拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告
在當(dāng)下社會(huì)，報(bào)告使用的次數(shù)愈發(fā)增長(zhǎng)，報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。其實(shí)寫報(bào)告并沒有想象中那么難，下面是小編為大家收集的拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告1
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
計(jì)算機(jī)組裝與維護(hù)
實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)計(jì)算機(jī)的組裝，認(rèn)識(shí)計(jì)算機(jī)的硬件和結(jié)構(gòu)，了解計(jì)算機(jī)的整個(gè)組裝過(guò)程和注意事項(xiàng)。
實(shí)習(xí)要求：
識(shí)別計(jì)算機(jī)的各個(gè)部件，能自己動(dòng)手組裝一臺(tái)計(jì)算機(jī)。
一、識(shí)別部件:
(核心部件)主要功能：運(yùn)算器，控制器。cup就是通過(guò)這些引腳和計(jì)算機(jī)其他部件進(jìn)行通信，傳遞數(shù)據(jù)，指令。
我們要先了解兩個(gè)基本的概念，主板頻率和倍頻系數(shù)；通常我們常說(shuō)的PentiumII300，AMDK6-2300這些CPU的型號(hào)，其中最后一個(gè)數(shù)字"300"就是指CPU內(nèi)部的工作頻率是300MHz，而主板上的內(nèi)存、控制芯片的工作頻率是沒有這么高的，所以就會(huì)出現(xiàn)主板頻率和倍頻系數(shù)，主板頻率是指內(nèi)存、控制芯片和CPU之間的總線的工作頻率，倍頻系數(shù)就是CPU的內(nèi)部工作頻率和主板頻率的比值。CPU的實(shí)際工作頻率就決定于這兩個(gè)參數(shù)。有這樣的公式：CPU的實(shí)際工作頻率=主板頻率×倍頻系數(shù)通常主板頻率都是一些固定的值，比如：60MHz、66MHz、75MHz、100MHz、133MHz等；倍頻系數(shù)有1、5、2、0、2、5和3、0、4、0、4、5、5、0等，通過(guò)設(shè)置主板上的跳線就可以改變CPU的工作頻率，人們常說(shuō)的超頻就是指改變這兩個(gè)參數(shù)來(lái)使CPU在較高的工作頻率下運(yùn)行，超頻往往是以改變外頻為主。
風(fēng)扇：cpu工作的時(shí)候要散發(fā)出大量的熱量，如不及時(shí)散熱，可能將cpu燒壞。所以加上了風(fēng)扇達(dá)到散熱目的。
1、主板:是計(jì)算機(jī)主頂內(nèi)最重要的一個(gè)部件,其它設(shè)備都是通過(guò)它來(lái)聯(lián)結(jié)工作的
2、內(nèi)存條：是臨時(shí)儲(chǔ)存器，掉電后數(shù)據(jù)會(huì)消失。
3、硬盤:通過(guò)讀寫記錄各種信息,存儲(chǔ)各類軟件、程序和數(shù)據(jù)、既是輸入設(shè)備,也是輸出設(shè)備,但只能和計(jì)算機(jī)內(nèi)存交換信息、包括存儲(chǔ)盤片及驅(qū)動(dòng)器。特點(diǎn)儲(chǔ)存量大。
4、軟驅(qū)：平時(shí)可以插入軟盤，用以存放數(shù)據(jù)。
5、光驅(qū):平時(shí)可以插入光盤,用以讀數(shù)據(jù)、
有耳機(jī)插孔:連接耳機(jī)或音箱,可輸出audioCD音樂、
音量控制:調(diào)整輸出的CD音樂量大小、
指示燈:顯示光驅(qū)的運(yùn)行狀態(tài)、
緊急出盒孔:用于斷電或其他非正常狀態(tài)下打開光盤托架、
打開/關(guān)閉/停止健:控制光盤進(jìn)出盒和停止AudioCD播放、
播放/跳道鍵:用于直接使用面板控制播放AudioCD、
6、電源：將AC交流電流轉(zhuǎn)換成直流電壓。
7、顯示卡：由0和1組成的枯燥數(shù)字信息被轉(zhuǎn)換成了豐富多彩的圖像現(xiàn)在屏幕上,這都是顯卡的功勞、顯示卡通過(guò)系統(tǒng)總線連接cpu和顯示器，是cpu和顯示器之間的控制設(shè)備。
8、網(wǎng)卡：是將計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)連接在一起的輸入輸出設(shè)備、具有向網(wǎng)絡(luò)發(fā)送數(shù)據(jù)、控制數(shù)據(jù)、接受并轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)的功能、
9、聲卡:是將計(jì)算機(jī)多媒體設(shè)備中的核心部件之一、它的功能主要是處理聲音信號(hào)并把信號(hào)傳輸給音箱或耳機(jī),使后者發(fā)出聲音來(lái)、
10、鼠標(biāo):由滾球的移動(dòng)帶動(dòng)X軸及Y軸光圈轉(zhuǎn)動(dòng),產(chǎn)生0與1的數(shù)據(jù),再將相對(duì)坐標(biāo)值傳回計(jì)算機(jī)并反映在屏幕上、(現(xiàn)在大多也基本上采用光電鼠了,原理和滾球鼠,基本一致)
11、鍵盤:電腦的最重要輸入設(shè)備之一,也是PC系統(tǒng)中必不可少的標(biāo)準(zhǔn)配件之一、
12、顯示器:主要有陰極射線管(CRT)顯示器和液晶顯示器(lcd),還有新出現(xiàn)在等離子體(PDP)顯示器等、現(xiàn)在大多數(shù)用的CRT,但以后不久lcd將占據(jù)市場(chǎng)、
13、機(jī)箱:是電腦的外衣、
二、拆卸：
注意:拆卸前，一定要關(guān)機(jī)，然后放掉身上的靜電或者戴上防靜電手套后才能進(jìn)行如下操作。
步驟1
首先拔下機(jī)箱后側(cè)的所有外設(shè)連線，用螺絲刀擰下機(jī)箱后側(cè)的幾顆螺絲，取下機(jī)箱蓋。
步驟2
然后將主機(jī)臥放，使主板向下，用螺絲刀擰下條形窗口上沿固定插卡的螺絲，然后用雙手捏緊接口卡的上邊緣，豎直向上拔下接口卡。
步驟3
接著將硬盤、光驅(qū)和軟驅(qū)的電源插頭沿水平方向向外拔出，數(shù)據(jù)線的拔出方式與拔電源線相同，然后用十字螺絲刀擰下驅(qū)動(dòng)器支架兩側(cè)固定驅(qū)動(dòng)器的螺絲，取下驅(qū)動(dòng)器。
步驟4
擰下機(jī)箱后與電源的四個(gè)螺絲，取下電源。
步驟5
拔下插在主板上的各種接線插頭。在拆卸電源的雙排20針插頭時(shí)，要注意插頭上有一個(gè)小塑料卡，捏住它然后向上直拉即可拔下電源插頭。
步驟6
稍微用點(diǎn)力，將內(nèi)存插槽兩頭的塑膠夾腳向外扳動(dòng)，使內(nèi)存條能夠跳出，取下內(nèi)存條。
步驟7
在拆卸CPU散熱器時(shí)，需先按下遠(yuǎn)端的彈片，并讓彈片脫離CPU插座的卡槽取出CPU散熱器。
步驟8
擰下主板與機(jī)箱固定的螺絲，將主板從機(jī)箱中取出。
頭上有一個(gè)小塑料卡，捏住它然后向上直拉即可拔下電源插頭。
步驟6
稍微用點(diǎn)力，將插槽兩頭的塑膠夾腳向外扳動(dòng)，使內(nèi)存條能夠跳出，取下內(nèi)存條。
步驟7
在拆卸CPU散熱器時(shí)，需先按下遠(yuǎn)端的彈片，并讓彈片脫離CPU插座的卡槽取出CPU散熱器。
步驟8
擰下主板與機(jī)箱固定的螺絲，將主板從機(jī)箱中取出。
三．安裝：
1、安裝主板：首先打開機(jī)箱，去掉側(cè)蓋。將主板的I/O端口朝機(jī)箱后部，主板的定位孔對(duì)準(zhǔn)機(jī)箱上的主板之撐，用螺栓固定主板。
2、安裝cpu：首先將主板Socket插座旁的把手輕輕向外撥一點(diǎn)，再向上拉起把手到垂直位置，將cpu的第一腳（缺孔引腳），插入cpu。應(yīng)注意圓角對(duì)準(zhǔn)后插入，以防損壞，并壓回把守，卡入把手定位卡固定。
認(rèn)識(shí)主板上CPU的三種跳線和開關(guān),
第一步，確認(rèn)CPU類型。比如是Intel還是AMD或者Cyrix等別的品牌。
第二步，了解CPU的工作電壓。CPU常見的工作電壓有2、0、2、8V、2、9V、3、3V等。一般，所設(shè)定的電壓要和CPU工作電壓相吻合。如果設(shè)定電壓太高，可能會(huì)因CPU過(guò)熱而燒毀；同樣，電壓過(guò)低也會(huì)造成功能故障。
第三步 設(shè)定CPU頻率。這一步稍微復(fù)雜一點(diǎn)，不過(guò)每一種CPU的設(shè)置方法都是相同的。
第四步設(shè)定倍頻
3、安裝風(fēng)扇：將風(fēng)扇安裝到cpu上，把風(fēng)扇低彈性掛鉤掛在Socket插座兩端的掛鉤上,將風(fēng)扇的三孔電源插頭插在主板的風(fēng)扇電源插座上（一般在cpu附近）。
4、安裝內(nèi)存條:內(nèi)存條上的缺口對(duì)齊主板內(nèi)存插槽缺口,垂直向下壓入插槽中，插槽兩側(cè)的白色固定夾“咔”的一聲向上自動(dòng)卡在內(nèi)存條兩側(cè)的.缺口上鎖牢內(nèi)存條。
5、安裝電源：將電源放在機(jī)箱上，電源的風(fēng)扇朝機(jī)箱后步并對(duì)準(zhǔn)風(fēng)扇孔。用螺栓將電源固定。連接點(diǎn)源于主板（主板電源接口一般在cpu附近）
1)AT電源連接主板的接頭是兩個(gè)六芯的插頭。同P8，P9兩組線與主板上的電源接頭聯(lián)接，注意兩組線中的黑色線相對(duì)，否則造成嚴(yán)重后果
2)連接風(fēng)扇電源線。主板沒有接風(fēng)扇的跳線，或者CPU風(fēng)扇是另購(gòu)的，就需要將風(fēng)扇的電源接在主機(jī)的電源上，這種電源接頭的方向都是固定的，方向反了是安裝不上的
6、安裝硬盤：首先把硬盤固定在主機(jī)支架內(nèi)（標(biāo)簽面向上，接線部分朝機(jī)箱內(nèi)部），用螺栓固定。然后，將電源D型大四孔插頭和硬盤的電源插座連接。用IDE數(shù)據(jù)線的一端杰在硬盤上，注意：數(shù)據(jù)線的1線（1線/彩色線表示整個(gè)數(shù)據(jù)線的第一根）對(duì)準(zhǔn)硬盤接第一腳（靠近電源插座的一側(cè)，與電源線的彩色線向內(nèi)對(duì)應(yīng)）。將數(shù)據(jù)線的另一端和主板的IDE接口連接，數(shù)據(jù)線對(duì)準(zhǔn)IDE接口的第一腳。（IDE借口和其第一腳在主板上又標(biāo)示）。
(注意設(shè)置好光驅(qū)、硬盤的主從盤，并弄清它們的關(guān)系。如何設(shè)置主、從盤，可參照IDE設(shè)備上的參數(shù)表。)
7、安裝軟驅(qū)：安裝方法同硬盤。數(shù)據(jù)線的尾部端口和主板的軟驅(qū)接口連接，數(shù)據(jù)線的1線對(duì)準(zhǔn)接口的第一腳。將電源的小四孔插頭插入軟驅(qū)的電源插頭。
a)區(qū)分軟驅(qū)數(shù)據(jù)線的A、B、C三端，數(shù)據(jù)線交叉的一端為A端、中間一端我們叫它為B端，另外一端為C端。A段和B段各有一個(gè)接頭，用來(lái)連接3寸軟驅(qū)。C段連接主板上的軟驅(qū)接口。當(dāng)要連接兩個(gè)軟驅(qū)時(shí)，就在A段和B段各接一個(gè)軟驅(qū)。此時(shí)，接在A段的軟驅(qū)在物理上為A驅(qū)，另一個(gè)為B驅(qū)；當(dāng)只連接一個(gè)軟驅(qū)時(shí)，要把它接在A段上。
b)連接主板的一端時(shí)使紅色邊對(duì)應(yīng)著接口的1號(hào)角，現(xiàn)在的主板上給接口加了一個(gè)塑料卡槽，方向錯(cuò)了就插不進(jìn)去。軟驅(qū)這邊也是一樣，紅色邊對(duì)應(yīng)1號(hào)角，用力按緊。
8、安裝光驅(qū)：安裝方法同硬盤。數(shù)據(jù)線的尾部端口和主板的光驅(qū)接口連接，數(shù)據(jù)線的1線對(duì)準(zhǔn)接口的第一腳。將電源的小四孔插頭插入光驅(qū)的電源插頭。
9、連接AT主板串并口線
普通的AT主板還要把串口線和并口線也接到主板上，ATX結(jié)構(gòu)的主板把它們直接做在主板上了，可以省去這一步。
a)弄清主板上串口線、并口線的標(biāo)準(zhǔn)及對(duì)應(yīng)的位置和它們的定位角（紅色線對(duì)應(yīng)的第一針的位置）
b)連接At主板的串口、并口線：串口線聯(lián)接主板上兩個(gè)9針串口，旁邊標(biāo)著COM1、COM2；并口線聯(lián)接主板上25針的并口，，旁邊標(biāo)著LPT。連接時(shí)要保住數(shù)據(jù)線的紅色邊對(duì)應(yīng)著接口的1號(hào)角，然后將接頭按到底即可。
10、安裝顯卡：找到一個(gè)孔德PCI插槽，將顯卡的接口朝機(jī)箱后部，插入插槽，將顯卡固定在機(jī)箱上。
11、安裝聲卡：找到一個(gè)孔德PCI插槽，將聲卡的接口朝機(jī)箱后部，插入插槽，將聲卡固定在機(jī)箱上。
12、安裝網(wǎng)卡：找到一個(gè)孔德PCI插槽，將網(wǎng)卡的接口朝機(jī)箱后部，插入插槽，將網(wǎng)卡固定在機(jī)箱上。
13、連接控制面板：首先找到機(jī)箱面板上的指示燈和按鍵在主板上的連接位置(一般為金屬引腳)，然后按照“正接正，負(fù)接負(fù)”的原則，將機(jī)箱面板上的HDDLED、TBSW、TBLED、Reset、Speaker和PowerLED等連接在主板引腳上。
a)開關(guān)線的連接，這種ATX結(jié)構(gòu)的機(jī)箱上有一個(gè)總電源的開關(guān)接線，是個(gè)兩芯的插頭，它和Reset的接頭一樣，按下時(shí)短路，松開時(shí)開路，按一下，電腦的總電源就被接通了，再按一下就關(guān)閉，但是你還可以在BIOS里設(shè)置為開機(jī)時(shí)必須按電源開關(guān)4秒鐘以上才會(huì)關(guān)機(jī)，或者根本就不能按開關(guān)來(lái)關(guān)機(jī)而只能靠軟件關(guān)機(jī)。
b)硬盤指示燈的兩芯接頭，1線為紅色。在主板上，這樣的插針通常標(biāo)著IDELED或HDLED的字樣，連接時(shí)要紅線對(duì)1。這條線接好后，當(dāng)電腦在讀寫硬盤時(shí)，機(jī)箱上的硬盤燈會(huì)亮。有一點(diǎn)要說(shuō)明，這個(gè)指示燈只能指示IDE硬盤，對(duì)SCSI硬盤是不行的。
c)三芯插頭是電源指示燈的接線，使用1、3位，1線通常為綠色。在主板上，插針通常標(biāo)記為Power，連接時(shí)注意綠色線對(duì)應(yīng)于第一針(+)。當(dāng)它連接好后，電腦一打開，電源燈就一直亮著，指示電源已經(jīng)打開了。
d)兩芯接頭連著機(jī)箱的RESET鍵，它要接到主板上的RESET插針上。主板上RESET針的作用是這樣的：當(dāng)它們短路時(shí)，電腦就重新啟動(dòng)。RESET鍵是一個(gè)開關(guān)，按下它時(shí)產(chǎn)生短路，手松開時(shí)又恢復(fù)開路，瞬間的短路就可使電腦重新啟動(dòng)。偶爾會(huì)有這樣的情況，當(dāng)你按一下RESET鍵并松開，但它并沒有彈起，一直保持著短路狀態(tài)，電腦就不停地重新啟動(dòng)。
e)PC喇叭的四芯插頭，實(shí)際上只有1、4兩根線，1線通常為紅色，它要接在主板的Speaker插針上。這在主板上有標(biāo)記，通常為Speaker。在連接時(shí)，注意紅線對(duì)應(yīng)1的位置。
14、要把剩余的槽口用擋片封好。然后要仔細(xì)檢查一下各部分的連接情況，確保無(wú)誤后,接通電源，觀察計(jì)算機(jī)運(yùn)行情況。運(yùn)行ok,把機(jī)箱蓋蓋好，安裝好螺絲，這樣，主機(jī)的安裝過(guò)程就基本完成了。
15、插好鼠標(biāo)鍵盤
16．CMOS設(shè)置
我的做法是:先載入bios安出廠設(shè)置,在載入bios的優(yōu)化設(shè)置、然后進(jìn)入STABDRADCMOSSETUP(標(biāo)準(zhǔn)cmos設(shè)定),修改了系統(tǒng)日期和時(shí)間,再把硬盤和軟驅(qū)設(shè)為auto自動(dòng)、關(guān)閉了顯示器設(shè)置和錯(cuò)誤暫停設(shè)置、
設(shè)置
我的做法是:進(jìn)入AdvancedBIOSFeatures(高級(jí)bios功能設(shè)置),由于剛才載入了bios的優(yōu)化設(shè)置,病毒廣告已經(jīng)關(guān)閉,1、2二緩存也打開了~~其它的,就默認(rèn),也沒什么問題,然后我們以光驅(qū)為第一啟動(dòng)、開始了以下步聚了、
17．硬盤分區(qū)及格式化
用FDISK進(jìn)行硬盤分區(qū)、格式化硬盤
建立DOS分區(qū)或邏輯分區(qū)
1）用啟動(dòng)光盤或軟盤啟動(dòng)計(jì)算機(jī)，一般在啟動(dòng)光盤或軟盤中有FDISK這個(gè)分區(qū)命令，若沒有請(qǐng)從其它地方拷到軟盤中，然后運(yùn)行FDISK命令。
2）建立主DOS分區(qū)
缺省的選項(xiàng)是"1"。如果你的硬盤還沒有建立過(guò)分區(qū)的話，直接按ENTER鍵即可。然后，在下圖所示對(duì)話框中選擇"建立主分區(qū)（PrimaryPartition）"，選擇"1"再按下Enter鍵。這時(shí)，系統(tǒng)會(huì)詢問你是否使用最大的可用空間作為主分區(qū)，缺省的回答是"Y"，你只要直接按下Enter鍵即可。當(dāng)然，當(dāng)程序問你是否要使用最大的可用空間作為主分區(qū)時(shí)，你也可以回答"N"然后按Enter鍵。這時(shí)，系統(tǒng)會(huì)要求你輸入主分區(qū)的大小，輸入以后按Enter鍵。這時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)為主分區(qū)分配邏輯盤符"C"。然后屏幕將提示主分區(qū)已建立并顯示主分區(qū)容量和所占硬盤全部容量的比例，此后按"Esc"返回FDISK主菜單。
3）建立擴(kuò)展分區(qū)
在FDISK主菜單中繼續(xù)選擇"1"進(jìn)入"建立分區(qū)菜單"后再選擇"2"建立擴(kuò)展分區(qū)，屏幕將提示當(dāng)前硬盤可建為擴(kuò)展分區(qū)的全部容量。此時(shí)我們?nèi)绻恍枰獮槠渌僮飨到y(tǒng)（如NT、LINUX等）預(yù)留分區(qū)，那么建議使用系統(tǒng)給出的全部硬盤空間，此時(shí)可以直接回車建立擴(kuò)展分區(qū)，然后屏幕將顯示已經(jīng)建立的擴(kuò)展分區(qū)容量。
4）建立邏輯分區(qū)
擴(kuò)展分區(qū)建立后，系統(tǒng)提示用戶還沒有建立邏輯驅(qū)動(dòng)器，此時(shí)按"Esc"鍵開始設(shè)置邏輯盤，提示用戶可以建為邏輯盤的全部硬盤空間，用戶可以根據(jù)硬盤容量和自己的需要來(lái)設(shè)定邏輯盤數(shù)量和各邏輯盤容量。設(shè)置完成后，此時(shí)屏幕將會(huì)顯示用戶所建立的邏輯盤數(shù)量和容量，然后返回FDISK主菜單。設(shè)置邏輯盤數(shù)量和容量。
5）激活硬盤主分區(qū)
在硬盤上同時(shí)建有主分區(qū)和擴(kuò)展分區(qū)時(shí)，必須進(jìn)行主分區(qū)激活，否則以后硬盤無(wú)法引導(dǎo)系統(tǒng)。在FDISK主菜單上選擇"2"（Setactivepartition），此時(shí)屏幕將顯示主硬盤上所有分區(qū)供用戶進(jìn)行選擇，我們的主盤上只有主分區(qū)"1"和擴(kuò)展分區(qū)"2"，當(dāng)然我們選擇主分區(qū)"1"進(jìn)行激活，然后退回FDISK主菜單。
6）退出FDISK主程序
退出FDISK程序。繼續(xù)按"Esc"鍵退出至屏幕提示用戶必須重新啟動(dòng)系統(tǒng)。
7）用啟動(dòng)盤啟動(dòng)系統(tǒng)后，運(yùn)行Format格式化命令格式化硬盤分區(qū),運(yùn)行formatc:/s，其中/S參數(shù)表示格式化系統(tǒng)盤
18．安裝DOS及WIN98操作系統(tǒng)（按實(shí)際情況記錄）。
第一步 了解WIN98系統(tǒng)的最低要求、
第二步 安裝WINDOWS98操作系統(tǒng)
1)用啟動(dòng)光盤啟動(dòng)系統(tǒng)，并按照前面實(shí)方法，對(duì)硬盤進(jìn)行分區(qū)，分三個(gè)分區(qū)，其中C作為系統(tǒng)盤，D、E作為文件存儲(chǔ)盤。
2)將Win98的光盤放入光驅(qū)就開始自動(dòng)運(yùn)行，進(jìn)入安裝模式，接著Win98開始向硬盤（C盤根目錄）拷貝安裝所需的臨時(shí)文件了，完成后提示重新啟動(dòng)電腦以進(jìn)入下一步安裝過(guò)程。在這一系列的動(dòng)作中，安裝程序會(huì)讓我們有定制高級(jí)選項(xiàng)的機(jī)會(huì)，需要改動(dòng)的是讓系統(tǒng)在安裝過(guò)程中可以手動(dòng)選擇將要安裝的分區(qū)，其余的可保留默認(rèn)值。
3)重新啟動(dòng)后，進(jìn)入Win98的安裝的第二階段，安裝程序從硬盤上的臨時(shí)文件夾中裝入各種檢測(cè)硬盤所需的驅(qū)動(dòng)程序，然后顯示硬盤分區(qū)，讓我們選擇在哪一個(gè)分區(qū)上安裝Win98（因?yàn)榍懊嬉呀?jīng)定制選擇安裝分區(qū)的高級(jí)選項(xiàng)）：此后安裝程序還會(huì)拷貝文件、檢測(cè)硬件、設(shè)置系統(tǒng)等，其中還有一兩次的重啟動(dòng)，一路下來(lái)，終于完成了Win98的安裝進(jìn)入桌面！整個(gè)安裝過(guò)程大約需一個(gè)鐘頭，與計(jì)算機(jī)的硬件配置有很大的關(guān)系。
第三步安裝設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序
認(rèn)識(shí)設(shè)備及其型號(hào)，如要安裝的設(shè)備是顯卡還是，聲卡等。
實(shí)驗(yàn)心得：
21世紀(jì)是信息時(shí)代，而信息和計(jì)算機(jī)有著必然的聯(lián)系，但人們更多想到的是計(jì)算機(jī)軟件和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，認(rèn)為這是主要的，從技術(shù)角度看它們要比硬件如計(jì)算機(jī)組裝更勝一籌。但我覺得組裝與維護(hù)課非常非常重要，因?yàn)樗钦麄�(gè)計(jì)算機(jī)的基礎(chǔ)是整個(gè)體系的一部分。基礎(chǔ)沒有了，其它的也就談不上了吧。
學(xué)習(xí)組裝與維護(hù)課，感觸很深，以前覺得計(jì)算機(jī)學(xué)問很深，很難，現(xiàn)在看組裝一臺(tái)電腦已經(jīng)不成問題！在這門課的學(xué)習(xí)中我理解了老師的一句話“學(xué)就是為了用，用上了才算學(xué)會(huì)”結(jié)合實(shí)踐的學(xué)習(xí)易接受，易理解，易產(chǎn)生學(xué)習(xí)興趣、
通過(guò)這個(gè)實(shí)習(xí)，使我初步掌握和了解了PC機(jī)的基本組成以及各個(gè)元件的結(jié)構(gòu)和功能。并且，自己能夠組裝一臺(tái)PC機(jī)，而且還了解了安裝過(guò)程中，所要注意的事項(xiàng)。對(duì)于一些簡(jiǎn)單的故障，能夠自己動(dòng)手排除，例如：
1、內(nèi)存條未能裝好，會(huì)發(fā)出嘟的警報(bào)聲。顯卡未能裝好會(huì)發(fā)出嘟嘟的警報(bào)聲。
2、在建立分區(qū)時(shí)，值得注意：主分區(qū)和邏輯分區(qū)
主分區(qū)的特性是在任何時(shí)刻只能有一個(gè)是活動(dòng)的，當(dāng)一個(gè)主分區(qū)被激活以后，同一硬盤上的其他主分區(qū)就不能再被訪問。所以一個(gè)主分區(qū)中的操作系統(tǒng)不能再訪問同一物理硬盤上其他主分區(qū)上的文件。而邏輯分區(qū)并不屬于某個(gè)操作系統(tǒng)，只要它的文件系統(tǒng)與啟動(dòng)的操作系統(tǒng)兼容，則該操作系統(tǒng)就能訪問它。
3、檢查電腦內(nèi)部連接：
A、電源開關(guān)可否正常的通斷，聲音清晰，無(wú)連鍵、接觸不良現(xiàn)象；
B、其它各按鈕、開關(guān)通斷是否正常；
C、連接到外部的信號(hào)線是否有斷路、短路等現(xiàn)象；
D、主機(jī)電源是否已正確地連接在各主要部件，特別是主板的相應(yīng)插座中；
E、板卡，特別是主板上的跳接線設(shè)置是否正確。
設(shè)置檢查：
A、通過(guò)清CMOS檢查故障是否消失；
中的設(shè)置是否與實(shí)際的配置不相符（如：磁盤參數(shù)、內(nèi)存類型、CPU參數(shù)、顯示類型、溫度設(shè)置等）；
C、根據(jù)需要更新BIOS檢查故障是否消失
我個(gè)人認(rèn)為，這次實(shí)習(xí)對(duì)于我是非常有意義的，對(duì)我個(gè)人的影響比較大，對(duì)我的成長(zhǎng)更有莫大的幫助。希望學(xué)校以后多幾次像這樣的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)！
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告2
一、實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)該學(xué)習(xí)使學(xué)生加深對(duì)課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，掌握一些典型機(jī)床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握機(jī)械拆裝的基本程序，理解機(jī)床裝配工藝；培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析和解決問題的能力，提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實(shí)踐基礎(chǔ)；培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，改善學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)，拓展知識(shí)層面，增強(qiáng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。
二、實(shí)習(xí)要求：
1、掌握典型金屬切削機(jī)床的基礎(chǔ)理論和工作原理；
2、掌握機(jī)械拆裝的基本方法和機(jī)械裝配工藝；
3、掌握機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)分析的基本方法；
4、掌握典型金屬切削機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng)；
5、初步具有新機(jī)床、新裝置、新技術(shù)的科研開發(fā)能力；
6、體會(huì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作在實(shí)踐工作中的重要作用，樹立團(tuán)隊(duì)精神；
7、體會(huì)觀察、搜索資料、調(diào)查研究、整理報(bào)告等方法，提高分析問題和解決問題問題的能力。
8、撰寫實(shí)習(xí)日記，并提交實(shí)習(xí)報(bào)告。
9、按主次進(jìn)行拆裝，先外部后里部，先主后次10合理分工，拆下的零件按順序放置
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
車床拆裝
1.車床部分
�。�1）了解車床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
（2）研讀車床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。
�。�3）拆卸和裝配車床整機(jī)，掌握正確拆裝方法，理解機(jī)械裝配工藝。
�。�4）掌握主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
�。�5）掌握溜板箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
�。�6）掌握進(jìn)給箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（7）分析該機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng)。
�。�8）了解該機(jī)床的電器控制系統(tǒng)。
2．參觀部分
�。�1）了解實(shí)習(xí)工廠現(xiàn)有其它機(jī)床的結(jié)構(gòu)。
�。�2）掌握實(shí)習(xí)工廠現(xiàn)有其它機(jī)床的工藝范圍和工作原理。
�。�3）對(duì)參觀的各種機(jī)床寫清其工作原理、工藝范圍及特點(diǎn)。
3.工作原理：臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上，由車床的傳動(dòng)和變速系統(tǒng)產(chǎn)生刀具與工件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即切削運(yùn)動(dòng)，切削出合乎要求的零件。
4.工藝范圍：臥式車床的工藝范圍很廣，能進(jìn)行多種表面的加工：各種軸類、套類和盤類的回轉(zhuǎn)表面，如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)面；車削端面；車削螺紋；還可以進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔和滾花等工作。
5.特點(diǎn):通用性較大，但自動(dòng)化程度低，加工形狀復(fù)雜的表面時(shí)換刀麻煩。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)：
兩周的拆裝實(shí)習(xí)很快過(guò)去了，留給我的印象不僅是嚴(yán)冬下冰涼的金屬零件，更多的是機(jī)床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運(yùn)動(dòng)的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)……每一項(xiàng)都使我驚奇。我想，一個(gè)小小的機(jī)床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機(jī)械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的.。
通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到，通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我收益良多，無(wú)論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導(dǎo)，也感謝自己的不懈去努力，我今后會(huì)好好的去發(fā)揚(yáng)。
五、建議和意見
1、實(shí)驗(yàn)室可以為我們學(xué)生提供更多的實(shí)驗(yàn)器材和設(shè)備，供學(xué)生們自由選擇自己喜歡做的實(shí)驗(yàn)機(jī)械。
2、充分發(fā)揮各個(gè)學(xué)生的特長(zhǎng)，在盡量少講解的基礎(chǔ)上讓學(xué)生獨(dú)立完成機(jī)械的拆卸和裝配。
3、希望學(xué)校把實(shí)習(xí)的課時(shí)安排得更加長(zhǎng)一些，讓同學(xué)們能夠進(jìn)行更多的并且充分的完成機(jī)械拆裝。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告3
一、實(shí)習(xí)目的與要求
實(shí)習(xí)目的：
�、膘柟毯图訌�(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
�、彩箤W(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；
�、硨W(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
�、戳私獍踩僮鞒ＷR(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
�、靛憻捄团囵B(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習(xí)要求：
1、學(xué)會(huì)汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用
2、學(xué)會(huì)汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝
3、學(xué)會(huì)汽車的主要零部件的檢查測(cè)量
4、掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理
5、理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
實(shí)習(xí)常用工具:
5、理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
實(shí)習(xí)常用工具:
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實(shí)習(xí)基本內(nèi)容
�。�1）入門知識(shí)講授：
�、倭私獠鹧b實(shí)習(xí)的性質(zhì)、任務(wù)及要求。
�、谡莆詹鹧b設(shè)備和工具正確使用方法。
�、哿私獠鹧b實(shí)習(xí)的安全和文明操作的注意事項(xiàng)。
④講授汽車基本構(gòu)造及發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造與工作原理。
�。�2）發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)及配氣機(jī)構(gòu)的拆裝：
�、儆^察并拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的外部裝置，了解氣功能和其它機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系。
②按順序拆卸氣缸蓋、活塞組、氣門組、凸輪軸、曲軸等曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，認(rèn)識(shí)其名稱、作用、工作原理和連接關(guān)系，然后按技術(shù)要求裝復(fù)，并注意正時(shí)齒輪記號(hào)、連桿、活塞的標(biāo)記等，以保證正確安裝。
③在拆卸過(guò)程中了解潤(rùn)滑油路和冷卻水的循環(huán)水路。
�。�3）發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系的拆裝：
�、儆^察發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系的組成，了解總成名稱、作用和連接關(guān)系。
�、诓鹧b燃油濾清器總成，了解其結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程。
�。�4）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系、潤(rùn)滑系總成：
�、俨鹧b水泵，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱和工作原理。
�、诓鹧b機(jī)油泵，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱和工作原理。
③拆裝機(jī)油濾清器，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱、工作原理和濾清油路。
④觀察節(jié)溫器、分水管、機(jī)油調(diào)壓閥、旁通閥和曲軸箱通風(fēng)、單向閥等結(jié)構(gòu)，弄清其工作原理。
�。�5）發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件的測(cè)繪：
1、每人測(cè)繪一件發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件。
2、上機(jī)繪制測(cè)繪的零部件，要求標(biāo)柱尺寸及零部件名稱和材質(zhì)。
�。�6）裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)總成：
根據(jù)拆裝過(guò)程按要求裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)，裝復(fù)過(guò)程中要求注意安裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。
�。�7）實(shí)習(xí)教學(xué)的基本要求與考核：
每6～7人為一組，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)；成套的拆裝工具一套；各種測(cè)量具齊全。
教學(xué)要求：
1、遵守安全操作規(guī)程，避免不安全事故的發(fā)生
2、獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu)、總成、機(jī)件的`拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系及調(diào)整方法。
2、熟悉各機(jī)構(gòu)裝置機(jī)件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。了解所拆裝機(jī)械的性能，零部件設(shè)計(jì)原理、加工方法。
3、測(cè)繪關(guān)鍵零部件的圖。
4、學(xué)會(huì)判斷、分析、處理動(dòng)力機(jī)械的常見故障及正確使用各種專用機(jī)、工、量具。
5、文明生產(chǎn)、杜絕亂拆、亂放、不講清潔的壞習(xí)慣。
三、實(shí)習(xí)過(guò)程
在老師的安排下，我們7個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，然卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。
1、拆卸機(jī)體組件
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次
才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。
5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組
1）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、 4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
4、凸輪軸的安裝
�。�1）在安裝進(jìn)氣凸輪軸到右邊氣缸蓋上之前，在凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤(rùn)滑脂。
�。�2）按下列步驟安裝進(jìn)氣凸輪軸。
①將凸輪軸齒輪上2個(gè)點(diǎn)記號(hào)定位在和氣缸蓋水平面呈
90°角，目的是安裝排氣凸輪軸時(shí)易于與齒輪上的2個(gè)點(diǎn)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。
�、谠诘�1軸承蓋上涂以密封劑。
③在軸承蓋螺栓外面涂以清潔機(jī)油。
④按正常順序逐個(gè)擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16、5N〃m。
�。�3）在排氣凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤(rùn)滑脂。
�。�4）凸輪軸裝人缸蓋時(shí)，將驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪上的2個(gè)點(diǎn)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，按正常順序裝上軸承蓋并擰緊螺栓，擰緊力矩為16、5N〃m。
（5）取下工作螺栓。
（6）在將進(jìn)氣凸輪軸安裝到左邊氣缸蓋以前，在軸的軸向部分涂以多功能潤(rùn)滑脂。
�、賹⑼馆嗇S齒輪上的1個(gè)點(diǎn)記號(hào)定位在和氣缸蓋水平面呈90°角，目的是在安裝排氣凸輪軸時(shí)易于與齒輪上的1個(gè)點(diǎn)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。
②在第1軸承蓋上涂以密封劑。
�、墼谳S承蓋螺栓外面涂以清潔機(jī)油。
�、馨凑ｍ樞蛑饌�(gè)擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16、5N〃m。
�。�7）在排氣凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤(rùn)滑脂。
�。�8）將凸輪軸裝入缸蓋時(shí)，將驅(qū)動(dòng)齒輪和從齒輪上的2個(gè)點(diǎn)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，按正常順序裝上軸承蓋并擰緊螺栓，擰緊力短為16、5N〃m。
�。�9）取下工作螺栓。
（10）安裝好氣缸蓋上的氣門室蓋。
（11）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并檢查有無(wú)漏油現(xiàn)象。
�。�12）調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝
1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項(xiàng)如下：
1、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。
2、各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。
3、各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4、活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5、安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。四、發(fā)動(dòng)機(jī)介紹以及資料收集
1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機(jī)件組成，是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。在做功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。
實(shí)物圖：氣缸體
2、冷卻系。目前在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用最普遍的強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)是利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)的組成及水循環(huán)路徑如圖9、1所示。水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋和汽缸體中都鑄造出儲(chǔ)水的、相互連通的夾層空間6和7，稱為水套。水泵5將冷卻液吸入并加壓后，使之經(jīng)散熱器出水軟管10、分水管8進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體水套7。冷卻液從汽缸壁吸熱而升溫，然后流向汽缸蓋水套6，再次吸熱升溫之后經(jīng)節(jié)溫器4及散熱器進(jìn)水軟管流入散熱器1；同時(shí)空氣流由前向后流過(guò)散熱器，使冷卻液因散熱而降溫；冷卻了的冷卻液流到散熱器的下儲(chǔ)水室后，又在水泵5的作用下，經(jīng)分水管再進(jìn)入水套，如此不斷地循環(huán)。因此使得發(fā)動(dòng)機(jī)中在高溫條件下工作的零件不斷地得到冷卻。
圖9、1發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制循環(huán)式水冷系統(tǒng)示意圖
1—散熱器2—散熱器蓋3—風(fēng)扇4—節(jié)溫器5－水泵6—汽缸蓋水套
7－機(jī)體水套8－分水管9－機(jī)油冷卻器10－散熱器出水軟管
3、潤(rùn)滑系示意圖：
4、汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的共同點(diǎn)與不同點(diǎn)
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般將汽油噴入進(jìn)氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進(jìn)入汽缸，經(jīng)火花塞點(diǎn)火燃燒膨脹作功。人們通常稱它為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。而柴油機(jī)一般是通過(guò)噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，和在氣缸內(nèi)經(jīng)壓縮后的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動(dòng)活塞作功。人們把這種發(fā)動(dòng)機(jī)通常稱之為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。
汽油機(jī)汽車具有轉(zhuǎn)速高（轎車用汽油機(jī)轉(zhuǎn)速可高達(dá)5000—6000轉(zhuǎn)/分，貨車用汽油機(jī)達(dá)4000轉(zhuǎn)/分左右）質(zhì)量輕、工作時(shí)噪聲小、起動(dòng)容易、制造和維修費(fèi)用低等特點(diǎn)，故在轎車和中、小型貨車及軍用越野車上得到廣泛應(yīng)用。其不足之處是燃油消耗較高，因而燃油經(jīng)濟(jì)性較差。柴油機(jī)汽車因壓縮比高，燃油消耗平均比汽油機(jī)汽車低30%左右，所以燃油經(jīng)濟(jì)性較好。一般貨車大都采用柴油機(jī)。柴油機(jī)的弱點(diǎn)是轉(zhuǎn)速較汽油機(jī)低（一般最高轉(zhuǎn)速在2500—3000轉(zhuǎn)/分左右）、質(zhì)量大、制造和維修費(fèi)用高（因?yàn)閲娪捅煤蛧娪推骷庸ぞ纫蟾撸５壳安裼蜋C(jī)的這些弱點(diǎn)正在逐漸得到克服，它的應(yīng)用范圍正在向中、輕型貨車擴(kuò)展。國(guó)外柴油轎車也有很快的發(fā)展，其最高轉(zhuǎn)速可達(dá)5000轉(zhuǎn)/分。通常，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比熱效率高30%，因而從節(jié)約能源、降低燃料成本角度上講，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車的推廣使用具有重大意義。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比具有功率大，壽命長(zhǎng)，動(dòng)力性能好的特點(diǎn)，它排放產(chǎn)生的溫室效應(yīng)比汽油低45%，一氧化碳與碳?xì)渑欧乓驳停谡嚨氖褂脡勖诘趸衔锱欧怕源笥谄蜋C(jī)。柴油機(jī)的不足之處是有害顆粒物排放大。近年來(lái)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉(zhuǎn)換和顆粒捕集器等先進(jìn)技術(shù)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的排放已達(dá)到歐III、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。在歐洲，柴油轎車比較普及，隨著環(huán)保與節(jié)能可持續(xù)發(fā)展的嚴(yán)格要求，今后汽車，特別是柴油小轎車將是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。目前我國(guó)一汽大眾已經(jīng)開發(fā)出捷達(dá)、寶來(lái)柴油轎車，并已在國(guó)內(nèi)部分城市上市。
汽車在一定的使用條件下，以最小的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力稱為汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。汽車燃料經(jīng)濟(jì)性是汽車的主要使用性能之一。通常，燃料的消耗費(fèi)用占到汽車運(yùn)行費(fèi)用的37%左右。影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的主要因素有：從汽車本身講，首先要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率、進(jìn)氣效率和降低摩擦損失。其次要減少車身重量，減少空氣阻力，減少車輪的滾動(dòng)阻力。第三，提高傳動(dòng)效率，合理匹配變速比。從使用方面講，不同等級(jí)的路面跑起來(lái)耗油不同。交通擁擠、堵塞嚴(yán)重的狀況與暢通行駛的耗油完全不同。風(fēng)、雨、氣候變化對(duì)汽車的耗油量都有影響。駕駛者的技術(shù)對(duì)耗油水平也有很重要的作用。影響汽車燃料油經(jīng)濟(jì)性的因素十分多，其中最主要的還是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身。
5、點(diǎn)火起動(dòng)系。
上圖為點(diǎn)火起動(dòng)系
五、實(shí)習(xí)心得體會(huì)
通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告4
一、實(shí)習(xí)目的與要求
實(shí)習(xí)目的：
1.鞏固和加強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
2.使學(xué)生掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；
3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
4.了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
5.鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力。
實(shí)習(xí)要求：
1.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用
2.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝3.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件的檢查測(cè)量4.掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理5.理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
人們總說(shuō)，當(dāng)你擁有一樣?xùn)|西的時(shí)候，你會(huì)不覺得的它的珍貴，也看不到它的價(jià)值所在，但是當(dāng)你失去它的時(shí)候才恍然悔悟，此刻卻以為時(shí)已晚，后悔莫及。我現(xiàn)在就有這么一種類似的感受。為期一周的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)結(jié)束了，回憶這段時(shí)光，竟真的是戀戀不舍。確實(shí)如此，這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)對(duì)我來(lái)說(shuō)真的是太珍貴了。
在這次實(shí)習(xí)中，我學(xué)習(xí)到的關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)，是在以往任何一節(jié)課上都不能所比擬的。而我也再一次深刻感受到了理論和實(shí)踐結(jié)合的必要性。
根據(jù)老師的安排，我們組分到的發(fā)動(dòng)機(jī)是韓國(guó)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)，在第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝完畢后我們各組還交換進(jìn)行拆裝，接觸到了日本TOYOTA公司的汽油機(jī)和國(guó)產(chǎn)北京內(nèi)燃機(jī)廠的內(nèi)燃機(jī)等等。首先，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，我了解到：
在老師的安排下，我們六個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，先按要求拆下化油器，由于時(shí)間原因，對(duì)部分內(nèi)部零件如化油器等等內(nèi)部零件沒有進(jìn)行拆裝。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣支管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機(jī)體組件：
1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。
5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組
1）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件清洗
1）清除發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專用油池中清洗發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝
1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項(xiàng)如下：
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。
2.各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。
3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。在所有組拆裝完畢后，我們抽出了三天的時(shí)間對(duì)汽車底盤進(jìn)行了學(xué)習(xí)和拆裝實(shí)驗(yàn)。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。他為我們講解了變速箱、差速器、離合器。變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的`變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡(jiǎn)單的說(shuō)，變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。差速器由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件組成。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。汽車在拐彎時(shí)車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)，在相同的時(shí)間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長(zhǎng)，為了平衡這個(gè)差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，用不同的轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)距離的差異。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動(dòng)部分是從動(dòng)盤；壓緊機(jī)構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。離合器可以保證汽車平穩(wěn)起步、實(shí)現(xiàn)平順的換檔、防止傳動(dòng)系過(guò)載。若不了解這些部件的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，拆卸時(shí)不按規(guī)定任意拆卸、敲打，均會(huì)造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結(jié)構(gòu)和工作原理。
三、實(shí)習(xí)心得體會(huì)
通過(guò)這次為期一周的拆裝實(shí)習(xí)，使得我的理論知識(shí)得以升華。這使我大體認(rèn)識(shí)到了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對(duì)位置，以及它們之間的裝配和運(yùn)做情況。
通過(guò)這次為期一周的拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)。
本次實(shí)習(xí)我還有幾點(diǎn)感想：
1.感想最深的就是安全生產(chǎn)。不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實(shí)習(xí)的發(fā)動(dòng)機(jī)較重，在拆裝過(guò)程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬(wàn)幸的都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一。
2.感想之二就是設(shè)計(jì)的人性化問題，這涉及到很多方面。例如，螺釘?shù)奈恢玫脑O(shè)計(jì)是否便于拆卸。本次實(shí)習(xí)的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面和固定進(jìn)排氣管總成的螺釘就比較難以拆卸，需要改進(jìn)，當(dāng)然還有零件的互換性問題，要是大多數(shù)的螺釘都可以相互調(diào)換使用的話，那就不用勞神記哪個(gè)件的螺母是多大號(hào)，也不用頻繁地更換扳手了。
3.工藝技術(shù)我們與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在很大的差距。舉一個(gè)很小的例子，在拆裝韓國(guó)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)不僅零件數(shù)量比國(guó)產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)要多很多，零件之間的配合關(guān)系也非常準(zhǔn)確，在拆軸承蓋的時(shí)候，上下蓋之間間隙非常小，幾乎嚴(yán)絲合縫，這雖然增加了我們拆裝時(shí)的難度，但是體現(xiàn)出了設(shè)計(jì)師與制造商一絲不茍的嚴(yán)謹(jǐn)精神。
4.設(shè)計(jì)理念問題。有些發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)的功率75千瓦，后來(lái)將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應(yīng)，功率上升到了85千瓦，小小的改動(dòng)就能獲得較大的收益。在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，見效快，成本低，收效好。我們?cè)O(shè)計(jì)新產(chǎn)品并不一定非要花費(fèi)大量的人力物力財(cái)力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品，不過(guò)在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說(shuō)了。
5.對(duì)工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。就本次實(shí)習(xí)來(lái)說(shuō)，要按部就班地拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)。
通過(guò)拆裝實(shí)習(xí)，能把理論和實(shí)踐緊密結(jié)合起來(lái)，也加深了對(duì)內(nèi)燃機(jī)的組成的了解。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時(shí)也加深了對(duì)專用工具和測(cè)量工具的使用。
最后，我要感謝兩位指導(dǎo)老師劉老師和何老師的諄諄教導(dǎo)，在我們拆裝實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中出現(xiàn)了無(wú)數(shù)次的錯(cuò)誤，遇到了各種各樣書上沒有介紹到的問題，如果沒有老師們及時(shí)的指導(dǎo)，不僅僅會(huì)損壞價(jià)值昂貴的發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)模型，更會(huì)誤導(dǎo)自己，形成錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告5
一周的拆裝實(shí)習(xí)很快過(guò)去了，留給我的印象不僅是嚴(yán)冬下冰涼的金屬零件，更多的是機(jī)床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)——齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運(yùn)動(dòng)的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)……每一項(xiàng)都使我驚奇。我想，一個(gè)小小的機(jī)床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機(jī)械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。
拆裝實(shí)習(xí)的第一天是幾天來(lái)最冷的一天，指導(dǎo)老師都事先料想會(huì)有一大部分同學(xué)因?yàn)榕吕涠靶涫峙杂^”，誰(shuí)知，當(dāng)我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內(nèi)部零件時(shí)，我們都被其內(nèi)部巧妙而精致的機(jī)構(gòu)吸引，于是精巧機(jī)構(gòu)對(duì)我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來(lái)了，生怕插不上手。就這樣，一個(gè)完整的機(jī)床被我們幾個(gè)人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對(duì)拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來(lái)容易，想還原可就難多了。此時(shí)我深刻體會(huì)到了“紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行”的.內(nèi)涵——再詳細(xì)的紙上談兵也不能保證實(shí)踐時(shí)的得心應(yīng)手。
于是，我們從機(jī)械的工作原理入手，從傳動(dòng)結(jié)構(gòu)開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來(lái)就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機(jī)構(gòu)都是相統(tǒng)一的：有什么樣的結(jié)構(gòu)，就會(huì)有什么樣的功能;反過(guò)來(lái)，零件的功能給定，其機(jī)構(gòu)也大致定下來(lái)了。順著這樣的思路，我們又得出：機(jī)器的功能和其內(nèi)部零件的功能也是相統(tǒng)一的，也就是說(shuō)某個(gè)零件有什么樣的機(jī)構(gòu)，它就能完成某項(xiàng)功能，從而它就只能安裝在機(jī)器中能完成此項(xiàng)功能的位置，舉例說(shuō)明，比如，齒輪能改變運(yùn)動(dòng)方向，那么齒輪就能安裝在機(jī)器中需要改變運(yùn)動(dòng)方向的地方，以此類推。
后來(lái)，在我們即將順利完成安裝時(shí)，我發(fā)現(xiàn)有一個(gè)齒輪“獨(dú)自”露在外邊，沒有“伙伴”與他咬合，并且我們?cè)偃龣z查沒有發(fā)現(xiàn)裝配錯(cuò)誤，于是我們大膽斷定，次齒輪是多余的(即在整個(gè)機(jī)床的工作過(guò)程中，它并沒有參與工作)。這樣不就浪費(fèi)材料了嗎?而且，這么嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)構(gòu)中出現(xiàn)這樣一個(gè)顯眼的敗筆，制造機(jī)床的工程師們就沒有發(fā)現(xiàn)么?帶著這些疑問，我們咨詢了指導(dǎo)老師，然而，我們的其中一個(gè)知道老師在了解情況后也不能給我們合理的答復(fù)，畢竟術(shù)業(yè)有專攻，我們是可以理解的。最后，在我們指導(dǎo)老師的幫助下，一個(gè)更加專業(yè)的老師給我們進(jìn)行了講解，原來(lái)我們拆裝的只是機(jī)床的一大部分，還有一部分(發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力部分)已經(jīng)去掉了，那個(gè)剩余的齒輪應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)部分要利用的……雖然我們的猜想是錯(cuò)誤的，但我們還是很欣慰的，因?yàn)樵诖诉^(guò)程中，我們學(xué)會(huì)了獨(dú)立思考問題，并且敢于對(duì)權(quán)威提出質(zhì)疑，我想，這就是一種進(jìn)步，一種不能在課堂上學(xué)到的進(jìn)步。
實(shí)習(xí)后最終要交的作品就是尾架的裝配圖和尾架殼的三視圖。在學(xué)習(xí)了將近半年的CAD后，我有了一定的CAD制圖基礎(chǔ)，于是我決定先用cad繪圖，然后再手工繪圖。在對(duì)我們組所繪制的草圖進(jìn)行分析后，我很快就用CAD畫出了裝配圖和各個(gè)零件圖，沒想到的是，我卻卡在了手工繪圖上，大一學(xué)年所學(xué)的手工繪圖要領(lǐng)已逐漸忘記，畫圖的手感也越發(fā)陌生，更讓我感到不適應(yīng)的是，在熟悉了CAD復(fù)制、修剪、填充、移動(dòng)等方便的操作命令后，我竟覺得手工繪圖的橡皮擦、線條加粗猶如原始動(dòng)作，那時(shí)我忍不住大呼：“CAD繪圖太方便了”。就這樣，我“迫不得已”堅(jiān)定了學(xué)好CAD的念頭。
想也是，每一次的科技的迅速發(fā)展都將推動(dòng)社會(huì)巨大變革，機(jī)械制造也是如此，從原始的手工繪圖到如今的CAD、proE制圖，進(jìn)步的不僅僅是工具，更是一種理念——一種先進(jìn)制造的理念。高科技產(chǎn)品必然要有強(qiáng)勁的軟件和硬件做后盾，這里的軟件就是指CAD、proE等輔助設(shè)計(jì)軟件，而硬件，我覺得不僅指高科技數(shù)控車床、全自動(dòng)車床等機(jī)器，更指的是高科技人才，因?yàn)橐磺芯艿臋C(jī)器都是由優(yōu)秀的工程師們制造的。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告6
一、機(jī)電設(shè)備拆裝實(shí)習(xí)目的
機(jī)電設(shè)備拆裝是機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)之一，通過(guò)對(duì)機(jī)械典型部件的拆裝與測(cè)繪，使學(xué)生從感性上認(rèn)識(shí)機(jī)械典型部件的布局方式、傳動(dòng)關(guān)系、連接方法等，從而加深對(duì)機(jī)械類專業(yè)課的理解和應(yīng)用。通過(guò)對(duì)機(jī)械典型部件的拆裝與測(cè)繪實(shí)驗(yàn)，提高學(xué)生的動(dòng)手能力，加深對(duì)機(jī)械典型部件內(nèi)部具體結(jié)構(gòu)的理解，學(xué)會(huì)使用各種工量具，并培養(yǎng)學(xué)生在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、勤于思考的能力，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。教學(xué)目標(biāo)有
�。ㄒ唬┲R(shí)掌握點(diǎn)
1. 通過(guò)機(jī)床典型部件拆裝訓(xùn)練了解機(jī)床典型部件的結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)方式，零部件的作用及連接方式。
2. 提高識(shí)圖能力。
3. 熟悉裝配的概念及部件的拆裝方法。
�。ǘ┠芰τ�(xùn)練
1.熟練掌握常用裝配工具的使用
2.基本掌握零部件拆裝的操作方法。
�。ㄈ┧刭|(zhì)培養(yǎng)
培養(yǎng)同學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致工作的態(tài)度，科學(xué)有效的工作方法。
二、實(shí)習(xí)方式及場(chǎng)所
本實(shí)習(xí)內(nèi)容由老師完成基本內(nèi)容講解和學(xué)生分組實(shí)踐操作兩部分組成，基本內(nèi)容講解和拆裝實(shí)習(xí)地點(diǎn)選擇在西安石油大學(xué)機(jī)械拆裝實(shí)驗(yàn)室、，集中授課；學(xué)生分組交叉進(jìn)行。
物質(zhì)準(zhǔn)備
1.設(shè)備：拆裝用多種變速箱
2.工具：扳手類、旋具類、拉出器、手錘類、銅棒、襯墊、彈性卡簧鉗、油池、毛刷
3.材料：棉紗、柴油
三、實(shí)訓(xùn)基本內(nèi)容
1. 數(shù)控銑床（ 精雕cnc雕刻機(jī)）組成、布局及其主要技術(shù)參數(shù)；
2. 數(shù)控銑床的`安全操作規(guī)程；
3.機(jī)床操作面板與控制面板及其按鈕使用；
4. 工件、刀具安裝及調(diào)整，對(duì)刀，建立工件坐標(biāo)系等及其注意事項(xiàng)；
5. 實(shí)訓(xùn)用數(shù)控銑床的特殊指令與常用指令及其使用方法；
6. 程序的輸入與編輯及注意事項(xiàng)；
7. 會(huì)使用精雕軟件進(jìn)行編程、對(duì)簡(jiǎn)單零件數(shù)控的加工的手動(dòng)編程、自動(dòng)編程和印章和浮雕雕刻的自動(dòng)編程、參數(shù)選定和仿真加工
8．簡(jiǎn)單零件的加工和印章的雕刻的操作
三．?dāng)?shù)控機(jī)床的組成及工作原理
1.概念----數(shù)控、數(shù)控機(jī)床與數(shù)控加工
數(shù)字控制：是以數(shù)字化信號(hào)對(duì)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程進(jìn)行控制的一種方法。簡(jiǎn)稱為數(shù)控（nc）。
數(shù)控機(jī)床：指應(yīng)用數(shù)控技術(shù)對(duì)加工過(guò)程進(jìn)行控制的機(jī)床。
數(shù)控加工：泛指在數(shù)控機(jī)床上進(jìn)行零件加工的工藝過(guò)程。
2.數(shù)控加工的特點(diǎn)（優(yōu)點(diǎn)）
數(shù)控機(jī)床與普通機(jī)床比較：數(shù)控機(jī)床在普通機(jī)床基礎(chǔ)上增加了對(duì)機(jī)床運(yùn)動(dòng)和動(dòng)作自動(dòng)控制 的功能部件，使數(shù)控機(jī)床能夠自動(dòng)完成 對(duì)零件加工的全過(guò)程。
1）加工精度高，加工質(zhì)量穩(wěn)定
�、� 數(shù)控機(jī)床的機(jī)械精度高
② 數(shù)控機(jī)床的控制精度高（0.001mm/p）
�、� 無(wú)人為誤差，加工的一致性好
2）數(shù)控加工的生產(chǎn)效率高
�、贅O大地縮短加工的輔助時(shí)間（快速行程、自動(dòng)換刀）
�、诿鈩澗�工序
�、鄞帧⒕庸ひ淮窝b夾完成
�、軣o(wú)需中途停車檢測(cè)
3）對(duì)加工對(duì)象的適應(yīng)性強(qiáng).
單件、小批生產(chǎn)易于獲得好效益
4）易于實(shí)現(xiàn)cad/cam一體化及構(gòu)成計(jì)算機(jī)集中控制系統(tǒng).
四．精雕機(jī)的特點(diǎn)：
一般認(rèn)為精雕機(jī)是使用小刀具、大功率、小吃刀量、高速進(jìn)給、高速主軸電機(jī)的數(shù)控銑床。國(guó)外并沒有精雕機(jī)的概念，加工模具他們是以加工中心（電腦鑼）銑削為主的，但加工中心有它的不足，特別是在用小刀具加工小型模具時(shí)會(huì)顯得力不從心，并且成本很高。國(guó)內(nèi)開始的時(shí)候只有數(shù)控雕刻機(jī)的概念，雕刻機(jī)的優(yōu)勢(shì)在雕，如果加工材料硬度比較大也會(huì)顯得力不從心。精雕機(jī)的出現(xiàn)可以說(shuō)填補(bǔ)李兩者之間的空白。精雕機(jī)既可以雕刻，也可銑削，是一種高效高精的數(shù)控銑床。1234
機(jī)電設(shè)備拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告
精雕機(jī)和雕刻機(jī)、雕銑機(jī)、加工中心（電腦鑼）在外觀結(jié)構(gòu)上都非常類似，下面就四者進(jìn)行比較分析：
從概念上講：
加工中心：港臺(tái)、廣東一帶稱之為電腦鑼，是帶有刀庫(kù)和自動(dòng)換刀裝置的一種高度自動(dòng)化的多功能數(shù)控機(jī)床。第一臺(tái)加工中心出現(xiàn)在1958年的美國(guó)。它可以實(shí)現(xiàn)了工件一次裝夾后即可進(jìn)行銑削、鉆削、鏜削、鉸削和攻絲等多種工序的集中加工，功能特別強(qiáng)調(diào)“銑”。
雕刻機(jī)：它主軸轉(zhuǎn)速高適合小刀具的加工，扭矩比較小，著重于“雕刻”功能，例如木材（專門加工木板的稱為木雕機(jī)）、雙色板、亞克力板等硬度不高的板材，不太適合強(qiáng)切削的大工件。目前市面上的大多數(shù)打著雕刻機(jī)旗號(hào)的產(chǎn)品都是為加工工藝品為主，成本低，由于精度不高，不宜用于模具開發(fā)；但也有例外的例如晶片雕刻機(jī)。
精雕機(jī)：顧名思義。就是可以精確雕、也可銑，雕刻機(jī)的基礎(chǔ)上加大了主軸、伺服電機(jī)功率，床身承受力，同時(shí)保持主軸的高速，更重要的是精度很高。
雕銑機(jī):雕銑機(jī)注重雕和銑，是介于精雕機(jī)和加工中心之間的過(guò)渡機(jī)型。相比精雕機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)是機(jī)器剛性更強(qiáng)，加工效率更高、功率大、適合做軟金屬的快速、重型切削。相比加工中心優(yōu)點(diǎn)是：加工軟金屬如銅、鋁的速度更快、鋼模的精加工速度效率更高。其缺點(diǎn)不宜進(jìn)行大型工件的開粗、重切削。雕銑機(jī)還向高速發(fā)展，一般稱為高速機(jī)，切削能力更強(qiáng)，加工精度非常高，還可以直接加工硬度在hrc60以上的材料，一次成型。
從外觀體積上講：
加工中心體積最大，大型的1690型機(jī)體積在4m*3m，小型的850型機(jī)也在2.5m*2.5m；精雕機(jī)次之，比較大型的750型機(jī)一般在2.2m*2m；雕刻機(jī)最小。
從機(jī)械結(jié)構(gòu)上講：
加工中心一般采用懸臂式，精雕機(jī)和雕刻機(jī)一般多用龍門式架構(gòu)，龍門式又分為棟梁式和定梁式，目前精雕機(jī)以定梁式居多。
從指標(biāo)數(shù)據(jù)上講：
主軸最高轉(zhuǎn)速（r/min）：加工中心8000；雕精雕機(jī)最常見240000，高速機(jī)最低30000;雕刻機(jī)一般與雕銑機(jī)相同，用于高光處理的雕刻機(jī)可以達(dá)到80000，一般不用電主軸而是用氣浮主軸。
主軸功率：加工中心最大，從幾千瓦到幾十千瓦都有；精雕機(jī)次之，一般在十千瓦以內(nèi)；雕刻機(jī)最小。
切削量：加工中心最大，特別適合重切削，開粗；精雕機(jī)次之，適合精加工；雕刻機(jī)最小。
速度：由于精雕機(jī)和雕刻機(jī)都比較輕巧，它們的移動(dòng)速度和進(jìn)給速度比加工中心要快，特別是配備直線電機(jī)的高速機(jī)移動(dòng)速度最高達(dá)到120m/min
精度：三者的精度差不多。
從加工尺寸上講：工作臺(tái)面積可以比較好的反應(yīng)這個(gè)。國(guó)內(nèi)加工中心（電腦鑼）最小的工作臺(tái)面積（單位mm，下同）在830*500（850機(jī)）；精雕機(jī)的最大的工作臺(tái)面積在700*620（750機(jī)），最小的是450*450（400機(jī)）；雕刻機(jī)一般不會(huì)超過(guò)450*450，常見的是45*270（250機(jī)）。
從應(yīng)用對(duì)象上講：
加工中心用于完成較大銑削量的工件的加工設(shè)備，大型的模具，硬度比較的材料，也適合普通模具的開粗；精雕機(jī)用于完成較小銑削量，小型模具的精加工，適合銅工、石墨等的加工；低端的雕刻機(jī)則偏向于木材、雙色板、亞克力板等硬度不高的板材加工，高端的適合晶片、金屬外殼等拋光打磨。
一般認(rèn)為：加工中心、精雕機(jī)既可以做產(chǎn)品，也可以做模具，雕刻機(jī)只可以做產(chǎn)品。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告7
一、實(shí)習(xí)目的：
�、�、鞏固和加強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
⒉、使學(xué)生掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；
⒊、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
⒋、了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
�、�、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
xxx
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
xxx
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在實(shí)訓(xùn)之前，老師提前讓我們了解拆裝實(shí)習(xí)的性質(zhì)、任務(wù)及要求，并掌握拆裝設(shè)備和工具正確使用的方法，注意拆裝實(shí)習(xí)的安全和文明操作，學(xué)習(xí)汽車基本構(gòu)造及發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造與工作原理。
經(jīng)過(guò)前面課堂理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們認(rèn)識(shí)到了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配汽機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)等兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。在當(dāng)時(shí)的我們看來(lái)，這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)器。而對(duì)于這次實(shí)習(xí)，我們也是滿懷憧憬。
20xx年5月4日，我們終于迎來(lái)了期待已久的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)，在實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師的安排下，我們以五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝。首先我們觀看老師拆發(fā)動(dòng)機(jī)，在看了老師對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸后，我們小組開始了發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸，我們小組拆的是一個(gè)較為完整的四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，我們按照老師的要求，拆下發(fā)電機(jī)、飛輪、風(fēng)扇等組件。然后拆下進(jìn)、排氣管，，然后把汽油泵以及水泵拆下來(lái)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機(jī)體組件：
1、拆卸氣缸蓋、配氣機(jī)構(gòu)和油底殼
�。�1）拆下氣缸蓋固定螺釘，并注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分2到3次才能卸下螺釘。
（2）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
（3）拆下配氣機(jī)構(gòu)，（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）
�。�4）旋松油底殼的放油螺釘。
�。�5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
�。�6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油集濾器。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組
�。�1）分別拆卸1、2、3、4缸的連桿的緊固螺母，下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)，并按1、2、3、4缸的順序放好。
（2）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、2、3、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，并按1、2、3、4缸的順序放好，注意活塞安裝方向。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體安裝
發(fā)動(dòng)機(jī)總體的安裝應(yīng)按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
�。�1）安裝活塞時(shí)應(yīng)注意活塞的正確順序以及活塞箭頭的方向，并且我們還要借助專用工具來(lái)保證氣環(huán)和油環(huán)的安裝。且應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。
對(duì)于有要求的部件，我們還要用扭力扳手來(lái)加固。
�。�2）安裝油底殼和配汽機(jī)構(gòu)時(shí)我們應(yīng)注意螺絲的正確安裝方法，從中間向兩邊分別擰緊。
�。�3）在安裝正時(shí)齒輪時(shí)我們應(yīng)注意一缸應(yīng)調(diào)至壓縮上止點(diǎn)，配氣機(jī)構(gòu)應(yīng)調(diào)好，使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
4、曲軸徑向與軸向間隙的測(cè)量
�。�1）在測(cè)量之前老師向我們介紹了專用工具塞尺和千分尺，以及軸瓦內(nèi)徑減去曲軸外徑和介質(zhì)測(cè)量等兩種方法。為了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及測(cè)量的方便性，我們采用的是介質(zhì)測(cè)量法。
（2）測(cè)量時(shí)應(yīng)先拆下軸瓦，取2到3厘米保險(xiǎn)絲放到曲軸上，再把軸瓦螺栓擰到固定值60N，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一至兩圈，取出保險(xiǎn)絲，利用專用工具千分尺測(cè)量保險(xiǎn)絲的厚度。其他幾缸依照此法測(cè)量，下面是我們小組測(cè)得的數(shù)據(jù)：
曲軸主軸承間隙
1 2 3 4 5
0.069 0.048 0.079 0.066 0.055
曲軸連桿軸承間隙
1 2 3 4
0.070 0.073 0.069 0.079
5、氣門間隙調(diào)節(jié)
�。�1）在調(diào)節(jié)之前，老師先向我們介紹了調(diào)節(jié)氣門的專用工具和調(diào)節(jié)方法，通常我們采用兩次調(diào)整法。兩次調(diào)整法還有一個(gè)口訣：雙排不進(jìn)對(duì)應(yīng)1、3、4、2缸，兩次調(diào)整法就是把發(fā)動(dòng)機(jī)上所有氣門分兩次調(diào)整完畢，此法操作簡(jiǎn)單，工作效率高。氣缸數(shù)目再多也只需調(diào)整兩次就可以全部調(diào)完。
�。�2）調(diào)整時(shí)，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的塞尺插入所調(diào)氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，并來(lái)回拉動(dòng)塞尺，當(dāng)感覺塞尺有輕微阻力時(shí)即可，擰緊鎖緊螺母后還要復(fù)查，如有變化均需重新進(jìn)行調(diào)整
�。�3）當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，則有：1缸“進(jìn)、排均關(guān)”（壓縮上止點(diǎn)）———3缸“排關(guān)，進(jìn)開”（進(jìn)氣下止點(diǎn)）———4缸“進(jìn)、排均開”（排氣上止點(diǎn)）———2缸“排開，進(jìn)關(guān)”（作功上止點(diǎn)）當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，可依此類推得出各缸的工作情況從而進(jìn)行調(diào)整。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
本次實(shí)習(xí)使得我的理論知識(shí)得以升華。這使我大體認(rèn)識(shí)到了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對(duì)位置，以及它們之間的'裝配和運(yùn)做情況。
發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)，它有齒輪與飛輪相嚙合；起動(dòng)機(jī)用于開啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序；火花塞用來(lái)提供點(diǎn)火的裝置；有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體，有的則用鉚釘鉚在一起，在它們的上源有空氣濾清器來(lái)過(guò)濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，在節(jié)氣門的位置處還按有檢測(cè)空氣量的傳感器；在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對(duì)側(cè)按有排氣總管和排氣支管，用來(lái)排出發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣；在現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來(lái)檢測(cè)廢氣中有害氣體的含量，來(lái)反饋調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和噴油量來(lái)保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求；還應(yīng)裝有進(jìn)油管和回油管；由于發(fā)動(dòng)機(jī)噴入氣缸的是可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內(nèi)混合好。
通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆裝得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告8
一、實(shí)習(xí)目的與要求
實(shí)習(xí)目的：
�、膘柟毯图訌�(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
�、彩箤W(xué)生把握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注重事項(xiàng)；
⒊學(xué)習(xí)準(zhǔn)確使用拆裝機(jī)器、工具、量具的方法；
�、戳私獍踩僮鞒ＷR(shí)，認(rèn)識(shí)零部件拆裝后的準(zhǔn)確放置、分類及清洗方法，造就良好賭工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
⒌鍛煉和造就學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習(xí)要求：
1、學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用拆裝工具和儀器機(jī)器的準(zhǔn)確使傭
2、學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的準(zhǔn)確拆裝
3、學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件的檢查測(cè)量
4、把握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理
5、理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
實(shí)習(xí)常傭工具：
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝順序及工藝
1）拆卸機(jī)體組件
a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
b）抬下氣缸蓋。c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。
e）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
f）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。
2）拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組
a）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
b）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。
c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
e）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3）拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組
a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換，分兩次松開螺栓。
d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理分析發(fā)動(dòng)機(jī)的'基本結(jié)構(gòu)
1、發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是由一個(gè)機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。
1）兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)——是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機(jī)構(gòu)——是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并在燃燒后及時(shí)將廢氣從氣缸中排出。
2）五大系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)——油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器（節(jié)氣門體）、噴油器、油軌（燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)）、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管等。點(diǎn)火系統(tǒng)——分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等。冷卻系統(tǒng)——水泵、節(jié)溫器、風(fēng)扇和散熱器等。潤(rùn)滑系統(tǒng)——油底殼、集濾器、機(jī)油泵、濾清器、調(diào)壓閥和安全閥等。起動(dòng)系統(tǒng)——起動(dòng)機(jī)及附屬設(shè)備組成。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理
1）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)了四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。
a）進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內(nèi)形成真空吸力，可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸。
b）壓縮行程：在這個(gè)過(guò)程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程�？扇蓟旌蠚庖�(jīng)過(guò)壓縮———容積縮小、密度加大、溫度升高。
c）做功行程：在這個(gè)行程中，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)———火花塞即發(fā)出電火花———點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣———燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾印邷馗邏旱娜細(xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)———通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能。
d）排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。當(dāng)膨脹接近終了時(shí)———排氣門開啟———在廢氣的壓力下進(jìn)行自由排氣———活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動(dòng)———繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制排到大氣中———活塞到上止點(diǎn)附近時(shí)———排氣行程結(jié)束。
3、裝合順序及工藝
1）安裝曲軸
2）安裝活塞連桿組
3）安裝凸輪軸
4）安裝氣缸蓋
5）安裝氣門傳動(dòng)組部分零件
6）安裝機(jī)油泵
7）安裝飛輪殼
8）安裝進(jìn)、排氣歧管
9）安裝發(fā)動(dòng)機(jī)附件
10）加注發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和冷卻水
4、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝
按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
三、收獲與體會(huì)
通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車組件有了一個(gè)很深刻的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是我們小組六個(gè)人共同拆卸下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們受益匪淺，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，雖然這次實(shí)習(xí)非常辛苦，但是它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告9
一、模具拆裝實(shí)習(xí)的目的和要求
掌握典型塑料模具的工作原理、結(jié)構(gòu)組成、模具零部件的功用、互相間的配合關(guān)系以及模具安裝調(diào)試過(guò)程：能正確地使用模具裝配常用的工具和輔具；能正確地繪制模具結(jié)構(gòu)圖、部件圖和零件圖；能對(duì)所拆裝的模具結(jié)構(gòu)提出自己的改進(jìn)方案；能正確描述出該模具的動(dòng)作過(guò)程。
模具拆裝實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力、分析問題和解決問題的能力，使學(xué)生能夠綜合實(shí)習(xí)運(yùn)用已學(xué)知識(shí)和技能對(duì)模具典型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安裝調(diào)試有全面的認(rèn)識(shí)，為理論課的學(xué)習(xí)和課程設(shè)計(jì)奠定良好的.基礎(chǔ)。
二、模具拆裝實(shí)習(xí)前的準(zhǔn)備
1.拆裝的模具類型常見注射模具一套。
2.拆裝工具游標(biāo)卡尺（大小各一套）、內(nèi)六角扳手（公制）、橡皮錘、螺絲刀子等常用鉗工工具。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
實(shí)習(xí)樓二樓刀具實(shí)驗(yàn)室。
四、模具拆裝時(shí)的注意事項(xiàng)
1.拆裝和裝配模具時(shí)，首先應(yīng)仔細(xì)觀察模具，務(wù)必搞清楚模具零部件的相互裝配關(guān)系和緊固方法，并按正確的方法進(jìn)行操作，以免損壞模具零件。
2.分開模具前要將各零件聯(lián)接關(guān)系做好記號(hào)。
3.不準(zhǔn)用錘頭直接敲打模具，防止模具零件變形。
4.導(dǎo)柱和導(dǎo)套不要拆掉。
5.畫出模具的裝配草圖和重要的工作零件圖。
6.模具拆裝完畢要清楚模具的動(dòng)作過(guò)程及每個(gè)零部件的功用。
五、裝配步驟及方法
1.確定裝配基準(zhǔn)
2.裝配各組件，如導(dǎo)向系統(tǒng)、型芯、澆口套、加熱和冷卻系統(tǒng)、頂出系統(tǒng)等。
3.擬定裝配順序，按順序?qū)?dòng)模和定模裝配起來(lái)。
六、實(shí)習(xí)報(bào)告要求
（1）按比例繪出你所拆裝的模具的結(jié)構(gòu)圖和工作零件（上模、下模）圖；（計(jì)算機(jī)繪圖、手工繪制均可）
�。�2）詳細(xì)列出模具上全部零件的名稱、數(shù)量、用途及其所選用的材料；若選用的是標(biāo)準(zhǔn)件則列出標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)；
（3）簡(jiǎn)述你所拆裝的塑料模具的類型、結(jié)構(gòu)和工作原理（動(dòng)作過(guò)程）；
�。�4）簡(jiǎn)述你所拆裝的模具的拆裝過(guò)程及有關(guān)注意事項(xiàng)。
�。�5）對(duì)模具拆裝實(shí)習(xí)的體會(huì)和收獲進(jìn)行總結(jié)
拆裝的塑料模具的類型、結(jié)構(gòu)和工作原理
類型：注塑模系列——斜頂模
工作原理：
將已熔融狀態(tài)(即粘流態(tài))的塑料注射入閉合好的模腔內(nèi)，經(jīng)固化定型后取得制品的工藝過(guò)程。
注射成型是一個(gè)循環(huán)的過(guò)程，每一周期主要包括：定量加料—熔融塑化—施壓注射—充模冷卻—啟模取件。取出塑件后又再閉模，進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。
模具拆裝實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)
1、模具拆裝時(shí)，注意上下模（或動(dòng)定模）在合模狀雙手（一手扶上模，另一手托下模）注意輕放、穩(wěn)放。
2、進(jìn)行模具拆裝工作前必須檢查工具是否正常，并按手用工具安全操作規(guī)程操作，注意正確使用工量具。
3、拆裝模具時(shí)，首先應(yīng)了解模具的工作性能，基本結(jié)構(gòu)及各部分的重要性，按次序拆裝。
4、拆卸零部件應(yīng)盡可能放在一起，不要亂丟亂放，注意放穩(wěn)放好，工作地點(diǎn)要經(jīng)常保持清潔，通道不準(zhǔn)放置零部件或者工具。
5、拆卸模具的彈性零件時(shí)應(yīng)防止零件突然彈出傷人。
6、傳遞物件要小心，不得隨意投擲，以免傷及他人。
7、不能用拆裝工具玩耍、打鬧，以免傷人。
8、拆裝結(jié)束后，清點(diǎn)工具。
實(shí)習(xí)總結(jié)
在這次實(shí)習(xí)中，學(xué)校把生產(chǎn)實(shí)習(xí)作為一個(gè)重要的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，其目的在于通過(guò)此次實(shí)習(xí)使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面;同時(shí)生產(chǎn)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)學(xué)生具有認(rèn)真的精神，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力，這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。
在這次實(shí)習(xí)中，老師帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告10
在這個(gè)短暫的一個(gè)星期內(nèi)，我學(xué)到了課堂里無(wú)法學(xué)到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。時(shí)光匆匆，轉(zhuǎn)眼為期一周的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)結(jié)束了。在實(shí)習(xí)中雖然很累，很苦，但是我卻感到快樂！因?yàn)槲也粌H學(xué)習(xí)到了作為一名汽服工程的學(xué)生所必備的知識(shí)的同時(shí)還鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
一個(gè)星期，短短的一個(gè)星期對(duì)我們這些非機(jī)械專業(yè)的工科生來(lái)說(shuō)，也特別的寶貴。以為這是一次理論與實(shí)踐相結(jié)合的絕好機(jī)會(huì)，又將全面地檢驗(yàn)我們的知識(shí)水平。這次實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑。又是我們大學(xué)生，特別是工科類學(xué)生，非常重要的的也是特別有意義的實(shí)習(xí)課，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)又是我們一次實(shí)際掌握知識(shí)的機(jī)會(huì)，離開了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境，而偶們感受實(shí)驗(yàn)室的氣氛，使我們更加清醒的認(rèn)識(shí)到了肩負(fù)的責(zé)任，一個(gè)現(xiàn)代大學(xué)生的責(zé)任和義務(wù)。
我們實(shí)習(xí)的第一天看了有關(guān)實(shí)驗(yàn)室的注意事項(xiàng)和規(guī)章制度，在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)是要注意的事項(xiàng)，并且老師還給我們講解了發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)的構(gòu)造和相互的配合工作，老師還著重給我們講解了發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的正時(shí)和氣門間隙是如何調(diào)節(jié)的，最后老師還給我們觀看了相關(guān)的視頻，讓我們?cè)谀X海中有了一個(gè)感知的印象，為接下來(lái)的幾天正式的上手操作提供了理論依據(jù)。
第二天我們就開始著手拆發(fā)動(dòng)機(jī)了我實(shí)際了解到了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)的.具體作用和相互聯(lián)系。如：1曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。2配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。進(jìn)、排氣門的開閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過(guò)齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動(dòng)。進(jìn)、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機(jī)構(gòu)。3燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。由噴油油路，傳感器組和電子控制單元（微型電腦）三大部分組成。
當(dāng)噴射器安裝在原來(lái)化油器位置上，稱為單點(diǎn)電控燃油噴射裝置；當(dāng)噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，稱為多點(diǎn)電控燃油噴射裝置。原理噴油油路由電動(dòng)油泵，燃油濾清器，油壓調(diào)節(jié)器，噴射器等組成，電控單元發(fā)出的指令信號(hào)可將噴射器頭部的針閥打開，將燃油噴出。傳感器好似人的眼耳鼻等器官，專門接受溫度，混合氣濃度，空氣流量和壓力，曲軸轉(zhuǎn)速等數(shù)值并傳送給"中樞神經(jīng)"的電子控制單元。電子控制單元是一個(gè)微計(jì)算機(jī)，內(nèi)有集成電路以及其它精密的電子元件。它匯集了發(fā)動(dòng)機(jī)上各個(gè)傳感器采集的信號(hào)和點(diǎn)火分電器的信號(hào)，在千分之幾十秒內(nèi)分析和計(jì)算出下一個(gè)循環(huán)所需供給的油量，并及時(shí)向噴射器發(fā)出噴油的指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進(jìn)入氣缸燃燒產(chǎn)生動(dòng)力。4潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，機(jī)油泵就通過(guò)集濾器把油底殼內(nèi)的機(jī)油吸到缸體油道，輸送到各個(gè)部位，對(duì)摩擦表面潤(rùn)滑后的油滴又回到油底殼。在反復(fù)潤(rùn)滑循環(huán)的過(guò)程中，機(jī)件金屬表面的細(xì)小毛糙體在不斷的摩擦過(guò)程中會(huì)脫落，機(jī)油就會(huì)混入金屬片或者塵埃等雜質(zhì)，因此要在油路中安裝機(jī)油濾清器，將這些“多余分子”攔截下來(lái)。為了防止機(jī)油濾清器堵塞，還有一個(gè)旁通閥做應(yīng)急，當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞造成進(jìn)出口兩端壓力差變?cè)跁r(shí)，旁
通閥就會(huì)開通讓機(jī)油“免檢”通過(guò)，以免發(fā)動(dòng)機(jī)零件受損。它總是由幾種主要元件（如液壓泵、油箱、過(guò)濾器、冷卻裝置、加熱裝置、密封裝置、緩沖裝置、安全裝置、報(bào)警器等）所組成。5冷卻系冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，也要防止冬季發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)之后，冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，盡快達(dá)到正常的工作溫度。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)均為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。這種系統(tǒng)包括水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)路徑。冷卻液在水泵中增壓后，經(jīng)分水管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體水套。冷卻液從水套壁周圍流過(guò)并從水套壁吸熱而升溫。然后向上流入氣缸蓋水套，從氣缸蓋水套壁吸熱之后經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進(jìn)水軟管流入散熱器。在散熱器中冷卻液向流過(guò)散熱器周圍的空氣散熱而降溫，最后冷卻液經(jīng)散熱器出水軟管返回水泵，如此循環(huán)不止。在汽車行駛或冷卻風(fēng)扇工作時(shí)，空氣從散熱器周圍高速流過(guò)以增強(qiáng)對(duì)冷卻液的冷卻。銅制或不銹鋼制的分水管或直接鑄在機(jī)體上的分水道，沿其縱向開有出水孔，并與機(jī)體水套相通，離水泵越遠(yuǎn)出水孔越大，其數(shù)目通常與氣缸數(shù)相同。分水管或分水道的作用是使多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的冷卻強(qiáng)度均勻一致。
火系在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成�；鸹ㄈ幸粋�(gè)中心電極和一個(gè)側(cè)電極，兩電極之間是絕緣的。當(dāng)在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時(shí)，火花塞兩電極之間的間隙就會(huì)被擊穿而產(chǎn)生電火花，能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓；能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系。7起動(dòng)系要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。
這次的實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質(zhì)，提高了我們的實(shí)際動(dòng)手能力。使我們更好的讓理論和實(shí)際相結(jié)合，鞏固了我們所學(xué)的知識(shí)，我們同時(shí)也學(xué)到了老師的敬業(yè)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木�。老師�?huì)一次又一次的給我們演示如何操作，直到同學(xué)學(xué)會(huì)。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中我們也發(fā)揚(yáng)了團(tuán)結(jié)互助的精神男同學(xué)幫女同學(xué)，動(dòng)手能力強(qiáng)的同學(xué)幫動(dòng)手能力弱的同學(xué)，大家相互幫助相互學(xué)習(xí)，既學(xué)會(huì)了如何合作由增強(qiáng)了同學(xué)間的友誼。在這次的實(shí)訓(xùn)周我們都學(xué)到了很多。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告11
一、 實(shí)習(xí)目的與要求
實(shí)習(xí)目的：
1。鞏固和加強(qiáng)汽車底盤構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；
2。掌握汽車底盤總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法 和步驟及注意事項(xiàng)；
3。學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
4。了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣；
5。鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力。
實(shí)習(xí)要求：
1。學(xué)會(huì)汽車底盤常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用；
2。了解離合器的主、從動(dòng)部分，壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造，工作過(guò)程和性能特點(diǎn)；離合器的使用，拆裝技術(shù)要求，以及如何正確調(diào)整離合器；
3。掌握驅(qū)動(dòng)橋的主傳動(dòng)、差速器、半軸、橋殼的構(gòu)造，整體式和鉸接式車架、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、油氣懸架、車輪與橋殼構(gòu)造，轉(zhuǎn)向輪定位原理，主傳動(dòng)器的安裝與調(diào)整；
4。學(xué)會(huì)畫三視圖
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在這兩周里我們實(shí)習(xí)包括：離合器實(shí)習(xí)；變速器與差速器實(shí)習(xí)；機(jī)械傳動(dòng)及無(wú)級(jí)變速器實(shí)習(xí)；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置實(shí)習(xí)；驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵙?xí)；車架、車橋?qū)嵙?xí)；懸架系統(tǒng)實(shí)習(xí)；汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)習(xí)。
起先我們?cè)谡囉^察了汽車底盤的傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。然后老師給我們講解了變速箱在汽車上安裝部位和有關(guān)連接情況觀察變速器的重點(diǎn)，應(yīng)為齒輪嚙合情況及動(dòng)力傳道路線，及手柄位置和滑規(guī)與齒輪的關(guān)系，自鎖及倒檔鎖的構(gòu)造。接著就是到了拆裝部分。在了解了變速器的拆裝方法與步驟后，我們先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，并且研究鎖環(huán)式同步器的構(gòu)造和原理，并分析非同步不能套合的阻止機(jī)件的功作，鎖環(huán)為什么產(chǎn)生角位移，同步后鎖環(huán)為什么能讓開的道理。在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來(lái)。別看結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝時(shí)可是要費(fèi)好多經(jīng)歷。先把主減速器整體裝好，注意主從動(dòng)錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時(shí)要注意有四個(gè)定位銷，雖然裝的時(shí)候有點(diǎn)困難但在我們小組的一同努力下還是把困難克服了。
三、實(shí)習(xí)心得體會(huì)
汽車底盤是由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動(dòng)系組成的。各系統(tǒng)的作用既是獨(dú)立的又是相互聯(lián)系的。近些年來(lái)，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化。
離合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)接的部件。汽車上所用的離合器大多數(shù)是干式摩擦片離合器，它通過(guò)摩擦作用傳遞汽車動(dòng)力。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動(dòng)部分是從動(dòng)盤；壓緊機(jī)構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。根據(jù)工作性質(zhì)可分為：操縱式離合器。其操縱方法有機(jī)械的、電磁的、氣動(dòng)的和液力的等，如嵌入離合器（通過(guò)牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的'離合器）、電磁轉(zhuǎn)差離合器（用激磁電流產(chǎn)生磁力來(lái)傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。自動(dòng)式離合器。用簡(jiǎn)單的機(jī)械方法自動(dòng)完成接合或分開動(dòng)作，又分為安全離合器（當(dāng)傳遞扭矩達(dá)到一定值時(shí) 傳動(dòng)軸能自動(dòng)分離，從而防止過(guò)載，避免機(jī)器中重要零件損壞）、離心離合器（當(dāng)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，由于離心力的作用能使傳動(dòng)軸間自行聯(lián)接或超過(guò)某一轉(zhuǎn)速后能自行分離）、定向離合器 （又叫超越離合器，利用棘輪—棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運(yùn)動(dòng)或扭矩，當(dāng)主動(dòng)軸反轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低于從動(dòng)軸時(shí)，離合器就自動(dòng)分開）。
離合器的主要作用有三個(gè)，即使車輛平穩(wěn)起步、保證平順換擋、防止傳動(dòng)系過(guò)載。其中日常使用到的有兩個(gè)作用，使車輛平穩(wěn)起步和保證平順地?fù)Q擋。一是使車輛平穩(wěn)起步。踩下離合器，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱分離，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，而車輛不前進(jìn)，掛入低速檔（如1檔），慢慢松開松開離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱逐漸結(jié)合，動(dòng)力逐漸傳遞給車輪，車輛就慢慢起步。如果沒有離合器，一掛上檔發(fā)動(dòng)機(jī)的力量直接傳遞給車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)由于提供的力無(wú)法使車輛從靜止突然加速而熄火，同時(shí)也傷害了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。二是保證平順換擋。首先變速箱的作用：通過(guò)改變齒輪比來(lái)滿足動(dòng)力和速度的需要（與變速自行車一個(gè)道理）。相同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)掛入低速檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)的快，而車輪轉(zhuǎn)的慢，以此來(lái)提供更大的動(dòng)力（所以起步、爬陡坡時(shí)需要用1檔、2檔）；當(dāng)掛入高速檔時(shí)，在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，車輪會(huì)比在低速檔轉(zhuǎn)得快，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)高速度（比如好的路況時(shí)用4檔、5檔）。
應(yīng)該說(shuō)離合器的拆裝并不是很難，但是變速器的拆裝就復(fù)雜的多了。若不了解這些部件的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，拆卸時(shí)不按規(guī)定任意拆卸、敲打，均會(huì)造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結(jié)構(gòu)和工作原理。變速器是汽車傳動(dòng)系中最主要的部件之一。按傳動(dòng)比的變化方式劃分，變速器可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式三種。有級(jí)式變速器：有幾個(gè)可選擇的固定傳動(dòng)比，采用齒輪傳動(dòng)。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。無(wú)級(jí)式變速器：傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，常見的有液力式，機(jī)械式和電力式等。綜合式變速器：由有級(jí)式變速器和無(wú)級(jí)式變速器共同組成的，其傳動(dòng)比可以在最大值與最小值之間幾個(gè)分段的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化。按操縱方式劃分，變速器可以分為強(qiáng)制操縱式，自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式三種。強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)來(lái)控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)檔位的變換。半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動(dòng)換檔，部分檔位手動(dòng)（強(qiáng)制） 換檔；另一類是預(yù)先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。
在這些之中，CVT無(wú)級(jí)變速器的優(yōu)越性應(yīng)該是比較明顯的。簡(jiǎn)單地說(shuō)在換擋過(guò)程中CVT比起一般自動(dòng)擋和手動(dòng)擋都具有更好的平順性，沒有頓挫感，而且耐用性極高。無(wú)級(jí)變速器與有級(jí)式的主要區(qū)別在于：它的速比不是間斷的，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3。455一直變化到0。85。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶或滾輪轉(zhuǎn)盤來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動(dòng)車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對(duì)各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動(dòng)。CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬 帶和金屬鏈等。CVT是真正無(wú)級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動(dòng)變速器占有率約4以下。近年來(lái)經(jīng)過(guò)各大汽車公司的大力研 究，情況有所改善。CVT將是自動(dòng)變速箱的發(fā)展方向。國(guó)內(nèi)目前有多款車型裝備了CVT，如東風(fēng)日產(chǎn)天籟、軒逸、奇駿等全系列車型，一汽大眾奧迪，廣汽本田飛度，南汽菲亞特西耶那、帕力奧，奇瑞旗云等。
為期兩周的底盤實(shí)習(xí)是一個(gè)很好的實(shí)踐過(guò)程，讓我深刻體會(huì)到做任何事都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我對(duì)汽車底盤有了新的認(rèn)識(shí)，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線，確實(shí)也體會(huì)到了實(shí)踐出真知的道理。原本理論課上學(xué)的知識(shí)落實(shí)到實(shí)習(xí)中還是要花不少心思的，并沒有那么簡(jiǎn)單，可能課本上的離合器，差速器等等工作的過(guò)程只是書上的一些插圖或者是通過(guò)文字表述腦中憑空構(gòu)思這一過(guò)程，這次實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解。另一方面，提高了我的動(dòng)手能力，而且增加了我們的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，因?yàn)榈妆P零件不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的相互配合和學(xué)習(xí)與交流。當(dāng)然，我覺得對(duì)我來(lái)說(shuō)更重要的是，我通過(guò)這次實(shí)習(xí)又找回了對(duì)汽車研究的熱情。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告12
這一周是我們拆裝輔機(jī)的實(shí)習(xí)課，從一開始，我就很激動(dòng)，也很認(rèn)真，抱著滿腔的熱情和好奇，認(rèn)真的去對(duì)待，因?yàn)槲抑�，這樣的機(jī)會(huì)來(lái)之不易，平時(shí)都是對(duì)著抱著課本，念著理論，說(shuō)到實(shí)踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅(jiān)持去做到，不早退，不曠課，認(rèn)真聽老師講解，凡事都參與動(dòng)手，理論與實(shí)踐相互結(jié)合，刻苦鉆研，善于發(fā)現(xiàn)問題，勇于解決問題，耐心聽取別人的見解！虛心向我們的導(dǎo)師請(qǐng)教！
我們的指導(dǎo)老師是一位有著豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老師，在她耐心和熱情的指導(dǎo)之下，我了解了螺桿泵、分油機(jī)、齒輪泵、葉片泵、壓縮機(jī)離心泵等等這些從前只在理論書上看到的設(shè)備。在每個(gè)設(shè)備的動(dòng)手之前，老師都是首先為我們?cè)敿?xì)的闡述機(jī)器的工作原理、工作流程和功能意義。雖然書本上也有詳盡的介紹，但我并不覺得老師羅嗦，理論來(lái)自于實(shí)踐，面對(duì)面的對(duì)著這些設(shè)備，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原來(lái)書本上無(wú)法看懂的東西，好象一來(lái)到這里，就茅塞頓開，是我變聰明了嗎？不是，一切因?yàn)槎际菍?shí)踐。實(shí)踐是理論的源泉！
在拆裝機(jī)器的過(guò)程中，我們都干得很辛苦，但卻干得很買力，也干得很開心，盡管天氣很悶熱，盡管機(jī)器很笨重，盡管配件很臟，氣味很難聞，我都積極的動(dòng)手，沒有實(shí)踐，就沒有發(fā)言權(quán)，動(dòng)起手來(lái)，原來(lái)發(fā)現(xiàn)本來(lái)不善于言辭的我真的.開朗了很多，譬如，我動(dòng)得了和同學(xué)分工合作的程序，懂得向我們的老師打招呼請(qǐng)教，還懂得了用心去和同學(xué)交流經(jīng)驗(yàn)。原來(lái)，自己并不是那么的酷！實(shí)踐，除了提高一個(gè)人的技術(shù)技能外，還可以提高一個(gè)人的道德情操。
一個(gè)機(jī)器，是有很多零件組成的，很多時(shí)候，拆裝并不是一個(gè)人動(dòng)手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個(gè)人在做的過(guò)程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結(jié)合！機(jī)器如此，做人也如此！在拆裝所有機(jī)器中，我印象最深刻的是葉片泵，因?yàn)椋鼘?shí)在花了我們太多的時(shí)間很精力，雖然有點(diǎn)恨它，但又卻很感激它，因?yàn)槲覐闹袑W(xué)到的東西最多，雖然我們裝了它n次還是不能運(yùn)轉(zhuǎn)，但我們并不屈服于困難，在老師的精心指引下，從表面到里部，從粗到細(xì)，從零件到整體，我們發(fā)現(xiàn)問題多多，分析多多，最后一一的去解決，終于成功了，當(dāng)時(shí)心理真是難以形容的高興！原來(lái)，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會(huì)更有成就感！
在實(shí)踐的過(guò)程當(dāng)中，我們的老師對(duì)我們的要求相當(dāng)嚴(yán)格，雖然課余對(duì)我們是和藹可親的。但是上課的時(shí)候，特別講原則，記得開始的時(shí)候，我和某些同學(xué)穿了拖鞋來(lái)，她立刻要求我回去換，雖然我有諸多理由但還是以失敗搞終。事后，她和藹的教導(dǎo)我們，工作的時(shí)候一定要嚴(yán)格要求，不能忽視過(guò)程中的每一細(xì)小的問題，即使是很小的問題，在工作的時(shí)候都有可能導(dǎo)致出現(xiàn)問題。這對(duì)我在學(xué)習(xí)或是在以后的工作都是受益匪淺的！
通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我收益良多，無(wú)論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導(dǎo)，也感謝自己的不懈去努力，我今后會(huì)好好的去發(fā)揚(yáng)！
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告13
一、實(shí)習(xí)目的
1、學(xué)會(huì)拆裝自動(dòng)變速器；
2、加深對(duì)自動(dòng)變速器主要零部件的認(rèn)識(shí)
3、熟悉行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其工作過(guò)程。
4、熟悉各檔位下各離合器、制動(dòng)器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自
動(dòng)變速器的簡(jiǎn)單故障
二、實(shí)習(xí)設(shè)備
1、日產(chǎn)千里馬RE4F02A變速器、豐田A341E自動(dòng)變速器各一臺(tái)。
2、卡簧鉗若干、各種規(guī)格的T型套筒、膠錘一個(gè)、鐵錘一個(gè)、銅棒一個(gè)、螺絲批若干。
3、大眾拉維娜式變速器與豐田A341E自動(dòng)變速器的各檔位動(dòng)力傳遞路線圖。
三、實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)
1.應(yīng)將所有零件按拆卸順序依次排放整齊以便變速器的組裝。
2.安裝時(shí)不要用暴力使零件安裝到位，防止卡死和零件變形。
3.由于變速器經(jīng)過(guò)多次拆裝，潤(rùn)滑油流失較多，出現(xiàn)零件難以安裝的現(xiàn)象，所以在安裝時(shí)應(yīng)使用適量ATF油，便于安裝。
4.注意變速器加工表面毛刺和未倒角鋒利的地方，以防受傷。
四、拆裝過(guò)程
由于此次拆裝的變速箱都為液力機(jī)械變速形式而不是CVT無(wú)級(jí)變速器，所以兩種變速器都以行星齒輪機(jī)構(gòu)作為動(dòng)力傳遞元件。一下是單排行星變速機(jī)構(gòu)的.工作原理，由推導(dǎo)可得：
n1+an2-(1+a)n3=0（n1、n2、n3分別為太陽(yáng)輪、齒圈和行星架的轉(zhuǎn)速）即：行星架輸出，則同向減速；行星架輸入，則同向增速；固定行星架，則反向輸出動(dòng)力；只有固定其中一個(gè)或者兩個(gè)元件行星機(jī)構(gòu)才起傳動(dòng)作用，固定兩個(gè)元件的則會(huì)出現(xiàn)直接傳動(dòng)，三個(gè)元件都不固定則不起動(dòng)力傳遞作用。
1.大眾拉維納式變速器的拆裝
大眾拉維納式變速器傳遞路線及各檔執(zhí)行器工作情況
D1擋C1F R擋C2B1 L擋C1B1
2擋C1B2
3擋C1C2C3
4擋C3B2
拆裝順序
1)拆卸變速器差速器外殼上的緊固螺栓，取下差速器外殼。
2)拆下自動(dòng)變速器油底殼，斷開油路電磁閥的接線頭，拆下油路總成。
3)取下減速器大齒輪和差速器齒輪總成，以及與其連接的輸出軸。
4)松開制動(dòng)器鎖緊機(jī)構(gòu)。
5)用卡簧鉗拆卸自動(dòng)變速器離合器的卡簧，分別去出C1、C2離合器。
6)取出前排行星架和單向離合器及后排行星架總成。
7)閥體內(nèi)裝有許多精密的零件，在對(duì)它們進(jìn)行拆檢時(shí)，需要特別小心，防止鋼珠、彈簧、節(jié)流球閥和小零件丟失或散落；在安裝一些小零件(如止推軸承、止推墊片、密封環(huán)等)時(shí)，為了防止零件掉落，可在小件表面上涂抹――些潤(rùn)滑脂，以便將小零件固定在安裝位置上。
8)在裝配之前，給所有零件涂一層ATF油。
9)裝配時(shí)按照“先拆后裝”的原則進(jìn)行安裝。
2.豐田皇冠A341E自動(dòng)變速器拆裝
A341E自動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞路線以及各檔下執(zhí)行器工作情況
D1：C0、F0、C1、F2
D2:C0、F0、C1、B2、F1
D3:C0、F0、C1、C2
D4:B0、C1、C2
R:C0、F0、C2、B2
L1:C0、F0、C0、B3
L2:C0、F0、C1、B1
拆裝順序
按照前后端蓋→油底殼→閥體→油泵→內(nèi)部結(jié)構(gòu)的次序進(jìn)行拆卸。
1)拆除所有安裝在自動(dòng)變速器殼體上的部件，如液力變矩器、擋位開關(guān)、車速傳感器、輸人軸傳感器等小部件。
2)拆下油底殼松開進(jìn)油濾網(wǎng)與閥體之間的固定螺栓，從閥體上拆下進(jìn)油濾網(wǎng)。
3)拔下連接在閥體上的所有線束插頭，拆除與節(jié)氣門閥連接的節(jié)氣門拉索，松開閥體與自動(dòng)變速器殼體間的螺栓，取下閥體。
4)從自動(dòng)變速器前方取出超速排行星架和C0組件及齒圈，B0：用尖嘴鑷子拆下卡環(huán)取出B0的鋼片和摩擦片，拆下超速制動(dòng)器鼓的卡環(huán)松開殼體上的固定螺栓拉出超速制動(dòng)器鼓。
5)拆卸2擋強(qiáng)制制動(dòng)帶活塞。
6)取出中間軸、高擋及倒擋離合器和前進(jìn)離合器組件。
7)拆出2擋強(qiáng)制制動(dòng)帶銷軸，取出制動(dòng)帶。再將行星齒輪組整個(gè)取出。并取出前后太陽(yáng)輪組件和低擋單一超越離合器。
8)拆卸2擋制動(dòng)器：拆下卡環(huán)取出2擋制動(dòng)器的所有摩擦片、鋼片及活塞襯套。
9)卸輸出軸、后行星排和低擋及倒擋制動(dòng)器組件：拆下卡環(huán)抓住輸出輸取出輸出軸、后行星排、前進(jìn)單向超越高合器、低擋及倒擋制動(dòng)器和2擋制動(dòng)器鼓組件。
10)片式制動(dòng)器可以不用將里面的摩擦片拆出來(lái)。
11)仔細(xì)觀察拆下來(lái)的變速器零件，分析傳動(dòng)路線和各檔位齒輪組、制動(dòng)器、離合器的配合。
12)拆開油泵，結(jié)合油泵的功能、工作原理，分析油泵的工作過(guò)程以及油道的流通方向。觀察完畢即裝回。
13)觀察完畢按相反次序裝回。安裝時(shí)需注意部分有安裝位置、方向要求的零件，仔細(xì)安裝。
14)制動(dòng)器制動(dòng)片必須按拆裝是的次序一片片地裝回去
15)安裝完畢后將變速器擺回原位，整理工具、擦去拆裝工作臺(tái)上的ATF油。
五、實(shí)習(xí)收獲
1、通過(guò)拆裝實(shí)習(xí)，我們學(xué)會(huì)了拆裝自動(dòng)變速器。
2、加深對(duì)自動(dòng)變速器主要零部件的認(rèn)識(shí)。
3、熟悉行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其工作過(guò)程。
4、熟悉各檔位下各離合器、制動(dòng)器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自動(dòng)變速器的簡(jiǎn)單故障。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告14
一、實(shí)習(xí)目的：
�、闭莆掌嚢l(fā)動(dòng)機(jī)，車輪和汽車變速箱的結(jié)構(gòu)和工作原理的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
�、舱莆掌嚳偝�、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；
⒊學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具的方法；
⒋了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置，以及正確裝配汽車部件的方法，并且培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
�、靛憻捄团囵B(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習(xí)要求：
1.學(xué)會(huì)汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用
2.學(xué)會(huì)汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝
3掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理
4理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝
2汽車輪子的拆裝
3汽車變速箱的拆裝
二、實(shí)習(xí)工具與設(shè)備：
一、解放牌載重貨車底盤
二、本田手動(dòng)5檔變速箱
三、發(fā)動(dòng)機(jī)
四、工具箱
五、其他零部件
六、豐田a44dl液力變速器
七、東風(fēng)牌貨車
八、其他所需工具若干
三實(shí)習(xí)過(guò)程：
�。�1）、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝
我們?cè)诶蠋煹陌才畔�，我們一組首先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。按照老師的講解，我們進(jìn)行的拆裝順序如下：
一、拆下發(fā)動(dòng)機(jī)外圍部件，包括分電器、發(fā)電機(jī)及皮帶、水泵、汽油泵、機(jī)油過(guò)濾器總成、支腳和離合器總成
二、按順序松開氣門室螺栓，卸下氣門室蓋，取下墊片；
三、拆下正時(shí)鏈上下罩，松開緊鏈器，拆下正時(shí)鏈；
四、拆下?lián)u臂軸架；
五、拆下汽缸蓋
六、拆下活塞連桿，注意先把活塞搖到下支點(diǎn)
至此，發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸完畢，發(fā)動(dòng)機(jī)的組成為曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系共兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)。
在老師及講解完發(fā)動(dòng)機(jī)的組成和裝配方法和注意事項(xiàng)后，我們開始組裝發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過(guò)來(lái)的一個(gè)過(guò)程，在裝配時(shí)還要注意很多細(xì)節(jié)性的東西，比如傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈條、飛輪在裝配時(shí)都有定位或方向的標(biāo)記，只有真正準(zhǔn)確的安裝好每個(gè)零件發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常工作。此外，組裝時(shí)還需注意添加潤(rùn)滑劑以減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)相互之間的摩擦和損耗。
組裝后的工作是調(diào)試。這里我們調(diào)試對(duì)象為氣門間隙。在老師的講解和演示下，我們知道氣門動(dòng)作順序?yàn)橐�、三、四�?。調(diào)試原則為：上調(diào)下不可調(diào)，左近右排。
具體過(guò)程為：
1．把軸連桿搖到0刻度位置，此時(shí)活塞1位于下支點(diǎn)
2．這是調(diào)好1號(hào)進(jìn)排氣門，2號(hào)進(jìn)氣門、3號(hào)排氣門，排氣門間隙為0.3mm，進(jìn)氣門為0.25mm
3．完成后將曲軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，調(diào)試剩余氣門間隙。
做完這些工作之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝就完成了。在這過(guò)程中，老師的悉心指導(dǎo)和講解使我們學(xué)會(huì)了發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部構(gòu)成和工作原理，并且學(xué)會(huì)了一些專用工具的使用方法。
�。�2）、汽車底盤拆裝
在拆裝完發(fā)動(dòng)機(jī)后，我們的第二個(gè)任務(wù)是拆裝汽車底盤。實(shí)習(xí)對(duì)象為解放牌載重貨車，由于重型車輛的部件比較笨重，在拆裝我們需要團(tuán)隊(duì)的配合和對(duì)知識(shí)（如杠桿原理）的靈活運(yùn)用，拆裝步驟為：（后輪）
一、先松開外輪的螺母，旋松時(shí)注意對(duì)角順序，防止應(yīng)力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個(gè)隊(duì)友扶穩(wěn)，取下螺母。這時(shí)可以發(fā)現(xiàn)這8個(gè)螺母有一邊是圓的，這樣設(shè)計(jì)的好處是可以增加緊固力和自動(dòng)對(duì)中。
二、取下第一個(gè)輪胎
三、按照步驟1拆下螺栓后取下第二個(gè)輪胎.
四、用專用工具打開主軸蓋
五、取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)。
六、取下后輪主軸
七、前輪的拆裝和后輪大體相近
拆完后，老師為我們講解了汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作過(guò)程、氣動(dòng)剎車的特點(diǎn)，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用范圍，豐富了我們的知識(shí)開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調(diào)試，調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開始裝配，安裝時(shí)注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時(shí)注意緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)輪子，這樣就可以比較輕松的把
8個(gè)螺母自動(dòng)對(duì)中，旋緊。
�。�3）、變速器的拆裝
最后一個(gè)任務(wù)是變速箱的拆裝。變速器分為手動(dòng)和自動(dòng)變速器。這里我們的實(shí)習(xí)對(duì)象為美式道奇汽車的手動(dòng)變速器。拆裝順序?yàn)椋?/p>
一、把緊固螺栓拆下，再把換擋鉸鏈總成和連動(dòng)桿一起拆下。
二、卸下固定螺栓，拆下?lián)Q擋后連桿和變速總成
三、拆下?lián)Q擋橫軸左右固定螺栓，換擋橫軸和選擋軸
四、拆下一、二、5檔和倒檔換擋軸及撥叉總成。
五、拆下三、4檔換擋軸及撥叉總成
利用齒輪傳動(dòng)原理，通過(guò)改變各種不同的齒輪組合獲得不同的傳動(dòng)比是變速器的變速原理。我們組通過(guò)測(cè)定得出道奇變速器分為5個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔，傳動(dòng)比為1檔（4.5：1）、2檔（4：1）；3檔（2.5：1）；4檔（1：（1）；5檔（0.8：1）和一個(gè)后退檔（4.5：1）。
之后我們學(xué)習(xí)了自動(dòng)變速器的組成和工作原理，老師告訴我們它的核心為液力變矩器和油壓閥。自動(dòng)變速器應(yīng)用廣泛，與手動(dòng)相比它具有以下優(yōu)點(diǎn)：方便操作、換檔精確快速、幫助換檔不熟練的人換檔想高手一樣熟練、幫助不知道省油方法的人節(jié)省燃。
老師最后向我們介紹了本田飛度無(wú)極變速器的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程，它的原理是通過(guò)油壓改變從動(dòng)車輪半徑的大小從而達(dá)到改動(dòng)傳動(dòng)比、變速的目的。無(wú)級(jí)變速器重量輕，體積小，具有較高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——傳動(dòng)帶容易損壞，難以承受較大載荷。
實(shí)習(xí)感受：
�。�1）、通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力，當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了基本目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的.實(shí)踐中的深入感性性的認(rèn)識(shí)。
�。�2）在這次拆裝實(shí)習(xí)中，不僅促使我們把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了我們對(duì)專業(yè)工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力
（3）增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)。就像一部汽車，只有每個(gè)部件緊密配合，協(xié)作，才能跑起來(lái)一樣，只有每個(gè)隊(duì)員都積極投入到實(shí)踐活動(dòng)，集體才能發(fā)揮的效率。
(4)拆裝工作不是一個(gè)人可以單獨(dú)完成的事，也是一個(gè)人無(wú)法完成的，通過(guò)與他人的合作可以取長(zhǎng)補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識(shí)，并且使工作變的事半功倍。團(tuán)隊(duì)精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告15
一、實(shí)習(xí)目的：
�、闭莆掌嚢l(fā)動(dòng)機(jī)，車輪和汽車變速箱的結(jié)構(gòu)和工作原理的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)
�、舱莆掌嚳偝伞⒏髁悴考捌湎嗷ラg的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；
�、硨W(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具的方法；
�、戳私獍踩僮鞒ＷR(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置，以及正確裝配汽車部件的方法，并且培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
�、靛憻捄团囵B(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習(xí)要求：
1.學(xué)會(huì)汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用
2.學(xué)會(huì)汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝
3掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理
4理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝
2汽車輪子的拆裝
3汽車變速箱的拆裝
二、實(shí)習(xí)工具與設(shè)備：
1、解放牌載重貨車底盤
2、本田手動(dòng)5檔變速箱
3、發(fā)動(dòng)機(jī)
4、工具箱
5、其他零部件
6、豐田a44dl液力變速器
7、東風(fēng)牌貨車
8、其他所需工具若干
三實(shí)習(xí)過(guò)程：
1）、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝
我們?cè)诶蠋煹陌才畔拢覀円唤M首先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。按照老師的講解，我們進(jìn)行的拆裝順序如下：
1、拆下發(fā)動(dòng)機(jī)外圍部件，包括分電器、發(fā)電機(jī)及皮帶、水泵、汽油泵、機(jī)油過(guò)濾器總成、支腳和離合器總成
2、按順序松開氣門室螺栓，卸下氣門室蓋，取下墊片；
3、拆下正時(shí)鏈上下罩，松開緊鏈器，拆下正時(shí)鏈；
4、拆下?lián)u臂軸架；
5、拆下汽缸蓋
6、拆下活塞連桿，注意先把活塞搖到下支點(diǎn)
至此，發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸完畢，發(fā)動(dòng)機(jī)的組成為曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系共兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)。
在老師及講解完發(fā)動(dòng)機(jī)的組成和裝配方法和注意事項(xiàng)后，我們開始組裝發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過(guò)來(lái)的一個(gè)過(guò)程，在裝配時(shí)還要注意很多細(xì)節(jié)性的東西，比如傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈條、飛輪在裝配時(shí)都有定位或方向的標(biāo)記，只有真正準(zhǔn)確的安裝好每個(gè)零件發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常工作。此外，組裝時(shí)還需注意添加潤(rùn)滑劑以減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)相互之間的摩擦和損耗。
組裝后的工作是調(diào)試。這里我們調(diào)試對(duì)象為氣門間隙。在老師的講解和演示下，我們知道氣門動(dòng)作順序?yàn)?、3、4、2。調(diào)試原則為：上調(diào)下不可調(diào)，左近右排。
具體過(guò)程為：
1．把軸連桿搖到0刻度位置，此時(shí)活塞1位于下支點(diǎn)
2．這是調(diào)好1號(hào)進(jìn)排氣門，2號(hào)進(jìn)氣門、3號(hào)排氣門，排氣門間隙為0.3mm，進(jìn)氣門為0.25mm
3．完成后將曲軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，調(diào)試剩余氣門間隙。
做完這些工作之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝就完成了。在這過(guò)程中，老師的悉心指導(dǎo)和講解使我們學(xué)會(huì)了發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，發(fā)動(dòng)機(jī)的'內(nèi)部構(gòu)成和工作原理，并且學(xué)會(huì)了一些專用工具的使用方法。
2）、汽車底盤拆裝
在拆裝完發(fā)動(dòng)機(jī)后，我們的第二個(gè)任務(wù)是拆裝汽車底盤。實(shí)習(xí)對(duì)象為解放牌載重貨車，由于重型車輛的部件比較笨重，在拆裝我們需要團(tuán)隊(duì)的配合和對(duì)知識(shí)（如杠桿原理）的靈活運(yùn)用，拆裝步驟為：（后輪）
1、先松開外輪的螺母，旋松時(shí)注意對(duì)角順序，防止應(yīng)力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個(gè)隊(duì)友扶穩(wěn)，取下螺母。這時(shí)可以發(fā)現(xiàn)這8個(gè)螺母有一邊是圓的，這樣設(shè)計(jì)的好處是可以增加緊固力和自動(dòng)對(duì)中。
2、取下第一個(gè)輪胎
3、按照步驟1拆下螺栓后取下第二個(gè)輪胎.
4、用專用工具打開主軸蓋
5、取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)。
6、取下后輪主軸
7、前輪的拆裝和后輪大體相近
拆完后，老師為我們講解了汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作過(guò)程、氣動(dòng)剎車的特點(diǎn)，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用范圍，豐富了我們的知識(shí)開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調(diào)試，調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開始裝配，安裝時(shí)注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時(shí)注意緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)輪子，這樣就可以比較輕松的把
8個(gè)螺母自動(dòng)對(duì)中，旋緊。
3）、變速器的拆裝
最后一個(gè)任務(wù)是變速箱的拆裝。變速器分為手動(dòng)和自動(dòng)變速器。這里我們的實(shí)習(xí)對(duì)象為美式道奇汽車的手動(dòng)變速器。拆裝順序?yàn)椋?/p>
1、把緊固螺栓拆下，再把換擋鉸鏈總成和連動(dòng)桿一起拆下。
2、卸下固定螺栓，拆下?lián)Q擋后連桿和變速總成
3、拆下?lián)Q擋橫軸左右固定螺栓，換擋橫軸和選擋軸
4、拆下1、2、5檔和倒檔換擋軸及撥叉總成。
5、拆下3、4檔換擋軸及撥叉總成
利用齒輪傳動(dòng)原理，通過(guò)改變各種不同的齒輪組合獲得不同的傳動(dòng)比是變速器的變速原理。我們組通過(guò)測(cè)定得出道奇變速器分為5個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔，傳動(dòng)比為1檔（4.5：1）、2檔（4：1）；3檔（2.5：1）；4檔（1：1）；5檔（0.8：1）和一個(gè)后退檔（4.5：1）。
之后我們學(xué)習(xí)了自動(dòng)變速器的組成和工作原理，老師告訴我們它的核心為液力變矩器和油壓閥。自動(dòng)變速器應(yīng)用廣泛，與手動(dòng)相比它具有以下優(yōu)點(diǎn)：方便操作、換檔精確快速、幫助換檔不熟練的人換檔想高手一樣熟練、幫助不知道省油方法的人節(jié)省燃。
老師最后向我們介紹了本田飛度無(wú)極變速器的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程，它的原理是通過(guò)油壓改變從動(dòng)車輪半徑的大小從而達(dá)到改動(dòng)傳動(dòng)比、變速的目的。無(wú)級(jí)變速器重量輕，體積小，具有較高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——傳動(dòng)帶容易損壞，難以承受較大載荷。
實(shí)習(xí)感受：
�。�1）、通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力，當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了基本目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的實(shí)踐中的深入感性性的認(rèn)識(shí)。
（2）在這次拆裝實(shí)習(xí)中，不僅促使我們把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了我們對(duì)專業(yè)工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力
�。�3）增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)。就像一部汽車，只有每個(gè)部件緊密配合，協(xié)作，才能跑起來(lái)一樣，只有每個(gè)隊(duì)員都積極投入到實(shí)踐活動(dòng)，集體才能發(fā)揮最大的效率。
(4)拆裝工作不是一個(gè)人可以單獨(dú)完成的事，也是一個(gè)人無(wú)法完成的，通過(guò)與他人的合作可以取長(zhǎng)補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識(shí)，并且使工作變的事半功倍。團(tuán)隊(duì)精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
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