汽車類實習報告
在不斷進步的時代，我們都不可避免地要接觸到報告，多數報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。一起來參考報告是怎么寫的吧，下面是小編精心整理的汽車類實習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
汽車類實習報告1
最近我要參加社會實習了，因為面臨畢業(yè)的我需要更多的實踐能力來強化自己，也許自己要做的事情還有很多，但是自己一直以來想要的就是這些。我很開心自己能夠做到很好，我也知道自己的能力需要實踐才會提高，我會一直努力的，也許自己要做的事情好友很多，但是參加社會實踐才是當前第一要務。
一、實習目的：
1）更快的適應社會，提高自己的綜合素質和與人溝通的能力；
2）了解所在實習公司的汽車各種品牌，價格，性能，掌握各款車的主要賣點。
3）通過“六點繞車介紹”實踐進一步加深對汽車結構的認識，掌握各組成部分的工作原理，進一步了解汽車新技術的工作原理和應用。
4）進一步加深對理論知識的理解，，深入實踐掌握“汽車九步銷售流程”； 5）在推銷的`過程中逐漸掌握汽車銷售技巧，學會與顧客接觸，交流，培養(yǎng)和提高處理顧客異議的能力；
6）通過實習加深我們對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)熱情
二、實習時間：__年x月至x月
三、實習地點：浙江省臨海市江玲汽車銷售服務有限公司
四、實習主要內容
1、實習所在4s店或銷售公司介紹
江玲汽車銷售服務有限公司是一家成立于1997年的民營股份制企業(yè)，位于臨海市靖江南路85號（104國道旁），是江鈴汽車集團唯一授權在臺州區(qū)域的一級代理商，集整車銷售，配件供應，特約維修，信息反饋四位一體的專營公司，現設有銷售部，市場部，管理部，維修中心，配件部，財務部共六大部門。公司擁有一流的標準化汽車展示大廳，現代化的汽車維修車間，大型的汽車配件中轉庫及一批訓練有素的高素質人才。公司實施以顧客滿意為導向的經營理念，為廣大客戶提供購車，保險，上牌，信貸消費，維修，配件供應，緊急救援，預約投訴，三包索賠等一條龍優(yōu)質服務。公司主要銷售江鈴寶典皮卡，凱運廂貨，福特全順，陸風雙門越野車，陸風四門suv等幾大車型，同時承擔江鈴所有車型的售后服務工作。為了方便客戶購車，完善銷售網絡，現有方林汽車城全順專營店，溫嶺金典，天臺新世紀，仙居萬達，三門分公司，臺州江鈴全順汽車銷售服務有限公司共6家自有或合作分銷商公司通過iso9001：__質量管理體系認證，5s現場管理及福特server__認證，年年被臺州市公路運輸管理處評為汽車維修"優(yōu)質文明示范企業(yè)"稱號。
2、按照“九步銷售法”詳細敘述推銷過程
今年2月份我進入了江玲汽車銷售有限公司，在公司的前兩個月，由于缺少銷售方面的經驗，再加上銷售流程也不是很熟悉，所以公司安排我先以學習為主，當銷售顧問在接待客戶時，我就站在一旁學習怎么接待，同時，也不斷地鞏固自己的業(yè)務知識，雖然這段時間有點長，自四月底開始正式接待客戶開始，下面就以其中一個為例進行說明。
1。接待
這是銷售的開始，接待客戶之前要檢查好自己的儀表，工作文件夾，做好銷售的準備。我的第一個客戶是開車來展廳看車的，首先，我得走到門前去迎接，然后致詞，接到展廳內，相互認識了，遞交了我的名片，然后帶到休息區(qū)，讓客戶先喝杯水，休息一下。
2。咨詢
在接待的同時，可以向客戶咨詢購車的用途，對欲購車型的需求（配置、性能、動力、用途等方面），通過交談進一步理解客戶的需求，然后進行需求分析，確定客戶的類型。
3。車輛介紹
這是銷售過程最認真的一個環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)的好壞直接影響著客戶的心理需要。
1）車前45°兩米
歷來歐洲車系注重傳統與現代的結合，在前臉造型方面也有所表現，特別是同其他標致車型相比，其內在的氣質更加令人產生品牌的榮譽感，而且307前風擋玻璃面積為1。46m2，保證前方良好的視野。
“follow me home”伴我回家：關閉點火開關后，向上抬起燈光組合開關操縱桿，大燈近光自動亮起，并于大約1分鐘后自動熄滅，為夜間停車后提供車外延時照明。
2）車頭正前方
發(fā)動機蓋：307的發(fā)動機蓋采用鋁合金材料，大大減輕重量，同時較傳統鋼板材料強度更有所提高。發(fā)動機蓋采用了簡單可靠的撐桿予以支撐，主要考慮發(fā)動機蓋開啟角度小于90o，必須保證其可靠性，否則會影響在發(fā)動機艙內進行必要的保養(yǎng)等操作。發(fā)動機蓋沒有日本車常用的隔音墊，這部分隔音墊的效果主要表現減小怠速狀態(tài)下發(fā)動機噪音傳到車外，對于我們應該關注的車內噪音水平完全沒有幫助，307的四缸發(fā)動機怠速非常寧靜。同時，這個隔音墊會影響到發(fā)動機艙內的散熱。
隔音：影響到車內噪音的主要部位是發(fā)動機后方，也叫做防火墻位置的隔音處理，能夠看到的部分有面積很大的隔音墊，幾乎覆蓋了整個防火墻表面，另外在內部的空腔還有注蠟和發(fā)泡填充材料，這些材料的使用，使得307的車內噪音水平在不同速度范圍都有極佳的表現。
3）右側+副駕駛座
307采用高強度復合材料制成的前翼子板，在提高強度的同時，有效地減輕重量，同時由于具備非常好的彈性，在一般強度的沖擊下，翼子板可以自行恢復變形，高強度沖擊時可以脫落以盡可能減少維修成本，并且由于彈性好，對于第三方也起到保護作用。
制動：307采用前通風盤/后盤式制動，配備bosch8。1版本abs系統+電子制動力分配系統+eva緊急制動輔助。
307手套箱容積達到17。5升，內部設置用來存放或固定不同物品的專門位置，手套箱可通過內部內部旋鈕開關選擇接通或關閉空調通風，從而實現冷藏或保溫功能。手套箱蓋開啟有阻尼，防止下落過快物品跌落。手套箱蓋可用鑰匙上鎖。
307的加油口蓋需要用鑰匙開啟，并且開啟后車鑰匙不能拔下，這樣就避免油箱蓋丟失，因為加滿油后油箱不蓋好是極度危險的。這樣設計表明標致汽車在安全方面的重視程度。
4）后排座椅
車窗：307后窗面積非常大，處于安全考慮后窗玻璃只能下降到大約1/3處；同時考慮到后座經常會有兒童，后窗玻璃在正常情況是不能單獨控制的，需要駕駛員同意后，按下駕駛員車門上的集控開關后才可以通過后門上的車窗控制開關自行控制。
汽車類實習報告2
一、 實習目的
1、經過在××××××××4S店的實習，讓自己深刻認識汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激起進修熱情。
2、熟悉汽車修繕環(huán)境、修繕工具，為將來任務打下根底。 3、通過現場維修實習和員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為學的專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。
3、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
4、維修實習是對自己的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二、實習內容
××××××××4S店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。
該廠擁有完善的維修服務流程，流程如下：
(一)汽車常規(guī)保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是十分重要的，該廠的維修人員對客戶的車輛認真負責。
1、汽車換機油的五個步驟：
①正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，福特所用的機油是四季機油，該機油級別為5W/30。
②選用原廠生產的機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
�、蹞Q油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。(注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。)
④裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
�、輽C油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N.m。然后按要求向發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油。�？怂�、部分蒙迪歐和嘉年華加注原廠生產的半合成機油，帶渦輪增壓的蒙迪歐致勝一般加注美孚全合成，機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。
給汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。
2、各個零部件的更換時間
①汽車機油的更換里程一般在5000公里左右(新車、更換過發(fā)動機或中缸的車輛一般在行駛了3000公里左右更換)。因為機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。
�、谵D向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左前輪→左后輪→右前輪。 ③防凍液更換周期為2年。
�、芷Ц鼡Q的里程一般在6萬公里左右。
�、莼鸹ㄈ母鼡Q里程：每4萬公里換一次火花塞。
⑥變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養(yǎng)主要就是對ATF的檢查和更換。由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。
3、自動變速器具有以下特性：
�、佥^高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。
�、诜栏冷P性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統工作失靈以至損壞。
�、哿己玫目古菽裕河鸵旱呐菽绊憘鲃佑偷恼Ｑh(huán)，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。
�、芸鼓バ裕阂驛TF能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合。
�、菁羟蟹�(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。
4、ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：
�、偻ㄟ^液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱;
②冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質;
③潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑; ④清潔運動零件并起密封作用。
在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過高，旋轉機件時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外，油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
(二)汽車四輪定位
汽車一般在發(fā)生碰撞后都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。四輪定位不在標準范圍內會導致輪胎不正常、磨損方向不穩(wěn)、發(fā)抖、跑偏。影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力沖擊，如過凹坑、上人行道臺階等;經常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準范圍。
要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成，一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常的PC機，這部分的關鍵是車規(guī)數據庫，另一部分就是傳感器插頭。
做四輪定位的步驟：
�、僮屍囆旭偟剿妮喍ㄎ粰C上。
�、陂_啟定位機。
�、蹝焐蠙C頭，插上傳感器插頭。
�、苄Ｕ龣C頭之后，用方向盤夾子固定方向盤。
�、莞Ｌ氐能囍荒苷{前束和后束，其中嘉年華只能調前束。 汽車行駛時的正確操作方法：通過障礙時，盡可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可能保證最佳的行駛性能，防止漂滑、附著力不足、噪聲和偏磨的發(fā)生;更換新的輪胎后，必須進行輪胎動平衡。
在車輛運行時發(fā)現行駛跑偏、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)生尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量，就會發(fā)現車輛主銷內傾角、前輪前束、后輪前束等數值都已改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能。正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性，發(fā)送車輛轉向性并確保轉向系統之回復性，避免軸承不當受力而受損及推動精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩(wěn)定性。車輪定位與懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的'，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩(wěn)定性，轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數據準確，它的操控性能、穩(wěn)定性能才能達到最佳狀態(tài)，輪胎的壽命也才能達到最長。
四輪定位是非常必要的，換句話說會開車，能開好你的車也是個技術，那么懂得修理你的汽車就算得上是一門學問了。
三、實習總結
在實習的這段時間里，我學習了不少有用的汽車專業(yè)知識，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發(fā)動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法
幾個月來的實習，使得自己對汽車這行業(yè)具有了本質的認識，已經能熟練地汽車保養(yǎng)維修，對汽車的維修過程也有的較高的認識，至少開闊了視野。我們在任何時候，都應該持一顆平常心去對待，在遇到質量問題是應當據理力爭，不能畏難而退，因此一個負責任的態(tài)度在心底誕生，不論學習、生活、還是工作，一顆負責任的心伴隨著自己，使得許許多多的問題迎刃而解，責任心往往是某些工作的動力支柱。細節(jié)決定成敗，作為一個操作新手，短時間內頂崗需要極大地細心，避免出現重大事故，而細心在于對細節(jié)的關注，在面對大問題時，要冷靜處理，將事件影響降到最低。在工作負責的同時，應當提高工作效率，合理的安排加工工序，規(guī)避因時間而造成的質量問題，所以，一個良好的工作學習的態(tài)度，又使得自己做事效率得到了提升，一個良好的生活態(tài)度是一筆很貴重的財富，辦事的能力源于點點滴滴的積累。
很快，實習期已經過去了，我也正是的走上了崗位，走上了社會，但是這并不意味著學習的終結，為了能在今后能更好的生活工作，學習是必然的選擇，不論將來工作還會有何變動，學習都會是自己變得更加有資本，而這學習已經不在是學校，老師系統性的灌輸了，而是工作生活中，方方面面的積累，和自己主動地積極汲取�？偟膩碚f這次實習，自己最大的收獲便是自己更加成熟了。
總之，對每項工作都要把它看成是公司對自己的一次考核，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不拋棄，不放棄，堅持“戰(zhàn)斗”，只要希望還在，勝利一定屬于我們。實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會能更大的收獲和啟發(fā)的。
在學校里學到的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少同學實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，經過這次實踐，雖然時間很短�？晌覍W到的卻是我在學校難以了解的。就說如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也虛心求教，使得這期間的實習更加有意義。
回顧過去的點點滴滴，實習的過程即難忘又充實。短短幾個月的實習，在實習中取得了一些成績，也得到了許多寶貴的經驗，但我深知千萬不能滿足現狀，這才是萬里長征邁出的第一步，我還要不斷的努力，勇于拼搏，爭取更大的進步!
汽車類實習報告3
半年來的實習，自己所接觸的是真正的工作壞境，與在學校上課在電視里所見到的截然不同，這里有的更為豐富，所以這也是人際關系的學堂，人際關系的復雜遠不是以前所能比擬的。當然，對于人際交往始終是要接觸學習的，只有接觸了才能真正的成長，善于交際也是我們每個即將畢業(yè)
的學生所要奮斗的目標之一。
再長的路，一步步也能走完，再短的路，不邁開雙腳也無法到達。相信自己以后一定能走好每步。
一、 實習目的
1、經過在九江新運通雪佛蘭4S店的實習，讓自己深刻認識汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激起進修熱情。
2、熟悉汽車修繕環(huán)境、修繕工具，為將來任務打下根底。
3、通過現場維修實習和員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為學的專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。
3、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
4、維修實習是對自己的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二、實習內容
九江新運通雪佛蘭4S店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。
該廠擁有完善的維修服務流程，流程如下：
(一)汽車常規(guī)保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是十分重要的，該廠的維修人員對客戶的車輛認真負責。
1、汽車換機油的五個步驟：
�、僬_選用潤滑油的質量級別和粘度級別，福特所用的機油是四季機
油，該機油級別為5W/30。
�、谶x用原廠生產的機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
�、蹞Q油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。(注意：擰下舊的'濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。)
�、苎b配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
�、輽C油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N.m。然后按要求向發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油。�？怂�、部分蒙迪歐和嘉年華加注原廠生產的半合成機油，帶渦輪增壓的蒙迪歐致勝一般加注美孚全合成，機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。
給汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。
2、各個零部件的更換時間
①汽車機油的更換里程一般在5000公里左右(新車、更換過發(fā)動機或中缸的車輛一般在行駛了3000公里左右更換)。因為機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。
�、谵D向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中
汽車類實習報告4
20xx年1月21日至20xx年5月10日，我在上海群眾汽車新疆奎屯銷售效勞進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修效勞站的整車銷售、零部件供給、售后效勞、維修以及信息反響等有了一定的了解和深刻體會。
上海群眾汽車奎屯銷售效勞是一個擁有上海群眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和效勞周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設置8個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質純粹的配件是上海群眾系列車輛運行的安全保證。上海群眾汽車奎屯銷售效勞是一個大中型的四S店，銷售效勞的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。
一、實習目的
1、通過實行加深學生對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，穩(wěn)固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。
2、切身了解奎屯汽車效勞市場現狀
3、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下根底。
4、通過現場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、穩(wěn)固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的根底。
5、維修實習是對學生的`一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修效勞流程，流程如下：
〔一〕汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并去除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，觀察儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏〞現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……假設沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間〞來計算的�！沧怨榔骄鶗r速：公里/小時〕X〔100小時/礦物油—200小時/合成油〕=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
〔1〕正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
〔2〕選用正規(guī)廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力缺乏或過濾效果差而影響潤滑效果。
〔3〕換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內的油泥和膠質。
〔4〕更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
〔5〕機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，〔手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看〕剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車車主看到車輪很扁，以為氣壓缺乏，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反響，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業(yè)更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，防止出現氣阻，并能有效防止人工更換制動液常出現的問題。如制動發(fā)軟、放液〔氣〕閥的損壞。
1、發(fā)動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命�；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到AutoZone或AutoParts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車匹配的火花塞，然后向效勞生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
汽車電子點火系統的故障檢查及排除方法
汽車電子點火系統的故障檢查，與傳統觸點式點火系統有許多相同之處。除了對點火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等進行檢查外，還應檢查點火器、點火傳感器〔信號發(fā)生器〕以及連接導線等。
但是，在故障檢查時還應注意以下幾點：
〔1〕在發(fā)動機啟動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。
〔2〕在檢查點火系統電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應該用萬用表電阻擋來進行檢查判斷。
〔3〕進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一防止電擊的方法是：將高壓導線插入一只備用火花塞，然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。
〔4〕在點火開關接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。
〔5〕在拆卸蓄電池時，必須確認點火開關和其他所有的用電設備及其開關都已關閉，才能進行拆卸。
〔6〕安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，負極搭鐵。千萬不能接錯，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設備。
〔7〕在檢查點火信號發(fā)生器曲軸位置傳感器時應注意：
a、對于磁感應式的，在翻開分電器蓋時注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內。在檢查導磁轉子與定子之間的間隙時，要使用無磁性厚薄規(guī)，并注意不要硬塞強拉。
b、對于光電式的，不要輕易翻開分電器蓋子，假設確需翻開檢查時，要注意防止塵土對發(fā)光二極管、光敏元件和遮光轉子的污損。
c、在用干電池模擬點火信號檢查電子點火控制時，測量動作要快，干電池連接的持續(xù)時間，一般不要超過5秒。
d、霍爾效應式電子點火系統，在檢查維修時可能會產生高壓放電現象，造成對人身和點火系統本身的意外損害，所以必須注意以下幾點：
進行全體檢查和維修前，應切斷電源后，再按要求進行；
當使用外接電源供維修使用時，應嚴格限制其電壓不大于16V。當電壓到達16—16.5V時，接通時間不允許到達或超過1分鐘；效應式電子點火系統的汽車被拖動時，應首先切斷點火系統電源；點火線圈負接線柱不允許與電容相連；任何條件下，只允許使用阻值為1k歐姆的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應在1k一5k歐姆。
通過本次三個月的實習，發(fā)現了自己的缺乏之處，缺乏動手能力，希望這次回爐我的能力更進一步得到加強，實習對我是一種鍛煉，讓我認識到掙錢的不容易，我在實習期間，有好屢次晚上加班到兩點，太累了，回來之后我發(fā)現我瘦了三公斤，以前在學校用的都是爸媽給的錢，現在出去了才發(fā)現父母是多么的不容易。父母為子女受了太多的累，吃了太多的苦，而我們做子女的有給了父母什么呢？我們每天都在耍，我們是多么的幼稚，我門還沒有長大嗎？不是。那我們?yōu)槭裁催�要靠我們的父母來養(yǎng)我們呢？我們是否應該反省了，我不知道，我只知道我要反省。天行健，君子當自強不息。
汽車類實習報告5
一、實習的目的和要求：
通過汽車駕駛實習，可以充分體會到汽車的根本性能、各種車型的根本特點和汽車設計的根本要求。與此同時也能為正確駕駛汽車打下良好根底。汽車駕駛實習要求能夠做到以下七個方面的內容：
1熟悉汽車的操縱機構、儀表及駕駛動作。養(yǎng)成初步使用操縱機構的習慣；了解汽車出車前的準備工作；掌握發(fā)動機的正確起動、加溫和熄火方法。
2做到汽車起步平穩(wěn)，不前沖后跳，驅動輪不打滑，發(fā)動機不熄火，停車平穩(wěn)端正。
3掌握由低檔換高檔的方法，換檔時變速器不發(fā)響，汽車不熄火，不跳動，汽車不跑偏。
4做到會使用離合器，能夠掌握汽車與發(fā)動機的恰好時機由低檔換入高檔。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。
5學會正確使用制動器，掌握汽車正確制動的時機，汽車制動柔和，停車位置準確，汽車跑偏，發(fā)動機不熄火。
6學會正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發(fā)生交叉，換檔時汽車不跑偏。
7學會倒車、轉彎、掉頭。
二、駕駛姿勢:
駕駛人的坐姿應該自然，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的坐姿會迅速使駕駛人疲勞，且有害于健康，過于自由放松的坐姿會分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險時，不能迅速采取必要措施。
正確的坐姿是：端正自然，雙手掌握轉向盤，兩眼向前平視，看遠顧近，注意兩旁，身靠后背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學者必須端正姿勢，以養(yǎng)成正確駕駛的習慣。
三、駕駛實習過程：
朱桂英老師詳細地給我們講解了駕駛室的操縱裝置和各種儀表及其功能，并且示范了上下車的標準動作。動作要領如下：上車：先確認道路上是否平安，確認車前車后無人無物后，左手翻開車門、左腳上踏板、右手握轉向盤的左下方、右腳進坐下、抬左腳；最后關車門;下車：先平安確認：從內外后視鏡觀察車前后左右有無情況然后開門，迅速下車關門。然后老師示范了車的啟動，在手剎翻開，空擋前提下，啟動汽車，在接通起動開關前先別離離和器，踩離合的動作要領：用腳掌快下踩下離合器踏板，一次踩到底，然后起動，〔起動機運轉時間不能超過5秒鐘〕，啟動著以后，松離合器，松離合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停頓，然后慢慢的松抬，使離合器平穩(wěn)結合，當離合器完全接合后，迅速抬起踏板，將腳放在踏板的左下方，這樣，完成了汽車的啟動。
首先我們練習汽車的起步，停車，制動及轉向等根本操作。在第一次開車的時候,盧老師老師坐在旁邊對我們進行隨時指導，防止發(fā)生意外。開過幾趟下來，根本的起步，停車都掌握得差不多了，這一天就收獲不少，體會到了駕駛的樂趣，很是快樂。
經過前一段時間的刻苦訓練，教練老師發(fā)現我們已經有了很好的根底，所以決定讓我們自己訓練。就這樣，我進行了人生中第一次汽車公駕駛，當時心情又是沖動又是忐忑，害怕出錯，結果在老師的細心教導，我們都成功完成了第一次真正意義上的駕駛，后來經過我們的不斷穩(wěn)固加強和鐘教練的輔導，我們已經可以比擬熟練地在公路上駕車了。
四、實習心得體會：
首先我為我能有這個駕駛實習的時機感到很慶幸！因為以前我對汽車及其駕駛了解地并不是很多，而且我非常希望得到這么一個學習的時機，作為二十一世紀的.青年駕駛是一個非常重要的能力。經過這一段時間的實習，我對汽車有了一個初步的了解，同時對汽車的構造有了系統的認識，這是在學校的課堂教程所學不到的。另外我們通過自己動手可以更好地掌握知識，在動手的過程中不僅學到了知識，也培養(yǎng)了我們的動手能力，為以后的實踐打下了很好的根底！最后我們能夠在司機師傅的指導下自己開上車，摸索掌握了開車的一些根本動作要領，從而初步學會了開車！這無論對我們以后的學習，還是生活都是一個里程碑！
汽車類實習報告6
xx年，我在大眾汽車銷售有限公司實習.在這期間，我對汽車維修站的零件供應，售后服務，維修等有了一定的理解和深刻的體會. 該公司有一流的維修設備：單生機、輪胎動平衡機等；還有先進的檢測儀器：1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車王等，以及使用于維修業(yè)務的計算機網絡、寬敞整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境.寬敞的維修車間設置18個標準工位，充分滿足維修作業(yè)的需要，規(guī)格齊全、優(yōu)質純正的配件是一汽大眾系列車輛的安全保證.該公司是一個大型的4S店，銷售的車型有：捷達、速騰、高爾夫、紅旗、開迪共5種車型，本次汽車實習報告如下：
一、汽車實習目的
1、通過實習加深我們對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)熱情.
2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具，為將來工作打下基礎.
3、通過現場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為以后的專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎.
4、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高.
二、本次汽車實習內容
該公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測設備.例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等.
該汽車4S店擁有完善的維修服務流程，流程如下：
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汽車保養(yǎng)是十分重要的，該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責. 汽車換機油的五個步驟：
1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，捷達和寶萊所用的機油是四季機油，該機油級別為5W／40.
紅旗488發(fā)動機所用的機油也是四季機油，機油級別為10W／30. 紅旗世紀星所用的機油也是四季機油，機油級別為10W／30.
2、選用正規(guī)廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果.
3、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器. 注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下.
4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞.
5、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲.注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手.擰緊力矩為30N.m.然后按要求向發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油.寶萊、捷達車所加注的機油為原裝的桶裝機油.紅旗488發(fā)動機原裝機油為5.8L，但只能加入5L.紅旗世紀星發(fā)動機原裝機油為4.3L，加油時只能為3.5L為標準.機油且不可加得過多或過少.過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等后果.
給汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓.大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa.檢查車輛有無漏水、漏油現象.
1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里.因為機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉.
2、轉向液和剎車液的更換為2年.因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性.所以制動液必須每兩年更換一次.更換制動液使用的專業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻.排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪.
3、防凍液更換周期為2年.
4、汽油捷達、寶萊、紅旗正時皮帶更換的里程是6萬公里，柴油捷達正時皮帶的更換里程是9萬公里.正時皮帶對于發(fā)動機的運轉是非常重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失非常的嚴重. 兩閥捷達、寶萊更換正時皮帶時，必須把水泵張緊輪同時更換. 五閥捷達、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時更換，這些元件很容易抱死，抱死之后極易導致正時皮帶串牙，也可能導致頂氣門. 紅旗車只需更換正時皮帶、張緊輪.
5、火花塞的更換里程：
捷達、寶萊1.6、寶萊1.8、紅旗為每3萬公里換一次火花塞. 寶萊1.8T為10萬公里換一次火花塞.因為這種火花塞是白金的火花塞不正常更換很容易產生漏電現象，這樣可能會發(fā)生聳車現象.
6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次. 自動變速器油簡稱ATF油.ATF油對自動變速器的`工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響.汽車自動變速器的保養(yǎng)主要就是對ATF的檢查和更換.由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性.粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化.因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小.
自動變速器具有以下特性：
（1）較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作.
（2）防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統工作失靈以至損壞.
（3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作.
�。�4）抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合.
�。�5）剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象.用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗.
ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：
�。�1）通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱；
�。�2）冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質；
（3）潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；
�。�4）清潔運動零件并起密封作用.
在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質.加變速器油時不能加的過多或過少，因為油面的高低對變速器性能影響很大.若油面過高，旋轉機件時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作.同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損.若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題.另外，油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速ATF的氧化變質.一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面.捷達、紅旗、寶萊都用專用的原裝變速器油.捷達手動變速箱換油量為1.8L.寶萊手動變速箱必須使用專用的自動變速箱差速器油，換油量為1.8L.寶萊自動變速箱換油量為3L.紅旗手動變速箱換油量為2.5L.
寶萊自動變速器每換一次ATF油時，都要換一次濾芯.
（二）汽車四輪定位
汽車一般在發(fā)生碰撞后都應及時做四輪定位.車輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等.四輪定位不在標準范圍內會導致輪胎不正常、磨損方面不穩(wěn)、發(fā)抖、跑偏.影響四輪定變化的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過凹坑、上人行道臺階等；經常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標準范圍. 要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成，一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常的PC機，這部分的關鍵是車規(guī)數據庫，另一部分就是傳感器插頭.
做四輪定位的步驟：
1、讓汽車行駛到四輪定位機上.
2、開啟定位機.
3、掛上機頭，插上傳感器插頭.
4、校正機頭之后，用方向盤夾子固定方向盤.
5、首先調主銷內外傾角，其次調前束.
捷達、寶萊、紅旗調主銷外傾角的部位都不一樣，該公司的四輪定位儀是不能調主傾后傾角的
捷達主銷外傾角調節(jié)的部位在減震器和羊角的連接處.寶萊通過挪梁來調主銷外傾角.
紅旗在減震包的三角托盤處調主銷外傾角.
如果主銷外傾角調不過來，就必須更換羊角.
汽車行駛時的正確操作方法：通過障礙時，盡可能緩慢、繞行；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可能保證最佳的行駛性能，防止漂滑、附著力不足、噪聲和偏磨的發(fā)生；更換新的輪胎后，必須進行輪胎動平衡.
在車輛運行時發(fā)現行駛跑偏、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)生尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量，就會發(fā)現車輛主銷內傾角、前輪前束、后輪前束等數值都已改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷.其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能.正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性，發(fā)送車輛轉向性并確保轉向系統之回復性，避免軸承不當受力而受損及推動精度.更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩(wěn)定性.車輪定位與懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直.這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩(wěn)定性，轉向操控性最好.如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重并且靈敏性降低.因此，只有車輛的定位數據準確，它的操控性能、穩(wěn)定性能才能達到最佳狀態(tài)，輪胎的壽命也才能達到最長. 四輪定位是非常必要的，換句話說會開車，能開好你的車也是個技術，那么懂得修理你的汽車就算得上是一門學問了.
在現在的中國，能開上自己購買的汽車算是很多了.對于汽車的概念基本上能開能跑就不必要去修理，而讓他們去修理自己的汽車就好像讓們去醫(yī)院看醫(yī)生或者面對推銷人員一樣反感.維修工有他們的職業(yè)道德，沒有必要維修的地方不會騙車主去維修，有些車主不相信維修行業(yè)的主要原因是他們不舍得把車交給小修理鋪而又不愿意多花錢去特約服務站為自己的愛車保養(yǎng). 一輛新車在沒有發(fā)生碰撞的情況下發(fā)現跑偏現象有90%的原因是由于輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好用一個品牌相同的花紋，并且同時更換，因為這樣才能保證不因輪胎而造成跑偏.哪怕更換新的輪胎，還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏.再有不是一些另類的事情讓你認為汽車跑偏，在調整行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏，一直靠在路的一側行駛會造成跑偏，一側的輪胎氣壓低會造成跑偏等等.
（三）大眾常用專業(yè)儀器的使用
該公司的VAG1551、VAG1552比較常用
常用的地址碼：
01發(fā)動機電氣系統
02自動變速器電器系統
03制動系統
�。ㄋ模┢嚲S修技術總結
1、捷達GIF水溫高
故障現象：一輛款捷達轎車，行駛中水溫指示達130攝氏度報警，有時熄火后無法啟動著車（啟動機無反應），有時著車后，水溫表指示又很正常. 故障診斷：一般捷達轎車的水溫顯示異常診斷步驟：
（1）連接診斷儀，檢測水溫值（01－08—001）與水溫表指示是否相同. ①是，查發(fā)動機冷卻散熱部件（包括風扇工作情況，冷卻液面，雙溫開關，節(jié)溫器水泵等）. ②否，檢查水溫傳感器、組合儀表（其中水溫傳感器重點查信號是否失準，連接導線有無斷、短路及搭鐵情況）.
�。�2）若上面未解決，就需查發(fā)動機工況，燃油品質及缸體水套等. VAG1552顯示數據為97.5攝氏度時，風扇開始工作，上下水管溫度相同，而水溫表指示卻在130攝氏度處，報警燈閃爍.表明該車虛假報警，于是懷疑水溫傳感器信號嚴重漂移.用一好件替換后，發(fā)現車輛無法啟動，啟動機處無“咔咔”的磁力線圈吸合聲，而且蓄電池電量充足，在不著車的情況下，將點火開關置于ON位，卻發(fā)現水溫表表針上下浮動，因此判定水溫傳感器線路有異常.捷達轎車的水溫傳感器搭鐵線接觸不良，就易出現水溫指示偏高現象（有的車夜間使用遠光，特別明顯，風扇工作，水溫卻仍爬升），就先檢查搭鐵線，結果發(fā)現變速器與車身的搭鐵線松脫，而這根搭鐵線也是啟動機等元件的搭鐵線.故在緊固后能夠啟動著車，且水溫指示正常了，故障排除.
注：捷達轎車很多水溫偏高故障（假高）是因搭鐵不良，氧化引起.因此在維修中要特別注意：①車身與發(fā)動機②車身與蓄電池負極③蓄電池本身負極氧化.
2、寶萊轎車（1.6L）手動變速箱
故障現象：怠速時運轉平衡，加速正常，但掛檔時有點聳車. 故障診斷：用VAG1551讀取故障碼無故障數據流正常，測量燃油壓力也正常，清洗節(jié)氣門，然后給節(jié)氣門做基本設定（步驟01－10－00－04－060）然后試車，故障現象沒有排除.然后把火花塞擰下，發(fā)現了缸火花塞有點發(fā)黑，換一組火花塞還是沒有排除故障，最后換了3缸高壓線，故障排除. 在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發(fā)動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法.通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業(yè)有了更進一步的了解.由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識.總體來說我成功的完成了這次實習，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用.
汽車類實習報告7
實訓內容：
汽車拋光、打蠟
運用的設備和材料：
拋光機、粗蠟、細蠟、鏡面蠟、水晶蠟、砂紙、毛巾、圍裙等。
實訓步驟：
1、先把發(fā)動機蓋清洗干凈
2、看著發(fā)動機蓋，推斷劃痕種類：發(fā)絲劃痕和深度劃痕
3、發(fā)絲劃痕的處理方法：保持機蓋干凈狀態(tài)然后用粗蠟借助拋光機研磨拋掉車漆面的毛孔呈現新的車漆但是不能拋得較大，拋光完后再把漆面的粗蠟全部洗干凈，完后擦干然后用細蠟拋光一遍把較小劃痕拋光完，細蠟拋光時要以水平、二分之一重疊的方法打磨，最終再把鏡面蠟涂在發(fā)動機蓋的劃痕處，要用拋光機打磨到沒有為止；
4、深度劃痕的處理方法：先在劃痕處灑上水，用砂紙米字形研磨劃痕，研磨到深度劃痕變成發(fā)絲劃痕，然后再依據發(fā)絲劃痕的處理方法來處理。
5、手工上水晶蠟的方法：把發(fā)動機蓋洗干凈，用海綿蘸上水晶蠟，先沿著一個方向打圈，然后在下一行中的.打圈中，要與上面的一行重疊二分之一，涂抹完成之后，等待15至20分鐘再把水晶蠟擦干凈。
拋光打蠟的留意事項：
1、打蠟時肯定要擦干車身，不能有水。
2、打蠟作業(yè)環(huán)境要清潔，灰塵要盡可能的少，有良好通風過濾裝
3、應在陰涼處給汽車打蠟。
4、打蠟時，手工海綿及打蠟機海綿運行應作直線往復運動，亦要防止由于涂層不均造成劇烈的環(huán)狀漫射。
5、拋光時應遵循先上蠟的先拋光。
6、拋光作業(yè)要待上蠟完成后在規(guī)定時間內進行。
7、打蠟結束后，設備及用品要作清潔處理，妥當保存。
8、要駕馭好打蠟間隔時間，車身漆面若無光滑感，就應當進行再次打蠟。
實訓體會：
今日上午的兩節(jié)課是汽車美容實訓課，剛起先老師拿了一幅發(fā)動機蓋放在桌子上，老師把發(fā)動機蓋洗干凈后，起先叫我們分別那些是發(fā)絲劃痕、那些是深度劃痕，由于我們是第一次接觸，所以我們那一組的同學都是靠著感覺來推斷那些是發(fā)絲劃痕、那些是深度劃痕，結果我們都推斷錯了，老師告知我們：劃痕依據不同的程度，分為發(fā)絲劃痕、深度劃痕等程度，劃痕的程度不同，處理的方法也不一樣；之后老師分別示范了發(fā)絲劃痕和深度劃痕的處理方法和各種蠟的運用方法，老師示范完了之后，讓每一個同學都操作一遍，輪到我的時候我特別興奮，因為我知道，這正是檢驗和鍛煉自己的絕好機會，也可以真實體驗拋光的效果，我起先根據老師教的方法操作，但是問題很快就來了，在打磨劃痕的時候，我打磨了許多遍，劃痕還是跟原來的差不多一樣，我去問了同學才知道，打磨的時候不能放水去打磨，我把水擦干之后，重新涂上粗蠟，在用拋光機拋光，拋光幾次之后劃痕就不見了，有了這次的教訓，而我在手工上水晶蠟的時候變的特別當心，我先把發(fā)動機蓋擦干凈，用海綿蘸上水晶蠟漸漸地沿著一個方向打圈涂抹，之后把水晶蠟擦干凈，這次在手工涂抹水晶蠟的過程中，因為先問了一下老師，再加上我的細心，所以沒有出現什么問題，雖然這次的實訓課有點短，在操作的過程之中也出現了一些問題，但總的來說，今日的實訓讓我收獲不少，既鍛煉了自己的動手實力又積累了閱歷，希望以后能有更多這樣的實訓機會。
汽車類實習報告8
隨著我國經濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不段提高，人們的消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞。近年來汽車貿易企業(yè)猶如雨后春筍迅速的發(fā)展。汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的“4S”店形式。在國內汽車銷售市場還不算飽和的情況下，這種以店銷為主的方式占了銷售量的90%以上，只有少量車型如：微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫，而轎車走的都是店銷形式。而在全面建設小康社會的今天，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。
一、實習目的
1、通過實習，可以把我們在學校所學的專業(yè)理論知識，運用到實際中。同時拓展自身、擴大與社會的接觸面。增加社會實踐經驗，鍛煉和提高自己的能力。
2、了解東風風神的汽車的各種品牌、價格、性能等基本情況
3、更快適應社會，增強自身的素質，加強對汽車銷售的認識與學習，在實踐中學習和積累更多的銷售技巧和銷售經驗，學會與顧客接觸、交流，提高溝通能力。
4、了解公司的管理模式，進一步加深對理論知識的理解，進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用
二、實習時間
xx月xx日——xx月xx日
三、實習地點
xx專營店
四、公司簡介
1、xx有限公司成立于7月30日，是經東風乘用車有限公司授權的集整車銷售、售后服務、配件供應、信息反饋于一體銷售服務中心。
2、經過四十年的發(fā)展積累和改革創(chuàng)新、近二十年的合資合作，東風在乘用車領域全面掌握了整車開發(fā)、總成開發(fā)、整車匹配等核心技術。東風風神是經過長期的自主開發(fā)、集成創(chuàng)新、厚積薄發(fā)的，它即秉承“人性、自然、科技”的造車理念，又秉承東風精神，兼?zhèn)渲形魃耥�，“風神”是東風精神的高度凝練和集中體現，“風神”之“風”，揭示“風神”源自東風，是華人書寫在車輪上的驕傲；“風神”之“神”，即精髓、精神，它是精粹的凝練，象征東風的`卓越技術和精益品質，同時也將幾代東風人自強不息、進取不止的精神一脈傳承，并不斷發(fā)揚光大，同時堅持市場導向、自主開放、集成創(chuàng)新的研發(fā)方針，是匯聚東風40年造車經驗和近20年轎車領域合資合作的積累，經1000余名工程師歷時4年開發(fā)的全新車型；其次我們東風風神襄樊紅牡丹專營店擁有數位經過廠家嚴格挑選和專業(yè)培訓的銷售顧問每天都在為前來看車的客戶提供專業(yè)和優(yōu)質的服務。
3、東風風神品牌的核心價值是“品質、進取、信賴”，品牌的口號是“從容進取，品質生活”，這些都是我們的核心競爭力，是給予我們信心的穩(wěn)固基礎與不竭源泉。
4、公司組成：銷售部維修部人事部宣傳部財務部經理層
5、主要車型：東風S30東風H30東風A60
五、實習內容
1、掌握汽車的銷售流程
2、與銷售人員搞好關系，從他們那里學習更多的經
3、學會運用相應的銷售技巧
4、更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型進行比較
5、真正了解“汽車市場”的含義
汽車類實習報告9
本人在東風日產力宏專營店進行汽車檢測與維修實習。
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。
為了總結實習經驗，做好今后的實習工作，特作如下報告：
在過去的幾個月里，我們從事修理工作。
作為生產一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。
也讓我們從理論知識延伸到自己動手!那么就讓我介紹下我們所學到知識內容：
(1)汽車維修前應了解的事項：
1.向駕駛員問清故障特征，發(fā)生的時間和規(guī)律要向駕駛員問清車輛故障發(fā)生的特征。
比如，故障是突然發(fā)生還是逐漸發(fā)生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點.
2.向駕駛員了解在故障發(fā)生前的維修情況在電噴發(fā)動機的疑難復雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。
3.了解汽車的工作環(huán)境和運行里程電噴發(fā)動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮.了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發(fā)生故障往往有規(guī)律性，在診斷上較難
(2)發(fā)動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。
它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。
在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。
即在氣缸內造成活塞吸力。
可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。
從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。
這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。
在進氣終了時便進入壓縮行程。
在此過程中，進、排氣門均關閉。
曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。
推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環(huán)，接著又開始了下一個新工作循環(huán)。
(3)汽車維護周期汽車保養(yǎng)是十分重要的，該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責。
汽車換機油的五個步驟：1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，NISSAN日產所用的機油是四季機油，該機油級別為10W/30，5W/302、
選用正規(guī)廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
3、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。
注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。
4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
5機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。
注意：機油且不可加得過多或過少。
過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。
給汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。
檢查車輛有無漏水、漏油現象。
1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。
因為機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。
2、轉向液和剎車液的更換為2年。
因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。
所以制動液必須每兩年更換一次。
更換制動液使用的.專業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。
排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。
3、防凍液更換周期為2年。
5、火花塞的更換里程：藍鳥系列車每2萬公里換一次火花塞。
天籟、頤達、騏達、軒逸、驪威、奇駿、逍客為10萬公里換一次火花塞。
因為這種火花塞是白金的。
火花塞不正常更換很容易產生漏電現象，這樣可能會發(fā)生聳車現象。
6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每4萬公里必須更換一次。
自動變速器油簡稱ATF油。
ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。
汽車自動變速器的保養(yǎng)主要就是對ATF的檢查和更換。
由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。
粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。
因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。
自動變速器具有以下特性：(1)較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。
(2)防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統工作失靈以至損壞。
(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。
(4)抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合。
(5)剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象。
用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。
ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：(1)通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱;(2)冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質;(3)潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;(4)清潔運動零件并起密封作用。
在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。
加變速器油時不能加的過多或過少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。
若油面過高，旋轉機件時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。
同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。
若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，
同樣導致產生前述類似的問題。
另外，油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速ATF的氧化變質。
一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
(三)汽車維修技術總結一，制動效果不良(剎車偏軟)。
汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長。
通常是由于： 1.分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓; 2.制動器有故障;3.制動管路中滲入空氣。
液壓制動系統產生制動效能不良的原因，一般可根據制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性來判斷。
維持制動時，踏板的高度若緩慢下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。
可首先踏下制動踏板，觀察有無制動液滲漏部位。
若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。
連續(xù)幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。
在實習的這段時間里，我學會了將理論與實際作對比，因為有些師傅的經驗要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經驗，沒有什么比它更寶貴。
也為將來的上崗打下了一個堅實的基礎。
五、汽車實習總結在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發(fā)動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。
通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。
由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識。
總體來說我成功的完成了這次實習，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。
汽車類實習報告10
xx年，我在大眾汽車銷售有限公司實習.在這期間，我對汽車維修站的零件供應，售后服務，維修等有了一定的理解和深刻的體會.
該公司有一流的維修設備：單生機、輪胎動平衡機等；還有先進的檢測儀器：1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車王等，以及使用于維修業(yè)務的計算機網絡、寬敞整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境.寬敞的維修車間設置18個標準工位，充分滿足維修作業(yè)的需要，規(guī)格齊全、優(yōu)質純正的配件是一汽大眾系列車輛的安全保證.該公司是一個大型的4S店，銷售的車型有：捷達、速騰、高爾夫、紅旗、開迪共5種車型，本次汽車實習報告如下：
一、汽車實習目的
1、通過實習加深我們對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)熱情.
2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具，為將來工作打下基礎.
3、通過現場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為以后的專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎.
4、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高.
二、本次汽車實習內容
該公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測設備.例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等.
該汽車4S店擁有完善的維修服務流程，流程如下：
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汽車保養(yǎng)是十分重要的，該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責.
汽車換機油的五個步驟：
1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，捷達和寶萊所用的機油是四季機油，該機油級別為5W／40.
紅旗488發(fā)動機所用的機油也是四季機油，機油級別為10 W／30.
紅旗世紀星所用的機油也是四季機油，機油級別為10 W／30.
2、選用正規(guī)廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果.
3、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器.
注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的'濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下.
4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞.
5、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲.注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手.擰緊力矩為30N.m.然后按要求向發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油.寶萊、捷達車所加注的機油為原裝的桶裝機油.紅旗488發(fā)動機原裝機油為5.8L，但只能加入5L.紅旗世紀星發(fā)動機原裝機油為4.3L，加油時只能為3.5L為標準.機油且不可加得過多或過少.過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等后果.
給汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓.大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa.檢查車輛有無漏水、漏油現象.
1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里.因為機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉.
2、轉向液和剎車液的更換為2年.因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性.所以制動液必須每兩年更換一次.更換制動液使用的專業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻.排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪.
3、防凍液更換周期為2年.
4、汽油捷達、寶萊、紅旗正時皮帶更換的里程是6萬公里，柴油捷達正時皮帶的更換里程是9萬公里.正時皮帶對于發(fā)動機的運轉是非常重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失非常的嚴重.
兩閥捷達、寶萊更換正時皮帶時，必須把水泵張緊輪同時更換.
五閥捷達、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時更換，這些元件很容易抱死，抱死之后極易導致正時皮帶串牙，也可能導致頂氣門.
紅旗車只需更換正時皮帶、張緊輪.
5、火花塞的更換里程：
捷達、寶萊1.6、寶萊1.8、紅旗為每3萬公里換一次火花塞.
寶萊1.8T為10萬公里換一次火花塞.因為這種火花塞是白金的.
火花塞不正常更換很容易產生漏電現象，這樣可能會發(fā)生聳車現象.
6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次.
自動變速器油簡稱ATF油.ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響.汽車自動變速器的保養(yǎng)主要就是對ATF的檢查和更換.由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性.粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化.因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小.
自動變速器具有以下特性：
�。�1）較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作.
�。�2）防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統工作失靈以至損壞.
（3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作.
�。�4）抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合.
�。�5）剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象.用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗.
ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：
�。�1）通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱；
�。�2）冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質；
�。�3）潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；
�。�4）清潔運動零件并起密封作用.
在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質.加變速器油時不能加的過多或過少，因為油面的高低對變速器性能影響很大.若油面過高，旋轉機件時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作.同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損.若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題.另外，油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速ATF的氧化變質.一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面.
捷達、紅旗、寶萊都用專用的原裝變速器油.捷達手動變速箱換油量為1.8L.寶萊手動變速箱必須使用專用的自動變速箱差速器油，換油量為1.8L.寶萊自動變速箱換油量為3L.紅旗手動變速箱換油量為2.5L.
寶萊自動變速器每換一次ATF油時，都要換一次濾芯.
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汽車一般在發(fā)生碰撞后都應及時做四輪定位.車輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等.四輪定位不在標準范圍內會導致輪胎不正常、磨損方面不穩(wěn)、發(fā)抖、跑偏.影響四輪定變化的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過凹坑、上人行道臺階等；經常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標準范圍.
要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成，一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常的PC機，這部分的關鍵是車規(guī)數據庫，另一部分就是傳感器插頭.
做四輪定位的步驟：
1、讓汽車行駛到四輪定位機上.
2、開啟定位機.
3、掛上機頭，插上傳感器插頭.
4、校正機頭之后，用方向盤夾子固定方向盤.
5、首先調主銷內外傾角，其次調前束.
捷達、寶萊、紅旗調主銷外傾角的部位都不一樣，該公司的四輪定位儀是不能調主傾后傾角的.
捷達主銷外傾角調節(jié)的部位在減震器和羊角的連接處.
寶萊通過挪梁來調主銷外傾角.
紅旗在減震包的三角托盤處調主銷外傾角.
如果主銷外傾角調不過來，就必須更換羊角.
汽車行駛時的正確操作方法：通過障礙時，盡可能緩慢、繞行；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可能保證最佳的行駛性能，防止漂滑、附著力不足、噪聲和偏磨的發(fā)生；更換新的輪胎后，必須進行輪胎動平衡.
在車輛運行時發(fā)現行駛跑偏、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)生尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量，就會發(fā)現車輛主銷內傾角、前輪前束、后輪前束等數值都已改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷.其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能.正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性，發(fā)送車輛轉向性并確保轉向系統之回復性，避免軸承不當受力而受損及推動精度.更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩(wěn)定性.車輪定位與懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直.這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩(wěn)定性，轉向操控性最好.如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重并且靈敏性降低.因此，只有車輛的定位數據準確，它的操控性能、穩(wěn)定性能才能達到最佳狀態(tài)，輪胎的壽命也才能達到最長.
四輪定位是非常必要的，換句話說會開車，能開好你的車也是個技術，那么懂得修理你的汽車就算得上是一門學問了.
在現在的中國，能開上自己購買的汽車算是很多了.對于汽車的概念基本上能開能跑就不必要去修理，而讓他們去修理自己的汽車就好像讓們去醫(yī)院看醫(yī)生或者面對推銷人員一樣反感.維修工有他們的職業(yè)道德，沒有必要維修的地方不會騙車主去維修，有些車主不相信維修行業(yè)的主要原因是他們不舍得把車交給小修理鋪而又不愿意多花錢去特約服務站為自己的愛車保養(yǎng).
一輛新車在沒有發(fā)生碰撞的情況下發(fā)現跑偏現象有90%的原因是由于輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好用一個品牌相同的花紋，并且同時更換，因為這樣才能保證不因輪胎而造成跑偏.哪怕更換新的輪胎，還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏.再有不是一些另類的事情讓你認為汽車跑偏，在調整行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏，一直靠在路的一側行駛會造成跑偏，一側的輪胎氣壓低會造成跑偏等等.
�。ㄈ┐蟊姵Ｓ脤I(yè)儀器的使用
該公司的VAG1551、VAG1552比較常用
常用的地址碼：
01發(fā)動機電氣系統
02自動變速器電器系統
03制動系統
�。ㄋ模┢嚲S修技術總結
1、捷達GIF水溫高
故障現象：一輛20xx款捷達轎車，行駛中水溫指示達130攝氏度報警，有時熄火后無法啟動著車（啟動機無反應），有時著車后，水溫表指示又很正常.
故障診斷：一般捷達轎車的水溫顯示異常診斷步驟：
（1）連接診斷儀，檢測水溫值（01－08—001）與水溫表指示是否相同.
①是，查發(fā)動機冷卻散熱部件（包括風扇工作情況，冷卻液面，雙溫開關，節(jié)溫器水泵等）.
�、诜�，檢查水溫傳感器、組合儀表（其中水溫傳感器重點查信號是否失準，連接導線有無斷、短路及搭鐵情況）.
（2）若上面未解決，就需查發(fā)動機工況，燃油品質及缸體水套等.
VAG1552顯示數據為97.5攝氏度時，風扇開始工作，上下水管溫度相同，而水溫表指示卻在130攝氏度處，報警燈閃爍.表明該車虛假報警，于是懷疑水溫傳感器信號嚴重漂移.用一好件替換后，發(fā)現車輛無法啟動，啟動機處無“咔咔”的磁力線圈吸合聲，而且蓄電池電量充足，在不著車的情況下，將點火開關置于ON位，卻發(fā)現水溫表表針上下浮動，因此判定水溫傳感器線路有異常.捷達轎車的水溫傳感器搭鐵線接觸不良，就易出現水溫指示偏高現象（有的車夜間使用遠光，特別明顯，風扇工作，水溫卻仍爬升），就先檢查搭鐵線，結果發(fā)現變速器與車身的搭鐵線松脫，而這根搭鐵線也是啟動機等元件的搭鐵線.故在緊固后能夠啟動著車，且水溫指示正常了，故障排除.
注：捷達轎車很多水溫偏高故障（假高）是因搭鐵不良，氧化引起.因此在維修中要特別注意：①車身與發(fā)動機②車身與蓄電池負極③蓄電池本身負極氧化.
2、寶萊轎車（1.6L）手動變速箱
故障現象：怠速時運轉平衡，加速正常，但掛檔時有點聳車.
故障診斷：用VAG1551讀取故障碼無故障數據流正常，測量燃油壓力也正常，清洗節(jié)氣門，然后給節(jié)氣門做基本設定（步驟01－10－00－04－060）然后試車，故障現象沒有排除.然后把火花塞擰下，發(fā)現了缸火花塞有點發(fā)黑，換一組火花塞還是沒有排除故障，最后換了3缸高壓線，故障排除.
在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發(fā)動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法.通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業(yè)有了更進一步的了解.由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識.總體來說我成功的完成了這次實習，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用.
汽車類實習報告11
以前，我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件很容易的事，但是當我離開校園，真的進入社會實習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。
一開始，我被學校安排到xx實習。上班第一天，我的情緒沖動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。
在xx實習，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當了一名流水線作業(yè)員，這份作，看似簡單，其實要做好它很不容易。因為“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線上作好”，那里學問可大了。因此，當一名作業(yè)員首先要學會如何作好一名作業(yè)員——最起碼的要求就是：大的要認真了解公司的整體運作、效勞承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應手。
其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員五湖四海，不一樣地區(qū)的人有著不一樣的生活習慣和生活方式等，與不一樣地區(qū)的人相處要講究不一樣的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關系。最主要的是，與同事相處必須要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫助和相互體諒。
第三，要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就明白和同學們玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在那里，可不能這樣，因為，那里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，假設馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自我絕不能再像以前那樣，要學會像那里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。
第四，要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自我進步快。
在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱辛的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、要認真學好專業(yè)知識，這樣能夠打下一個扎實和穩(wěn)固的工作根基。
2、要在工作中不斷學習，進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。
這次實習順利完畢了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去開掘，勇敢地去嘗試，必須會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自我以后的工作和生活積累更多豐富的知識和珍貴的經歷。一年前，我期盼著早日完成畢業(yè)實習，走進社會，以為這樣不用每一天對著課本，過著簡單而重復的校園生活肯定會簡單多了，可如今真正實習了，才深深地體會到它并不是想象中則簡單，現實社會比起校園生活那是復雜多了，因為有了比較，才使我感覺到校園生活是則的完美，則的令人回味呀！也由此感到一種緊迫感。
應聘工作以來，通過對企業(yè)管理制度、安全操作規(guī)程、崗位職責的'學習，根本熟知了公司運行和生產工藝流程，同時從站長、運行工們身上也學到了不少管理和工作經歷。主要有以下收獲和認識:
在學習員工培訓資料的根底上，著重學習了公司安全管理制度和壓縮機式、液壓式天然氣加氣子站系統操作程序，對操作關鍵步驟和重要的、常用的數據書寫和背記，完成學習筆記一萬五千多字。學習期間，深知自己對加氣站經營管理和設備操作維護使用知識的欠缺，只有珍惜公司安排的珍貴時間，通過不斷的學習，才能盡快彌補自己經歷上的先天缺乏，使自己盡快地熟悉情況并進入新的角色。為此始終把自己當做一個學生，把同事們當老師，不恥下問，虛心求教。但凡遇到不解的疑難問題，就作下標記，查資料，問同事，尋求答案后再作解注。這對盡快能夠實際操作有了很大的幫助。通過學習，同時認識到公司是一個有著嚴格的管理機制，嚴謹的工作作風、高效的運行能力的團隊，具有較強的市場適應性和競爭力。也使我對天然氣營銷這個特殊行業(yè)的安全管理的重要性，以及管理出效益，安全是保證有了更深的理解和認識。
汽車類實習報告12
一．時間：6月10日—6月12日
二．地點：桂林市公交集團企業(yè)
三．企業(yè)簡介：桂林市公交集團企業(yè)以城市公共客運為主體，形成了集城市公共汽車、出租車運營、旅游車、船經營、旅行社及酒店服務,汽車修理,物業(yè)租賃，廣告為一體的跨行業(yè)經營公交企業(yè)集團。該企業(yè)以城市公共汽車客運為主，建立安全，快捷,舒適,方便的城市公交網絡；加快酒店、旅游、住宿、餐飲、廣告為一體，多元化集團企業(yè)。
企業(yè)精神：團結、拼搏、務實、創(chuàng)新
企業(yè)宗旨：創(chuàng)造一流環(huán)境、提供一流的服務、做一流的企業(yè)
服務理念：讓服務與山水同美
職工價值觀：愛崗敬業(yè)、奉獻社會
四．實習內容
在這幾天的實習期里，我們遵照企業(yè)的意思大部分時間都在看師傅們修車，很少動手，但這并不代表我們學不到什么，相反我們學到了許多課本上沒有的知識，如維護安全技巧、大修竣工的檢驗過程、汽車輪胎的拆裝、發(fā)動機排煙異常的原因、發(fā)動機自身熄火的原因等技巧和故障原因，第一天主要學習了輪胎拆裝的操作,車間的所有客車都是用專用舉升設備頂起.具體操作步驟如下: 1.分清螺紋是正轉還是反轉。
2.連接好氣動槍，并調好擋位。如果螺紋為正轉，則的氣動槍調為反轉，擋位為四擋;反之，調到正轉四擋。也就是說分清旋轉方向后，大小為四擋. 3.拆下輪胎螺母,要放在清潔處,并逐個檢查有無損傷,損傷嚴重的應更換. 4.拆下的輪胎,要記請原裝胎位和車號,使其放在清潔、干燥、沒有油污的地面．對于需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎,以及應進行二級維護作業(yè)的輪胎,應作好拆下后解體和輪胎胎位的標注,對需要修補的要及時取下. 在輪胎的拆裝過程中需要特別注意的是端槍要有力,否則套筒可能會迸飛而傷人.
第二天主要學習了發(fā)動機的維護.
第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待維修,現在才知道那輛車的發(fā)動機出現故障,專業(yè)人員將發(fā)動機拖弄到2號車間,然后將發(fā)動機拆卸..具體步驟為:
1.換機油,同時更換機油濾請器.用專用扳手松開機油濾清器（逆時針轉動），在新機油濾清器的橡膠墊圈上涂上一點機油，擰上新機油濾清器，用手擰緊。加人機油，然后蓋好機油加油蓋，并起動發(fā)動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現象。
2更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進口，更換方法：
1）旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子。
2）取下舊的空氣濾清器。如果臟得厲害的就要換掉。
3）檢查曲軸箱小的通風管濾清器，是臟的就要換掉。
4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。
5）裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。
6）將空氣濾清器的罩子里面擦干凈，裝上一個新的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。
3更換燃油濾清器和油水分離器。
�、拧⒉鹣氯加蜑V清器和油水分離器總成，并倒出里面的燃油。
�、�、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分離器。
⑶、更換新的燃油濾清器和油水分離器。
�、取⒀b回該總成，并接上進油管路，不接出油管路。
�、伞⑹謩颖糜�，直至有油溢出為止，目的是排除管路中的空氣。
�、�、接上出油管路，并檢查油路是否有漏油現象。
4研磨氣門
�、拧⑶逑创心忾T、氣門座和氣門導管。
�、啤⒃跉忾T工作面上涂上研磨膏。
�、�、調整好氣門研磨機后就可以開機進行研磨。
�、�、當氣門工作面上出現均勻暗淡的環(huán)圈時，用煤油撿漏. ⑸、達到要求標準后機即可停機。如果沒有達標，按上述的過程重復操作。 汽車類實習報告篇7
一、實習目的
1.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎。
2.通過現場維修實習和企業(yè)員工的內部的培訓轉訊真正實現了理論與實際相結合，把我們在學校里所學的理論知識在社會上加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)了我們分析、解決工程實際問題的能力，為我們以后專業(yè)知識的提高和發(fā)展打下堅實的基礎。
3.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。汽車維修實習是交通運輸專業(yè)學生大學三年學習的一個非常重要的實踐教學環(huán)節(jié)，是在學習了基礎課及大部分專業(yè)課之后進行的。在高新技術飛速發(fā)展的今天，汽車已由傳統的意義的汽車變?yōu)椴捎酶咝录夹g于的現代汽車。通過在工廠實踐鍛煉，要求學生綜合運用所學各門課程的知識在生產實踐中分析問題，解決問題。理論聯系實際，同工人師傅一起，自己動手與工廠的汽車維修工作，同時也是對學生所學專業(yè)知識和技術基礎的一次檢驗，使學生的生產實踐技能得到進一步提高，并讓學生了解工廠的特點及生產管理、經營管理及其決策程序。學習工人師傅的優(yōu)秀品質和豐富的實踐經驗。為畢業(yè)后參加實際工作打下良好的基礎。
二、實習單位
08年7月，我在寶馬汽車銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這兩個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了深刻體會。寶馬汽車銷售服務有限公司是一個擁有寶馬定點、配套、直接提供的一流維修設備，還擁有先進的進口檢測儀器，及使用于維修業(yè)務的計算機網絡。整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞明亮的維修車間。
三、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
我來這里剛開始經理說所有人員都需要進廠實習一段時間然后再去各自的工作崗位實習，再車間2個星期的時間里我學會了一些簡單的維修保養(yǎng)小技巧，例如如何更換機油機率，什么時間更換寶馬這款高檔車他的既有更換時間間隔時1萬公里一保養(yǎng)，每次保養(yǎng)的時間和里程時成正比的而且他的保養(yǎng)項目是根據本車的使用狀況和保養(yǎng)頻率來決定的，很簡單的如果上次給客戶更換的機油機率那么這次就給客戶更換三濾機油，還有就是公司根據不同高檔車制定不同的全程保養(yǎng)序列表，2萬公里清洗節(jié)流閥體、清洗噴油嘴、清洗節(jié)氣門、清洗怠速閥、這樣就可以清理掉由于燃燒不充分而滯留下來的積炭，如果積炭過多的話車就會出怠速抖或油耗高等現象，2萬公里檢查防凍液冰點是否可以正常使用，3萬公里做助力油、齒輪油的更換、還有進氣道的清洗4萬公里更換正時皮帶，檢查空調泵皮帶，發(fā)電機皮帶等消耗皮帶，5萬公里的時候更換剎車油，6萬公里左右檢查剎車盤片，7萬以上的.車輛要檢查氣門室蓋墊，前后油封，油底殼墊等是否有漏油滲油或者老化的現象產生，根據本車的情況要做全車檢查然后檢修，這樣我們每輛車都是同樣的步驟，不會擔心有出現問題車輛而我們沒有檢查出來或是忘記給客戶跟換檢修等，真正做到了全程護理，車的里程和使用年限越長越多，那么保養(yǎng)得越要仔細齊全，這樣的話就可以一路安心駕駛了。服務顧問實習報告由提供!
在車間我還學會好多解體后或是只有高檔車才可以看到的汽車零件，直列6缸發(fā)動機的模樣，直列8缸發(fā)動機的模樣，v型6缸發(fā)動機的模型，這里都有，經理說高檔車的工作人員一定要知道什么是高檔車，高檔車都有那些，結果我就開始學習和辨識高檔車，經過一段時間的累計，我知道高檔車有奔馳、寶馬、保時捷、奧迪、勞斯萊斯、克萊斯勒、林肯、斯巴魯、捷豹、賓利、瑪莎拉蒂、邁巴赫、凱迪拉克和沃爾沃等，高檔車不但配齊全內飾配置更是人性化設計基本上都可以根據個人需求進行設定，而且還有各個報警器和自檢燈提示裝置，即使你對汽車一無所知你也可以通過他的各種提示和保護來判斷車出現了什么情況，需要怎樣去處理給客戶很大的心里安慰，而且可以自己實時了解自己愛車的近況如何，車身的自動調節(jié)，座椅的各方位調節(jié)，手扶箱和冷藏箱的配備，不管從哪些方面都可以體現出高檔車的尊駕享受，舒適度，速度，智能于一體的它也讓我漸漸的愛上了高檔車，喜歡上了車。
2個星期的時間很快就過去了，我離開了車間進入了我的下一個實習崗位-前臺，前臺很重要是一個公司的窗口，客戶通過我們來判斷整個公司的情況，那么可想而知前臺的工作重要性，前臺經理每周一給前臺人員培訓，講解和強化工作流程的重要性，如車輛進場之前會有預約-接待-查車-問診-填寫派工單-檢修-結賬-交車-回訪這是每臺車進站后的程序，每位SA都要一步一步根據流程來工作，在這期間告訴客戶需要等待多長時間，跟客戶說明本次需要檢修的項目和所需的金額，得到客戶同意后交車間施工，提醒客戶把車里的貴重物品拿走，交車時再次跟客戶確認服務項目和金額，結賬后送客戶離開，客戶車輛檔案進行存檔，客服部跟蹤回訪。我們的服務理念是一樣的消費，不一樣的回饋，讓客戶感覺到我們的誠信服務和高質量保證。最終達到客戶滿意的宗旨。
來到前臺工作漸漸多了起來每周還要按時開會，總結自己一周來的工作和再工作中發(fā)生的事情，提一些改善性的建議，如果有自己處理不了的問題即使上報自己的上級主管，尋求最佳的解決方案，再工作中肯定會由于各種各樣的原因導致跟客戶之間產生摩擦，不管自己是對還是錯都不要把事情擴大能自己處理的自己處理不能處理的即使尋求幫助，避免和客戶發(fā)生正面沖突，從而因客戶極度不滿這在汽車修理行也是不允許的，在工作中要學會用智慧來解決問題，遇事沉著冷靜不張揚，在工作中踏實肯干一步一個腳印的走，慢慢的積累自己的客戶群體，提高自己的專業(yè)能力擴大自己的群體范圍，讓自己每天的工作都很充實很有意義，這樣你就可以成為一位成功的服務顧問，在工作中成長，在工作中學習，不斷的更行自己的知識讓自己變得更專業(yè)，更有能力。這樣不管是對公司還是對自己的事業(yè)都有很大的促進作用，我們一起成長一起輝煌。
在這里每天的接車程序都是一樣的，但是每輛車的情況都不一樣，所以很需要前臺工作人員的應變能力和判斷能力，所以在工作中一定要按照程序來，要知道什么可以做什么不可以做，我們在工作中嚴格要求自己，站在客戶的角度思考問題，學會換位思考才可以找到更好的工作方法，也盡力減少了意外的發(fā)生。所以活到老學到老，真的很對，只有自己不斷的學習不斷的充電才不會被社會所遺棄，才能在大社會上有自己的一席之地，在這里我學會了跟多的生存技能和技巧。
四、實習總結
我雖然自己在學校學的專業(yè)知識很豐富，自步入實習單位后發(fā)現還有很多是我們不知道的。在實習期間我認真的跟著師傅們學習汽車方面的專業(yè)實踐知識，積極動手，培養(yǎng)了自己能吃苦耐勞的精神，仔細的把車身構造從里到外溫習了一遍。完成了汽車拆裝的目的，標準達到了我們實習的要求，我們在公司里，了解到很多公司內部的企業(yè)文化和公司企業(yè)管理體制。使我不緊在自己的專業(yè)有了歷史性突破，也學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識。例如：在做全車檢測時，并不是說是有一定順序的，要是根據一定的順序和檢查點來檢查會很方便很快捷，不會相同的部位檢查相同的次數，而且檢查最好是雙人配合，一人指揮另一人操作，檢查有一套他自己的手語，可以省很多力氣不用大聲說話，檢查中如果發(fā)現有損壞或是老化的地方記錄下來，最終檢查完畢后，車間還需要做一件很重要的工作就是寫維修報告，匯總本車整體現狀和檢查情況，給客戶一些常識性的建議，如果已經不能再繼續(xù)使用了，要準確的報出所需更換的零件，報給前臺服務顧問，然后由給服務顧問跟客戶聯系是否檢修，得到批準后車間維修技師開始工作。
在車間實習了一段時間后我明顯感覺到我得專業(yè)知識有了很大的提高，例如：在車間認識好多專業(yè)的工具設備，車間的四輪定位儀，電腦檢測裝置，編碼檢測儀解碼儀，試車專用儀等，這些工具在維修技師的工作中起到了很大的幫助作用，一旦離開了這些專用設備估計一時間如果沒有它還不知道怎么工作呢!在這里我還學會了很多車的常見癥狀，維修技師就是車的醫(yī)生，他們也根據汽車的大概情況，來判斷車出了什么問題，很簡單的客戶說水溫高就有很多種情況會發(fā)生，防凍液需要更換、水箱漏水、水溫傳感器，節(jié)溫器、水箱贓污，制冷裝置贓污、或是冷凝器損壞、個連接軟管處漏水、漏氣、漏佛、或是發(fā)動機缸墊變形鋼桶間隙過大等情況都會引起水溫自檢燈，報警蜂鳴等，還有我學會了汽車的正常保養(yǎng)尺度和范圍，如小保養(yǎng)機油機率、大保養(yǎng)機油三濾、如果感覺車輛怠速抖或是油耗高等情況是建議客戶做清洗節(jié)氣門、怠速閥、噴油嘴、進氣道的工作、而且這幾項清洗所花費的時間最好在45分鐘左右，總體來說所花費的清洗時間越長清洗的就越干凈、對發(fā)動機就越好、但是蠔油，因為要怠速清洗。這些都是師傅交代的要特別注意的地方，在輪胎報警的也有好多種情況，最常見的就是輪胎被扎了，或是慢性的慢撒氣，也有可能是輪胎臺面磨損較嚴重，需要做四輪定位或是輪胎換位，如果偏差超小的話可以做個輪胎動平衡，根據相應的檢測作出相應的檢修。
通過在前臺的實習我漸漸的學會了很多處理問題的方式方法，也充分的了解了什么叫4S流程，4S包括汽車銷售、汽車售后、汽車配件和跟蹤回訪，有了這些就可以稱之為是4S店了，4S店的最大優(yōu)點就是一站式一條龍的服務，讓客戶更省事、更省時、更省心，客戶只需要把車交到我們手里就可以了，如果客戶繁忙我們由專門的司機，可以勝任接送車服務只需客戶一個電話就可以全權由我們代理，現在我們公司已經發(fā)展為不止是這些還增加了汽車道路24小時救援，還有專業(yè)的救援小組，如果我們所服務的汽車在道路上出現了問題，不管是大還是小，也不管是遠還是近只要向我們求助，我們都會立即出去援助，先簡單判定車主此時車況然后根據車況來決定我們如何救援。
例如小的問題當場或是短時間就可以解決的問題，我們隨車工具和汽車所用配件都需佩戴齊全以后才可以出發(fā)，如果檢修時間需要很長或是在道路上發(fā)生交通事故，那么我們就跟我們所合作的大陸救援公司聯系，和我們一同前往把車拖到我們公司，記得剛來時看到一次最遠救援遠在北京的我們竟然去了黑龍江救援，我還真是第一次看到還有這事，不遠萬里只等客戶一個電話，職位兌現我們服務的承諾，這時我更懂得了一諾千金的重量，不是時間和距離可以割舍的，不管我們之間是什么關系—經銷商和客戶之間也有友誼和新人，我也漸漸懂得客戶的固定和客戶群的形成和維護是一件很龐大的事情，看似簡單其實里面的含義真是大大的，這時感覺能夠讓公司能夠長久而又有利潤的存活下去不知時去做體力勞動還要用思維用行動去影響客戶去幫助關心客戶，這樣才有了以后的單單生意和公司的蒸蒸日上。
汽車保險在我們這里也可以一站式服務，只要是在我們這里上的保險，那么只要是客戶的車輛出現碰撞掛曾等事情直接把車開到我們這里，手續(xù)給我們提供以下就可以輕松搞定了，連理賠手續(xù)都免了，我們全權代辦客戶只需把車放在這里等到車修好了以后我們跟客戶聯系，客戶過來把車取走就可以了。方便快捷在定損維修和理賠上為客戶省去了很多的時間，這就是客戶為什么選擇我們保險的原因。
每位前臺服務顧問都需要跟各部門合作，所以大家之間相處的關系很是神奇，真的就像一家人一樣，誰有事情就去誰那里幫忙，同事之間的感情就越來越好，那合作起來就越來越默契和快捷，有了很好的工作環(huán)境心情就大不一樣，辦事的效率得到了大大的提高，而且工作起來也不是很辛苦，我喜歡這里的同事，喜歡這里的領導，喜歡這里的新朋友，喜歡這里的環(huán)境，現在我已經融入到了這個大家庭里，在這里我會更努力的學習更努力的工作，用更積極的態(tài)度來面對生活面對壓力，這就是我在這家公司實習期間所學到的東西，用積極的態(tài)度去解決任何問題，沒有什么做不了的事情。
汽車類實習報告13
畢業(yè)臨近，而這個是準畢業(yè)生實習的最佳時期，是參與工作之前最好的練兵，而我作為今年的比考試吧，在校領導的高度重視、實習單位的積極支持和實習師生的共同努力，我們的畢業(yè)實習進行得很順利，取得了較好的成績，同時也反映出了一些問題。本屆畢業(yè)實習全面落實了實習計劃，使實習管理得到了規(guī)范，是哦系教學質量得到了提高，并得出一些建設性的建議。下面是我的實習報告總結。
實習時間：
20xx年27日到20xx年1月15日，共三周。
實習地點：
北京公交公司
公司簡介
北京公共交通控股（集團）有限公司是國有獨資大型公益性企業(yè)，是北京地面公共交通的經營主體。公交集團公司現有二級企事業(yè)單位23個，其中客運企業(yè)12個，即：9個公共電汽車客運分公司、八方達公司（郊區(qū)"9"字頭線路）、長途公司和公交旅游公司。企業(yè)總資產240.84億元，凈資產61.62億元，是一個以城市地面公共交通客運主業(yè)為依托，集市內公共電汽車、長途客運、出租汽車、電車制造、汽車修理、汽車租賃、場站建設及管理、公交廣告、物資銷售、旅游、物業(yè)管理和公交科研為一體，多元化投資，多種經濟類型并存的大型公交集團企業(yè)，在北京城市公共交通發(fā)展中發(fā)揮著主導作用。
企業(yè)目標：
建設人文公交、綠色公交、科技公交，成為適應首都城市特點和功能的一流公交企業(yè)。
企業(yè)宗旨：
服務公眾利益，服務乘客出行。
企業(yè)精神：
一心為乘客，服務最光榮。
企業(yè)價值觀：
乘客利益最大化、員工進步最大化、公交發(fā)展最大化。
服務準則：
規(guī)范標準、安全便捷、細致周到、文明禮貌。
質量方針：
科學發(fā)展、持續(xù)改進、追求卓越、建設人民群眾滿意公交。
實習期間，我們在車隊隊長的帶領下分別對公交的運營、服務和安全進行了學習實踐。
我們熟悉了公交一線的工作環(huán)境體驗一線工作人員的生活，并上路對一線工作的員工進行了檢查，聽取檢查匯報，理解基礎臺賬。對車輛的安全性能進行檢查并學習了對安全事故的處理。
通過短短的三周實踐我受益匪淺。事情對公交的了解從單純的運送乘客到如何整體和諧的運營。即服務、安全、運營環(huán)環(huán)相扣，相互扶持的同時又相互制約。
此外是我最感動的就是我們一線的工作人員，真的，他們的艱辛根本不是用言語能形容得出來的，以前我一直認為史上最可愛的人有：教師——因為他們教書為人；軍人——因為他們保家衛(wèi)國；醫(yī)生——因為他們救死扶傷�，F在我想說公交的工作人員同樣可愛，因為他們有一顆無私而又強大的心。我之所以這么說是因為：對于上班族來說，公交的早班車成了他們最好的交通工具。如果沒有早班車，得有多少人不能準時的到崗上班。但是又沒有人想過公交的'工作人員的早班又是幾幾點鐘開始的呢！他們每天四點多就得起來到崗，在發(fā)車之前必須把車輛擦的干干凈凈，無論春夏秋冬，嚴寒酷暑始終如一。沒有先進的設備，甚至都沒有防水的膠皮手套，我們可以想象一下寒冷的冬天赤手用涼水擦車的罪過是常人能忍受得了的嗎？這只是其中的一小部分。還有我想說的是：現在的乘客對我們司售人員“素質”的要求越來越高，但是他們有沒有想過他們自己的素質又是怎么樣的。因為一點不痛快就投訴，你們知道一個投訴對司售人員的影響有多大嗎？你知道他們一月又掙多少錢嗎？在這里我可以說公交的司售人員的素質比任何人的都好，對于那些投訴的乘客我只能說我們的服務能力是有限的，不可能滿足每一個人，但他們會滿足大多數人的需求，肯定會有一些不周的地方，希望您能諒解！我希望所有人多關注一下公交的工作人員，仔細想想他們?yōu)榈氖鞘裁�？如果換做我們能不能像他們一樣？
如果有可能，我想我畢業(yè)后留在公交公司。成為公交的一員，因為我想和他們一樣做一個最可愛的人。為首都北京更美好的明天貢獻自己的微薄之力。
關于汽車類的實習報告6
經過了兩個星期多的底盤拆裝實習，大家都能收獲許多書本上難以收獲的實踐知識。對于動手能力不太強的我們，拆裝實習更是有著重要的意義。在此過程中，我掌握了一定的技能，提高了自己的動手能力，還學到很多其他的東西，比如說，對待工作的認真的作風，仔細觀察的精神，注重細節(jié)的態(tài)度。
一、底盤各部分。
１、前橋部分。我們所拆裝的屬整體式前橋主要由前軸、轉向節(jié)、主銷等組成。前橋的作用是傳遞車架與車輪之間的作用力及其力矩。拆卸前橋時，先拆卸掉輪轂、制動蹄，然后卸下制動室。拆主銷時，注意先敲開主銷橫銷，再自下而上敲出主銷。安裝先從主銷開始，將推力軸承墊上，推力軸承活動面向上，接著自上而下放入主銷，注意將主銷凹槽對準橫銷口，塞進橫銷，再接著裝制動室、制動蹄、輪轂。判斷前橋是否安裝好的四環(huán)節(jié)為：輪轂無軸向間隙；輪轂無徑向間隙；主銷無異動；橫拉桿的球頭銷無異動。以上檢查好后，測前輪前束。先在兩輪前方同一水平面上做兩個標記，測出兩輪前邊緣距離，再將這兩個標記轉到后面同一水平面上，測出后邊緣距離，算出后邊緣距離與前邊緣距離之差，即為前輪前束，前束應在0~10mm的正常范圍內，否則要通過調整橫拉桿來調整前束。
�。病⒑髽虿糠�。后橋主要由驅動橋殼、主減速器、差速器和半軸等組成。其功用是將萬向傳動裝置傳來的的發(fā)動機轉矩經減速、增矩并改變旋轉方向后傳到左右驅動輪，使左右驅動輪以相同的轉速直線行駛或以不同的轉速轉彎行駛。其中根據支承和受力情況，半軸可分為全浮式半軸支承和半浮式半軸支承兩種支承形式。全浮式半軸支承易于拆裝，只需擰下半軸凸緣上的螺釘，即可將半軸從半軸套管中抽出。按參加減速傳動的齒輪副數目分，主減速器又分為單級式和雙級式
�。�、轉向器部分。轉向器的功用是增大轉向盤傳遞到轉向器輸入軸的轉矩，并改變力的傳遞方向。轉向器一般按照傳動副的結構形式分為、齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式等幾種轉向器。齒輪齒條式由轉向器殼體、轉向齒輪、轉向齒條等組成，拆卸時先卸下轉向盤柱，再取出轉向齒條，彈簧預緊力可用調整螺母進行調整。蝸桿曲柄指銷式主要由轉向器殼體、轉向蝸桿、轉向搖臂軸、指銷等組成。指銷在曲柄孔中的支承形式可以是滑動結構，也可以是滾動結構，轉向器蓋上裝有調整螺塞，用以調整二軸承的預緊度，調整后用螺母鎖緊。
�。�、制動系部分。一般汽車包括兩套獨立的制動系：行車制動系和駐車制動系。行車制動系的作用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車；駐車制動是使已經停在各種路面上的汽車駐留原地不動。我們所拆裝的行車制動系是由制動鼓、制動蹄、制動底版、凸輪、制動室及傳動裝置組成。拆卸時，注意先卸下拉簧，再卸下支持銷上的墊片和銷。安裝好后調整剎車，調整過程為：先將支撐銷扭平行，再將調整臂螺絲擰死，然后將調整螺栓擰到最輕松位置，并鎖上鎖止螺母，將調整臂螺絲倒回3~5格，整的最佳效果是凸輪兩邊制動鼓和摩擦片的距離為0、7mm，支撐銷兩端制動鼓和摩擦片的距離是0、5mm。
�。怠㈦x和器部分。離合器的功用：
（1）使發(fā)動機與傳動系平順地結合，保證汽車起步平穩(wěn)；
�。�2）保證傳動系換檔時工作平順；
（3）防止傳動系過載。離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構四大部分組成。拆卸順序為離合器蓋、卡簧、壓緊彈簧、壓盤、從動盤摩擦片。據老師介紹在維修中經常會遇到卡簧斷裂的情況，此時只需松下離合器蓋，換卡簧即可，無須全部拆卸。
�。�、變速器部分。變速器的功用：
�。�1）實現變速變扭；
�。�2）實現倒車；
�。�3）實現中斷動力傳遞。
變速器按傳動比變化方式分為有級變速器、無級變速器和綜合變速器，按操縱方式不同分為手動換檔式、自動操縱式和半自動式變速器。我們要求掌握拆裝手動有級變速器，該變速器有五個前進檔，一個倒檔，三根軸。拆裝從上開始，先拆到變速桿及其支座，卸下第一軸和第二軸軸承，拿出第二軸進行解體，卸下各從動齒輪、軸承、墊片等，安裝時應注意兩個同步器的油空應向著同一方向。
７、差速器部分。差速器功用是在汽車行駛過程中使左右兩輪側的驅動輪相對于地面滾動而不是滑動。我們所拆裝的是錐齒輪差速器，主要有十字軸、半軸齒輪、行星齒輪、主減速器從動錐齒輪等組成。拆裝時應注意，差速器調整螺母調到無軸向竄動。如主動齒與從動齒間隙過大，從動齒對面的調整螺母松開，從動齒旁邊的定位螺母擰到有阻力，倒回1/4圈，然后鎖緊螺母，讓從動齒輪靠近主動齒。
�。�、傳動軸部分。傳動軸是萬向傳動裝置的主要傳力部件，通常用來連接變速器和驅動橋，在轉向驅動橋和斷開式驅動橋中，則來連接差速器與驅動輪。
二、整車拆裝。
實習的最后幾天，我們對一兩皇冠3、0L進行了簡單的拆裝。先拆下車蓋，拆下水箱、蓄電池、發(fā)電機、空壓機等附件，拆下底盤的自動變速器、三元催化器等，吊出發(fā)動機。此車的制動系有些不同，它的行車制動是盤式制動，駐車制動是鼓式制動。
兩個多星期的實習過得很快，也過得很愉快。有話說到，實踐是檢驗真理的唯標準。整天在汽車知識中游走的我們，卻發(fā)現自己有如此多的不知道、不懂，不敢想象，哪天走出校門，在工作崗位上會怎樣？我們要干的還很多！
汽車類實習報告14
在8月20日高溫假結束后，我到達了廣州本田第二工廠——增城工廠，將在這里完成我的為期兩個星期的車間實習。
增城工廠給我的第一印象就是一個字——“新〞，因為這里確實是一間投產了只有剛到一年的工廠，所有設施都是新的，廠房與綠化都規(guī)劃得井井有條，從綠化區(qū)中的一草一木便能分辨出這是種下不久的。不光只是從外面看上去新，走進了大樓里給了我第二個印象，就是整潔，無論從大廳到辦公室還是過道走廊和洗手間，整個工作環(huán)境都是，這無疑是廣州本田的高質量管理和自身每一個員工的5S理念的表達，先打造一個干凈整潔的工作環(huán)境，再開始高品質、高效率工作。
在報到之后，第一件事情就是接受科里的三級安全教育。三級安全教育是廠內規(guī)定的、在上崗工作之前必須完成的任務，因為在廣州本田的理念里面有一句話是“沒有安全就沒有生產“，因為在工廠工作，如果沒有在每一位員工心理樹立一個安全意識，沒有對身邊安全隱患和應對措施有足夠的認識，就會造成生產事故不斷，直接導致生產質量和效率的下降，而且還會在員工中造成一種恐懼的心理，形成一種不良的氣氛，這樣的情況是任何一家企業(yè)都不希望發(fā)生在自己身上的，尤其是重視以人為本的廣州本田更加是如此。后果不光是企業(yè)效益不佳，甚至會使企業(yè)形象受損，可見，三級安全教育是如此的重要。
但是更多的關于安全理念的理解，還是在我下到車間走上崗位以后。在安全生產監(jiān)督員的一對一教育中，我了解到了會在我們焊裝科出現的各種危險源，其中有
1〕機械傷害；
2〕健康傷害——肺功能受損、聽力受損、中毒；
3〕物體打擊〔擊傷〕；
4〕高處墜落/跌/摔傷；
5〕起重傷害〔砸傷、碰傷等〕
6〕車輛傷害；
7〕輻射/觸電；
8〕眼部灼傷等。
在我開始正式工作后，逐步真正體會到了這一切有多么地重要。
首先是從穿戴勞保用品開始，領取了勞保用品，在車間內必須嚴格按要求穿戴，這在我走上崗位的那一刻起便深深體會到了。擺放著的零件，尤其是在我們焊裝二科，零件全是金屬的大體積半成品，一是重量重，而是鋒利的毛刺，之前在PPT上雖然都有所提及，但是當身處在真實的環(huán)境中來，我才真正地提起了警惕。在工作中，勞保用品防止了我們受很多傷害，但是還需要嚴格按規(guī)定、按標準來開展工作，取工件必須拿穩(wěn)，裝夾一定要細心，水電氣開關和一切器械的狀態(tài)必須得確認為一切正常才能開始工作，作業(yè)手法和順序須嚴格按照標準書來執(zhí)行，所有物品必須按指定位置擺放。還得提及的是，我在一次搬零件的時候，沒抓穩(wěn)，幸好是還在架車里剛拿起來就掉下，只是把手壓在了下面，戴了防護手套，沒有受到一點兒傷害，這時我又意識到，在安全生產之中，不出現事故是好事，可是這又令人慢慢放松警惕，造成隱患，原來真正的安全教育還是在自己的心里，不斷地嚴格要求自己按規(guī)章制度辦事，而且還要任何時候不斷提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，這才是真正地理解了安全生產的根本意義，如果不是這樣的話，“三個不傷害〞、“沒有安全就沒有生產〞將會流為一些徒有虛名的口號。
剛好在我實習期間碰上了0的廠內內審階段，讓我看到了廣州本田作為一間有著國際水平的企業(yè)是如何以國際水品來要求自己、管理自己的。一再強調安全生產的同時，還不斷落實環(huán)境?職業(yè)健康方針，廣州本田的理念就是：本公司重視保護地球環(huán)境和人類健康，堅持“沒有安全就沒有生產〞，在產品開發(fā)、生產經營和效勞中積極參與保護人類健康和地球環(huán)境的活動，為實現環(huán)保和職業(yè)健康安全領域的領先而不懈努力。每天我們在做好工作環(huán)境衛(wèi)生的同時，還堅持垃圾的分類收集，分為可回收的、一般性和危險性垃圾三種垃圾桶，而且這也是在公司里不斷提倡的環(huán)保概念，各位員工也落實地非常自覺，效果也很好。這種做法既改善了公司嚟的衛(wèi)生環(huán)境，還提升了員工素質，更是對環(huán)境保護做出了奉獻，減少了垃圾處理站將垃圾分類的負擔，還從最大程度上防止了危險性廢棄物給大自然帶來污染的可能，這正是非常符合廣州本田公司綠色工廠概念的，還有工廠的對外零排放污水處理系統等等都讓我感受到了廣州本田作為一個被社會所認可的企業(yè)所承當起的責任。
說到我在實習當中最先學到的東西，就是根本的操作技能。因為我是在焊裝科的在前立柱內板加強件崗位上進行實習的，所以我學的東西就是焊接工件。開始我是從看作業(yè)標準書開始的。作業(yè)標準書一般包括工程品質管理表
〔Ⅰ〕工程品質管理表
〔Ⅱ〕品質確認表、零件表、和制造等內容，里面包括了每一個工序里幾乎所有內容，而所有生產工作也是按照這上面的內容去開展的，我在崗位上的時候，細心觀察，對照標準書上面的每一項內容，覺察這一切搜不是憑空隨便寫出來的，而是每一點都有它存在的理由，都是精心設計好的。從工件的擺放到焊槍和夾具的位置，再到作業(yè)的順序等等都有理可依。當我親身體驗過后，覺察到一線員工的工作很多都是看起來簡單，但做起來卻一點也不容易，搬工件、裝夾工件是很簡單，可是一天要重復幾百次就一點也不簡單了，又要保證質量和速度。我先是跟著工人師傅先學習開工前的焊槍和夾具的例行點檢，這主要是為了保證安全生產的前提，點檢表上面寫了具體的檢查內容，我們根據它來依次確認圈檢，如果有任何不正常的狀況出現，會立即報告小組長和班長，馬上進行處理。學打焊槍的過程是最有趣的，也是最講技巧的。焊槍雖然有吊環(huán)吊著可以抵消自身的重力，但是慣性大，移動速度慢，我在使用的時候一開始不會用力，反而被它扯得我重心都不穩(wěn)；還有就是焊的過程，要打準位置不容易，要打在規(guī)定的范圍內，才算合格，并且要保持垂直度，一開始的時候，我在一個焊點上總是打得不好，所以我就去請教師傅。經過分析，是因為我手勢不正確，沒有垂直工件外表打下去，才會出現了毛刺，再經過指導，接下來的工件我都沒有打出毛刺了。工作的同時，就是要千尺“三現主義〞，到現場去發(fā)現問題，根據現物來分析問題，再依據現實來解決問題。許多事情必須要你去親身體會去處理才能真正地做到融會貫穿，不管是工人還是管理者，都有著重要的意義。
重復而又繁重的工作難免會讓人產生枯燥的心理，我在工作當中找到一種方法來克服自己的這種心理——自我暗示。在自己心里形成一種意識：我是在為自己做事情，把工作當成是自己生活的一局部，我所造的.汽車會在馬路上馳騁，用戶會享受到喜悅，這是我的驕傲。這樣一來，一方面抵消了局部厭煩心理，同時還能提高自己的品質意識，因為這是我的工作我的責任，我當然要做到最好，要為顧客提供高于期待的產品。看來品質意識不單對顧客是如此地重要，而且對我們自己也是一樣重要。
說到品質，廣州本田給我的印象是嚴格把關、不接受、不放過、不流出不合格產品。不能接受上一個工序所制造出來的不良品，自己也不能制造出不良品，萬一出現了不良品，也千萬不能讓其流入下一道工序。廣州本田的產品良好的口碑就是靠這樣長時間在百萬用戶里形成的。在我們焊裝二科，口號就是“焊裝強度就是焊裝科的生命〞。確實，對我們來說，裝好品質關鍵就是先把好強度關。在科里我跟班上了培訓課程，學習了關于焊接的知識，焊接的原理是什么，焊接會出現的缺陷有哪些，如何提高焊接質量等等。這些能夠不斷拓展員工的知識，讓員工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短會也會不斷地強調品質的問題。在工作當中的定期強度檢查是非常重要的，在我所處的B區(qū)是沒15臺工件就要進行一次半破壞性的強度檢查，一定是嚴格執(zhí)行并且填寫好強度檢查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名員工都要有負責任的態(tài)度，在一邊工作的同時就要仔細留意檢查，絕對不能掉以輕心，爆焊的后果危害性很大，更加不用說漏焊了，那是絕對百分之一百不允許放過的。在我和其他員工的交流當中，也能感覺到他們的品質意識都很強，還會跟我談關于強度對于產品質量所產生的關系。
在每天作業(yè)完后，下班之前后都會有個短會，班長或者副班長進行當天的工作總結。其中出現的問題會被強調，一個是板金，原因之一是操作手法的問題，一來新員工很多，熟練程度還有待提高，二來工作繁重單調難免降低了注意力，導致品質意識同時下降。所以不斷強調品質管理是非常有必要的。
在實習開始了幾天后我把重心放在了觀察整個車間生產情況上。整個焊裝車間分成A、B、C、D四個區(qū)域，A區(qū)是負責底盤三大件〔前地板總成、后地板總成、車頭總成〕的焊接工作，我在的B1區(qū)是負責車身側圍總成的焊接工作，B2是負責頂蓬焊接和手工增打，其中包括了點焊、二氧化碳保護焊和螺柱焊三大工藝，C區(qū)是小零件裝配和四門二蓋〔車門和前發(fā)動機罩和后行李箱蓋〕的安裝和外表檢查，D區(qū)就負責四門二蓋的焊接制造。不得不提的是我們車間技術含量最高的自動化生產線，先是3P線，專門接收A區(qū)的三大件，裝夾后送上自動線，進行底盤總成的焊接；接著到G/W線，把底盤和側圍、頂蓬進行裝夾后，在這里焊接成車身，再送入SR線進行自動化增打。這一整系列的機械手是整個焊裝科的核心，當它們同時開動的時候那個壯觀不是用言語能夠表達得了的，我說，震撼！在C區(qū)上面有一個很大的平臺，是庫存區(qū)和一個小返修區(qū)，當某些車身被檢查出有小缺陷后被送到這里，進行修復后繼續(xù)投入生產。整個車間布局一目了然，很清晰。因為是新工廠，這里會比一廠的舊廠房在很多地方會合理得多，在我和一廠的同事交流當中也能略知一二。
我順著每一道工序仔細地不斷觀察，然后在根據標準書和現場觀察結果自己畫了B1區(qū)的工作流程圖和人員配置。在觀察和畫圖的過程中，我又有了更豐富和更深入的認識，在工序的安排上面看出了設計者的用心之處，要讓每一道工序都能夠穩(wěn)定進行，除了在加工方法上分好每一步工序，還要保證每一個崗位能夠保持根本一致的節(jié)奏，同時還要考慮到“廣本速度〞和合理的空間布局，甚至做到不浪費一個人手，這里面真是大有學問。整個車間就像一個足球隊一樣，每個人各司其職，就像前鋒、中場、后衛(wèi)，甚至自由人和隊長門將等，都有著自己的任務�？粗锪鬈囉袟l不紊地把各個崗位所需要的零件運送到各個地點，搬運工人也把各車零件分派到指定工序去，配合著生產的節(jié)奏，一點也不掉鏈子，讓我不得不佩服廣州本田同步物流功力的深厚。
完成了工作流程圖后，我把它拿去給班長點評，繼續(xù)發(fā)現了更多問題，還有哪些地方需要改良，比方我畫的不夠直觀，沒有講工作內容細分到圖中的每一位員工身上去，有待改良。
真是不做不知道，一做嚇一跳，實習以來我一直以一個廣本人的標準來要求自己，如果不去親身體會，自己是發(fā)現不了很多事情的，現在我是越來越懂得廣本哲學的重要性了，發(fā)揮“三現主義〞是能帶來許多好效果�，F在我了解到了車間實習到底意義在哪和有多重要了，它讓我感受到了生產的現場，學會了很多只能在現場才學到的東西，在這次實習中不但學習到了很多知識，并且?guī)Ыo了我很多問題去思考，去引導我下一步的學習，從前覺得看起來沒感覺的知識，現在重新去翻書會很有意思。而且經過這段時間后，我給了自己一些新目標，充分認識到還有哪些地方缺乏，明確了改良的方向和方法。
實習已經結束，在這珍貴的兩個星期里，既認識了許多新朋友，學習了很多新知識，我覺得更重要的是在個人的感知和意識上有了改變，在還剩下的一年大學時光里，給了我一個新的學習方向。感謝這次實習，讓我獲益匪淺，相信通過不斷地提高自己，一年后我講能夠勝任自己的工作。
汽車類實習報告15
一、實習目的
1、通過本次實習讓我在實踐操作方面有了很大的提高，更好的實現理論和實踐的結合，為我以后的工作和學習都打下了堅實的基礎。
2、通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業(yè)人的過程，并逐漸的適應這種轉變。
3、本次實習讓我懂得了許多做人和為人處世的道理，是我一生受用不盡的財富。
二、實習說明
1、實習時間：
20xx年5月6日起至20xx年6月20日至
2、實習地點：
東風xxxx汽車有限公司
3、實習性質：
就業(yè)實習
三、實習單位簡介：
東風xxxx汽車有限公司是中外合資企業(yè)東風汽車有限公司的控股子公司；是東風系列重型汽車、沙漠越野汽車、專用汽車生產基地；xxxx機械工業(yè)的骨干企業(yè)及自治區(qū)重點支持的30戶成長型工業(yè)企業(yè)。
公司設立了東風汽車研究院xxxx汽車研究所和xxxx沙漠汽車研究所，公司技術中心為自治區(qū)級科研機構。現擁有計算機圖形工作站、大型數控沖床、3500噸油壓機、1000噸數控折彎機、大型數控火焰切割機等先進設備，具有車架總成、車箱總成、駕駛室總成的制造能力，具備自主研發(fā)并年產重型汽車及其改裝汽車5000臺的生產能力。公司已形成以8×4.6×2.6×4.4×2全系列商用車，2噸、4噸、6噸、8噸、10噸沙漠越野車系列和改裝車系列的產品結構格局，并擁有多項專利技術。
公司擁有較強的產品質量控制體系，通過了中國機械工業(yè)質量認證中心的ISO9001-20xx質量體系認證以及中國質量認證中心組織的“CCC”認證，成為自治區(qū)機電行業(yè)首家通過“CCC”認證的企業(yè)。公司與東風汽車有限公司擁有統一的售后服務絡及平臺，本著用戶至上的原則，為用戶提供熱情、周到、及時的服務。優(yōu)越的產品質量，完善的售后服務，使公司的產品遠銷國內二十幾個省市和國際市場。
公司在合資后，積極導入先進的管理理念和方法，大力倡導QCD改善，實施KPI考核體系。公司將繼續(xù)堅持“以市場為導向，以用戶的利益為關注焦點，以人為本、持續(xù)改善，不斷提高企業(yè)管理水平，借助東風商用車的先進產品及技術平臺，以差異化和屬地化的產品，提高公司產品在xxxx市場、出口市場、油田市場的占有率，把公司打造成具有國際競爭力的現代化、特色化的汽車制造企業(yè)，成為東風商用車西出亞歐、穩(wěn)占xxxx、服務油田的主力軍。
四、實習內容：
以用戶的利益為關注焦點，以人為本、持續(xù)改善，不斷提高企業(yè)管理水平，借助東風商用車的先進產品及技術平臺，以差異化和屬地化的產品，提高公司產品在xxxx市場、出口市場、油田市場的占有率，把公司打造成具有國際競爭力的現代化、特色化的汽車制造企業(yè)，成為東風商用車西出亞歐、穩(wěn)占xxxx、服務油田的主力軍。
在公司實習期間，安排在專用車分廠從事焊接工作，主要負責焊接車廂及其他一些重要結構件。
五、實習過稱簡述：
時間過得真快，恍惚間，就是一年啊！太多的感觸，才發(fā)現夢和現實的差距，當我寫完這篇報告的時候，我該畢業(yè)了！是啊，畢業(yè)了！卻不知是該高興還是失望。雖然有很多的無奈，但這只是人生路上的一個小插曲，前路漫漫還很長�。∵�是言歸正傳吧，寫寫自己在實習經歷吧！
大包小包的上了進疆的火車，一路上看到那么多風塵仆仆的人，總感覺一切都很美好，工作不是問題，票子不是問題，一切都是神馬浮云！下了火車，哇！烏魯木齊的火車站夠大的啊，短短的停留了一會，似乎一切都很順利，很順利的進了東風xxxx汽車廠，剛進入車間，看著那么多龐大的家伙，感覺是個好整的家伙啊。對整個焊接工作還不是很熟悉，學校只是停留在最基本的'認識上面，不知道怎么焊接，不知道怎么下手，總感覺左也不是右也不是的。在師傅的指導下，很快就了解了焊接流程，再怎么說咱還是專業(yè)對口的��！基本的都掌握了啊！
每天上班，必須先擦洗焊機及工具柜，有個良好的工作環(huán)境，才能有良好的工作態(tài)度。其次要檢查焊機的氣路、電路及焊鉗是否符合標準，接線處連接是否松動，正負極接頭處螺栓是否緊了，逐一檢查無異常后，方可施焊。我被安排在車廂三組，主要是組立車廂，車廂一組是焊接車廂的左右側板、前板、后板，還有一個工位專門負責工裝，定位車廂底板，將下好的方管、槽鋼，還有機加工車間轉過來的半成品，在工裝上定位好后，我們吊到我們的區(qū)域負責完成這個車廂的焊接，最后由質檢人員驗收，方才通過。我們將吊過來的底板架子，刷上飛濺油，減少落在鋼板上的飛濺，特別要說的是東風廠為了提高生產效率，全部采用氣體保護焊，氣體也是最方便的混合氣體，焊好后又將底板翻過來鋪上鋼板，板厚根據扯得載重而不同，板鋪好后又在板得背面焊些加強的加工成盒裝的板子，底板好了就放在凳子上，一定要放穩(wěn)，這期間一定要注意安全，寬體車的車廂重達9噸左右，最輕的沙漠車也得2噸左右，你想想2噸放在你身上是啥概念，放穩(wěn)后就從一區(qū)吊過來左右邊板、前板、后板，依次組裝好后，就開始焊了，放凳子就是為了焊車廂底下的仰焊和便于組裝邊板，焊好后，可以去掉凳子了，直接落在地上焊車廂里面還有外面的一些小的結構件。焊接時，如果發(fā)現焊接處有嚴重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點結實，牢固。
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