汽車公司實習報告
隨著個人素質的提升，我們使用報告的情況越來越多，報告成為了一種新興產業(yè)。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編整理的汽車公司實習報告，歡迎閱讀與收藏。
汽車公司實習報告 篇1
一、實習地點：
xxxx汽車有限公司（包括變速箱廠，車橋廠，發(fā)動機廠）
二、實習目的：
機械行業(yè)是非常非常重要的，因為沒有什么東西可以離開機械。它的發(fā)展趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使現在電子技術那么發(fā)達，終究還是要通過機械來制造出來的，然而大多數人對本專業(yè)的認識還是不夠,學校為了使我們更多了解機械產品、設備，提高對機械工程制造技術的認識，加深機械在工業(yè)各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到生產技術較先進的工廠進行參觀實習。
1.了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況。
2.了解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
3.了解了機械產品的質量標準、技術規(guī)格、包裝和使用要求。
4.在企業(yè)員工的.指導下，見習生產流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。
5.社會工作能力得到了相應的提高,我們不僅學到了知識和技能，更學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
6.增進了我們的師生感情，從這次生產實習的全過程來看，自始年終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。
三、實習要求：
1、進廠前認真學習安全保護措施，總結所學專業(yè)課知識。
2、參觀過程中，一切聽從帶隊老師的安排，警惕廠內安全標志，遵守廠內的各項規(guī)定，車間保密很嚴，不準拍照，不準打鬧。
3、參觀過程中，務必要多聽多記，但不可打擾技術工人的正常作業(yè)。
四、實習時間：
此次生產實習歷經兩周，參觀時間為四天，其余時間整理實習報告。
20xx年10月19：上午出發(fā)，下午抵達一汽大學生實習公寓。 20xx年10年20：上午進行安全教育，下午參觀薄板沖壓和厚板沖壓車間。
20xx年10月21：上午參觀xx汽車總裝車間，下午參觀xx車橋分公司。
20xx年10月22：參觀xx變速箱分公司。
20xx年10月23：參觀xx發(fā)動機分公司。 20xx年10月24：坐車返回學校。
汽車公司實習報告 篇2
班級：
姓名：
學號：
實習地點：
實習時間：
帶隊老師：
這次實習是我們踏入社會的一次嘗試，是將實踐與理論相結合。我們四月六號早上六點鐘出發(fā)，坐車到武漢，之后轉乘九點鐘的火車，差不多到下午3點半到十堰，五點鐘左右就到目的地啦，一天的車程也結束啦，第二天，和班里的同學集體去武當山轉啦一下，證實一句名言，到十堰不能不去武當山，去拉武當山，才發(fā)現被欺騙，當然這只是開句玩笑，武當山確實值得一看。之后便是緊張的實習安排啦。
東風汽車有限公司商用發(fā)動機廠簡介：
東風汽車有限公司商用發(fā)動機廠是東風汽車有限公司下轄的中重型商用車事業(yè)部，位于中國湖北省十堰市武當山麓，漢水河畔，交通便利，環(huán)境優(yōu)美�，F有工業(yè)建筑面積28萬平方米，各類設備2300多臺(套)，固定資產4.69億元，主要業(yè)務為“東風”品牌中重型載貨汽車、專用車、客車、客車發(fā)動機，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農配套的多品種汽車發(fā)動機生產企業(yè)，具有年產20余萬臺發(fā)動機的綜合生產能力。
伴隨著東風汽車公司的發(fā)展，發(fā)動機廠積累了四十年的發(fā)動機制造經驗，累計生產了近300萬臺發(fā)動機，不僅有著堅實的管理基礎、先進的硬件設施和高質量的產品，而且有著一支訓練有素的員工隊伍。
在新的世紀里，發(fā)動機廠已不僅僅是東風汽車公司的主機廠，而且還是面向國際和國內各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規(guī)的需要，發(fā)動機廠注重新產品的開發(fā)和產品的市場適應性開發(fā)，是國內唯一一家汽、柴、天然氣并舉的生產單位。現已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動機及EQ491電噴發(fā)動機。產品功率涵蓋90-412Ps，排放均達歐II，部分產品可持續(xù)達歐III、歐IV水平。發(fā)動機廠與東風汽車工程研究院聯合成立的發(fā)動機開發(fā)與應用研 究所，具有快速的開發(fā)能力,發(fā)動機廠大力發(fā)展零部件產業(yè)為主機廠提供優(yōu)質的零部件。發(fā)動機廠堅持質量興廠的方針，擁有以引進的大型
三坐標儀、發(fā)動機檢測試驗臺架為代表的一整套高精計量檢測設備。工廠先后通過了ISO-TSI6949、ISO18000、GB/T19022-20xx環(huán)境及質量體系認證。
“永遠忠誠于用戶”的經營思想正通過全員貫徹于全廠的'產品開發(fā)、生產銷售和售后服務的全過程。發(fā)動機廠正在開展第三次創(chuàng)業(yè)活動，實施四輪驅動戰(zhàn)略，力爭用3-5年時間建成具有國際競爭力的企業(yè)。發(fā)動機廠在東風—日產戰(zhàn)略框架下，融入國際、發(fā)動科技的力量，打造中國商用發(fā)動機第一品牌，為用戶提供持續(xù)滿意的環(huán)保動力
實習內容;
1 入廠前的準備，首先是入場教育，主要分為汽車廠的介紹以及安全教育，有關汽車廠的介紹在前面已經做啦說明，這里主要說說安全教育，不管是學習也好，生活也好，安全都是必須要注意的，所以入場前我們的老師也給我們做啦詳細的介紹，主要有這么幾點： 安全教育：
a.禁止穿拖鞋、短褲進入廠區(qū)，每天進入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。
b.在廠區(qū)內只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。 c.離機器遠一點，因為加工后有可能鐵屑飛濺出來。 d.禁止在廠區(qū)內追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。 e.注意頭上，有可能調材料時機器故障造成材料掉下來傷人。 配合每個車間主管人員的安排。
2 正式入場參觀：
一 EQ4H發(fā)動機、大馬力（DCI11）發(fā)動機
EQ4H發(fā)動機是東風公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車，而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉配重卡。該機具有超強動力、靜音設計、超低油耗等優(yōu)勢。在20xx年舉行的首屆中國國際卡車節(jié)油大賽上，一舉榮獲“最省油發(fā)動機獎”，成為名符其實的“節(jié)油冠軍”。 二 連桿加工工藝
這里我們主要介紹一下柴油機連桿加工工藝過程如下：
毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→ 拉（大頭兩側面、凸臺面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴鉸螺栓孔→清孔→擴大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。 三 4H缸體
由于缸體的整個加工過程，基本上都是采用數控機床，我們整個參觀過程，主要是以老師的講解為主。
下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發(fā)電機支架凸臺，機冷器面，工藝導向面．
粗銑底面，龍口面，對口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號→銑主軸承座兩側面→銑油封凹座（注機冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴１，
２，３，４，５凸輪軸底孔．頂平面朝上，挺桿室朝前→擴第３凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內油道孔→槍鉆２個橫油道深孔及頂面２個深油孔→鉆５個橫油道及頂面１２個推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側凸臺面及向以及孔系加工
→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結合面→水壓實驗→七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工→６個７度橫油孔及機油標尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個螺孔和主油道→缸孔分組，分壓缸套→人工清理缸體內腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸套→精車第四軸承止推面→精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔→擴挺桿孔→第二次擴挺桿孔→精鏜挺桿孔
→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔
→缸套孔返修→ 精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號→總成檢查→防銹→氣壓實驗→裝鏜油泵挺架 四 凸輪軸
凸輪軸主要材料是45鋼，我們此次參觀的加工作業(yè)部是隸屬于康明斯發(fā)動機。它所生產的凸輪軸主要分兩大類，汽油機和柴油機的。汽油機的EQ6100主要提供給EQ140。它的加工工藝流程如下： 凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學處理→凸輪軸的拋光→凸輪軸的探傷→凸輪軸的清洗
五 發(fā)動機裝配
1、缸體側面打號；2．缸體測量分組；高壓清洗，吹，烘干；內裝N ，外裝 W。
N-1洗缸體 N-2 缸體上線
N-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦） N-4 裝曲軸
N-5 擰緊主軸承螺栓 N-6 裝后油封 N-7 裝飛輪殼 N-8 裝飛輪 N-9 裝壓盤 N-10 裝離合器
N-11 裝活塞連桿總成。 N-12 擰緊連桿螺母 N-13 裝正時齒輪。 N-14 裝凸輪軸
N-15 裝正時齒輪室蓋 N-16 裝機油泵 N-17 裝機油殼 W-1 裝油底殼 W-2 裝減震器 W-3 裝缸蓋總成
W-4 預擰緊缸蓋螺栓 W-5 擰緊缸蓋螺栓 W-6 裝搖擺軸
W-7 裝機油泵傳動軸 W-8 調氣門間隙 W-9 裝噴油器總成 W-10 裝汽缸蓋罩 W-11 裝空壓機 W-12 裝排氣管 W-13 裝增壓器
W-14 裝增壓器進氣管接頭 W-15 裝曲軸箱通風 W-16 裝水泵 W-17 裝節(jié)溫器
W-18 裝風扇皮帶輪 W-19 裝機冷器 W-20 裝放水閥 六 整車裝配
今天 的是東風神宇商用汽車廠，這里面主要是整車的裝配，檢測等整車的裝配工藝，由流水線主線裝配工藝以及總成分裝工藝組成。 裝配一、二線主要裝配工藝流程：
車架上線→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線→雙/單后橋上線→雙/單中橋上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→底盤翻轉→發(fā)動機、變速箱合件上線（包括發(fā)動機、變速箱分裝）→制動系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→制動液、防凍防銹液加注→整車調整→整車下線 裝配三線主要裝配工藝流程：
車架上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→后懸架合件上線（包括后橋分裝）→底盤翻轉→發(fā)動機、變速箱合件上線（包括發(fā)動機、變速箱分裝）→制動系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室
分裝）→—制動液、防凍防銹液加注→整車調整—→整車下線
七 曲軸加工
曲軸是發(fā)動機當中的一個重要元件，通常曲軸的常用材料為碳素鋼結構或球磨鐵的，有兩個重要部 位：主軸頸，連桿頸。下面來介紹下曲軸加工藝如下表：
1.4曲軸的技術要求有：
1、主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6～IT7，軸頸的長度公差為IT9～IT10.圓柱度0.005mm，表面粗糙度為Ra0.4～0.2μm。 2、連桿軸頸軸線對主軸頸的平行度通常為100mm之內0.02mm。 3、中間主軸頸對兩端支撐軸頸的徑向圓跳動0.05mm。 4、曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。 5、備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于±30’。 6、曲軸必須經過動平衡，動平衡精度為100g·cm。
7、曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經過表面淬火處理。淬硬深度2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。
8、曲軸需經磁力探傷，探傷后應進行退磁處理。
到這里這周的實習基本結束。實習小結：
這是一次實習，也是一次記憶，一次難忘的記憶。它指明拉我們前行的道路，讓我們這些在黑暗中摸索的人兒，找到啦一個燈塔。在我們五位老師的帶領下，我們走完啦全程，先不說我們學到了多少，了解啦什么什么，至少每個人都走完啦全程，部分人找到啦前進的動力，部分人找到啦學習的方向，還有部分人明白啦自己的差距，當然也有部分人是迷茫的，最可憐的是有一些人覺得與他們無干，沒什么重要。得到這個結果，不能說我們們這次實習是完美的，至少可以表明，我們的目的達到啦。他將我們這些人進行拉分層，你是哪一類，自己清楚，這個分層很有可能是將來個人成就的一個劃分。所以說，這次實
習是成功的。在整個實習中，要感謝我們的幾位老師，他們在全程跟蹤指導我們，告訴我們哪些應該注意，哪里危險，哪些不懂的，只要有問題，基本上是有求必應。
從十堰回來后，很快我們進入拉黃石4S店，在那里呆的時間盡管有些短，對很多人來說，可能就相當于是一次有導游跟隨的全程車展，這么說可能有些不妥，但實際上對于一些人來說差不多。盡管是這樣，李老師，還是在我們出現這種想法時及時提醒告訴我們，我們來這里不是看車的，而是了解車的，應該著重看車的構造，發(fā)動機，排量，油耗等。在李老師的指導下，很多人才轉變啦態(tài)度。當4S店負責人，說我們可以上車時，李老師又及時提醒我們，這只是人家的客套話，避免一些人往車里面跑，造成不必要的麻煩。
在參觀4S店過程中，我們主要參觀了，兩個地方，哪兩個地方呢？前臺和后臺，何為前臺呢？前臺主要就是從事銷售的，也就是和顧客商談購車相關事宜的地方，在這里我們參觀了，各種車型，詳細看了下，各類車的一些性能方面的參數，同時和他們銷售經理做啦一些交流，主要是圍繞我們看的車的價格，車的性能，我們在新聞看到的一些報道，以及將來我們的就業(yè)等方面的問題。
看完前臺，店里的負責人又將我們帶到了后臺，向我們接受了，后臺工作，以及相關的工作流程。通過他的介紹，我們了解到，后面主要做汽車保養(yǎng)，汽車維護等方面的工作。在這個部分，店長帶我們參觀了，這里的修車廠，詳細介紹了，這里的工作人員所需要具備的素質和相關技能。之后，我們還參觀了，顧客休息室。看完這些后，
店長為我們講了一些，有關這里的工作，并且告訴我們，要在這里工作所需要具備的要求與條件，同時還告訴我們任何工作都是需要努力才能做的理念。
到這里，實習結束。
汽車公司實習報告 篇3
山 東 輕 工 業(yè) 學 院
畢業(yè)實習報告
院系名稱 機械工程學院
學生姓名
學生學號 200801021035
專業(yè)班級 材控08-1班
指導教師 劉宏
年 月日
實 習 情 況 一 覽 表
畢業(yè)實習報告
一、畢業(yè)實習的目的
1、鍛煉自己的動手能力，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性。將自己的理論知識與實踐融合，進一步鞏固、深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養(yǎng)自己發(fā)現問題、解決問題的.能力，加強對市場營銷過程的認識；2、更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養(yǎng)自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎；3、了解公司部門的構成和職能，整個工作流程，從而確立自己在公司里最擅長的工作崗位。為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關鍵的指導作用。
二、各公司的發(fā)展情況及背景簡介
輕騎集團是以輕騎牌摩托車為龍頭，集工、科、貿、農為一體，跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制和跨國經營的國家特大型企業(yè)，其核心企業(yè)中國輕騎集團有限公司是中國最早生產摩托車的廠家，已有40多年的歷史。其主導產品現已有10大系列200余個品種的摩托車、助力自行車以及6大系列20余個品種的輕型載貨汽車和農用四輪車，深受廣大消費著喜愛。 中國輕騎集團有限公司（以下簡稱輕騎集團或中國輕騎）是中國最早生產民用摩托車的企業(yè)，始建于1956年，現為國有特大型企業(yè)集團，是山東省重點扶持的八大企業(yè)集團之一，也是摩托車行業(yè)首家通過ISO9001國際質量認證的企業(yè)。經營領域包括摩托車、汽車及電動車、發(fā)動機的開發(fā)生產和銷售，房地產開發(fā)、國際貿易等。
濟南舜耕國際會展中心是濟南人民政府投資興建的現代化展覽場所。它坐落于濟南市的"國賓館"舜耕山莊院內，依山而建，融于自然，周圍綠色環(huán)繞，景色怡人。該中心建筑面積4.1萬平方米，可容納1200個展位；會議中心面積6000平方米，設有700人的國際報告廳和10個中小型會議室；地下停車場1萬平方米，可同時停放150輛車；內設中央空調、自動扶梯、消防監(jiān)控、自動報警系統(tǒng)；按功能劃分為展覽大廳、會議廳、陽光休閑走廊、商務中心等不同區(qū)域；同時還可提供住宿、餐飲、娛樂、商務及車隊、旅行社等一條龍服務，是舉辦各種展覽、會議的理想場所。
三．實習內容
在輕騎集團參觀了發(fā)動機車間，初步了解了發(fā)動機的生產流程。 在舜耕會展中心參觀了產品展覽會，接觸了許多大型機械設備圖展。
四.實習總結
通過本次實習，我更廣泛地直接接觸了社會，了解了社會需要，加深了對社會的認識，增強了對社會的適應性，使我意識到要培養(yǎng)自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務距離，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也將會為我未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關鍵的指導作用。
汽車公司實習報告 篇4
海得威汽車銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，實習報告及使用于維修業(yè)務的計算機網絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。海得威汽車汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車型。
一、實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。
2.切身了解聊城汽車服務市場現狀
3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。
5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
(一)、汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
(1).正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
(2).選用正規(guī)廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
(3).換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內的油泥和膠質。
(4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看)剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化化變質，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業(yè)更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。
1、發(fā)動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命�；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的.家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車
車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
(1)、固定發(fā)動機
(2)v6發(fā)動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。
(3)裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。
安裝龍門架、安全杠
（4）在龍門架上裝發(fā)動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機后面，再裝上安全杠。
裝空調鼓風機和轉向助力泵
裝半軸
（5）將前輪驅動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，主動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換）。
（6）裝轉向系
將方向掌握器總成裝在車廂四周，其經過萬向節(jié)與轉向拉桿連接。最初將方向盤調好地位固定在方向掌握器總成上。
�。�7）布線
如今越高檔的車，其電控部分越繁雜，傳感器越多，其線路非常單一。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會出現線束太短或過長等成績。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、色彩等特征。由于為了減小修車師傅的工為難度，不同用處的線束的特征都有區(qū)別。
�。�8）安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去，否則就會由于地位空間不夠很難裝出來。關于惹事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運轉時會有異響。
�。�9）裝儀表和任務臺
儀表總成的電路是古代集成電路，只需求將相應的插頭插在上面即可。任務臺上要安裝空調風量掌握口、負駕駛地位安全氣囊和固定任務臺的支架等部件。
（10）裝電瓶并發(fā)動發(fā)動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電優(yōu)良。在裝接線柱時該當先裝正極后裝負極，防止裝好負極裝正極時不當心搭鐵產生火花傷人。
發(fā)動發(fā)動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，細心檢查一下便能夠發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它毛病，然后調試。
總之，這次實習我學到的東西可真不少。
汽車公司實習報告 篇5
一、實習目的
1．通過該次實習讓我在實踐操作方面有了很大的提高，更好的努力實現理論和實踐的結合結合，為我以后的其他工作和學習堅實都打下了堅實的基礎。
2．通過轉變實習使我能夠親身感受到由一個學生本次到一個職業(yè)人的過程，并隨之的適應這種轉變。
3．本次實習讓我懂得了許多做人和為人處世的道理，是我一生受用不盡的財富。
二、實習說明
1．實習時間、5月6日起至6月20日至
2．實習地點、東風新疆汽車控股有限公司
3．實習性質、就業(yè)實習
三、實習單位簡介
東風新疆汽車有限公司是中外合資企業(yè)東風汽車有限公司的控股子公司；是東風系列重型汽車、沙漠越野汽車、專用汽車生產基地；新疆機械工業(yè)的骨干企業(yè)及自治區(qū)重點支持的30戶成長型工業(yè)化工企業(yè)。
公司設立了東風汽車研究院沙漠汽車研究所和新疆新疆汽車研究所，公司技術中心為自治區(qū)級科研機構。現擁有一支計算機圖形工作站、大型數控沖床、3500噸油壓機、1000噸數控折彎機、大型數控火焰先進設備鋼管等先進設備，具有車架總成、車箱總成、車窗總成的制造能力，具備自主研發(fā)產重型汽車及其改裝汽車5000臺的生產能力。公司已形成以8×4、6×2、6×4、4×2全系列商用車，2噸、4噸、6噸、8噸、10噸沙漠越野車系列和改裝車系列的產品結構格局，并擁有多項專利。
公司擁有較強的產品質量商品質量控制體系，通過了海外中國機械工業(yè)質量認證中心的iso9001-XX質量體系認證以及中國質量認證中心組織的“ccc”認證，成為市級機械制造機電行業(yè)首家通過“ccc”認證的企業(yè)。公司與東風汽車有限公司擁有統(tǒng)一的英國公司售后服務網絡及平臺，本著用戶至上的原則，為用戶提供熱情、周到、及時的服務。優(yōu)越的產品質量，完善的售后服務，使公司的產品遠銷國內二十幾個省市和市場。
公司在合資后，積極導入先進的管理理念和方法，大力倡導qcd改善，實施kpi考核體系。公司將繼續(xù)堅持“以市場為導向，以移動用戶的利益為關注焦點，以人為本、持續(xù)改善，不斷不斷提高企業(yè)管理水平，借助東風商用車的先進產品及技術平臺，以差異化和屬地化的產品，不斷提高公司產品在新疆市場、出口市場、油田資本市場的占有率，把公司打造成具有世界性競爭力的現代化、特色化的汽車制造企業(yè)，成為東風商用車西出亞歐、穩(wěn)占新疆、服務油田的主力軍。
在公司實習期間，安排在投身于專用車分廠從事焊接工作，主要負責焊接車廂及其他一些主要結構件。
四、實習過程簡述
時間過得真快，恍惚間，就是一年啊！太多的感觸，才發(fā)現夢和現實的差距，當我寫完這篇報告的時候，我該畢業(yè)了！是啊，畢業(yè)了！卻究竟是該高興還是失望。雖然有很多的萬般無奈，但窄小這只是人生路上的一個小插曲，前路漫漫就很長啊！還是言歸正傳吧，寫寫自己在見習經歷吧！
皮箱大包小包的上了進疆的火車，一路上看到那么多風塵仆仆的人，總感覺一切都很美好，工作不是問題，票子不是問題，一切都是神馬浮云！下了火車，哇！烏魯木齊的火車站夠大的啊，短短的存留了一會，似乎一切都很順利，很順利的進了東風寧夏汽車廠，剛進入車間，望著那么多龐大的家伙，感覺是個好整的家伙啊。切削對整個焊接其他工作還不是很熟悉，學校只是停留在最基本的認識基本要素上面，不知道怎么焊接，不知道怎么下手，總感覺左也不是右也不是的。在師傅的指導下，很快就了解了焊接流程，再行再怎么說咱還是專業(yè)對口的啊！基本要素的都掌握了��！
每天上班，必須先擦洗焊機及工具柜，有個良好的工作環(huán)境，才能有良好的工作態(tài)度。其次要檢查焊機的氣路、電路及焊鉗與否符合標準，接線處連接是否松動，正負極接頭處螺栓是否緊了，逐一體檢無異常后，方可施焊。我被安排在車廂三組，主要是組立車廂，車廂一組是焊接車廂的車箱左右側板、前板、后板，還有一個工位專門負責工裝，定位車廂底板，將下好的方管、槽鋼，還有機加工車間轉過來的半成品，在工裝上定位好后，我們到我們的區(qū)域負責完成這個車廂的焊接，最后由質檢人員驗收，方才通過。我們將吊過來的底板架子，刷上飛濺油，減少落在鋼板上的飛濺，特別要說的是東風廠為了生產效率，全部采用氣體保護焊，廢熱氣體也是最方便的放電管，焊好后又將底板翻過來鋪上鋼板，板厚根據扯得載重而不同，板鋪好后又在板得背面焊些加強薄板的加工成盒裝的板子，底板好了就推到凳子上，一定要放穩(wěn)，這期間一定要注意安全，寬體車的車廂重達9噸左右，最輕的沙漠越野車也得2噸左右，你想想2噸放在你身上是啥概念，放穩(wěn)后就從背一區(qū)吊過來左右邊板、前板、后板，依次組裝好后，就開始焊了，放就是為了焊車廂底下的仰焊和便于組裝邊板，焊好后，可以去掉凳子了，直接落在地上焊車廂還有外面的一些小的結構件。焊接時，如果發(fā)現焊接處有嚴重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點結實，牢固。要是焊接此后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷，就要想辦法弄好，不然檢驗員讓你交了一輛車，因此，焊接時，得小心謹慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點表面平直，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關。特別是有些地方要求焊縫高度8mm，就要焊的厚一點，多焊兩邊，因為這些地方承受的載荷很大，對車桑格縣的整體性能有很大的影響，千萬馬虎不得，也許你的一次疏忽就會造成貧苦一個家庭的悲劇。呵呵，車間不過我們廠的質檢員特別細心和嚴厲，不合格的車是不會出廠的，再說我們底下還有好幾道工序了。焊完后，就得打磨，清焊渣，沙斯泰檢驗合格后上捷爾薩方才吊走，也就是一個車廂的焊接流程走完了。每天下班后，清掃場地，收拾工具，擺好焊機，一天的黨務工作也就結束了。
這是我第一次正式與社會接軌走入工作崗位，開始了與整體而言完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班著重期間要認真按時地完成安排的其他工作任務，不能草率敷衍了事。我們的后背自己的職責，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個可能將的嚴重錯誤而導致不合格件的產生，承擔嚴重惡果的后果付出巨大的付出，再也不是一句對不起和一紙書所能解決。生存環(huán)境從學校到社會的大環(huán)境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領導，同學變成同事，相處之道基本上不同。在這巨大的轉變中所，我彷徨，迷茫，無法馬上適應代萊環(huán)境。我也許看不慣企業(yè)企業(yè)之間殘酷的比拼，同事之間漠不關心的眼神和言語。感覺自己很沒用，什么都不會，所干的永遠都是一些無關首要的.當務之急天天重復的活。
“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加管理工作后試點工作才能深刻這句話的含義。課本念書的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，雖然每天都與焊鉗打交道，如機械電力設備般重復著的的動作。名義上在焊接，實際上幾乎沒用上自己所學的專業(yè)知識。確實，我得承認雖然我們來了一年僅約了，不少東西對我們而言還是很陌生，我們會的職位技能少之又少，相對老員工來說，還是有一段距離，這確實是不爭的事實。在冥思苦想工作過程中我們必須勤于動手慢慢琢磨，虛心求教，不斷學習不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，確實不行可以虛心請教他人。而每日重復單調繁瑣的教育工作，時間有余了容易厭倦。
確實踏上社會，我們打交道與諸如此類的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表層笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，教學樓剛出校門的我們很多時候都無法適應。環(huán)境往往會影響我們的工作態(tài)度。鐵廠一個冷漠沒有人情味的車間，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們毫不猶豫的急著想選擇出走。我們情緒低落阻礙工作效率不高，每天只是在耐心等待著下班，無精打采地工作。
即將從學校來的我們，公司安排我們在流水線上所，每天累死累活地干活，實在是委屈人。剛剛上班時，我也有這樣的想法�？墒侵蠼涍^十幾天的兼職之后，漸漸有了改觀。其實就算一個新招聘進來全新的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出紅門的實習生萬興莊呢。作為新人，什么都不了解，怎么可能在第一層做起呢？雖然現在做的事累，但卻能因為寬廣的眼界而變得卻意義重大起來。其實說真的在“打雜”的日子里，正是了解其他工作流程，熟悉業(yè)務知識，尋找自身差距的好時機。把實習處處留心，多觀察，多思考，收獲才會
畢業(yè)是每個大學生必須經過的幾段經歷，它使我們在工作實踐中了解社會，從中學到了很多課本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到基本知識將所學的知識具體應用到工作中去，為進一步不如社會打下了堅實的基礎，盡快只有在實習期間盡快調整好自己的成見，丟掉對學校的依賴心理，才能在社會上獨立，敢于參與競爭，敢于承受社會財務壓力，使自己能夠在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存發(fā)展。剛進公司目前實習的時候我有些擔心，但是經歷了事兒之后，我努力調整心態(tài)，正確認識自己該做什么，不該做什么，我相信立足于只要我們立足于現實，消減和調整看問題的態(tài)度，不斷學習，才能在人生的道路上風雪經歷風雨而后，見到美麗的彩虹。
五、實習總結
眼尖、眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位里首先要沒有腦子里給人家添亂。雖然有指導老師，但發(fā)表意見也要看準時機，別在老師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業(yè)的內部運作后，要有針對性地去學習崗位上的讀書前述工作，為以后的就業(yè)人數打基礎。
手勤、盡管是實習崗位，也切勿有絲毫懈怠的想法。不能把自己還當作一名拿來大學生，而要像正式員工一樣社員嚴格要求自己，熟悉單位的規(guī)章制度和企業(yè)民俗。
心細、用人單位即使都喜歡把一些雜事、的工作交給實習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的面介水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰(zhàn)性，只有經過這樣的一次考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導老師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，最好做實習日記，將每天的收獲、感觸和遇到的問題，跨國公司的信息公諸于世都一一記錄下來，為以后更好的發(fā)展養(yǎng)成良好的習慣。
此外，得體心態(tài)和學會面對自己“不喜歡”的工作，也是輔導的必修課。因為心態(tài)決定生活狀態(tài)，不要有“我在學校怎么怎么”或者“我比你這時候的員工學歷高”這樣的優(yōu)越感。要知道企業(yè)要的是實用型人才，企業(yè)要看你是否符合他們的要求。老板給你安排其他工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不不寧愿做的事情是一個人是否成熟的標志，也人生道路是一個人能否取得人生取得成功的重要因素。
通過這次實習，沒我從中學到了很多課本沒學到的谷倉，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變，以前我總想找一份適合自己的愛好，專業(yè)對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業(yè)的更難。很多東西我們初到社會才連系接觸，所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應該盡速丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加社會競爭，敢于可承受社會壓力，使自己能夠在社會上加速以使成長。再就是時常繼續(xù)保持一顆學習、思考的心。作為一個大學生，本領最重要的就是自己學習和思考的能力。在成飛瑞鵠這樣的一個新環(huán)境中，有我們自省很多學習和思考的地方，這就需要我們自己保持一顆學習、思考的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自己的不足認真對待工作，時時刻刻的思考和學習，同時，在企業(yè)的環(huán)境中，更要學習他們先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣，可以為自己日后的職業(yè)生涯打下良好的基礎。
在實習期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭市場的殘酷，而
六、致謝
汽車公司實習報告 篇6
內容摘要
一、實習目的
1．通過本次實習讓我在實踐操作方面有了很大的提高，更好的實現理論和實踐的結合，為我以后的工作和學習都打下了堅實的基礎。
2．通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業(yè)人的過程，并逐漸的適應這種轉變。
3．本次實習讓我懂得了許多做人和為人處世的道理，是我一生受用不盡的財富。
二、實習說明
1． 實習時間：20xx年5月6日起至20xx年6月20日至
2．實習地點：東風新疆汽車有限公司
3．實習性質：就業(yè)實習
三、 實習單位簡介：
東風新疆汽車有限公司是中外合資企業(yè)東風汽車有限公司的控股子公司；是東風系列重型汽車、沙漠越野汽車、專用汽車生產基地；新疆機械工業(yè)的骨干企業(yè)及自治區(qū)重點支持的30戶成長型工業(yè)企業(yè)。
公司設立了東風汽車研究院新疆汽車研究所和新疆沙漠汽車研究所，公司技術中心為自治區(qū)級科研機構�，F擁有計算機圖形工作站、大型數控沖床、3500噸油壓機、1000噸數控折彎機、大型數控火焰切割機等先進設備，具有車架總成、車箱總成、駕駛室總成的制造能力，具備自主研發(fā)并年產重型汽車及其改裝汽車5000臺的生產能力。公司已形成以 8×4、6×2、6×4、4×2全系列商用車，2噸、4噸、6噸、8噸、10噸沙漠越野車系列和改裝車系列的產品結構格局，并擁有多項專利技術。
公司擁有較強的產品質量控制體系，通過了中國機械工業(yè)質量認證中心的iso9001-XX質量體系認證以及中國質量認證中心組織的“ccc”認證，成為自治區(qū)機電行業(yè)首家通過“ccc”認證的企業(yè)。公司與東風汽車有限公司擁有統(tǒng)一的售后服務網絡及平臺，本著用戶至上的原則，為用戶提供熱情、周到、及時的服務。優(yōu)越的產品質量，完善的售后服務，使公司的產品遠銷國內二十幾個省市和國際市場。
公司在合資后，積極導入先進的管理理念和方法，大力倡導qcd改善，實施kpi考核體系。公司將繼續(xù)堅持“以市場為導向，以用戶的利益為關注焦點，以人為本、持續(xù)改善，不斷提高企業(yè)管理水平，借助東風商用車的先進產品及技術平臺，以差異化和屬地化的產品，提高公司產品在新疆市場、出口市場、油田市場的占有率，把公司打造成具有國際競爭力的現代化、特色化的汽車制造企業(yè)，成為東風商用車西出亞歐、穩(wěn)占新疆、服務油田的主力軍。
四、 實習內容：
在公司實習期間，安排在專用車分廠從事焊接工作，主要負責焊接車廂及其他一些重要結構件。
五：實習過稱簡述：
時間過得真快，恍惚間，就是一年��！太多的感觸，才發(fā)現夢和現實的差距，當我寫完這篇報告的時候，我該畢業(yè)了！是啊，畢業(yè)了！卻不知是該高興還是失望。雖然有很多的無奈，但這只是人生路上的一個小插曲，前路漫漫還很長啊！還是言歸正傳吧，寫寫自己在實習經歷吧！
大包小包的上了進疆的火車，一路上看到那么多風塵仆仆的人，總感覺一切都很美好，工作不是問題，票子不是問題，一切都是神馬浮云！下了火車，哇！烏魯木齊的火車站夠大的啊，短短的停留了一會，似乎一切都很順利，很順利的進了東風新疆汽車廠，剛進入車間，看著那么多龐大的家伙，感覺是個好整的家伙啊。對整個焊接工作還不是很熟悉，學校只是停留在最基本的認識上面，不知道怎么焊接，不知道怎么下手，總感覺左也不是右也不是的。在師傅的指導下，很快就了解了焊接流程，再怎么說咱還是專業(yè)對口的啊！基本的都掌握了��！
每天上班，必須先擦洗焊機及工具柜，有個良好的工作環(huán)境，才能有良好的工作態(tài)度。其次要檢查焊機的氣路、電路及焊鉗是否符合標準，接線處連接是否松動，正負極接頭處螺栓是否緊了，逐一檢查無異常后，方可施焊。我被安排在車廂三組，主要是組立車廂，車廂一組是焊接車廂的左右側板、前板、后板，還有一個工位專門負責工裝，定位車廂底板，將下好的方管、槽鋼，還有機加工車間轉過來的半成品，在工裝上定位好后，我們吊到我們的區(qū)域負責完成這個車廂的`焊接，最后由質檢人員驗收，方才通過。我們將吊過來的底板架子，刷上飛濺油，減少落在鋼板上的飛濺，特別要說的是東風廠為了提高生產效率，全部采用氣體保護焊，氣體也是最方便的混合氣體，焊好后又將底板翻過來鋪上鋼板，板厚根據扯得載重而不同，板鋪好后又在板得背面焊些加強的加工成盒裝的板子，底板好了就放在凳子上，一定要放穩(wěn)，這期間一定要注意安全，寬體車的車廂重達9噸左右，最輕的沙漠車也得2噸左右，你想想2噸放在你身上是啥概念，放穩(wěn)后就從一區(qū)吊過來左右邊板、前板、后板，依次組裝好后，就開始焊了，放凳子就是為了焊車廂底下的仰焊和便于組裝邊板，焊好后，可以去掉凳子了，直接落在地上焊車廂里面還有外面的一些小的結構件。焊接時，如果發(fā)現焊接處有嚴重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點結實，牢固。要是焊接后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷，就要想辦法弄好，不然檢驗員讓你交了車，因此，焊接時，得小心謹慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關。特別是有些地方要求焊縫高度8mm，就要焊的厚一點，多焊兩邊，因為這些地方承受的載荷很大，對車的整體性能有很大的影響，千萬馬虎不得，也許你的一次疏忽就會造成一個家庭的悲劇。呵呵 ，不過我們廠的質檢員特別細心和嚴厲，不合格的車是不會出廠的，再說我們下面還有好幾道工序了。焊完后，就得打磨，清焊渣，質檢員檢驗合格后方才吊走，也就是一個車廂的焊接流程走完了。每天下班后，清掃場地，收拾工具，擺好焊機，一天的工作也就結束了。
這是我第一次 正式與社會接軌踏上工作崗位，開始了與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真按時地完成安排的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上自己的職責，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤而導致不合格件的產生，承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。從學校到社會的大環(huán)境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領導，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環(huán)境。我也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。感覺自己很沒用，什么都不會，所干的永遠都是一些無關重要的天天重復的活。
“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，雖然每天都與焊鉗打交道，如機械般重復著同樣的動作。名義上在焊接，實際上幾乎沒用上自己所學的專業(yè)知識。確實，我得承認雖然我們來了一年左右了，很多東西對我們而言還是很陌生，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來說，還是有一段距離，這確實是不爭的事實。在工作過程中我們必須勤于動手慢慢琢磨，虛心求教，不斷學習不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人。而每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。
確實踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門的我們很多時候都無法適應。環(huán)境往往會影響我們的工作態(tài)度。一個冷漠沒有人情味的車間，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們毫不猶豫的想選擇跳槽。我們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班，無精打采地工作。
剛剛從學校來的我們，公司安排我們在流水線上，每天累死累活地干活，實在是委屈人。剛剛上班時，我也有這樣的想法�？墒墙涍^十幾天的實習之后，漸漸有了改觀。其實就算一個新招聘進來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習生呢。作為新人，什么都不了解，怎么可能在底層做起呢？雖然現在做的事累，但卻能因為寬廣的眼界而變得意義重大起來。其實說真的在“打雜”的日子里，正是了解工作流程，熟悉業(yè)務知識，尋找自身差距的好時機。把實習處處留心，多觀察，多思考，收獲才會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導老師，這就是一個絕佳的學習機會。而且從對待小事的態(tài)度上，更能看出一個人的素質。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心，將更重要的職責交付給你？
畢業(yè)是每個大學生必須經過的一段經歷，它使我們在工作實踐中了解社會，從中學到了很多課本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步不如社會打下了堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自己的心態(tài)，丟掉對學校的依賴心理，才能在社會上獨立，敢于參與競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存發(fā)展。剛進公司實習的時候我有些擔心，但是經歷了事情之后，我努力調整心態(tài)，正確認識自己該做什么，不該做什么，我相信只要我們立足于現實，改變和調整看問題的態(tài)度，不斷學習，才能在人生的道路上經歷風雨之后，見到美麗的彩虹。
五、實習總結：
眼尖：眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導老師，但提問也要看準時機，別在老師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業(yè)的內部運作后，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以后的就業(yè)打基礎。
手勤：盡管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自己，熟悉單位的規(guī)章制度和企業(yè)文化。
心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、的工作交給實習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰(zhàn)性，只有經過這樣的考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導老師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，最好做實習日記，將每天的收獲、感觸和遇到的問題，企業(yè)的信息都一一記錄下來，為以后更好的發(fā)展養(yǎng)成良好的習慣。
此外，端正心態(tài)和學會面對自己“不喜歡”的工作，也是實習的必修課。因為心態(tài)決定生活狀態(tài)，不要有“我在學校怎么怎么”或者“我比你現在的員工學歷高”這樣的優(yōu)越感。要知道企業(yè)要的是實用型人才，企業(yè)要看你是否符合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一個人是否成熟的標志，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。
通過這次實習，我從中學到了很多課本沒學到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變，以前我總想找一份適合自己的愛好，專業(yè)對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業(yè)的更難。很多東西我們初到社會才接觸，所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應該盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常保持一顆學習、思考的心。作為一個大學生，最重要的就是自己學習和思考的能力。在成飛瑞鵠這樣的一個新環(huán)境中，有我們很多學習和思考的地方，這就需要我們自己保持一顆學習、思考的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自己的不足認真對待工作，時時刻刻的思考和學習，同時，在企業(yè)的環(huán)境中，更要學習他們先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣，可以為自己日后的職業(yè)生涯打下良好的基礎。
在實習期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準備。作為我在踏出社會之前的為數不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。今后，我將繼續(xù)保持認真負責的工作態(tài)度，高尚的思想覺悟，進一步完善和充實自己，爭取在以后的學習中更好的完善自己，在以后的實踐中更好的運用去自己的只是，做一個合格的大學生，將來做一名對社會有用的人。
六、致謝：
感謝東風新疆汽車有限公司給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會 上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓了眼界。感謝我所在分 廠的所有同事，是你們的幫助和毫無保留的傾囊相授讓我的技藝突飛猛進，讓我這一年過的快樂并充實，在這里我謝謝大家了。感謝我們分廠楊廠長、李廠長、還有小組組長，你們幫助我解決相關問題，并包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習指導老師陳永兵老師，在實習期間指導我在實習過程中注意的相關事項，給我細心的講解很多難題。我感謝所有在我困難時幫助過我的所有人，正是你們的愛撐起了一個美好的社會。
汽車公司實習報告 篇7
海得威汽車銷售服務股份有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有世界領先的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的修理計算機網絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設置24個行業(yè)標準作業(yè)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。海得威汽車汽車貴州服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車型。
一、實習目的
1、通過全面推行加深學生對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位體認到和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。
2、切身了解聊城汽車服務資本市場現狀
3、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來黨務工作打下基礎。
4、通過現場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決擴建工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實奠定的基礎。
5、綜合性維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地有的放矢觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
�。ㄒ唬┢嚤ｐB(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何洗車。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查水箱的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油藏量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位若胸部松曠，安裝是否牢固。安全檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間垃圾堆。檢查轉向鄭糖的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動。檢查后輪和制動踏板原則上的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺釘和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表板工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異猛。檢查車輛有無滲水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置檢驗組織工作是否可靠。
機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的消化系統(tǒng)就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
�。�1）正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
�。�2）選用正規(guī)廠家生產冷卻液的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、財務壓力不足或過濾乳化效果差而影響潤滑效果。
�。�3）換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆毀下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下新造濾清器。有條件時應對發(fā)動機進行膠質以便徹底清洗掉發(fā)動機內所的油泥和清洗。
�。�4）更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時需前應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上為涂抹潤滑油，以防止在安裝時遭受損壞。
�。�5）機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機快速轉動幾分鐘，仔細檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查倘若。機油切不可加得過多或過少，過多會會帶來潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉阻力不斷增加，燃油消耗增加。過少會造成輪軸太低、潤滑不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控出現異常部件是否正常。查看發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構中不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與調換：上海汽車行駛一定的時間油底就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用很大時間后，會出現沸點降低、污染及腐爛不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里此后就應更換。原則上，不同型號的制動液不必混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業(yè)更換專業(yè)技能器材，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效機油避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。
1、發(fā)動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛上沒有更換機油要求得嚴格。短暫但如果長時間不夠更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命�；鸹ㄈ话惴钟袃煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的某些火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種電池容量，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，近似購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車
車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
�。�1）固定發(fā)動機
�。�2）v6發(fā)動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍并令使到車架變形，車軸上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定靠譜在車架上。
�。�3）收納變速器操縱桿變速器等發(fā)動機部件：連接好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿固定到發(fā)動機變速箱上。離合器桿也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管好。
安裝龍門架、保險杠
�。�4）在龍門架上裝發(fā)動機和空調散熱百葉窗以及冷卻管道散熱散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機前面，再裝上保險杠。
裝空調鼓風機和轉向助力泵
裝半軸
（5）將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發(fā)動機左右半軸互換）。
�。�6）裝轉向系
將旁邊前進方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過機電式與
轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置豎直固定在方向控制器總成上。
（7）布線
現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束變長或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在特別注意接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的較小、孔位、顏色等特征。因為為了減低修車師傅的工作難度，不同相同用途的線束的特征都有區(qū)別。
�。�8）安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后才運行時會有異響。
（9）裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是傳動系統(tǒng)現代集成電路，只需要將相應的插頭插在亦可上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定式工作臺的支架等部件。
（10）裝電瓶并啟動發(fā)動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線藍綠色螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝鋰離子時不小心搭鐵產生火花傷人。
啟動發(fā)動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發(fā)難。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。
換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會遭遇擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂螺旋皮帶磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下寬帶太小一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術發(fā)展的角度看，發(fā)動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發(fā)展；從汽車使用生存環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經濟性看看，高中檔機油的潤滑性能優(yōu)良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔火花塞機油的換油周期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上才偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內、除此之外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養(yǎng)成定期換機油的良好習慣。
三、實習心得
通過此次實習嬴得我收獲了很多東西，上海汽車了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊業(yè)務合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了好的`基礎。
對于整車的拆解我們遵循著嚴格流程，有著明確的分工，每個高年級分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后經正式我們走入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到訓練方法導致拆比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都材料用金屬等強度比較到的是制造的，但是拆車的時候發(fā)現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料頻發(fā)的在汽車行業(yè)發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉其余部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前風擋后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能多塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時的確可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護人行道有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱皮卡和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是四名我了解了汽車各個燈的名和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后其間拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發(fā)動機。
在整車的拆解之中無法去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和在離合器那里斷開。在斷開離合器之后也在書上看過離合器的構造，但是細看了一段時間搞出還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器其后分裝我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們油壓的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書打游戲來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對概括容易很多，此后以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意分析方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果
要感謝公司提供這么好的余地，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過任教拆解進修學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的基本知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計進程中應該注意的中其問題，比如說盡量減小零部件盡可能的質量，設計時要考慮到加工工藝，要用稱心的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習方法的知識和正確的工作到卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的其他工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。
汽車公司實習報告 篇8
一、概述
�。ㄒ唬⿲嵙暤哪康�、任務
通過在二汽以參觀、調研及定崗實習等形式，加深自身對所學物流領域相關理論及操作技能的認識和理解，明確今后的學習和研究方向。
�。ǘ⿲嵙晢挝唤榻B
東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經過三十多年的建設，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產基地，公司運營中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務產品結構基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至20xx年底，公司總資產768.9億元（RMB），凈資產339億元（RMB），在冊員工10.6萬人。
東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省十堰市武當山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經驗，是東風汽車公司的核心動力生產廠；東風發(fā)動機廠現在已經成為國內最大發(fā)動機企業(yè)，是國內唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商。年綜合生產能力20余萬臺。產品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產品可持續(xù)達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。
東風公司發(fā)動機廠主要生產缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機、4H和EQD6102T、東風D系列柴油發(fā)動機等5大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套；不僅生產總成，而且還為康明斯等公司生產OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機生產企業(yè)，具有年產20萬臺發(fā)動機的生產能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機制造廠之一。
（三）實習方式
主要是請企業(yè)技術管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關內容；同學們下生產車間參觀，向企業(yè)的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識；由帶隊老師組織同學們參觀并相互交流學習，記錄實習筆記，以加深和鞏固實習和專題講座內容。
二、實習過程及內容概述
（一）凸輪軸加工車間
本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產的凸輪軸主要分兩大類，汽油機和柴油機的。汽油機的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號鋼。柴油機主要有6C、6B、4B三個系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。另外該車間還生產自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機球墨鑄鐵，加工的整體設備由英國公司生產。
EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進行加工，公差為0.02mm。
主要的生產工藝如下：開始→毛坯檢查→銑端面，鉆中心孔→粗磨中間主軸頸→打標記→粗精車中間主軸頸、正時齒輪頸并倒角→鉆油孔→手動較直→精磨中間主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨正時齒輪頸→銑鍵槽→粗精磨所有凸輪及偏心輪→磁粉探傷→去毛刺→拋光→清洗→最終檢查→防銹包裝。
�。ǘ╇s件作業(yè)部
雜件作業(yè)部，也稱機修車間，它不是單一生產零件或者部件的某部分，而是非生產車間。它有三大任務：
1、設備配件加工；
2、新產品的`試制：
�。�1）檢驗設計理念是否符合設計要求；
（2）工藝實驗：工藝卡編制；
�。�3）材料試驗：材料試切→選機設備→刀具、夾具；
�。�4）破壞性實驗：檢查材料及結構是否符合要求；
3、備用加工點：迂回加工法。
�。ㄈ�4H作業(yè)部——缸體加工
缸體是發(fā)動機的基礎零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結構。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動通暢。且缸體毛坯的技術要求及毛坯質量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。
4H作業(yè)部生產的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。
1、缸體工藝工藝安排遵循的原則：
（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。
（2）容易發(fā)現內部缺陷的工序應按排在前。
（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內引力，影響后序的精加工。
2、缸體工藝過程的擬定：
�。�1）先基準后其它：先加工一面兩銷。
�。�2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質點的作用而引起的鉆偏和打刀現象，提高孔的加工精度。
（3）粗、精分開：有利于消除粗加工時產生的熱變形和內應力，提高精加工的精度。有利于及時發(fā)現廢品，避免工時和生產成本浪費。
（4）工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度的集中在一起加工，提高生產效益和加工精度。相關孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產生的定位誤差，尤其是提高位置精度。
3、加工工藝路線：
�。�01）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結合面、瓦座側面，鏜曲軸半圓孔
（02）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）
�。�03）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB）
�。�04）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB）
�。�05）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）
（06）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB）
�。�07）機冷器面孔系及斜油孔加工
�。�08）挺桿側及頂面部分孔系加工
�。�09）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標記
（10）主凸孔、前后端面及孔加工
�。�11）打標記（打標機、清洗機）
�。�12）缸體吸鐵屑、刷油道
�。�13）中間清洗
�。�14）終清洗
�。�15）人工吸鐵屑
�。�16）人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋
�。�17）壓凸輪軸襯套（襯套壓床EP5003—1）
（18）水套試漏（總成試漏機DFCY04）
（19）終檢下線
�。�20）防銹
4、缸孔的技術要求：
1）配缸間隙公差0.03
2）缸孔直徑公差0.045
3）缸孔圓柱度公差0.01
4）干缸套壓入過盈量0.045~0.075
5）缸孔對主軸承孔的垂直度0.05
�。ㄋ模┭b試作業(yè)部
在發(fā)動機廠的裝試作業(yè)部，我們首先認真聽取了工程師的講解，并在他的帶領下參觀了整個車間。他首先強調了一些關于在裝試發(fā)動機裝配中應注意的一些事項：
1、注意發(fā)動機名牌上的型號等技術參數。
有些發(fā)動機，由于其配套的車型和生產廠家不同，可能有多種變型，其功率、轉速及相應的各零部件的尺寸和結構也可能有所不同。如果在構件或裝配過程中不注意這些細節(jié)問題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。例如：由于某系列柴油機變型較多，有工程機械用、發(fā)電機組用、船用、機車用等多種形式。每臺型號柴油機的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機械故障。
2、必須認真清洗發(fā)動機內外表面及潤滑油道
清洗環(huán)節(jié)是發(fā)動機裝配過程中很關鍵的一環(huán)，它直接影響發(fā)動機的初期磨合和使用壽命，拆卸下來的發(fā)動機零部件及機體，必須用汽油、柴油或其它清潔劑清洗干凈，然后用壓縮空氣仔細吹凈內外表面的雜質顆粒，特別是缸蓋進氣管和機體內部的拐角處，更應認真清洗干凈。
3、注意正確的裝配方法和裝配記號
零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質量。如裝配活塞與活塞銷時，如果二者是過盈配合，則應加熱活塞至100～200℃后再進行裝配，否則冷裝配不但費力，而且易使活塞變形，影響與缸套的配合間隙，造成拉缸等故障。同時，也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標記，裝配時一般朝前，斜切口式連桿裝配時，必須按原來的方向裝配，否則會引發(fā)機械故障。然后我們在他的帶領下參觀了整個裝配線，對生產線作了系統(tǒng)的了解。
4、裝配原則：先下后上，先內后外，先重后輕，先精后粗。
5、裝配流程：N——內裝線，W——外裝線。
N—2缸體上線。N—3裝主軸瓦（上、下半軸瓦）。N—4裝曲軸。N—5擰緊主軸承螺栓。N—6裝后油封。N—7裝飛輪殼。N—8裝飛輪。N—9裝壓盤。N—10裝離合器。N—11裝活塞連桿總成。N—12擰緊連桿螺母。N—13裝正時齒輪。N—14裝凸輪軸。N—15裝正時齒輪室蓋。N—16裝機油泵。N—17裝機油殼。
W—1裝減震器。W—3裝缸蓋總成。W—4預擰緊缸蓋螺栓。W—5擰緊缸蓋螺栓。W—6裝搖擺軸。W—7裝機油泵傳動軸。W—8調氣門間隙。W—9裝噴油器總成。W—10裝汽缸蓋罩。W—11裝空壓機。W—12裝排氣管。W—13裝增壓器。W—14裝增壓器進氣管接頭。W—15裝曲軸箱通風。W—16裝水泵。W—17裝節(jié)溫器。W—18裝風扇皮帶輪。W—20裝機冷器。
最后是過漆，裝配。
�。ㄎ澹┐篑R力車間
大馬力車間是我在發(fā)動機廠所看到的最先進的自動生產車間，生產dcill發(fā)動機，6缸，420馬力，特點是省油。生產流程為：上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機→下線。出廠試驗出線90%合格，出廠100%合格，采用先進的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時間噴最合適的油量達到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線，90%機床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型，年產大馬力發(fā)動機3萬臺。恒溫測量對缸體缸蓋質檢，流水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。服務器檢測生產線狀況，機械手自動涂裝。
汽車公司實習報告 篇9
海得威汽車銷售服務股份有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供服務的一流維修設備、舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有一支擁有先進的進口檢查儀器、1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的提供環(huán)境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要有。規(guī)格齊全，優(yōu)質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的電子零件安全保證。海得威汽車汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車型。
一、實習目的
1.通過實行基礎產業(yè)加深學生對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。
2.切身了解聊城汽車服務資本市場香港股市現狀
3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來組織工作打下基礎。
4.通過現場實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的業(yè)務知識加以所學印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、化解工程實際問題的能力，為穆伊縣專業(yè)知識的學習、課程體系和課程設計畢業(yè)設計打下堅實的基礎。
5.實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的洞見主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手戰(zhàn)斗能力得到提高。
二、實習內容、
這家公司目前不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車一批批維修檢測設備。例如、電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完備的維修服務流程，流程如下、
�。ㄒ唬⑵嚤ｐB(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很關鍵性的，買的一輛新車，首先要懂得如何維修保養(yǎng)。汽車編出保養(yǎng)需要做的幾項工作、
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器工作臺是否柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的.機油數量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面剖面內是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。前臂檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢驗轉向盤的游動間隙是否是否符合標準；輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧弓箭手螺栓和u形如螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常商用車起動。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的是以標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速、公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數。
汽車換汽油的五個步驟、
(1)．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
(2)．選用正規(guī)廠家生產的高質量機油濾芯，規(guī)避防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
(3)．換油時要在發(fā)動機出于正常時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用球桿擰下舊濾清器。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗碎內的油泥和膠質。
(4)．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現有變形、破損等要及早更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機快速較快轉動幾分鐘，檢測油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時體檢停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，變速箱運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換機油以外，還要用電腦檢測儀檢查車計算機各個電控部件是否正常。查看動力系統(tǒng)機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構中不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成胎過早磨損，在高速公路滑行時，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門內側側邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與更換、汽車行駛安全檢查一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用非常大時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化受熱，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節(jié)及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業(yè)領域更換設備，這樣更換機油更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。
1、發(fā)動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，要也會影響發(fā)動機工作及壽命�；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用重復使用了鉑金材料，因此壽命能量消耗可將近十二萬公里或五年。大多數上海汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的兩類家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換濾芯，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，買回和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用濾芯更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車
車頂變形嚴重的肇事車，機修師傅甚至要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、皮利尼等部件拆下來，經阿婆鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下非常簡單其裝配的步驟、
(1)、固定發(fā)動機
�。�2）v6是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍而使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在極車架上所。
（3）裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件、固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也可以常規(guī)固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與氣管相連接好。
安裝龍門架、保險杠
（4）冷卻龍門架上裝發(fā)動機和空調散熱百葉窗以及在油管散熱管總成。把龍門架固定渦輪引擎在發(fā)動機前面，再裝上保險杠。
裝空調鼓風機和轉向助力泵
裝半軸
（5）將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換）。
�。�6）裝轉向系
將方向控制器總成裝在車廂周圍，勵弧其通過萬向節(jié)與轉向
拉桿連接。最后上才將方向盤調好位置固定在前進方向控制器總成上。
�。�7）布線
現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。
�。�8）安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。
�。�9）裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的端子插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量冷氣機控制口、負駕駛位置安全氣囊左邊和固定工作臺的支架等部件。
（10）裝電瓶并啟動動力系統(tǒng)試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。應當在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時以后不小心搭鐵誘發(fā)火花傷人。
啟動發(fā)動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣汽車空調以及汽油，仔細檢查一下才可以發(fā)動。發(fā)動后才用電腦檢測儀檢查有無其它至于故障，然后調試。
換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動若是發(fā)生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了緩沖的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動相距一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換機油還得正確選擇機油、從汽車制造技術發(fā)展的而言，發(fā)動機的制造越來越精細，其輸出向高功率高負荷發(fā)展；從汽車使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運行的時間不斷，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優(yōu)良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算凸軸的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上為偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內、外知名品牌的冷媒。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養(yǎng)成定期換機油的教導良好習慣。
三、實習心得
通過此次實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本結構設計和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的。
汽車公司實習報告 篇10
在實習期間，我被分配到整車檢測工段檢測線，當了一名檢測員，這份作，看似簡單，其實要做好它很不容易。因為，“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在檢測線上作好”，這里學問可大了。因此，當一名作業(yè)員首先要學會如何作好一名作業(yè)員——最起起碼的要求就是：大的要認真了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。我剛來寶駿基地的時候，剛好是基地建立一周年，基地剛剛起步不久，人員缺乏，所以產量不是很大，崗位基本上沒有什么變動。實習期間我曾在三個崗位工作。
一、大燈調整
汽車前照燈俗稱汽車大燈，是汽車夜間行駛的主要設備，汽車前照燈亮度，光束角度不正確都會汽車照明系統(tǒng)是否進行正確的指向調整，不僅關乎實際的照射效果，也關乎車輛行駛的安全，大街上經常能看到一些車的近光燈調得很高，使對面車輛產生眩光，非常影響安全。同時，如果不能正確調節(jié)車大燈指向，也會影響車大燈的照射范圍，以及路面的照射效果。工作步驟：
錄入檢測系統(tǒng)
1、將車輛信息
2、打開發(fā)蓋，等待設備運行
3、觀察設備數據然后對大燈進行調整
4、調整完成后，觀察四輪定位調整情況
5、在隨車檢測卡上蓋章確認
二、整車檢查
整車檢查是對車輛的燈光、音響、空調、內飾等部件進行檢測。工作步驟：
1、觀察隨車檢測卡，確定車型并核對VIN碼。
2、檢查汽車的車身外觀。
車輛外觀應整潔無掉漆劃痕、各零部件應完好。
3、漏水、漏油的檢查。
發(fā)動機停轉及停車時，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風裝置及所有連接部位均不得有明顯的漏水漏油現象。
4、發(fā)動機檢查。
發(fā)動機應動力性能良好，運轉平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定、無異響，機油壓力正常；發(fā)動機應有良好的啟動性能。
5、轉向系檢查。
轉向盤應轉動靈活，操縱方便，無阻滯現象。車輪轉向過程中，不得與其他部件有干涉現象。
6、制動系檢查。
制動系應經久耐用，不能因振動或沖擊損壞。行車制動系制動踏板的自由行程和踏板力應符合該車有關技術條件。
7、照明、信號裝置和其他電氣設備的檢查。檢查燈具應安裝是否牢靠、完好有效；所有燈光的開關應安裝牢固、開關自如。車輛的前大燈組合、危險報警閃光燈及制動燈倒車燈、側轉向信號、前后霧燈、后牌照燈正常亮起8安全防護裝置檢查。
8、汽車的安全帶應可靠有效，安裝位置應合理，固定點應有足夠的強度。
9、檢查完成后蓋章確認
三、四輪定位
目的：
1、輪胎受益大
既然稱為四輪定位，那首先對輪胎肯定是有非常大的好處。做完四輪定位，可以讓輪胎與車體保持最佳角度，在提高抓地力同時舒適性也得到了保證。當然，如果車輛在發(fā)生異常現象并沒有進行四輪定位，不但對安全性有較大的影響，而且輪胎的壽命會大大降低。
2、提高操控性
輪胎保持正常狀態(tài)，當然對行車安全有非常好的幫助。經過四輪定位調整后，駕駛操控性就可以得到相應的保證。尤其遇到緊急情況，輪胎足夠的抓地力可以盡可能的按照駕駛員的行車軌跡行駛。雖然這只是緊急情況，但駕駛本身存在一定的危險，如果能在危險即將來臨的時刻作出相應的判斷，相信您的安全會得到充分保障。
3、節(jié)省燃油效果好
燃油消耗是隨輪胎滾動摩擦系數減小而減小的，這是顯而易見的。經過四輪定位的'調整后，車輛可以按照正確軌跡行駛，在一定程度上減小了風阻，當然燃油消耗也會隨之減少。再配合標準胎壓值，輪胎不但可以保持最佳抓地效果，還可以盡可能降低輪胎與地面的摩擦，達到一舉兩得的效果。
4、駕駛安全有保證輪胎好車就好，安全性也會大大提高。其實經過四輪定位調整的同時，維修技師也會檢查汽車懸掛系統(tǒng)及其他部件的情況，這種檢查可以判斷出輪胎是否對底盤系統(tǒng)有不良影響。如果發(fā)現有異常，不但對輪胎進行了優(yōu)化，并對底盤也做了相應修整，這樣可以通過輪胎判斷相應部件的磨損程度，盡早發(fā)現安全隱患并進行徹底排除。
工作步驟：
1、當車輛進入工位后觀察底盤確認車型
2、松開轉向橫拉桿固定螺母
3、調整橫拉桿
4、用扭力扳手將轉向橫拉桿固定螺母固定并打到規(guī)定扭力值
在實習期間，每天仔細的觀察工人老師傅們的工作習慣，弄清楚整個工藝過程，跟隨老師傅們一起工作、交流經驗。經過一段時間的學習、交流、摸索，很快就適應了工作，并能夠與師傅們一起解決難題。更培養(yǎng)了我的社會適應性，提高了我的動手能力和實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力，很好的體現了自身的價值，是我們從學校走向社會，走向工作崗位，實現“零距離”就業(yè)的實踐練兵。通過到具體的工作崗位實習，進一步實踐機電技術的應用，增長了社會知識、職業(yè)能力，開闊了視野，豐富了我的知識結構。
三、實習的主要收獲與體會：
首先，非常感謝學校和上汽通用五菱給了我這次難得的實習機會。這次實習，給了我一個鍛煉的機會，讓我從中得到了很多寶貴的經驗，可以講是受益良多啊～所以，今后，我會繼續(xù)努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經驗，不斷提高工作能力，爭取做一個對社會在貢獻的人。以前，我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件很容易的事，可是當我離開校園，真的進入社會實習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。
汽車公司實習報告 篇11
實習時間：20xx年1月~20xx年6月
實習單位：上汽通用五菱汽車股份有限公司
時間過得真快，不知不覺，大學的學習、生活就要結束了，經過三年專業(yè)知識的學習，這個學期我們終于要進行畢業(yè)實習了。20xx年1月11日，我通過面試被安排到上汽通用五菱汽車股份有限公司寶駿基地實習。雖然不是我的第一份工作，不過卻是體驗我自己的工作。在這里我看到了我沒有看到過的，學到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。
一、實習單位及生產流程介紹：
1、上汽通用五菱汽車股份有限公司
公司簡歷
20xx年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車股份有限公司（英文SAIC—GM—Wuling Automobile Co、，Ltd縮寫SGMW），是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車（中國）投資有限公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州動力機械廠。幾十年來，公司的規(guī)模不斷擴大，產量持續(xù)增長，逐漸發(fā)展成為一家國際化和現代化的大型本土合資企業(yè)。
公司占地89、2萬平方米，現有在崗員工6000多人，擁有以沖壓、車身、涂裝、總裝為主體的現代化生產車間，并形成了微型商用車和微型乘用車兩大產品系列的生產格局。隨著公司對股
東三方優(yōu)秀資源的集成與不斷優(yōu)化，產品產銷量每年均以較大幅度提升。20xx年，上汽通用五菱產銷雙雙突破23.5萬輛，產值達70億元人民幣。20xx年，最終實現全年生產340088輛，銷售337188輛，銷售同比增長43%。20xx年銷售超過50萬輛，達552788輛。上汽通用五菱共有400家經銷店和400家售后服務網點密集分布在全國的29個省市自治區(qū)。
目前，上汽通用五菱擁有國家級技術中心，同時擁有經國家人事部批準成立的“企業(yè)博士后科研工作站”，聘請了一批專家教授作為技術顧問，實施C3P（CAD/CAE/CAM/PDM）汽車開發(fā)技術系統(tǒng)研究項目等，并與泛亞汽車技術中心實施產品開發(fā)一體化運作，以通用汽車公司GVDP（產品開發(fā)流程）和GMS（通用全球制造系統(tǒng)）為主要方法，注重管理創(chuàng)新和團隊合作，使企業(yè)的技術創(chuàng)新能力獲得了全方位提升。目前公司的產品包括微型商務用車、微型廂式客車、微型雙排貨車、微型單排貨車、微型乘用車等五大系列共200多個品種車型，并于20xx年順利通過國家“3C”認證，20xx年成為微車行業(yè)唯一獲得全國質量信譽“AAA”級企業(yè)。公司產品出口東南亞、中東、南美等30多個國家和地區(qū)，深受國內外用戶青睞。上汽通用五菱自主設計開發(fā)的微型商用車“五菱之光”，是中國小型車歷史上市場成長最快的車型，微車乘用車雪佛蘭SPARK更是獲得“全球最漂亮的小車”、 “美國J、 D、 Power緊湊型車新車質量最佳得分”等各項殊榮。
合資以來，上汽通用五菱公司充分集成股東各方優(yōu)勢資源，引進世界上先進的經營理念和管理系統(tǒng)，全面推進企業(yè)業(yè)務流程重組和企業(yè)內外資源整合，在采購體系、生產體系、技術開發(fā)體系、營銷體系、人力資源開發(fā)體系、質量保證體系等方面實施精益化管理，公司的各項管理水平快速提高，具有核心競爭力的五菱價值鏈正逐步形成。
20xx年，上汽通用五菱目標年產能為50萬臺套的發(fā)動機工廠正式奠基，作為國際先進、國內一流的微小型車用發(fā)動機生產基地，工廠按照通用全球動力總成的標準來設計建設，并充分利用通用汽車公司的產品開發(fā)能力和發(fā)動機生產經驗，全面提高公司技術創(chuàng)新和發(fā)動機產品的研發(fā)能力，使公司產品進一步邁向國際品質。與此同時，上汽通用五菱成立了青島分公司，極大地擴充了上汽通用五菱公司現有產能，為公司未來快速發(fā)展提供有力支持。
三方合資使上汽通用五菱在人力、企業(yè)品牌、管理和資本等方面獲得了巨大的優(yōu)勢。公司正從傳統(tǒng)的自我奮斗型向學習創(chuàng)新型轉變。目前公司上下正齊心協力，為實現“成為微小型汽車領域國內領先、國際上具有競爭力的汽車公司”的宗旨而努力～
2、實習地點簡介：
上汽通用五菱寶駿基地位于廣西柳州汽車城內（魚峰區(qū)寶駿大道8號），占地3100畝，一期總投資約80億元，于20xx年11月18日正式投產，主要生產寶駿品牌系列轎車、變型車及配套的發(fā)動機產品。
寶駿基地嚴格遵循通用汽車的全球制造體系和標準建設，工廠擁有國際領先的裝配工藝和設備，突出環(huán)保、低碳、節(jié)能，成為符合通用全球最高生產標準的綠色生產基地。寶駿基地整車工廠包含四大工藝車間（沖壓、車身、涂裝和總裝），建成后具備產能40萬輛/年。
寶駿基地發(fā)動機工廠項目總投資約13、729億元，全系列設備采用德國、美國、韓國、意大利等世界頂級設備供應商，按照通用全球標準建造而成。該項目采用柔性制造工藝及設備，生產與寶駿基地寶駿品牌旗下多款乘用車相配套的發(fā)動機，涉及1.0升至1.5升B—DOHC系列一代及二代產品，具備年產40萬臺發(fā)動機的能力；項目建成后將是世界一流的發(fā)動機工廠，預計將于20xx年9月建成并投產。
與寶駿基地配套的零部件園區(qū)位于汽車城東北部，距離上汽通用五菱寶駿基地整車工廠約3公里，占地面積6000畝，園區(qū)按照底盤與發(fā)動機件、電器件、鈑金件、內外飾件四大功能模塊布局。當前已有“德國大陸”、“聯合汽車電子”、“延鋒偉世通”等知名企業(yè)入駐。
寶駿基地配套輔助生活設施項目于20xx年8月16日正式開工建設，項目位于柳州市柳東新區(qū)工業(yè)園內，項目包括山頂公園、休閑活動場所、體育活動中心、餐飲娛樂中心、職工宿舍等，配套服務設施包括銀行網點、超市、飲食店以及零售商店等。該項目的啟動充分體現了企業(yè)以人為本的理念，項目將為廣大員工營造良好的工作和生活環(huán)境，為廣大員工積極投身公司未來的各項發(fā)展事業(yè)提供堅實后盾。
寶駿基地建成后，將以單獨的體系來運營，它不僅可以很好滿足上汽通用五菱未來乘用車發(fā)展要求；同時，也可使現有生產基地更專注于微車業(yè)務，使其低成本、高價值的運行模式得到更充分發(fā)揮，并有力促進上汽通用五菱乘用車體系研發(fā)、制造、配套體系能力的全面提升，從而整體提升上汽通用五菱參與市場競爭的能力。
3、寶駿基地汽車生產流程
第一道：沖壓工藝
目標：生產出各種車身沖壓零部件下面是整齊碼放的一卷卷的
汽車專用鋼板，厚度在1.0mm至1.2mm不等。這一卷卷的鋼板，接下來就將會發(fā)生神奇的變化。首先要把整卷鋼板裁剪成大小不等的幾塊后，分類整理，以便有各自不同的用處。大小不等的鋼材，要經過一道切邊工序。然后分配到各個沖壓機上，進行下一步工序。平整的鋼材經過沖壓機重新塑造，被壓制成車身上的各種沖壓部件。壓制好的前翼子板，整齊放在成品區(qū)待用。壓制成型的車輛側車身至此，一批批的汽車鋼板就變成了形狀結構復雜的車身零部件。接下來他們就被送到了焊接車間，進入了下一道工序。
第二道：焊接工藝目標：將各種車身沖壓部件焊接成完成的車身在焊接車間，各種各樣的車身零部件在這里結合到了一起，完成這項工作的是另一項關鍵工藝——焊接。每一道焊接完成后，工人師傅都要仔細檢查焊接情況。寶駿的車身焊接還大量運用了工業(yè)機器人，這大大提高了效率并降低了失誤的風險。車身焊接完成后，還要再進一步檢查焊接情況。在確認了焊接沒有問題之后，白車身就將被送入涂裝車間進行下一道工序。
第三道：涂裝工藝
目標：防止車身銹蝕，使車身具有靚麗外表組裝完成的車身，被吊裝到噴漆車間，先進行電泳防銹處理。電泳防銹處理完畢后，工人們還要清理車身表面，發(fā)現是否有缺陷，為下一步即將到來的噴漆做準備。由于油漆含有大量有毒物質，而且人工噴漆效率低、浪費油漆，因此寶駿噴漆工藝已經由機器人來完成了。至此車身涂裝工藝就結束了，噴涂完畢的車身將被送到總裝車間進行最后一道工序。
第四道：總裝工藝
目的：將車身、底盤和內飾等各個部分組裝到一起，形成一臺完整的車。本來運到總裝車間的應該是包含發(fā)動機變速箱在內的底盤總成。而在底盤段組裝的同時，車身和內飾件也在緊鑼密鼓地組裝當中從涂裝車間中，利用傳送鏈條，將噴好漆的車殼吊裝到總裝車間的內飾工段，進行內飾的安裝。安裝門內密封條等內飾件安裝后門鎖扣等以及B、C柱的.內裝飾。安裝發(fā)動機艙隔音防火墻安裝整車控制電路，在底板上預埋線束，安裝儀表臺總成等安裝全車底板隔音、門板和安全帶等將內飾流水線上安裝好的車身，吊裝到底盤工段，然后進行組合，進行下一道的工序。在地溝中把車輛的底盤和車身結合牢固接下來安裝儀表臺上的一些電控設備、手剎和CD收音機等設備、安裝后排座椅、安裝方向盤和其他內飾件、安裝前門內芯板等、安裝前排扶手箱、安裝前排座椅，這個步驟要放到后面，這樣才有利于前排工作時空間的利用這樣一來，內飾部分基本上就完工了。現在的寶駿已經是一臺完整的車了，但它并不能直接銷售～
第五道：整車檢測
目標：發(fā)現生產裝配過程中潛在的質量問題，盡最大可能拒絕不合格產品出廠。寶駿已經基本上是一臺完整的車了，但是工人師傅們還要保證它不能帶病出廠。因此要打開發(fā)動機倉，把里面的部件檢查一遍然后加注防凍液、助力油、玻璃水和潤滑油等必需液體對車身側面進行預熱，這是要干什么呢，原來是為了在預熱部位安裝側面防擦條雖然噴涂過程中，漆面質量已經經過檢查，但是出廠前還要檢查一次，察看漆面是否在總裝過程中有損壞。經過測查合格的車才能進行下一道工序。而不合格的車則直接返回生產線進行重裝。測試合格的車輛還要在廠內的各種試車道上模擬各種路況進行檢測，保證車輛出廠的質量。最后通過了所有檢測的車才能入庫，被整齊擺放在停車場等待銷售。
二、實習內容：
20xx年1月11日。我按人事部安排來到了位于柳東的寶駿基地。上班第一天，我的心情激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。報到當天，接待我們的是一位班長。當時并沒有安排我們直接工作，而是進行了為期三天的崗前培訓，還領取了個人勞動保護用品。只有這樣，工作起來才能得心應手。
第一天培訓的注意內容有：安全管理與危險意識。通過第一天的培訓，我們了解到公司健康安全管理發(fā)展的概況以及相關制度；公司的主要危險源及相關防護措施；還了解到公司安全核心業(yè)務要素；
職業(yè)安全方針：“以人為本，安全第一—創(chuàng)造和保持良好的工作環(huán)境，保障員工職業(yè)安全，使公司成為國內最安全的汽車制造企業(yè)�！�
宗旨：以人為本，安全第一
目標：創(chuàng)造和保持良好的工作環(huán)境，保障員工職業(yè)安全，使公司成為國內最安全的汽車制造企業(yè)。
基礎：遵守安全法律法規(guī)，完善安全規(guī)章制度。
強化員工安全意識，提高全員安全技能。
重點：改善現場作業(yè)環(huán)境，降低危險作業(yè)風險。
方法：落實區(qū)域安全責任，持續(xù)改進安全績效。
公司安全核心要素：
1、事故原因分析不清不放過
2、事故責任人和群眾沒受教育不放過
3、沒有制定防御措施不放過
4、事故責任者沒受到處理不放過
不安全行為的主要表現：
1、未遵守安全規(guī)定，規(guī)章指揮、違規(guī)作業(yè)。
2、未經允許進入危險區(qū)域。
3、進入車架未按車間要求穿戴個人安全防護用品。
4、在進行“非常規(guī)作業(yè)”前沒有采取安全措施。
5、盲目穿過生產作業(yè)區(qū)域。
6、未按規(guī)定路線、速度駕駛車輛。
經過專業(yè)培訓師的培訓我們還了解到往年的事故案例，深刻地吸取的前人前事的教訓。
第二天的主要內容是職業(yè)健康。
通過一天的職業(yè)健康監(jiān)督員的培訓學習，對職業(yè)健康和職業(yè)衛(wèi)生的理解進一步加強，對職業(yè)健康管理體系的建立奠定了理論基礎。當今職業(yè)健康現狀里職業(yè)性有害因素的范圍在逐年擴展，其特點是種類多、范圍廣，且群發(fā)性較多，直接影響到企業(yè)的正常發(fā)展。我國原衛(wèi)生部頒布的《職業(yè)病防治法》中的《職業(yè)病目錄》里是10類115種職業(yè)病，其范圍過窄，現在的高科技、高技術生產帶來的新的職業(yè)性有害因素在逐年增加。我公司職業(yè)人群的主要有害因素以粉塵、化學毒物和某些物理因素（如噪聲）為主。易發(fā)生的職業(yè)病有塵肺、化學中毒、電磁輻射、職業(yè)性皮膚病和噪聲性聽力損傷等。
在生產工藝過程中產生的有害因素大至包括：
1、化學因素有：生產性粉塵（如矽塵、煤塵、石棉塵、有機粉塵等）和有毒物質（如鉛、汞、氯、一氧化碳、苯等）
2、物理因素有：高溫、低溫、高氣壓、低氣壓、異常風速、噪聲、振動、可見光、射頻輻射、紫外線、紅外線等另外在勞動過程中的有害因素有：工作組織和制度不合理，工作作息制度不合理；心理性職業(yè)緊張；勞動強度過大或生產定額不當等等所以需要采取以下相應的防護措施：工程防護措施、工作環(huán)境監(jiān)護措施、健康監(jiān)護措施、個體防護措施和健康教育、健康促進、管理培訓措施等。職業(yè)病防治工作的目的是預防、控制和消除職業(yè)危害，防治職業(yè)病、保護勞動者健康及相關權益，從而促進企業(yè)的經濟發(fā)展。勞動過程中的職業(yè)病防護，其主要手段是采取必要的管理措施（如管理制度和操作規(guī)程；健康監(jiān)護等）及必要的工程技術措施，定期進行環(huán)境中職業(yè)病危害因素的監(jiān)測和對接觸者的定期體格檢查，對勞動者進行職業(yè)健康監(jiān)護，開展職業(yè)健康檢查，早期發(fā)現職業(yè)性疾病損害，早期鑒別和診斷。健康監(jiān)護就是應做到崗前檢查、崗中檢查、崗后檢查。上崗就業(yè)前的體檢尤為重要，如果有相對的職業(yè)性有害因素接觸史就不能夠到相應的崗位入職上崗，這樣有可能引發(fā)職業(yè)病，會給勞動者造成危害，也會給企業(yè)造成負擔。在生產過程中崗中檢查非常重要，要做定期體檢，以保證勞動者在正常的健康狀況下工作，才能創(chuàng)造最大的效益。第三天，也是最后一天。我們對GMS系統(tǒng)的基礎知識進行了培訓。
GMS的含義：Global Manufacturing System全球制造系統(tǒng)
GMS五大原則：員工參與（People Involvement）、標準化（Standardization）、制造質量（Built In Quality）、縮短制造周期（Short Lead Time）、不斷改進（Continuous Improvement）
1、上汽通用五菱的宗旨是：成為微小型汽車領域國內領先、國際上有競爭力的汽車公司。
2、上汽通用五菱的價值觀是：客戶滿意；團隊合作；學習創(chuàng)新；誠實守信；高效務實。
3、持續(xù)改進的前提是標準化
4、使命：集合三方資源，突出低成本、高價值的優(yōu)勢，形成SGMW特有的核心競爭力，去實現股東、客戶和員工的期望。
5、其內在聯系意義：答案一：GMS;工具>價值觀;基礎>使命;途徑>宗旨;目標>相互為遞進關系使命是制定業(yè)務計劃的依據，業(yè)務計劃是實現使命的具體措施和行動計劃。
6、GMS五項原則：標準化，人員參與，制造質量，縮短制造周期，持續(xù)改進。
7、安全事故分為：安全無事故，險肇事故，可記錄事故，損失工作日事故，急救事故。
8、崗位安全人機工程：對工位以及相關工作內容，崗位分配的具體研究，以達到在設計階段把不符合人機工程的因素去除，從而避免員工遭受累積性外傷失調。
9、TAKT TIME：是理論單件工時，根據市場需求和有效工作時間計算得到的理論生產線速。由某階段生產的車輛數決定，指理論上生產一個部件一輛車的時間，決定流水線的速度。
10、持續(xù)改進：持續(xù)改進就是著眼于安全、人員參與、質量、響應、成本五項指標的提升而開展的消除浪費的活動。
11、公司的質量方針：傾聽顧客聲音，集合內外資源，持續(xù)改進質量，超越顧客期望。
12、問題解決過程中涉及到的工具有：魚骨圖，5W，PCR，SLT（單一問題清單）
13、質量的三不原則：不接受，不制造，不傳遞質量缺陷。
通過三天的培訓，我在個人職業(yè)化素質的培養(yǎng)方面有了一些心得：我認為要成為一個職業(yè)人最重要的一個條件就是要有“職業(yè)信條”。人無志不成事。樹立正確的職業(yè)信條對自身的發(fā)展會有很大的幫助。其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員來自五湖四海，不同地區(qū)的人有著不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區(qū)的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。
汽車公司實習報告 篇12
經過專業(yè)老師的商量和院領導的批準，我們選擇了湖北十堰東風汽車有限公司作為我們的實習基地，懷著既興奮又激動的心情，我們參加了這次為期兩周的生產實習。這次生產實習是我們機械設計制造及其自動化專業(yè)知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中。我們來到了東風公司，當天下午我們便參加了東風公司入廠安全教育講座，初步了解了東風公司的發(fā)展歷史、管理方法、企業(yè)文化、廠房分布等等，特別是安全方面的內容講解的特別詳細，主講老師還列舉了許多生產安全方面的事故例子，讓我們對“安全第一”這個詞有了更深刻的體會。之后的幾天入廠參觀過程中，我們第一次親身感受到了所學知識與實際進行聯系的應用，特別是自動化知識在實際生產中的重要應用，讓我們大開眼界，同時也讓我們意識到學好本專業(yè)基礎知識的重要性。
實習時間跨度近二個星期，實習安排如下：
11月7日下午我們參加了東風公司入廠安全教育講座。了解了東風公司的一些基本情況，包括企業(yè)文化、管理模式、企業(yè)名人等等，最重要的就是安全教育問題，其內容如下：
1、禁止穿拖鞋、短褲進入廠區(qū)，每天進入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。
2、在廠區(qū)內只許看不許亂摸，嚴禁拍照，不得干擾工人的正常工作。
3、離機器遠一點，防止加工后鐵屑飛濺出來傷人。
4、禁止在廠區(qū)內追打嬉鬧，不要圍觀，應有序排隊觀看。
5、注意頭上天車，防止天車調材料時機器故障造成傷人事件。
6、配合每個車間主管人員的安排。
11月8日我們參觀了裝試作業(yè)部。主要認識了發(fā)動機裝配過程以及裝配技術，這個發(fā)動機裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機又裝配汽油機，柴油機包括EQ6102和EQ6105，汽油機主要是EQ6100。主要裝配線路如下：
缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時齒輪室蓋→裝機油泵→裝油底殼→裝減震器→抓哏內缸蓋總成→預擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機油泵傳動軸→調氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進氣管接頭→裝曲軸箱通風→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥。
11月9日我們參觀了雜件作業(yè)部以及4H605缸體作業(yè)部。所謂的雜件作業(yè)部其實主要是用來生產工廠需要的小批量零件，還有進行一些研發(fā)，再有就是生產一些工廠加工需要的夾具，正是因為這個車間需要進行各種工序的'加工，所以我們見識到了這個車間擁有各種機床，如：車床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床等等，在工廠技術人員郭師傅的介紹下，我們認識了他們自行設計的各種夾具，郭師傅還給我們講解了設計工裝夾具的過程、定位原理以及工藝人員應具備的知識，對我們以后的工作都有很大的幫助。
11月10日我們參觀了西城作業(yè)部。西城作業(yè)部相對其他的生產車間來說算是比較老的加工車間了，這里包括了曲軸生產加工、缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。這里的曲軸加工用的主要是仿形加工，加工工藝過程和康明斯曲軸加工的工藝過程一樣，他們的區(qū)別就是康明斯曲軸加工的自動化程度高一些，運用的現代化高科技技術比較多，故而所加工出來的零件精確度高一些。
11月11日我們參觀了Dci11作業(yè)部和神宇車輛公司裝配車間。Dci11作業(yè)部主要加工發(fā)動機五大件中的四大件：曲軸、凸輪軸、缸體和缸蓋，我們認識了這些零件的加工工藝過程以及所使用的加工機床、工裝夾具等;神宇車輛公司裝配車間，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成，其還擁有4條先進的檢測線進行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等項目檢測。
11月12日我們參觀了康明斯零件作業(yè)部。主要認識凸輪軸和連桿的加工工藝過程以及各類加工機床、工裝夾具等等。
11月15日我們參觀了鑄造車間。鑄造車間造型運用的是異于尋常的泡沫，它的硬度要高一點，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車設計用泡沫做出相應的模型，造型時需要注意定位，以保證模型的各個參數都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當模型造好后需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型進行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會自動氣化，故而鐵水能形成需要的模型，這就是其造型原理。
11月16日我們參觀了4H缸體車間和EQ491作業(yè)部。主要認識缸體和曲軸的加工工藝過程以及各類加工機床、工裝夾具等等。
11月17日我們參觀了設備制造廠以及各類型發(fā)動機產品。在設備制造廠我們認識了聽說已久的立式車床，親身感受了它的龐大，對車床有了更深的認識;當天下午我們還參觀了東風公司生產的各類型的發(fā)動機產品，有Dci11系列、EQ4H系列、EQ6100-1多點電噴汽油發(fā)動機、EQD6102直噴柴油發(fā)動機等等，同時還了解了它們的參數以及工作原理。
11月18日我們參觀了輪殼車間(飛輪總成)。這里的殼體加工作業(yè)部主要加工的是飛輪、飛輪殼等，飛輪具有儲存和釋放能量，增加轉動慣量。發(fā)動機四個沖程只有一個做功沖程，剩下的幾個沖程靠飛輪存儲的動能來完成，因此飛輪在發(fā)動機中占有非常重要的地位，其加工過程：鑄件→車外形→鉆孔→磨端面→做動平衡實驗→清洗。這里重點講講動平衡，做動平衡時由特定的機器帶動整個飛輪盤旋轉，這時儀器就會顯示哪個角度需要鉆掉多少重量，工人師傅只要按照儀器顯示的來鉆孔去除重量就行了，另外在飛輪上還有一些小方塊的齒，有的地方比較的長，那個是用來裝傳感器的部位。
將近兩個星期的實習落下帷幕，大家?guī)е＞氲纳碥|回到學校，實習過程雖然辛苦，但是給我們大家留下了美好的記憶，特別是周末老師帶我們到博物館參觀游玩，使我們不僅了解了十堰的文化知識，增加了對湖北十堰這個城市以及東風汽車的了解，而且還增進了我們和老師之間的感情。實習期間讓我們親眼見到了許多平時在學校里只聞其名不見其形的機床，讓我們對各種各樣的機床有了比較清楚的認識。此次實習我們參觀了東風發(fā)動機廠的幾個生產車間和裝配車間，見到了許多加工機床和自動化設備，了解了發(fā)動機的構造和重要零部件的加工。在工廠里見習讓我們有了走近機床仔細觀察它的機會，通過觀察讓我們對機床的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識。除了見到許多車床外，還認識了許多種零件的加工方法，有平時常說的鉆、鏜、銑、車還有插齒機，在東風的曲軸生產車間我見到了多種不同的鉆床，有些是通用的有些是專用的，加工方法也有許多，有多孔同時進行加工的，有銑平面和鉆孔同時進行的，還有雙柱和多柱立式鉆床，我們還見到了多種多樣的鉆套有可換的還有固定的，也有許多專業(yè)的夾具，老師和工人師傅也為我們介紹了各個夾具的定位和夾緊原理。在這個過程中，我全面地了解了各種機械加工的工藝方法以及工序的安排原則，更重要的是我明白了工藝的安排是靈活多變的，沒有特別嚴格的標準，只要按照工藝原則安排，并且在實際生產中能夠符合工人的操作習慣和提高生產效率就可以采用，這些在我們后續(xù)的學習和工作過程中都會有所幫助。最后，感謝東風汽車有限公司給我們提供這次參觀的機會,感謝三位老師和工廠師傅們耐心的指導，感謝學院給我們安排這次難得的生產實習。
汽車公司實習報告 篇13
專業(yè)：自動化
班級：
姓名：
學號：
指導老師：
一、實習目的
1）實習是對我們的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練，也是對我們學習理論的一次考查，在整個實習過程中要充分調動我們的積極性和主觀能動性，深入細致地觀察、實踐、嘗試運用所學知識運用到實習過程的所見所聞，使自己的動腦，動手能力得到提高。
2）通過實習，現場參觀以及與企業(yè)員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實、培養(yǎng)分析實際問題，解決實際問題的能力，提高個人綜合素質，為以后踏上工作崗位奠定基礎。
3）培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，與人交際的能力，鍛煉我們的意志，增強我們的責任感，集體榮譽感和團隊合作精神，為以后更好的適應社會和企業(yè)的發(fā)展奠定基礎。
二、實習地點
1）上汽通用五菱柳州市寶駿基地
2）廣西柳工機械股份有限公司
三、實習時間
20xx年11月30日至12月2日，共三天
四、實習地點簡介
上汽通用五菱寶駿基地位于廣西柳州汽車城內（魚峰區(qū)寶駿大道8號），占地3100畝，一期總投資約80億元，于20xx年11月18日正式投產，主要生產寶駿品牌系列轎車、變型車及配套的發(fā)動機產品。
寶駿基地嚴格遵循通用汽車的全球制造體系和標準建設，工廠擁有國際領先的裝配工藝和設備，突出環(huán)保、低碳、節(jié)能，成為符合通用全球最高生產標準的綠色生產基地。寶駿基地整車工廠包含四大工藝車間（沖壓、車身、涂裝和總裝），建成后具備產能40萬輛/年。
寶駿基地發(fā)動機工廠項目總投資約13.729億元，全系列設備采用德國、美國、韓國、意大利等世界頂級設備供應商，按照通用全球標準建造而成。該項目采用柔性制造工藝及設備，生產與寶駿基地寶駿品牌旗下多款乘用車相配套的發(fā)動機，涉及1.0升至1.5升B-DOHC系列一代及二代產品，具備年產40萬臺發(fā)動機的能力；項目建成后將是世界一流的發(fā)動機工廠，預計將于20xx年9月建成并投產。
寶駿基地配套的零部件園區(qū)位于汽車城東北部，距離上汽通用五菱寶駿基地整車工廠約3公里，占地面積6000畝，園區(qū)按照底盤與發(fā)動機件、電器件、鈑金件、內外飾件四大功能模塊布局。當前已有“德國大陸”、“聯合汽車電子”、“延鋒偉世通”等知名企業(yè)入駐。
寶駿基地配套輔助生活設施項目于20xx年8月16日正式開工建設，項目位于柳州市柳東新區(qū)工業(yè)園內，項目包括山頂公園、休閑活動場所、體育活動中心、餐飲娛樂中心、職工宿舍等，配套服務設施包括銀行網點、超市、飲食店以及零售商店等。該項目的啟動充分體現了企業(yè)以人為本的理念，項目將為廣大員工營造良好的工作和生活環(huán)境，為廣大員工積極投身公司未來的'各項發(fā)展事業(yè)提供堅實后盾。
寶駿基地建成后，將以單獨的體系來運營，它不僅可以很好滿足上汽通用五菱未來乘用車發(fā)展要求；同時，也可使現有生產基地更專注于微車業(yè)務，使其低成本、高價值的運行模式得到更充分發(fā)揮，并有力促進上汽通用五菱乘用車體系研發(fā)、制造、配套體系能力的全面提升，從而整體提升上汽通用五菱參與市場競爭的能力。
廣西柳工機械股份有限公司（以下簡稱柳工）是中國制造業(yè)500強企業(yè)――柳工集團的核心企業(yè)。作為國內工程機械行業(yè)和廣西第一家上市公司，柳工被譽為“中國工程機械行業(yè)的排頭兵”。目前公司主導產品為1.5t-10t（額定載重）輪式裝載機、0.11-1.2立方米（斗容規(guī)格）履帶式液壓挖掘機、10-25噸（工作質量）壓路機、中大噸位叉車、路面機械產品如瀝青攤鋪機、平地機、銑刨機和路拌機，以及靈活多用的小型產品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。
廣西柳工機械股份有限公司（上市公司代碼：000528柳工）系柳工集團核心企業(yè)之一，柳工集團前身為從上海華東鋼鐵建筑廠部分搬遷到柳州而創(chuàng)建的“柳州工程機械廠”，始創(chuàng)于1958年。1993年，柳工集團以工程機械板塊設立柳工工程機械股份有限公司，并在深交所上市。
柳工工程機械股份有限公司成為中國工程機械行業(yè)和廣西第一家上市公司。公司總部位于歷史文化名城-廣西柳州，公司總部及下屬控股子公司現有10000余名員工。20xx年，公司實現主營業(yè)務收入102億元人民幣，比上一年度增長11%，各類工程機械整機銷量接近4萬臺，其中輪式裝載機產品銷量連年位居世界第二。
20xx年半年報發(fā)布時，柳工全年業(yè)務收入目標為150億元，但隨著三季度銷量大增，尤其是第四季度新工程機械助力，柳工集團全年主營業(yè)務收入有望實現170億元。
柳工產品研發(fā)部門被評定為國家級的企業(yè)技術中心，建立了博士后工作站，擁有500多名工程技術人員從事產品設計及制造技術研究工作，使產品研發(fā)水平和技術性能始終保持行業(yè)領先地位。一流的研發(fā)實力使公司研制出填補世界空白的高原型特種輪式裝載機，榮獲20xx年度國家科技進步獎二等獎；另外，柳工裝載機系列產品在業(yè)內率先通過“CE”安全認證并達到歐III、Tier3排放標準，已獲取歐洲和北美市場準入，直接銷往發(fā)達國家市場，贏得高端客戶的認可。公司在國際市場的知名度和競爭力也不斷提升，20xx年實現國際市場銷售收入6732萬美元。
通過二十世紀九十年代及近年的大規(guī)模技術改造，公司配置了諸如機器人自動焊接線、樹脂砂工藝鑄造生產線、大型加工中心等一批世界水平的生產設備，并通過三位一體的ISO管理體系（質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全）持續(xù)優(yōu)化業(yè)務流程，使柳工產品享有高品質、高可靠性、高效率的美譽。柳工各類產品先后榮獲國家級和原機械部十余項榮譽，“柳工”牌裝載機于20xx年榮獲“中國名牌產品”稱號。20xx年，公司獲中國質量協會頒發(fā)年度“全國質量獎提名獎”。
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