(shí)，并且培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力;
�、谕ㄟ^航空航天工程專業(yè)崗位實(shí)習(xí)，更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)自身對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的觀念與業(yè)務(wù)距離。為以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);
�、弁ㄟ^實(shí)習(xí)，了解航空航天工程專業(yè)崗位工作流程，從而確立自己在最擅長(zhǎng)的工作崗位。為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關(guān)鍵的指導(dǎo)作用。通過實(shí)習(xí)過程，獲得更多與自己專業(yè)相關(guān)的知識(shí)，擴(kuò)寬知識(shí)面，增加社會(huì)閱歷。接觸更多的人，在實(shí)踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養(yǎng)更好的職業(yè)道德，樹立好正確的職業(yè)道德觀。
1.2實(shí)習(xí)任務(wù)要求
�、僭诤娇蘸教旃こ虓徫粚�(shí)習(xí)期間，嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)單位的規(guī)章制度，服從畢業(yè)實(shí)習(xí)專業(yè)指導(dǎo)老師的安排，做好實(shí)習(xí)筆記，注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，善于發(fā)現(xiàn)問題;
②在實(shí)習(xí)過程，有嚴(yán)格的時(shí)間觀念，不遲到不早退，虛心向有經(jīng)驗(yàn)的同事請(qǐng)教，積極主動(dòng)完成實(shí)習(xí)單位分配的任務(wù)，與單位同事和諧相處;
③每天都認(rèn)真總結(jié)當(dāng)天的實(shí)習(xí)工作所遇到的問題和收獲體會(huì)，做好工作反思，并按照學(xué)校畢業(yè)實(shí)習(xí)要求及時(shí)撰寫畢業(yè)實(shí)習(xí)日記。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位簡(jiǎn)介
2.1實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介浙江XXXX系統(tǒng)工程有限公司成立于20xx年，是一家專注于XX產(chǎn)品和XXX產(chǎn)品研究、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售的高科技企業(yè)，總部及研發(fā)基地設(shè)立于xxxx科技創(chuàng)業(yè)園，并在全國(guó)各地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。公司技術(shù)和研發(fā)實(shí)力雄厚，是國(guó)家863項(xiàng)目的參與者，并被政府認(rèn)定為“高新技術(shù)企業(yè)”。
浙江XXXX系統(tǒng)工程有限公司自成立以來，始終堅(jiān)持以人才為本、誠(chéng)信立業(yè)的經(jīng)營(yíng)原則，薈萃業(yè)界精英，將國(guó)外先進(jìn)的信息技術(shù)、管理方法及企業(yè)經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)企業(yè)的具體實(shí)際相結(jié)合，為企業(yè)提供全方位的解決方案，幫助企業(yè)提高管理水平和生產(chǎn)能力，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終保持競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速、穩(wěn)定地發(fā)展。
公司人才結(jié)構(gòu)合理，擁有多名博士作為主要的技術(shù)骨干，具有碩士、學(xué)士高中級(jí)技術(shù)職稱的員工達(dá)800多人。為了開發(fā)出真正適合企業(yè)需求的XXXX產(chǎn)品，企業(yè)特聘請(qǐng)航空航天工程專家來企業(yè)進(jìn)行考察。
3.3學(xué)習(xí)崗位所需的知識(shí)。
在實(shí)習(xí)過程中，我深深體會(huì)到“活到老，學(xué)到老”的深刻內(nèi)涵。在航空航天工程專業(yè)崗位上實(shí)習(xí)，要不斷學(xué)習(xí)與自己業(yè)務(wù)相關(guān)的知識(shí)。在課堂上，老師傳授給我們航空航天工程專業(yè)的理論知識(shí)，教給我們專業(yè)技能。但是，這些都來自課本，源于前人的研究總結(jié)。在課堂上聽老師講授的有太多是抽象的東西，沒有經(jīng)過實(shí)踐，不易理解把握。有句名言“大學(xué)老師給予我們的僅是一棵魚竿，如何釣到魚是我們必須思考的問題�！钡拇_，在知識(shí)經(jīng)濟(jì)迅猛騰飛的今天，在終身教育時(shí)代已經(jīng)來臨的時(shí)代，一個(gè)人要想在走出象牙塔、跨入社會(huì)后有所作為，那么現(xiàn)在就得學(xué)會(huì)求知，自覺主動(dòng)去求知，敢于去探索鉆研，特別是需要與時(shí)俱進(jìn)的航空航天工程專業(yè)。因循守舊，得過且過，不思進(jìn)取，胸?zé)o大志，注定要在轉(zhuǎn)眼間被時(shí)代淘汰。反之，與時(shí)俱進(jìn)，自主探索，自覺學(xué)習(xí)，不斷創(chuàng)新，才是成功必由之路。為了能夠融入到職場(chǎng)、融入到社會(huì)，我們必須不斷學(xué)習(xí)，多進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，敢于去艱苦的地方磨煉自己，挑戰(zhàn)自己，造就自己。
在實(shí)習(xí)過程，實(shí)習(xí)單位安排的了技術(shù)指導(dǎo)杜老師，杜老師傅是個(gè)和藹親切的人，他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和航空航天工程專業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的和我們交談關(guān)于本部門的工作性質(zhì)，目前的主要工作任務(wù)、本部門的主要工作同事以及我們的未來的工作安排，同時(shí)帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)本部門的工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在航空航天工程專業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請(qǐng)教前輩。
四、實(shí)習(xí)心得體會(huì)
如果大學(xué)比作象牙塔，那么社會(huì)就競(jìng)技場(chǎng)，而畢業(yè)實(shí)習(xí)便是大學(xué)生從象牙塔走進(jìn)競(jìng)技場(chǎng)的預(yù)熱階段，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)讓我認(rèn)識(shí)到了真正的職場(chǎng)，帶給我很多難得的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)提供的社會(huì)實(shí)踐鍛煉大舞臺(tái)，上演學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)換的舞臺(tái)劇，在這場(chǎng)舞臺(tái)劇中我學(xué)會(huì)了如何轉(zhuǎn)變角色、如何為人處事，而我學(xué)到的這些經(jīng)驗(yàn)，相信會(huì)讓我終生受益，并使我在大學(xué)畢業(yè)后更好更快的融進(jìn)新的社會(huì)環(huán)境做好了強(qiáng)有力鋪墊。
航空實(shí)習(xí)報(bào)告9
實(shí)習(xí)目的
這次實(shí)習(xí)是我們畢業(yè)前的一次綜合性實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)為了拓展我們的知識(shí)面，擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面，增加我們?cè)谏鐣?huì)競(jìng)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn)，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正走入社會(huì)，能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，經(jīng)學(xué)校研究并征得中航工業(yè)西安飛機(jī)制造有限公司的同意，由專業(yè)老師帶隊(duì)，在西飛國(guó)際進(jìn)行了一次比較全面的實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)中讓同學(xué)們進(jìn)一步運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和解決實(shí)際專業(yè)問題，提高我們的實(shí)際工作能力，為畢業(yè)實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)內(nèi)容
20xx年10月11日到20xx年10月22日，我們?cè)谖黠w國(guó)際進(jìn)行了為期兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)，通過西飛工作人員的協(xié)調(diào)和安排，我們?cè)趯?shí)習(xí)過程中北分為兩個(gè)階段：
第一階段：11日至15日，我們?cè)陲w機(jī)總裝車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。第二階段：18日至22日，我們?cè)陲w機(jī)鈑金總廠進(jìn)行實(shí)習(xí)。
西飛公司是中國(guó)西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)航空工業(yè)總公司所屬科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機(jī)研制、生產(chǎn)企業(yè)，我國(guó)大中型軍民用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造定點(diǎn)基地，國(guó)家一級(jí)企業(yè)。西飛公司建立于1958年。30多年來先后研制了近30種型號(hào)的飛機(jī)，生產(chǎn)制造了近20種型號(hào)的飛機(jī)，銷售飛機(jī)數(shù)百架。生產(chǎn)軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、國(guó)外民用飛機(jī)零部件和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。
西飛集團(tuán)公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了20余種型號(hào)的軍民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有“飛豹”、轟六系列飛機(jī)等。民用飛機(jī)主要有運(yùn)七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。其中新舟60飛機(jī)是我國(guó)首次嚴(yán)格按照與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的CCAR25部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證的飛機(jī)。它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類先進(jìn)支線客機(jī)的水平。1980年西飛集團(tuán)公司率先走出國(guó)門，先后與美國(guó)、加拿大、意大利、法國(guó)、德國(guó)等世界著名航空公司進(jìn)行航空
產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國(guó)外航空零部件主要有美國(guó)波音737—700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機(jī)16段等。西飛集團(tuán)公司堅(jiān)持“飛機(jī)為主，多種經(jīng)營(yíng)，高科技，外向型”的發(fā)展戰(zhàn)略和“用戶至上，以人為本系統(tǒng)管理，持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量方針，不斷深化改革，強(qiáng)化管理，加快發(fā)展，與國(guó)內(nèi)外合作伙伴和社會(huì)各界協(xié)同創(chuàng)造卓越，力求成為國(guó)內(nèi)著名、世界知名的現(xiàn)代航空企業(yè)集團(tuán)。在飛機(jī)總裝車間的實(shí)習(xí)中，我們看到了國(guó)產(chǎn)最新型號(hào)的MA—60飛機(jī)的總裝過程，并且有幸進(jìn)入到國(guó)產(chǎn)轟炸機(jī)H6K型的總裝車間參觀。而在鈑金總廠車間實(shí)習(xí)中，通過我們自己參觀和實(shí)習(xí)師傅的講解及演示，讓我們大概了解了飛機(jī)鈑金的成型過程。在鈑金總廠的實(shí)習(xí)過程中，我又從另外一個(gè)方面了解了飛機(jī)生產(chǎn)與其他產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)中的不同，鈑金零件在飛機(jī)整個(gè)零件總數(shù)上占有相當(dāng)大的比例，而鈑金零件的生產(chǎn)、加工、成型、噴漆等工序也是相當(dāng)?shù)姆爆嵑蛷?fù)雜，也深切體會(huì)到了工人師傅在生產(chǎn)飛機(jī)時(shí)的付出和努力。
對(duì)中國(guó)航空工業(yè)現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)
在沒有來西飛之前，我們從書本，雜志，網(wǎng)絡(luò)上獲取和了解到中國(guó)航空工業(yè)的現(xiàn)狀，這些內(nèi)容或多或少失去一些真實(shí)性。來到西飛后，和技術(shù)人員親自交談，親自去廠房看流水線，我們才切身感受我國(guó)航空工業(yè)的現(xiàn)狀。
西飛公司是中國(guó)西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)航空工業(yè)總公司所屬科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機(jī)研制、生產(chǎn)企業(yè)，我國(guó)大中型軍民用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造定點(diǎn)基地，國(guó)家一級(jí)企業(yè)。西飛公司建立于1958年。30多年來先后研制了近30種型號(hào)的飛機(jī)，生產(chǎn)制造了近20種型號(hào)的飛機(jī)，銷售飛機(jī)數(shù)百架。生產(chǎn)軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、國(guó)外民用飛機(jī)零部件和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。
“我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國(guó)家不止20年”，這是維修處的胡工程師說的。我們親自聽到。在實(shí)習(xí)這個(gè)過程中，我的第一直觀感受，我們的生產(chǎn)設(shè)備，我們的管理水平，企業(yè)的職工素質(zhì)與他們還是有相當(dāng)大的差距。這實(shí)際上大大削弱了我國(guó)航空企業(yè)在勞動(dòng)力資源豐富方面的優(yōu)勢(shì)。西飛有三萬多名職工，有200多個(gè)子公司，是這樣一個(gè)臃腫的機(jī)構(gòu)。在設(shè)備方面，我們參觀了數(shù)控車間，就那一個(gè)車間，很多其他車間還是靠人手工作業(yè)。在市場(chǎng)引導(dǎo)方面，長(zhǎng)期在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下發(fā)展的中國(guó)航空工業(yè)，在過去數(shù)十年中，盡管也為中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展做出過巨大貢獻(xiàn)，但在以商品生產(chǎn)為核心、以企業(yè)經(jīng)營(yíng)為支柱的今天，航空工業(yè)部門的困難表現(xiàn)得越來越突出。
實(shí)習(xí)體會(huì)
為期兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)工作使我成長(zhǎng)了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點(diǎn)心得：第一是要真誠(chéng)：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠(chéng)的力量。記得第一天來這里時(shí)，心里不可避免的有些疑惑：不知道帶隊(duì)老師怎么樣，應(yīng)該去怎么做，要去干些什么等等！踏進(jìn)大門后，只見幾個(gè)陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼，尷尬的.局面立刻得到了緩解，大家都很友善的微笑歡迎我們的到來。從那天起，我養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲：“早”，那是我心底真誠(chéng)的問候。我總覺得，經(jīng)常有一些細(xì)微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，它卻表達(dá)了對(duì)老師同事對(duì)朋友的尊重關(guān)心，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時(shí)間，我就和師傅們打成一片，很好的跟他們交流溝通學(xué)習(xí)，我想，應(yīng)該是我的真誠(chéng)，換得了他們對(duì)我的信任。
第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。在西飛國(guó)際中，大部分的工作的是人為手工完成，在工作中，我們一定要具有足夠的耐心，飛機(jī)的裝配，主要是由鉚釘完成連接，在一架飛機(jī)上，需要成千上萬的鉚釘，這就需要我們一定具有足夠的耐心才能完成這樣的工作。而激情則是推動(dòng)我們?cè)诠ぷ髦邪l(fā)現(xiàn)問題，解決問題，專研工藝，對(duì)設(shè)備進(jìn)行研發(fā)，讓我們?cè)诠ぷ髦胁粩嗲斑M(jìn)的強(qiáng)勁動(dòng)力，如果在工作中沒有激情，那么你完成的只不過是一道工序，而不是工作，你將體會(huì)不到工作給你帶來的快樂！
第三是“主動(dòng)出擊”：當(dāng)你可以選擇的時(shí)候，把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。在實(shí)習(xí)期間，我會(huì)主動(dòng)的跟工人師傅交流，在交流過程中提出自己不懂的問題和對(duì)所學(xué)專業(yè)的疑惑，工人師傅就像朋友那樣與我交流，談生活學(xué)習(xí)以及未來的工作，通過這些我就和工人師傅走的很近，在實(shí)習(xí)中，他們會(huì)教我怎么做事，使我獲得很多收獲而且和他們相處的都很愉快。
第四是感受到學(xué)校和社會(huì)的距離，在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場(chǎng)所，每一個(gè)學(xué)生都在為取得更高的成績(jī)而努力。而這里是工作的場(chǎng)所，每個(gè)人都會(huì)為了獲得更多的報(bào)酬而努力，無論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人，以提高自身的能力！記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個(gè)小社會(huì)，但我總覺得校園里總少不了那份可愛的純真，那份真誠(chéng)，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。而走進(jìn)企業(yè)，接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關(guān)系復(fù)雜，得去面對(duì)從未面對(duì)過的一切。記得在我校舉行的招聘會(huì)上所反映出來的其中一個(gè)問題是，學(xué)生的實(shí)際操作能力與在校理論學(xué)習(xí)有一定的差距。在這次實(shí)踐中，這一點(diǎn)我感受很深。在學(xué)校，理論的學(xué)習(xí)很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實(shí)際工作中，可能會(huì)遇到書本上沒學(xué)到的，又可能是書本上的知識(shí)一點(diǎn)都用不上的情況�；蛟S工作中運(yùn)用到的只是很簡(jiǎn)單的問題，只要套公式似的就能完成一項(xiàng)任務(wù)。有時(shí)候我會(huì)埋怨，實(shí)際操作這么簡(jiǎn)單，但為什么書本上的知識(shí)讓人學(xué)得這么吃力呢？這是社會(huì)與學(xué)校脫軌了嗎？也許老師是正確的，雖然大學(xué)生生活不像踏入社會(huì)，但總算是社會(huì)的一部分，這是不可否認(rèn)的事實(shí)。但是有時(shí)也要感謝老師孜孜不倦地教導(dǎo)，有些問題有了課堂上地認(rèn)真消化，有平時(shí)作業(yè)作補(bǔ)充，我比一部人具有更高的起點(diǎn)，有了更多的知識(shí)層面去應(yīng)付各種工作上的問題，作為一名新世紀(jì)的大學(xué)生，應(yīng)該懂得與社會(huì)上各方面的人交往，處理社會(huì)上所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著大學(xué)生要注意到社會(huì)實(shí)踐，社會(huì)實(shí)踐必不可少。畢竟四年大學(xué)念完后，我已經(jīng)不再是一名大學(xué)生，是社會(huì)中的一分子，要與社會(huì)交流，為社會(huì)做貢獻(xiàn)。只懂得紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的，以后的人生旅途是漫長(zhǎng)的，為了鍛煉自己成為一名合格的、對(duì)社會(huì)有用的人才，多接觸社會(huì)是很有必要的。很多在學(xué)校讀書的人都說寧愿出去工作，不愿在校讀書；而已在社會(huì)上的人都寧愿回校讀書。在這我要說的是，我們上學(xué)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)知識(shí)，為的都是將來走進(jìn)社會(huì)，獻(xiàn)出自己的一份力量，我們應(yīng)該在今天努力掌握專業(yè)知識(shí)，明天才能更好地為社會(huì)服務(wù)。
“千里之行，始于足下”，這兩個(gè)星期短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來自工人師傅的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問題。對(duì)于自己這樣一個(gè)即將走向社會(huì)的大學(xué)生來說，需要學(xué)習(xí)的東西還有很多。
短短的兩周匆匆而逝，但是讓我們學(xué)到了在課堂中學(xué)不到的知識(shí)。知道了走上社會(huì)后的艱險(xiǎn)與困難。通過自身的工作學(xué)習(xí)看到了自己身上的不足。為我們今后的工作留下了寶貴的經(jīng)歷。從點(diǎn)滴做起這事我兩周的學(xué)會(huì)的最深刻的道理。通過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)我們專業(yè)的疑惑全解了，知道了究竟是干什么的，做哪方面的工作，也了解了飛機(jī)的制造過程，鞏固了專業(yè)知識(shí)的同時(shí)也增加了行業(yè)責(zé)任感。
航空實(shí)習(xí)報(bào)告10
“天降大任于斯人也,必先苦其心智,勞其筋骨,餓其體腹”！春秋的工作對(duì)我而言，當(dāng)然不是地獄，而是種深刻的鍛煉，無論是心理上，還是思想上，都是項(xiàng)挑戰(zhàn)。在經(jīng)過正式上班兩個(gè)月后，我有必要對(duì)自己的工作做個(gè)總結(jié)，更有必要對(duì)我未來的工作和發(fā)展做個(gè)合理的設(shè)計(jì)。
我是民航中專航空運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)的，可以說，現(xiàn)在的工作是非常對(duì)口并且可以讓我學(xué)以致用。即便如此，在六月二十日的培訓(xùn)前，我對(duì)旅行社的認(rèn)識(shí)幾乎是一張白紙，如果有，也是憑借自己的所見所聞略知一二罷了。春秋培訓(xùn)學(xué)校為新員工安排了非�；A(chǔ)卻又極其實(shí)用的課程，包括最為追本溯源的春秋發(fā)展史，以及有關(guān)企業(yè)運(yùn)行的旅行社業(yè)務(wù)—計(jì)劃、調(diào)度概述，線路銷售，質(zhì)量管理，訂房采購(gòu)與訂房操作等等。與此同時(shí)，還向我們介紹了北京、四川、湖南、云南、廣西、海南和華東五市等多條熱門常規(guī)線路，讓我們直觀地對(duì)公司的旅游產(chǎn)品有了根本的認(rèn)識(shí)，為我們講課的都是從事多年旅游工作的前輩們，那些資深的講解和深動(dòng)精辟的展示將一幅幅絢麗奪目的自然風(fēng)景畫呈現(xiàn)眼前，對(duì)于剛?cè)腴T的我來說，簡(jiǎn)直是塊引人入勝的奶酪，讓我對(duì)旅游產(chǎn)生了濃厚的興趣。其實(shí)，旅游的魅力源于自然，卻又賴于設(shè)計(jì)和開發(fā)，而春秋正是承擔(dān)著這樣一個(gè)責(zé)任，把純天然毫無裝飾的自然風(fēng)景包裝成適合游人前往欣賞的旅游勝地，如何實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)換并將之成功地推廣就是我們工作的目的所在。
那么如此龐大的企業(yè)又是如何實(shí)現(xiàn)這樣的產(chǎn)品生產(chǎn)的呢？在培訓(xùn)中，我形成了初步的認(rèn)識(shí)，無疑春秋的垂直分工管理給企業(yè)帶來了和諧共進(jìn)的原動(dòng)力。因?yàn)橹挥懈魉酒渎殻鞅M其職一個(gè)大公司才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)并且在有限的客觀條件下發(fā)揮人力最大的效率。在根本上，我們做到了產(chǎn)品誕生的科學(xué)性和合理性，那么，如何將我們所孕育的產(chǎn)品推向大眾呢？首先，我們的門市遍布全市，在布局上以靠近居民區(qū)為主旨，真正做到走近大眾，讓老百姓知道我們眾多的旅游線路，從而產(chǎn)生興趣。從前朝南坐的方式當(dāng)然無法贏得當(dāng)今日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，于是，我們提出了“走出去”的套路，門市經(jīng)理現(xiàn)身說法地告訴我們“與其坐等顧客上門，不如走出去挖掘客源”，這樣主動(dòng)積極的銷售理念給了我震撼的啟示，要想超越同行，必須付出更多的汗水。另外，春秋網(wǎng)絡(luò)化批零體系也是強(qiáng)有力的銷售保證，我們的宗旨是要成為“旅游批發(fā)商”，在同行銷售上，我們鼓勵(lì)同行給我們輸送顧客，參加春秋的旅游，讓他們感受品牌的服務(wù)，從眼前來看，我們是虧了，但是獲取了顧客的滿意，我們的商機(jī)是無限的。
在培訓(xùn)結(jié)束后，我通過了結(jié)業(yè)考試，正式成為了春秋的一分子，經(jīng)歷了兩個(gè)月的實(shí)際工作，我對(duì)自己過去的工作是有所感悟的，從中我看到了春秋的希望，也看到了自己的發(fā)展方向�！安环e跬步無以成江海，原創(chuàng)：www.fwsir.com千里之行始于足下”，這便是我現(xiàn)階段的工作現(xiàn)狀，我從事的是最簡(jiǎn)單的開票工作，但是仍然發(fā)現(xiàn)了不少問題，工作中也有不少失誤，這就是我需要改進(jìn)的.地方，同事和領(lǐng)導(dǎo)給了我很多的指正和提點(diǎn)，使我不斷地掌握新知識(shí)，業(yè)務(wù)水平有了質(zhì)的飛躍。如今，春秋自己的飛機(jī)早已翱翔藍(lán)天，，只有了解整個(gè)生產(chǎn)的過程，那么，我該如何在自己的天空勾勒未來呢？首先，我必須腳踏實(shí)地地學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不但要熟更要精，犯錯(cuò)不要緊，關(guān)鍵在于要從錯(cuò)誤中總結(jié)問題，這才是進(jìn)步的方向。其次，我應(yīng)該充分將春秋的艱苦創(chuàng)業(yè)的精神運(yùn)用到工作中，以新人勤奮刻苦的姿態(tài)面對(duì)工作。然后，做好本職工作的基礎(chǔ)上，我要多多留意關(guān)心公司其它部門的運(yùn)作我才可能有的放矢地確定方向，使之為自身崗位服務(wù)，也為自己將來更廣闊的天地留下伏筆。最后，當(dāng)然不能滿足于現(xiàn)狀，在可能的情況下，我希望自己可以有機(jī)會(huì)在本職工作上有上升空間，并且能在其它部門有機(jī)會(huì)嘗試，當(dāng)然我的前提是自身共作的成功，不能好高騖遠(yuǎn)地脫離實(shí)際妄想未來。
實(shí)習(xí)是我的開始，更是我邁出的第一步，如何穩(wěn)健有力地邁向未來就必須擁有足夠的才智和豐富的經(jīng)驗(yàn)，成功沒有捷徑，只有一步步地走下去，和春秋的第二次創(chuàng)業(yè)同步是我的目標(biāo)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，我縣個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了可喜的成績(jī)，就個(gè)體私營(yíng)企業(yè)對(duì)國(guó)稅貢獻(xiàn)而言，近幾年卻成下降趨勢(shì)，20xx年個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)稅收為***萬元，20xx年為***萬元，20xx年為***萬元，這充分說明國(guó)稅宏觀上對(duì)全縣個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)的支持。國(guó)稅局征收的稅種主要是增值稅，加工、修理修配性質(zhì)的個(gè)體私營(yíng)企業(yè)稅率為6％，商業(yè)性質(zhì)的為4％。總體而言，可以說影響個(gè)體私營(yíng)企業(yè)發(fā)展的因素很多，為此，我們結(jié)合本縣國(guó)稅實(shí)際，簡(jiǎn)單就影響個(gè)體私營(yíng)企業(yè)發(fā)展的幾個(gè)主要因素作一些探討。
1、財(cái)政體制影響。這是因?yàn)樨?cái)政預(yù)算收支是經(jīng)過各級(jí)人民代表大會(huì)審議批準(zhǔn)的法案，構(gòu)成財(cái)政收入主體的稅收收入又是以指令性計(jì)劃即收入任務(wù)的形成，逐級(jí)下達(dá)給各級(jí)稅務(wù)機(jī)關(guān)，而必須按時(shí)完成。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性，使得按經(jīng)濟(jì)稅源設(shè)計(jì)的法定稅收收入與收入任務(wù)之間必然形成很大的差距，這就把執(zhí)法的稅務(wù)機(jī)關(guān)置于兩難境地，要么完不成任務(wù)，要么寅吃卯糧或卯吃寅糧。稅務(wù)機(jī)關(guān)由于還同時(shí)受其他各種主客觀因素的制約，如稅務(wù)人員的素質(zhì)、外部治稅環(huán)境和執(zhí)法的技術(shù)裝備水平等等，反過來又影響了法定稅收收入的真實(shí)、準(zhǔn)確性，從而反映到對(duì)個(gè)體私營(yíng)企業(yè)的管理時(shí)緊時(shí)松，這就必然或多或少影響了個(gè)體私營(yíng)企業(yè)的發(fā)展。
2、主觀認(rèn)識(shí)影響。長(zhǎng)期以來，稅務(wù)機(jī)關(guān)所追求的最終目標(biāo)就是通過客觀公正的執(zhí)法，實(shí)現(xiàn)最大限度的應(yīng)收盡收。因?yàn)�，不論什么樣的�?jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及與之相適應(yīng)的稅法設(shè)計(jì)，歸根結(jié)底都要落到稅收收入與稅務(wù)執(zhí)法這一矛盾當(dāng)中，而稅務(wù)執(zhí)法也必然會(huì)影響到經(jīng)濟(jì)發(fā)展。組織稅收收入永遠(yuǎn)是稅務(wù)機(jī)關(guān)的中心任務(wù)，加強(qiáng)稅務(wù)執(zhí)法是我們永恒的主題。雖然我們年年超額完成收入任務(wù)，隊(duì)伍建設(shè)也取得了可喜成果，但也不能說這一主要矛盾已經(jīng)緩解或徹底解決。之所以沒有解決，是因?yàn)槲覀儾]有把它作為矛盾來對(duì)待，對(duì)其對(duì)立性仍然缺乏足夠的重視。更沒有進(jìn)一步探究矛盾的主要方面是什么。長(zhǎng)期以來，我們只把稅務(wù)執(zhí)法作為組織稅收收入的一種手段來加以運(yùn)用，而沒有放到稅收法制建設(shè)的高度來加以重視。由于過分地突出了稅收收入職能，對(duì)尚處在發(fā)展中國(guó)家之列的我國(guó)來講，各級(jí)政府對(duì)稅收收入的需求渴望與經(jīng)濟(jì)稅源之間存在很大差距，加上地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性、稅收收入任務(wù)下達(dá)的不科學(xué)性和執(zhí)行中的剛性，使得稅收收入長(zhǎng)期處于主導(dǎo)地位，稅務(wù)執(zhí)法居于從屬的次要地位，其結(jié)果是對(duì)稅收法制建設(shè)的影響，或多或少存在執(zhí)法不公，造成企業(yè)間的不公平競(jìng)爭(zhēng)，就必然對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)造成沖擊。事實(shí)充分表明，在稅收領(lǐng)域，真正實(shí)現(xiàn)依法治稅尚任重道遠(yuǎn)。所以在稅務(wù)工作中，應(yīng)是稅務(wù)執(zhí)法決定稅收收入，而不是稅收收入決定稅務(wù)執(zhí)法，這樣才能減少對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。這對(duì)我們做好稅務(wù)工作，充分發(fā)揮稅收在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的職能作用，促進(jìn)稅收事業(yè)在法制化、規(guī)范化的軌道上健康發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展具有特別重要的指導(dǎo)意義。今后工作中政府以及各個(gè)執(zhí)法部門應(yīng)主要在以下幾個(gè)方面有所突破。一是變指令性計(jì)劃為指導(dǎo)性計(jì)劃，真正實(shí)現(xiàn)從以組織稅收收入為中心到以公正執(zhí)行稅收法律為中心的轉(zhuǎn)變，寓組織收入于稅務(wù)執(zhí)法之中。雖然稅收指導(dǎo)計(jì)劃與實(shí)際經(jīng)濟(jì)稅源之間必然存在著差距，但對(duì)于富裕地區(qū)來講，通過公正執(zhí)法，財(cái)政預(yù)算較好平衡。但對(duì)于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)來講，恐怕財(cái)政預(yù)算就難以平衡了，這只能通過上級(jí)財(cái)政直至中央財(cái)政予以彌補(bǔ)。對(duì)此中央財(cái)政更應(yīng)加強(qiáng)宏觀調(diào)控能力，進(jìn)一步提高中央財(cái)政收入占全部財(cái)政收入的比重。對(duì)納稅人申報(bào)率、稅款征期入庫(kù)率、滯納金加收率等一系列執(zhí)法質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行重點(diǎn)考核。二是牢固樹立法律至上觀念。因?yàn)槎惙ㄊ菄?guó)家意志的體現(xiàn)，任何黨政機(jī)關(guān)及任何領(lǐng)導(dǎo)者的個(gè)人意志都不能凌駕于稅收法律之上。但實(shí)際生活中除了以完成收入任務(wù)事關(guān)發(fā)票和穩(wěn)定的大局之名而隨意變通稅法的情況外，還有嚴(yán)重的地方保護(hù)主義也對(duì)稅務(wù)執(zhí)法構(gòu)成強(qiáng)大的干擾。來自這兩方面的干預(yù)比其他任何方面的干預(yù)都要嚴(yán)重得多，以權(quán)代法的事例還時(shí)有發(fā)生。稅法本身和執(zhí)行稅法的剛性也嚴(yán)重不足，稅法至上的權(quán)威并未得到真正體現(xiàn)。三是認(rèn)真貫徹法律面前人人平等的原則，確實(shí)保護(hù)納稅人的合法利益，平等地要求納稅人履行納稅義務(wù)。我們平時(shí)經(jīng)常提到執(zhí)法必嚴(yán)而不是執(zhí)法必公，嚴(yán)未必就公。因?yàn)閲?yán)對(duì)某些對(duì)象也存在著寬與嚴(yán)的區(qū)別。因?yàn)椴徽撃膫�(gè)地方都有自己重點(diǎn)保護(hù)的骨干稅源，而對(duì)個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)這些小稅源置之不理。四是進(jìn)一步提高執(zhí)法人員素質(zhì)和執(zhí)法
這是篇好范文參考內(nèi)容，主要描述稅收、我們、收入、稅務(wù)、工作、執(zhí)法、春秋、個(gè)體，希望對(duì)網(wǎng)友有用。
航空實(shí)習(xí)報(bào)告11
“天降大任于斯人也,必先苦其心智,勞其筋骨,餓其體腹”！
春秋的工作對(duì)我而言，當(dāng)然不是地獄，而是種深刻的鍛煉，無論是心理上，還是思想上，都是項(xiàng)挑戰(zhàn)。在經(jīng)過正式上班兩個(gè)月后，我有必要對(duì)自己的工作做個(gè)總結(jié)，更有必要對(duì)我未來的工作和發(fā)展做個(gè)合理的設(shè)計(jì)。
我是民航中專航空運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)的，可以說，現(xiàn)在的工作是非常對(duì)口并且可以讓我學(xué)以致用。
即便如此，在六月二十日的培訓(xùn)前，我對(duì)旅行社的認(rèn)識(shí)幾乎是一張白紙，如果有，也是憑借自己的所見所聞略知一二罷了。春秋培訓(xùn)學(xué)校為新員工安排了非�；A(chǔ)卻又極其實(shí)用的課程，包括最為追本溯源的春秋發(fā)展史，以及有關(guān)企業(yè)運(yùn)行的旅行社業(yè)務(wù)—計(jì)劃、調(diào)度概述，線路銷售，質(zhì)量管理，訂房采購(gòu)與訂房操作等等。與此同時(shí)，還向我們介紹了北京、四川、湖南、云南、廣西、海南和華東五市等多條熱門常規(guī)線路，讓我們直觀地對(duì)公司的旅游產(chǎn)品有了根本的認(rèn)識(shí)，為我們講課的都是從事多年旅游工作的前輩們，那些資深的講解和深動(dòng)精辟的展示將一幅幅絢麗奪目的自然風(fēng)景畫呈現(xiàn)眼前，對(duì)于剛?cè)腴T的我來說，簡(jiǎn)直是塊引人入勝的奶酪，讓我對(duì)旅游產(chǎn)生了濃厚的興趣。其實(shí)，旅游的魅力源于自然，卻又賴于設(shè)計(jì)和開發(fā)，而春秋正是承擔(dān)著這樣一個(gè)責(zé)任，把純天然毫無裝飾的自然風(fēng)景包裝成適合游人前往欣賞的旅游勝地，如何實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)換并將之成功地推廣就是我們工作的目的所在。
那么如此龐大的企業(yè)又是如何實(shí)現(xiàn)這樣的產(chǎn)品生產(chǎn)的呢？
在培訓(xùn)中，我形成了初步的認(rèn)識(shí)，無疑春秋的垂直分工管理給企業(yè)帶來了和諧共進(jìn)的原動(dòng)力。因?yàn)橹挥懈魉酒渎�，各盡其職一個(gè)大公司才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)并且在有限的客觀條件下發(fā)揮人力最大的效率。在根本上，我們做到了產(chǎn)品誕生的科學(xué)性和合理性，那么，如何將我們所孕育的產(chǎn)品推向大眾呢？首先，我們的門市遍布全市，在布局上以靠近居民區(qū)為主旨，真正做到走近大眾，讓老百姓知道我們眾多的旅游線路，從而產(chǎn)生興趣。從前朝南坐的方式當(dāng)然無法贏得當(dāng)今日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，于是，我們提出了“走出去”的套路，門市經(jīng)理現(xiàn)身說法地告訴我們“與其坐等顧客上門，不如走出去挖掘客源”，這樣主動(dòng)積極的銷售理念給了我震撼的啟示，要想超越同行，必須付出更多的汗水。另外，春秋網(wǎng)絡(luò)化批零體系也是強(qiáng)有力的銷售保證，我們的宗旨是要成為“旅游批發(fā)商”，在同行銷售上，我們鼓勵(lì)同行給我們輸送顧客，參加春秋的旅游，讓他們感受品牌的服務(wù)，從眼前來看，我們是虧了，但是獲取了顧客的滿意，我們的商機(jī)是無限的。
在培訓(xùn)結(jié)束后，我通過了結(jié)業(yè)考試，正式成為了春秋的一分子，經(jīng)歷了兩個(gè)月的實(shí)際工作，我對(duì)自己過去的工作是有所感悟的，從中我看到了春秋的希望，也看到了自己的發(fā)展方向�！安环e跬步無以成江海，千里之行始于足下”，這便是我現(xiàn)階段的工作現(xiàn)狀，我從事的是最簡(jiǎn)單的開票工作，但是仍然發(fā)現(xiàn)了不少問題，工作中也有不少失誤，這就是我需要改進(jìn)的地方，同事和領(lǐng)導(dǎo)給了我很多的指正和提點(diǎn)，使我不斷地掌握新知識(shí)，業(yè)務(wù)水平有了質(zhì)的`飛躍。如今，春秋自己的飛機(jī)早已翱翔藍(lán)天，，只有了解整個(gè)生產(chǎn)的過程，那么，我該如何在自己的天空勾勒未來呢？首先，我必須腳踏實(shí)地地學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不但要熟更要精，犯錯(cuò)不要緊，關(guān)鍵在于要從錯(cuò)誤中總結(jié)問題，這才是進(jìn)步的方向。其次，我應(yīng)該充分將春秋的艱苦創(chuàng)業(yè)的精神運(yùn)用到工作中，以新人勤奮刻苦的姿態(tài)面對(duì)工作。然后，做好本職工作的基礎(chǔ)上，我要多多留意關(guān)心公司其它部門的運(yùn)作我才可能有的放矢地確定方向，使之為自身崗位服務(wù)，也為自己將來更廣闊的天地留下伏筆。最后，當(dāng)然不能滿足于現(xiàn)狀，在可能的情況下，我希望自己可以有機(jī)會(huì)在本職工作上有上升空間，并且能在其它部門有機(jī)會(huì)嘗試，當(dāng)然我的前提是自身共作的成功，不能好高騖遠(yuǎn)地脫離實(shí)際妄想未來。
實(shí)習(xí)是我的開始，更是我邁出的第一步，如何穩(wěn)健有力地邁向未來就必須擁有足夠的才智和豐富的經(jīng)驗(yàn)，成功沒有捷徑，只有一步步地走下去，和春秋的第二次創(chuàng)業(yè)同步是我的目標(biāo)
航空實(shí)習(xí)報(bào)告12
中國(guó)南方航空公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、海口、深圳及珠海。近年來，該公司各項(xiàng)指標(biāo)均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計(jì)，該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。
至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是101架，其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型；經(jīng)營(yíng)的航線共170多條，其中國(guó)內(nèi)航線130多條，國(guó)際航線18條；國(guó)內(nèi)通航城市達(dá)40多個(gè)，國(guó)外的主要是東南亞各國(guó)城市10多個(gè)。據(jù)美國(guó)《航空業(yè)務(wù)》雜志的報(bào)道，南航1992年的凈收益增長(zhǎng)率達(dá)17、7%，被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位，利潤(rùn)額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運(yùn)輸量達(dá)804萬人次，占全國(guó)總量的33%，又連續(xù)六年居全國(guó)各大航空公司之首�？偟膩碚f，南航在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上，都起著重要的作用，占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>
中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營(yíng)。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省。改革開放以前，民航實(shí)行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國(guó)家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營(yíng)根本不講求經(jīng)濟(jì)效益，不計(jì)生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。19xx年以后，廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制。不過，中國(guó)南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱。1992年12月，中國(guó)南方航空公司更名為中國(guó)南方航空公司，它與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，僅從政策上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航公司正式掛牌的同時(shí)，以其為核心的中國(guó)南方航空集團(tuán)也宣告成立。
中國(guó)的改革開放政策，促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航1985年以來的發(fā)展。
�、俾毠と藬�(shù)：
從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長(zhǎng)67%多。
�、谶\(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量：
從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國(guó)總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7xx.00萬噸公里，比1990年增長(zhǎng)約77%。
�、勐每瓦\(yùn)輸量：
從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國(guó)總額的31.3%下降到28、3%。1992年達(dá)804萬人，在全國(guó)的比重又上升到33%。
�、茇浳镞\(yùn)輸量：
從1985年的39758噸，上升到1990年的.79914噸，從占全國(guó)總量的約20、4%上升到21.6%。
�、莨潭ㄙY產(chǎn)總值、
凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849、3萬元，增長(zhǎng)近3、8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38、8%。
�、迾I(yè)務(wù)收入：
從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。
⑦利潤(rùn)：
從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長(zhǎng)速度非常之快。
�、鄤趧�(dòng)生產(chǎn)率：
從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。
⑨航線。
國(guó)內(nèi)航線：19xx—19xx年，全國(guó)民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時(shí)期全國(guó)新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。
國(guó)際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營(yíng)9條國(guó)際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。 ⑩飛機(jī)：
飛機(jī)是航空公司實(shí)力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機(jī)經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機(jī)載客4人至單機(jī)載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機(jī)先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機(jī)3架，伊爾-14型飛機(jī)9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機(jī)8架；渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機(jī)7架；以上飛機(jī)均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購(gòu)買和租賃飛機(jī)。1983年購(gòu)買了波音-737-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)5架。1985年購(gòu)買了運(yùn)-7基本型飛機(jī)1架，1988年又購(gòu)買了運(yùn)-7-100型飛機(jī)1架。1985年向國(guó)外租賃了波音-737-200型飛機(jī)共5架。
航空公司的實(shí)習(xí)報(bào)告篇為期四周的社會(huì)實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了，在貴州xx航空機(jī)械有限公司的大力配合下，為我以后走向工作崗位上的大學(xué)生提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，一個(gè)月的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)使我從工廠各部門師傅身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時(shí)也向我提出了嚴(yán)格的要求。在我看來這是一種鞭策，更是一種動(dòng)力，認(rèn)識(shí)到了國(guó)防航空事業(yè)建設(shè)的重要性，領(lǐng)悟到了今后的道路任重道遠(yuǎn)。
還記得走進(jìn)貴州xx航空機(jī)械有限責(zé)任公司培訓(xùn)實(shí)習(xí)第一天，走進(jìn)廠區(qū)，一條醒目“航空?qǐng)?bào)國(guó)、追求第一”的橫幅映入我的眼簾，進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，看到文明和諧的環(huán)境，發(fā)現(xiàn)周圍各種安全標(biāo)識(shí)、警示牌，這不僅是為了營(yíng)造一個(gè)良好的安全生產(chǎn)氛圍，更是一種無聲的提醒。在公司人事部門領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，介紹了公司的概況：貴州xx航空機(jī)械有限責(zé)任公司隸屬中國(guó)航空工業(yè)第X集團(tuán)公司，是國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。公司的經(jīng)營(yíng)理念是：持續(xù)穩(wěn)定的質(zhì)量；快速靈活的反映；準(zhǔn)確及時(shí)的交貨；不斷創(chuàng)新的技術(shù)；有利競(jìng)爭(zhēng)的成本；公平誠(chéng)信的道德；文明和諧的環(huán)境。公司三十多年來始終堅(jiān)持“軍工產(chǎn)品，質(zhì)量第一”的原則，充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，具有雄厚的科技人才和良好的職工隊(duì)伍，在加大產(chǎn)品的開發(fā)、研制力度上非常重視，擴(kuò)大了國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，使經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益不斷提高，是現(xiàn)代化的航空企業(yè)。聽到公司的介紹，我對(duì)在這個(gè)公司實(shí)踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到質(zhì)檢部門實(shí)習(xí)，我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。
隨后我在指導(dǎo)老師的幫助下進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，了解了飛機(jī)附件廠的概況，深入生產(chǎn)車間現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)。通過學(xué)習(xí)與實(shí)踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：
了解了貴州xx航空機(jī)械有限責(zé)任公司各部門職責(zé)、職能，牢固樹立事業(yè)的信念。
在實(shí)習(xí)工作崗位的日子里，在指導(dǎo)老師耐心幫助下對(duì)我不懂之處一一細(xì)心講解，并且將他們多年的工作經(jīng)驗(yàn)毫不保留的傳授給我。我感覺到質(zhì)檢部門是一項(xiàng)綜合技能工作，了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實(shí)現(xiàn)的全部過程，每一道工序，每一個(gè)環(huán)節(jié)，都需要嚴(yán)格把關(guān)，因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，他們工廠始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一，用戶至上”的方向和原則，求生存，求發(fā)展，求效益。這其中不僅需要有很強(qiáng)的責(zé)任心，同時(shí)需要勤與思考、善于總結(jié)、不斷創(chuàng)新。航空企業(yè)是一個(gè)特殊的工廠，在各方面要求極為嚴(yán)格，很多建廠時(shí)深入三線工作的員工，為了祖國(guó)的航空事業(yè)默默的奉獻(xiàn)，為了事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。可以說第一階段效果明顯，對(duì)貴州xx航空機(jī)械有限責(zé)任公司有了初步了解。理論知識(shí)水平得到顯著提高
如果說第一階段的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么第二階段的理論知識(shí)學(xué)習(xí)才是真正的考驗(yàn)。以前從沒有接觸過飛機(jī)附件生產(chǎn)過程，對(duì)于我來說有一定難度，因此這次在工廠實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)分外難得。首先學(xué)習(xí)了飛機(jī)在研制、生產(chǎn)過程中的質(zhì)量監(jiān)督，了解了影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，形成質(zhì)量體系的概念。通過指導(dǎo)老師的授課我學(xué)習(xí)了產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收，產(chǎn)品售后服務(wù)等知識(shí)，通過學(xué)習(xí)我發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)的制造過程是一個(gè)復(fù)雜而又龐大的體系，其中每一個(gè)環(huán)節(jié)都非常重要。另外指導(dǎo)老師用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強(qiáng)，涉及的范圍廣，因此要做好學(xué)習(xí)、工作筆記非常重要。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時(shí)記錄，即使沒有，對(duì)自己工作列一個(gè)計(jì)劃、做一下總結(jié)同樣也是非常有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作，首先要學(xué)會(huì)做一名有心人，懂得了善于總結(jié)也就學(xué)到了一種最行之有效的工作方法。
深入現(xiàn)場(chǎng)，工作能力得到提高
在隨后的實(shí)際工作中，我來到車間跟著工人師傅學(xué)習(xí)，看到工人師傅按照設(shè)計(jì)圖紙要求從每一個(gè)零件投料開始加工，他們嚴(yán)格按照國(guó)軍標(biāo)，按照工藝要求來生產(chǎn)制造出飛機(jī)上所需要的各種型號(hào)的產(chǎn)品，然后進(jìn)行產(chǎn)品試驗(yàn)，每一道工序都有著嚴(yán)格的監(jiān)控手段和交接手續(xù)，產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到工藝要求合格后同意出廠裝機(jī)使用。這其中我對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、原理有了一定的了解，對(duì)產(chǎn)品加工工藝、生產(chǎn)流程有了一定的掌握，同時(shí)也了解了一些現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)飛機(jī)的制造是依靠模線、樣板制造出來的，尺寸的傳遞同樣有許多也是依靠實(shí)物，可以說這里的許多知識(shí)都是我以前沒有接觸到的。在這里我學(xué)習(xí)了飛機(jī)研制應(yīng)用系統(tǒng)工程，標(biāo)準(zhǔn)工藝質(zhì)量監(jiān)控，飛機(jī)制造業(yè)中的機(jī)械加工，飛機(jī)系統(tǒng)中的電氣工程與自控系統(tǒng)等知識(shí)，并及時(shí)消化所學(xué)知識(shí)，由于飛機(jī)的產(chǎn)品制造過程較為復(fù)雜，我總是抓緊每一個(gè)難的的機(jī)會(huì)細(xì)心詢問，求教。通過與師傅的交流與溝通，解決了我心中的疑惑，這種我在現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合理論知識(shí)的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與生產(chǎn)過程，參與產(chǎn)品驗(yàn)收大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，豐富了自我的知識(shí)水平。
現(xiàn)代飛機(jī)的生產(chǎn)對(duì)科學(xué)技術(shù)的要求越來越高，新技術(shù)的不斷創(chuàng)新并得以應(yīng)用不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量，更改善了產(chǎn)品性能。參觀了技術(shù)中心，數(shù)控加工中心，試驗(yàn)室等一大批具有高新技術(shù)，現(xiàn)代化設(shè)備的廠房后，我對(duì)科技是第一生產(chǎn)力的觀念有了更深刻的認(rèn)識(shí)。這對(duì)于我今后走向工作崗位的大學(xué)生，同樣需要掌握現(xiàn)代化制造工藝，設(shè)備制造等諸多學(xué)科知識(shí)，這就要求我不斷學(xué)習(xí)充實(shí)自己，以適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的要求做好充分的準(zhǔn)備。航空人的獻(xiàn)身精神對(duì)我是一次心靈的洗禮由于歷史原因，我們的航空企業(yè)大多地處偏僻的群山之中，生產(chǎn)、生活條件較為艱苦，可是為了祖國(guó)的航天事業(yè)這里員工們毫無怨言無私的奉獻(xiàn)自己的一切。在這次社會(huì)實(shí)踐中我遇到了許多扎根三線的北航學(xué)長(zhǎng)，他們帶著飽滿的工作熱情，放棄了城市優(yōu)越的生活，來到了生活條件比較艱苦的貴州，扎根三線建設(shè)，克服種種困難，一干就是幾十年，為了祖國(guó)航空事業(yè)獻(xiàn)他們了青春，獻(xiàn)子孫，為了一架架雄鷹在藍(lán)天上展翅飛翔，為了事業(yè)付出了巨大的代價(jià)毫無怨言，他們沒有豪言壯語，卻有著實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的具體體現(xiàn)。如今，貴州xx航空機(jī)械有限責(zé)任公司總經(jīng)理就是xx學(xué)子的典型代表。他們用實(shí)際行動(dòng)告訴了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的靈魂。
一個(gè)月社會(huì)實(shí)踐的學(xué)習(xí)生活是短暫的，在指導(dǎo)老師和工人師傅們的幫助下使我受益匪淺，要想完全熟悉飛機(jī)制造業(yè)的全過程也是不可能的。但是這次難得機(jī)會(huì)使我對(duì)飛機(jī)附件的生產(chǎn)過程有了一定的了解，事實(shí)上一架飛機(jī)的制造的工序何止千千萬萬，每一架飛機(jī)從設(shè)計(jì)到飛上藍(lán)天凝聚了多少人的汗水和心血，永遠(yuǎn)記住航空人的精神。為了祖國(guó)的國(guó)防事業(yè)，為了人們安居樂業(yè)，我更有理由繼續(xù)努力刻苦學(xué)習(xí)，決不辜負(fù)黨和人民對(duì)我的培養(yǎng)，將來成為國(guó)家的棟梁之才，為祖國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。最后再次感謝貴州xx航空機(jī)械有限責(zé)任公司對(duì)我這次社會(huì)實(shí)踐所給予的大力支持和幫助。
航空實(shí)習(xí)報(bào)告13
一、實(shí)習(xí)目的
實(shí)習(xí)目的是，通過航空油料飛機(jī)加油員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)使我了解以后再航空油料飛機(jī)加油員相關(guān)工作崗位工作的特點(diǎn)、性質(zhì)，學(xué)習(xí)體驗(yàn)航空油料飛機(jī)加油員相關(guān)崗位工作的實(shí)際情況，學(xué)習(xí)與積累工作經(jīng)驗(yàn)，為以后真正走上航空油料飛機(jī)加油員相關(guān)工作崗位做好崗前準(zhǔn)備。
同時(shí)通過航空油料飛機(jī)加油員相關(guān)工作崗位的實(shí)習(xí)，熟悉實(shí)際工作過程的運(yùn)作體系和管理流程，把自己所學(xué)航空油料飛機(jī)加油員工作崗位理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際，鍛煉航空油料飛機(jī)加油員工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會(huì)交際實(shí)踐能力，并在工作中學(xué)習(xí)航空油料飛機(jī)加油員相關(guān)工作崗位的新知識(shí)，對(duì)自己所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)未來在航空油料飛機(jī)加油員相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和發(fā)展方向。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
201×年03月01日～201×年06月15日
(修改成自己航空油料飛機(jī)加油員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)時(shí)間)
實(shí)習(xí)航空油料飛機(jī)加油員崗位
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
蘇州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南大道
實(shí)習(xí)航空油料飛機(jī)加油員崗位
(修改成自己航空油料飛機(jī)加油員工作崗位實(shí)習(xí)地點(diǎn))
四、實(shí)習(xí)單位
江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己航空油料飛機(jī)加油員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位)
此處可以繼續(xù)添加具體你航空油料飛機(jī)加油員工作崗位實(shí)習(xí)單位的詳細(xì)介紹
五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
我很榮幸進(jìn)入江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己航空油料飛機(jī)加油員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位)開展航空油料飛機(jī)加油員崗位實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從沒有航空油料飛機(jī)加油員崗位工作經(jīng)驗(yàn)到一個(gè)具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)航空油料飛機(jī)加油員相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老前輩對(duì)航空油料飛機(jī)加油員崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。
實(shí)習(xí)航空油料飛機(jī)加油員崗位
在實(shí)習(xí)過程，單位安排的了杜老師作為實(shí)習(xí)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事航空油料飛機(jī)加油員相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實(shí)習(xí)工作環(huán)境和航空油料飛機(jī)加油員相關(guān)工作崗位的'工作職責(zé)和業(yè)務(wù)內(nèi)容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作具體性質(zhì)以及航空油料飛機(jī)加油員相關(guān)工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在航空油料飛機(jī)加油員相關(guān)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請(qǐng)教前輩。
畢竟是人生第一次在航空油料飛機(jī)加油員工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個(gè)過程的。一開始我對(duì)實(shí)際航空油料飛機(jī)加油員崗位的工作內(nèi)容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責(zé)，對(duì)實(shí)習(xí)單位的情況也不太了解，不過杜老師會(huì)告訴我該怎樣處理自己在航空油料飛機(jī)加油員崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的航空油料飛機(jī)加油員崗位工作內(nèi)容，在航空油料飛機(jī)加油員崗位上的一些棘手問題也能自己獨(dú)立解決，每天把工作做得井井有條。
在單位實(shí)習(xí)期間，我從事的航空油料飛機(jī)加油員工作崗位相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助其他部門的日常工作，包括制定計(jì)劃，利用新學(xué)習(xí)的航空油料飛機(jī)加油員相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識(shí)處理相關(guān)文書。
航空油料飛機(jī)加油員崗位實(shí)習(xí)航空油料飛機(jī)加油員崗位實(shí)習(xí)
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
對(duì)于第一次在航空油料飛機(jī)加油員相關(guān)工作崗位的的我來說，還沒有足夠的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過了這半年來的航空油料飛機(jī)加油員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和航空油料飛機(jī)加油員工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學(xué)習(xí)新知識(shí)、技能，注重自身發(fā)展和進(jìn)步，我學(xué)會(huì)了很多航空油料飛機(jī)加油員相關(guān)工作崗位理論實(shí)踐技能，增加了航空油料飛機(jī)加油員相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)。
航空實(shí)習(xí)報(bào)告14
一、實(shí)習(xí)目的或研究目的
1.通過本次實(shí)習(xí)使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識(shí)。
2.通過本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個(gè)職業(yè)人的過程。
3.本次實(shí)習(xí)對(duì)我完成畢業(yè)設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)報(bào)告起到很重要的作用。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號(hào)到五月十七號(hào)在南京金城摩托車集團(tuán)進(jìn)行了為期五天的實(shí)習(xí)，在這次實(shí)習(xí)中有新鮮有陌生但更多的是體會(huì)到了以后進(jìn)入企業(yè)工作的話，我們現(xiàn)在還有很多很多的不足。
進(jìn)廠參觀后首先了解到的是金城集團(tuán)的概況：
金城集團(tuán)有限公司，國(guó)家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)、全國(guó)用戶滿意企業(yè)、國(guó)家cims工程典型應(yīng)用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動(dòng)工作站，“金城”品牌被評(píng)為中國(guó)馳名商標(biāo)。
金城主要從事航空附件、摩托車和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷售，同時(shí)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨(dú)立的外經(jīng)、外貿(mào)和外事權(quán)，出口創(chuàng)匯多年位居行業(yè)前列。
在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域，金城具有雄厚的實(shí)力，產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)的液壓操縱、應(yīng)急動(dòng)力、起動(dòng)機(jī)、電源、燃油供輸、機(jī)輪和剎車等系統(tǒng)，多項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。新中國(guó)成立后，國(guó)產(chǎn)的每一架飛機(jī)上都有金城的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機(jī)電液壓工程研究中心是中國(guó)航空機(jī)電液壓工程的專業(yè)研制中心，一流的硬件設(shè)施和高素質(zhì)的科研隊(duì)伍，使金城在產(chǎn)品研制、開發(fā)等方面將更具實(shí)力。
金城利用航空高尖端技術(shù)，相繼開發(fā)了摩托車、高壓葉片泵、電動(dòng)及液壓絞盤等民品。金城全面實(shí)施了cims工程，并作為全國(guó)唯一的示范企業(yè)參加國(guó)家“863計(jì)劃”十五周年成就展。改革開放以來，金城引進(jìn)外資1億多美元，先后與日本、馬來西亞、德國(guó)、英國(guó)、意大利等國(guó)家的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過54年的發(fā)展，金城現(xiàn)擁有包括合資企業(yè)在內(nèi)的參控股公司40余家，取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
“親和是金城之本、靈活為金城之魂、執(zhí)著是金城之神”，在此企業(yè)文化指導(dǎo)下，金城人樹立了"鑄金城品牌輝煌 創(chuàng)全國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)"的奮斗目標(biāo)，為此金城人正竭盡全力地奮斗著!
在十四號(hào)上午我們參觀了金城第34分廠柔性制造分廠，了解了一下現(xiàn)代化的柔性加工制造系統(tǒng)，接著又去了35分廠發(fā)動(dòng)機(jī)總裝分廠，這是一個(gè)人力密集型的生產(chǎn)線，生產(chǎn)線上工人正在有條不紊的做著自己的工作，看著一個(gè)個(gè)零件在生產(chǎn)線上變成一臺(tái)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，
會(huì)計(jì)專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告
根據(jù)學(xué)校的實(shí)習(xí)計(jì)劃安排，我從三月底到六月中旬，到嵊泗縣市場(chǎng)局實(shí)習(xí)。嵊泗縣市場(chǎng)局共有干部職工75名，下設(shè)辦公室、財(cái)務(wù)科、市場(chǎng)管理部和菜園、嵊山、黃龍市場(chǎng)管理所。主要職責(zé)是擔(dān)負(fù)全縣菜市場(chǎng)的管理工作。
一、實(shí)習(xí)崗位：三月底到五月底在財(cái)務(wù)科實(shí)習(xí)，六月初到六月中旬在市場(chǎng)管理部實(shí)習(xí)。
二、實(shí)習(xí)過程：
1.市場(chǎng)局財(cái)務(wù)科只有兩個(gè)人，一個(gè)科長(zhǎng)，一個(gè)出納，而教導(dǎo)我的是科長(zhǎng)劉阿姨，剛到財(cái)務(wù)科，科長(zhǎng)叫我先看她們以往所做的會(huì)計(jì)憑證，還教我記賬。雖說記賬看上去象小學(xué)生都會(huì)做的事，可重復(fù)如此大的工作，如果沒有一定的耐心和細(xì)心是很難勝任的，因?yàn)橐怀鲥e(cuò)并不是隨便使用筆涂了，或是用橡皮擦涂了就算了。每一個(gè)步驟會(huì)計(jì)制度都是有嚴(yán)格的要求的。例如寫錯(cuò)數(shù)字就要用紅筆劃?rùn)M線，再蓋上責(zé)任人的章，才能作廢。對(duì)于數(shù)字書寫也有嚴(yán)格要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪。并且記賬時(shí)要清楚每一明細(xì)分錄及總賬名稱，不能亂寫，如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點(diǎn)馬虎，這并不是做作業(yè)或考試時(shí)出錯(cuò)了就扣而已，這是關(guān)系到一個(gè)單位的賬務(wù)，是每一個(gè)單位以后制定計(jì)劃的依據(jù)。
所有的賬記好了，接下來就是結(jié)賬，每一賬頁(yè)要結(jié)一次，每個(gè)月也要結(jié)一次，所謂“日清月結(jié)”就是這個(gè)意思，結(jié)賬最麻煩的就是結(jié)算期間費(fèi)用和稅費(fèi)了，按計(jì)算器都按到手酸，而且一不留神就會(huì)出錯(cuò)，要復(fù)查兩三次才行，一開始我掌握了計(jì)算公式就以為按計(jì)算器這樣的小事就不在話下了，可就是因?yàn)榇中拇笠夥炊沐e(cuò)了不少數(shù)據(jù)，好在科長(zhǎng)劉阿姨教我先用鉛筆寫數(shù)據(jù)，否則真不知道要將賬本涂改成什么樣子。
除了做好會(huì)計(jì)的本職工作，其余時(shí)間有空的話我也會(huì)和出納學(xué)學(xué)知識(shí)。別人一提出納就想到是跑銀行的。其實(shí)跑銀行只是出納的其中一項(xiàng)重要工作。在和出納聊天的'時(shí)候得知原來跑銀行也不是件容易的事，除熟知每項(xiàng)業(yè)務(wù)要怎么和銀行聯(lián)系以外還要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或酷暑，誰不想呆在辦公室舒舒服服的，可出納就要每隔一兩天的就往銀行跑，那就不是件容易的事。
隨著會(huì)計(jì)制度的日益完善，社會(huì)對(duì)會(huì)計(jì)人員的高度重視和嚴(yán)格要求，我們作為未來社會(huì)的會(huì)計(jì)專業(yè)人員，為了順應(yīng)社會(huì)的要求，加強(qiáng)社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力，也應(yīng)該嚴(yán)于自身的素質(zhì)，培養(yǎng)較強(qiáng)的會(huì)計(jì)工作操作能力。
作為學(xué)習(xí)了差不多三年會(huì)計(jì)的我，可以說對(duì)會(huì)計(jì)已經(jīng)是耳目能熟了，所以有關(guān)會(huì)計(jì)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，基本理論，基本方法和結(jié)構(gòu)體系，我都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。淌若將這些理論極強(qiáng)的東西搬上實(shí)際上應(yīng)用，那我也會(huì)是無從下手，一竅不通。
下面是我通過這次會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)中領(lǐng)悟到的很多書本上所不能學(xué)到的會(huì)計(jì)的特點(diǎn)和積累，以及題外的很多道理。
以前，我總以為自己的會(huì)計(jì)理論知識(shí)還可以，正如象所有工作一樣，掌握了規(guī)律，照葫蘆畫瓢準(zhǔn)沒錯(cuò)，那么，當(dāng)一名會(huì)計(jì)人員，應(yīng)該總沒事了，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)會(huì)計(jì)其實(shí)更講究的是它的實(shí)際操作性和實(shí)踐性，離開操作和實(shí)踐，其他一切都為零。
其次，就是會(huì)計(jì)的規(guī)范性。每一筆業(yè)務(wù)的發(fā)生，都要根據(jù)其原始憑證，一一登記入賬憑證，記明細(xì)賬、日記賬、總賬等。漏賬、錯(cuò)賬的更正都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個(gè)程序，步驟都得以會(huì)計(jì)制度為前提、為基礎(chǔ)，體現(xiàn)了會(huì)計(jì)的規(guī)范性。
登賬的方法：首先要根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)生，取得原始憑證，將其登記記賬憑證。然后，根據(jù)記賬憑證，登記其明細(xì)賬。期末，填寫科目匯總表以及試算平衡表，最后才把它登記入總賬。結(jié)轉(zhuǎn)其成本后，根據(jù)總賬合計(jì)，填制資產(chǎn)負(fù)債表、利潤(rùn)表、損益表等年度報(bào)表。這就是會(huì)計(jì)操作的一般順序和基本流程。
會(huì)計(jì)本來就是煩瑣的工作，實(shí)習(xí)期間，我曾覺得整天要對(duì)著那枯燥無味的賬目和數(shù)字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯(cuò)漏百出。越錯(cuò)越煩，越煩越錯(cuò)，這只會(huì)導(dǎo)致“雪上加霜”。反之，只要你用心去做，反而會(huì)左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁?jiǎn)⒊f過：凡職業(yè)都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會(huì)發(fā)生，因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細(xì)心和毅力，那才會(huì)到達(dá)成功的彼岸。
2.市場(chǎng)管理部是市場(chǎng)部的一個(gè)重要部門，它有正式職工15名，市場(chǎng)協(xié)管人員20名，我跟著市場(chǎng)管理部的方經(jīng)理了解熟悉整個(gè)市場(chǎng)服務(wù)、管理的一些基本做法和過程。并對(duì)市場(chǎng)周圍非法攤位進(jìn)行撤消。但是往往情況卻不盡人意，比如說經(jīng)營(yíng)者的物品擺放情況，有些經(jīng)營(yíng)者東西往往亂擺亂放，多次勸說也沒什么效果，其中有2點(diǎn)原因：(1)經(jīng)營(yíng)者往往考慮自身利益，而不重視市場(chǎng)管理整體的需要，有一種只顧自己，不顧全局的思想。(2)我們市場(chǎng)部能夠提供的攤位數(shù)量不能滿足經(jīng)營(yíng)戶的實(shí)際需要。在市場(chǎng)局實(shí)習(xí)期間，經(jīng)常能看到我們管理部門與經(jīng)營(yíng)戶之間發(fā)生矛盾的事情，一方面說明經(jīng)營(yíng)戶有自身方面存在的問題，另一方面也提醒我們?nèi)绾尾扇∮行У氖侄伪苊膺@些情況的出現(xiàn)，應(yīng)該多動(dòng)動(dòng)腦筋。
三、幾點(diǎn)體會(huì)
1.通過實(shí)習(xí)，我感受到自己所學(xué)的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在財(cái)務(wù)科實(shí)習(xí)的時(shí)候，是劉阿姨帶著我做報(bào)表算賬的，讓我知道自己所掌握的知識(shí)是如此的少，所懂得的知識(shí)往往都是一知半解。在市場(chǎng)管理部所做的一些工作，雖然說跟我所學(xué)的專業(yè)不對(duì)口，但是在里面我還是學(xué)到了很多，如何正確處理管理與服務(wù)的關(guān)系，應(yīng)該說是大有學(xué)問，大有文章可做。
2.深刻的明白“花錢易，賺錢難”的道理。那些經(jīng)營(yíng)者，每天起早摸黑，疲備不堪，再加上每個(gè)攤位的攤位費(fèi)這么高，還要看生意好壞，讓我體驗(yàn)到，賺錢是多么的不容易，不僅經(jīng)營(yíng)者如此，連我們的市場(chǎng)協(xié)管員，每天也是很早上班，很晚才回家，而且只能照顧下崗失業(yè)職工，收入也很低。
3.現(xiàn)在就業(yè)很難，就比方說：攤位競(jìng)標(biāo)，有一次參加競(jìng)標(biāo)的經(jīng)營(yíng)戶有120家，而實(shí)際攤位只能夠提供80個(gè);在市場(chǎng)局工作的幾個(gè)大學(xué)生，每個(gè)月也就幾百塊錢的收入，只能夠勉強(qiáng)解決自己的吃飯問題，可見現(xiàn)在的就業(yè)實(shí)在是太難、太難了。
4.中專即將畢業(yè)，面對(duì)以后的道路，我該何去何從?通過這次的實(shí)習(xí)，面對(duì)面的接觸社會(huì)，使我清醒得認(rèn)識(shí)到，只有加倍的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的文化知識(shí)，養(yǎng)成良好的行為規(guī)范，掌握更多的知識(shí)，才能在社會(huì)上有立足之地，才能成為社會(huì)有用人才。
航空實(shí)習(xí)報(bào)告15
一、實(shí)習(xí)目的
1.本次實(shí)習(xí)對(duì)我完成畢業(yè)設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)報(bào)告起到很重要的作用。
2.通過本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個(gè)職業(yè)人的過程。
3.通過本次實(shí)習(xí)使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識(shí)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
金城集團(tuán)有限公司，國(guó)家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)、全國(guó)用戶滿意企業(yè)、國(guó)家CIMS工程典型應(yīng)用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動(dòng)工作站，金城品牌被評(píng)為中國(guó)馳名商標(biāo)。
金城主要從事航空附件、摩托車和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷售，同時(shí)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨(dú)立的外經(jīng)、外貿(mào)和外事權(quán)，出口創(chuàng)匯多年位居行業(yè)前列。
在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域，金城具有雄厚的實(shí)力，產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)的液壓操縱、應(yīng)急動(dòng)力、起動(dòng)機(jī)、電源、燃油供輸、機(jī)輪和剎車等系統(tǒng)，多項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。新中國(guó)成立后，國(guó)產(chǎn)的每一架飛機(jī)上都有金城的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機(jī)電液壓工程研究中心是中國(guó)航空機(jī)電液壓工程的專業(yè)研制中心，一流的硬件設(shè)施和高素質(zhì)的科研隊(duì)伍，使金城在產(chǎn)品研制、開發(fā)等方面將更具實(shí)力。
金城利用航空高尖端技術(shù)，相繼開發(fā)了摩托車、高壓葉片泵、電動(dòng)及液壓絞盤等民品。金城全面實(shí)施了CIMS工程，并作為全國(guó)唯一的示范企業(yè)參加國(guó)家863計(jì)劃十五周年成就展。改革開放以來，金城引進(jìn)外資1億多美元，先后與日本、馬來西亞、德國(guó)、英國(guó)、意大利等國(guó)家的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過54年的發(fā)展，金城現(xiàn)擁有包括合資企業(yè)在內(nèi)的參控股公司40余家，取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
親和是金城之本、靈活為金城之魂、執(zhí)著是金城之神，在此企業(yè)文化指導(dǎo)下，金城人樹立了"鑄金城品牌輝煌創(chuàng)全國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)"的奮斗目標(biāo)，為此金城人正竭盡全力地奮斗著!
在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號(hào)到五月十七號(hào)在南京金城摩托車集團(tuán)進(jìn)行了為期五天的實(shí)習(xí)，在這次實(shí)習(xí)中有新鮮有陌生但更多的是體會(huì)到了以后進(jìn)入企業(yè)工作的話，我們現(xiàn)在還有很多很多的不足。
在十四號(hào)上午我們參觀了金城第34分廠柔性制造分廠，了解了一下現(xiàn)代化的柔性加工制造系統(tǒng)，接著又去了35分廠發(fā)動(dòng)機(jī)總裝分廠，這是一個(gè)人力密集型的生產(chǎn)線，生產(chǎn)線上工人正在有條不紊的做著自己的工作，看著一個(gè)個(gè)零件在生產(chǎn)線上變成一臺(tái)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，真是感嘆人類的智慧。
下午金城的老師給我們講解了一下金城液壓方面的產(chǎn)品以及葉片泵的裝配和加工，為第二天的參觀做了下鋪墊。
產(chǎn)品主要給我們講的是液壓絞盤，液壓絞盤是利用了液壓技術(shù)開發(fā)的一種產(chǎn)品，原理圖雖然簡(jiǎn)單，但背后肯定凝結(jié)了很多人的心血和汗水。絞盤一般用于道路清障車和架撤橋梁以及各種車輛的自救和互救，一般有1.5噸級(jí)、3噸級(jí)、5噸級(jí)、8噸級(jí)10噸級(jí)和15噸級(jí)等系列。一般一輛車配一臺(tái)絞盤，根據(jù)用戶需要，一輛車也可以配兩臺(tái)。絞盤通過吊臂把翻了的.車、不能行駛的車、嚴(yán)重?fù)p壞的車吊裝運(yùn)走，使道路暢通。中等城市一般選用1-10噸級(jí)的車，高等級(jí)公路、高架立交等一般選用10-30噸級(jí)的車。而提升、回轉(zhuǎn)裝置主要用于車用起吊的工程吊車，起吊重物后能旋轉(zhuǎn)360°，而回轉(zhuǎn)尚可用于其他需平面旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，其噸位有5T、8T、10T、12T、20T和25T等。
十五號(hào)上午參觀金城第十八、十九分廠，這兩個(gè)分廠主要是對(duì)半成品進(jìn)行加工精加工，然后再做各個(gè)方面的測(cè)試實(shí)驗(yàn)，金城帶隊(duì)的老師給我印象最深刻了，一個(gè)本科生畢業(yè)三年后能懂得那么多。
然后下午聽了申岳華老師主題為《角色轉(zhuǎn)變和心態(tài)》的講座，受益匪淺。
三、實(shí)習(xí)工作總結(jié)或體會(huì)
人們常說，大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場(chǎng)、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，有時(shí)候也得找找自己身上的問題。而實(shí)習(xí)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓大家接觸到真實(shí)的職場(chǎng)。有了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，以后畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)換。
通過這次實(shí)習(xí)我真正感覺到步入社會(huì)后我們要學(xué)得的東西很多，差距還是有的，專業(yè)課知識(shí)的欠缺、動(dòng)手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠?qū)W會(huì)的，不過我堅(jiān)信我能做到這一點(diǎn)。這次實(shí)習(xí)對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)也有很大的幫助，我想能夠在以后的設(shè)計(jì)過程中體會(huì)到很多東西。最后還應(yīng)該感謝老師給的此次機(jī)會(huì)，讓我真正學(xué)到了很多專業(yè)和社會(huì)知識(shí)。
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